耕王讲堂一拖拉机的基本结构及正确操作方法.ppt

1、,中联重科”耕王”讲堂,拖拉机的基本结构及正确操作方法,什么是拖拉机？,Page2,拖拉机是用于牵引和驱动各种配套机具，完成农业田间作业、运输作业和固定作业等的动力机械。,3,第页,目前，拖拉机有很多的用途，从拖拉机的功能方面来讲，可以从两个方面描述,一是从作业方面;二是从动力输出方面.,拖拉机的用途,Page3,拖拉机的组成部分,发动机部分底盘传动部分液压部分电器部分整机部分整机试验部分附件部分工具部分,Page4,4,第页,Page4,耕王拖拉机型号表示,F,30,4,B,1,系列代号用两位大写英文字母以区分不同功率段,轮式拖拉机系列代号第一位用字母、R、F表示不同功率段,履带拖拉机系列代

2、号第一位用字母C表示,M,系列代号第二位表示开发时间顺序、产品特征或特殊意义等,R,代别代号,变型代号,型式代号,功率代号,产品系列代号,Page5,传动系统,后桥,变速箱,离合器,前驱动桥,分动箱,中央传动,最终传动,差速器,PTO传动系统,传动系的组成,Page6,7,柴油机的基本构成,两大机构曲柄连杆机构配气机构,五大系统进排气系统燃料供给系统润滑系统冷却系统起动系统,骨架机体气缸套曲轴箱气缸盖油底壳,Page7,结构认识,8,机械式燃油供给系统构成,燃油供给装置：柴油箱、输油泵、柴油滤清器(柴油滤清器有粗细两种，一般粗滤器设在输油泵之前，细滤器设在输油泵之后)、喷油泵、喷油器等。吸油管

3、路、低压管路、高压管路的分类,Page8,燃油系统的构成和油路走向,9,Page9,10,柴油机外形,下,右,左,油标尺,加机油口,水泵,张紧轮,节温器,Page10,11,柴油机外形,风扇,减振器,油底壳,飞轮壳,起动机,柴油滤清器,进气管,喷油泵总成,充电发电机,Page11,12,柴油机外形,机油滤清器,涡轮增压器,排气管,机油冷却器,空压机,厂牌,起吊环,放水阀,Page12,13,柴油机的基本构成,机体是发动机的骨架，用于安装和支撑发动机各总成零部件，由气缸体、曲轴箱、油底壳、气缸套、气缸盖、气缸垫组成。,Page13,14,柴油机的基本术语,上、下止点缸径行程工作容积,排量燃烧室容

4、积压缩比,Page14,15,空气滤清器的任务是确保给发动机以足够的保护，以被免在灰尘颗粒条件下的非正常磨损；空气滤清器须有高的滤清效率和高的储尘能力（高的使用寿命）。,空气滤清器,Page15,16,CC,CD,CE,CF,质量级别依次提高,10W30,15W40,20W50,低温,高温,-30-20-1001020304050根据气候温度变化选择粘度等级,润滑油型号选用:15W-40CF,Page16,17,节温器,Page17,18,吹风式,吸风式,风扇伸入护风罩的轴向位置，与进气效率有很大关系，对于吸风式风扇：2/3在里面；对应吹风式风扇；1/3在里面；如果有空对空中冷器：无论吸风式和

5、吹风式风扇1/2在里面。一般来说，车用机风扇选轴流式，工程机械用多选吹风式！,风扇布置要求,Page18,19,机油滤清器结构,Page19,Page20,发动机冒黑烟是什么原因？1）空滤器堵塞；2）空滤器至发动机进气歧管处的胶管有损伤；3）供油量过大或喷油器卡滞；4）发动机点火时间错误。发动机冒蓝烟是什么原因？1）机油加注超过油尺上限；2）油平面增高；3）配合间隙过大；4）柴油内有机油。发动机冒白烟是什么原因？1）天气太冷；2）柴油之中有水；3）气缸垫损坏；4）发动机下窜气。,Page20,问题处理,21,拖拉机排放黄烟的原因及排除方法启动运转初期中速阶段排黄烟，温度升高或负荷增大后排放黄烟

6、现象逐渐减轻或消失。表现为怠速易熄火，机体抖动，同时进气管“呛气”、排气管放炮，动力不足，启动困难，出现这种现象的原因和排除方法如下：（1）个别进排气门关闭不严，或气门弹簧弹力不足，气门推杆弯曲，进排气门烧蚀。处理办法是：研磨气门，清除积炭，更换磨损件。（2）凸轮轴轴颈与座孔配合间隙过大或配气相位失准，多数气门烧蚀，缸套与活塞环磨损过甚，处理办法是：调整间隙，更换磨损件。,Page21,发动机低压油路有气怎么办？应如何处理？放气。1）检查并添加柴油箱内的柴油是否足；2）将高压油泵的放气螺栓拧松，按压输油泵的手柄，直至高压油泵放气螺栓处出油而没有气泡为止，将高压油泵放气螺栓拧紧即可（拧紧放气螺栓时还要按动高压油泵输油泵手柄，千万不要再进入空气）。发动机油底壳油面升高是什么原因？发动机熄火后检查发动机油尺，机油变稀，但是，没有变质，说明其它油进入油底壳之中，致使油面升高；如果机油变质、发灰白色说明发动机冷却液进入油底壳，致使油面升高。,发动机烧机油是什么原因？1）发动机怠速时间过长；2）油底壳油平面过高；3）活塞环结焦或断裂；4）气缸密封差。,Page22,涡轮增压发动机工作示意图,左边是典型的四冲程、四缸涡轮增压发动机的工作示意图。从左至右，1到4缸分别处于以下状态：1缸排气冲程即将结束，进气冲程刚刚开始。2缸进气冲程结束，压缩冲程开始。3缸排气冲程开始。4