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文档简介

1、燃油泄漏,飞标训练中心飞行理论教研室,燃油泄漏,咨询,怀疑燃油泄漏,燃油监控,着陆,燃油监控,飞行进程检查当飞越一个航路点时,检查到下一个航路点的航迹及距离。,当飞越一个航路点时或每隔30分钟:燃油检查,飞行中,定期进行燃油检查(航路点,或至少每30分钟)使用:,比较机载燃油(FOB)和预计机上剩余燃油(EFOB),比较数值,在任意航路点,如FOBEFOB应怀疑燃油消耗增加或发生燃油泄漏,F-PLNB页面,比较目的地燃油、备用燃油和额外燃油,F-PLNA页面,燃油预测页面,比较机载燃油(FOB)、已用燃油(FU)和离场时机载燃油,每隔30min,如FOB+FU离场时FOB,或总和减小应怀疑发生

2、燃油泄漏,燃油流量/燃油不平衡,比较发动机间的燃油流量,监控燃油不平衡,咨询,ECAM咨询条件(QRHABN-80)检查推荐动作使用,如未怀疑燃油泄漏:参见QRHABN-28燃油不平衡,如怀疑燃油泄漏:参见QRHABN-28燃油泄漏,燃油不平衡,燃油泄漏,怀疑燃油泄漏,当怀疑燃油泄漏时:,QRH给出了一些提示来确认燃油泄漏并帮助确定泄漏的位置,飞行、导航和通信:按此顺序并使用合适的任务分工始终使用合适的自动化水平,当确认有泄漏时使用,确定发动机/吊舱泄漏:,不能确定发动机/吊舱泄漏或漏油处不确定:,确定发动机/吊舱泄漏,根据QRH关断受影响的发动机。如漏油停止:,不要重新起动发动机,漏油处不确

3、定,每台发动机由一个机翼油箱供油,情况1,情况2,发动机关车,否,否,否,是,是,是,中央油箱燃油泵接通,关断APU,考虑发动机重启,按需使用燃油交输,不使用燃油不平衡程序保持燃油交输关断,不要重起发动机,燃油左侧机翼油箱低油面,飞行、导航和通信:按此顺序并使用合适的任务分工始终使用合适的自动化水平,在燃油泄漏条件下不执行ECAM动作。记住燃油泄漏程序建议:只要燃油泄漏程序未提到,就不要交输供油。若交输供油前未检查燃油,将可能会增加燃油损耗。,燃油交输保持关闭,燃油交输按需使用,着陆,在一侧油箱满载/一侧油箱空载的情况下,仍可执行进近和着陆。但是,如QRHABN-28燃油泄漏程序中所提到的注意:着陆时不要使用

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