水泥混凝土路面配筋设计

1、6、混凝土表面钢筋设计，6.1特殊部分钢筋6.2钢筋混凝土表面钢筋6.3连续钢筋混凝土表面钢筋设计，6.1特殊部分钢筋6 . 1 . 1 . 1凝固表面自由边下基础薄弱或接缝为无杆平坦接缝时，可以在饰面边下部分配置钢筋。通常，直径为12-16mm的两个螺纹钢筋(如图6.1.1所示)在底部表面的l/4厚度范围内弯曲超过50mm，间距为100mm，钢筋两端向上弯曲。6，混凝土表面加固设计，6.1特殊零件加固6.1.2必须对可承受非常重或非常重交通的膨胀节、施工缝和自由边的表面角角，以及可承受非常重交通的收缩表面角边配置角钢筋。通常，选择两个12-16mm直径的螺纹钢筋，使其与顶面相距不超过50mm

2、，与边缘相距100mm，如图6.1.2所示。6，混凝土面层钢筋设计，6.1特殊部件钢筋6.1.3混凝土表面下的框形结构横向经过，从顶面到表面底面的距离小于800mm，则必须在混凝土面层面上放置双钢筋，并且顶部和底部钢筋网必须在每个涂层面的顶面和底面上放置1/4，如图6.1.3-1所示，6，混凝土面层钢筋设计，从核心顶面到表面底面的距离为800-1600mm，需要在上述长度范围内的混凝土面层中放置单层钢筋网。钢筋网位于顶面的1/4到1/3厚度，如图6.1.3-2所示。钢筋直径12mm，垂直钢筋间距100mm，水平钢筋间距200mm。设置钢筋混凝土面层和相邻混凝土面层之间的称重传感器收缩。6，混凝

3、土饰面钢筋设计，6.1特殊零件钢筋6.1.4混凝土饰面下，从顶面到小于1200mm的表面底面的圆形管结构，结构的每一侧均应具有1.5(H 1)，在4m以下范围的混凝土饰面面上放置单根钢筋，如图6.1.4所示。钢筋大小和间距以及杆接缝设置与6.1.3相同。6，混凝土面层钢筋设计，6.2钢筋混凝土面层钢筋6.2.1钢筋混凝土面层钢筋量由式(6.2.1)确定。(6.2.1)As每千米混凝土面层宽度(或长度)所需的钢筋面积(mm2)；Ls竖条，水平接缝间距(m)；对于侧钢筋，没有拉杆的垂直或自由边之间的距离(m)；H表面厚度(mm)；表面和基层之间的摩擦系数根据附录表E.3.3选择。根据Fsy钢筋的屈

4、服强度(MPa)、附录表E.4进行选择。s是钢筋的许用应力，理想屈服强度为0.75倍。采用24kN/m3。6、混凝土面层钢筋设计、6.2钢筋混凝土面层钢筋6.2.2竖向钢筋和水平钢筋应使用直径不应超过4mm的相同或相似直径。钢筋的最小直径和最大间距必须符合表6.2.2中的规定。钢筋的最小间距是骨料最大颗粒大小的2倍。6、混凝土面层钢筋设计、6.2钢筋混凝土面层钢筋6.2.3钢筋布局必须满足以下要求：1垂直钢筋应放置在涂层顶面的1/3到1/2厚度范围内，在不影响构造的情况下，在涂层顶面接近1/3厚度的位置。2侧钢筋位于纵向钢筋下方。3垂直钢筋的搭接长度通常小于钢筋直径的35倍，搭接位置必须错开，

5、每个搭接端点连接和垂直钢筋的角度必须小于60。从4边缘钢筋到垂直或自由边缘的距离通常为100150mm。6，混凝土表面钢筋设计，6.3连续钢筋混凝土表面钢筋6.3.1连续钢筋混凝土表面纵向钢筋量取决于以下要求：1纵向钢筋埋深处裂纹间距平均宽度为0.5mm不超过；2侧裂纹的平均间距为1.8m应该不止。3钢筋受到不超过屈服强度的拉伸应力。满足上述要求所需的垂直加固率通常为0.6%到0.7%(中等交通)，0.7%到0.8%(交通繁忙)，0.8%到0.9%(特别交通)，或0.9%到1.0%(交通)冻区包装的加固率必须高于一般地区的0.1%。有关所需加固率的具体计算方法，请参阅附录d。水平钢筋量可以通过

6、6.2.1个计算来确定，并且必须满足施工时固定和保持垂直钢筋位置的要求。6，混凝土表面钢筋设计，6.3连续钢筋混凝土表面钢筋6.3.2连续钢筋混凝土用于复合表面下层时，垂直钢筋比例可以降低0.1%。6，混凝土表面钢筋设计，6.3连续钢筋混凝土表面钢筋6.3.3连续钢筋混凝土表面的纵向和横向钢筋应使用直径为12-20mm的螺纹钢筋。如果钢筋可能严重腐蚀，最好在外部涂抹环氧树脂等防腐材料。6、混凝土表面钢筋设计、6.3连续钢筋混凝土表面钢筋6.3.4钢筋布局必须满足以下要求：1垂直钢筋与表面顶面的最小距离为90mm，最大深度为1/2涂层厚度，几乎90mm，不影响构造；双向钢筋的间距不大于250mm

7、，不小于骨料最大颗粒尺寸的2.5倍。三向钢筋的焊接长度通常不大于10倍(单面焊接)或5倍(双面焊接)钢筋的直径，焊接位置必须扭曲，并且每个焊接端和纵向钢筋的角度必须小于60。4-边缘钢筋到垂直或自由边缘的距离通常为100 150mm是。5侧钢筋位于纵向钢筋下方。侧钢筋间距通常为300到600mm，如果直径较大，则值较大。6水平钢筋应与垂直钢筋的角度设置为所需的60度。7必须设置可在相邻车道之间或车道和硬路肩之间的纵向接缝内用细长侧钢筋代替的杠杆。附录d，连续钢筋混凝土面层纵向钢筋计算，附录d，连续钢筋混凝土面层纵向钢筋计算，D.1侧裂缝的平均间距按表达式(D.1-1)计算。(d . 1-1)(

8、d . 1-2)(d . 1-3)(d . 1-4)(d . 1-5)(d . 1-6)，附录d，连续钢筋混凝土表面的垂直钢筋计算，(可根据表E.3.1选择的混凝土抗拉强度(MPa)。可根据表E.3.1选择的混凝土抗压强度(MPa)。钢筋深度(m)；Hc混凝土表面厚度(m)；c混凝土容重(MN/m3)，通常为0.024 MN/m3；可以根据表E.3.3选择混凝土涂层和底座之间的摩擦系数。附录d，连续钢筋混凝土表面纵向钢筋计算，纵向钢筋直径(m)；纵向钢筋钢筋比例，钢筋截面面积与混凝土截面面积的比例；温度和湿度变形完全约束时的翘曲应力，计算公式为D.1-2。可根据表E.3.1选择的混凝土弹性模量

9、(MPa)。混凝土泊松比，一般优选0.15 0.18；不受约束的情况下，混凝土表面顶面和底面之间的最大等效应变差按表达式(D.1-3)计算。可根据混凝土线膨胀系数(1/c)、表E.3.2选择；混凝土表面顶部和底部表面之间的最大负温度梯度(c/m)可通过参考该地区最大正温度梯度(表4.0.10)的1/4到1/3来使用。如果混凝土饰面厚度大于或小于0.22m，则温度拔模厚度修正系数按表达式(D.1-4)计算。没有约束的混凝土的最大收缩变形可以按表达式(D.1-5)粗略计算。A1健康条件系数，水或麻布健康管理，a1=1.0，健康管理，a1=1.2；W0混凝土单位用水量(n/m3)；K1是道路自然分区

10、II、IV和v分区，k1=0.4中与气候分区和最小空气湿度相关的系数。III、VI和VII区域，k1=0.68；附录d，连续钢筋混凝土面层纵向钢筋计算，C翘曲应力系数，按附录b (B.3.3-2)计算，t=1.29/r确定；R表面板的相对刚度半径(m)；混凝土和钢筋之间的最大接合应力的计算方法大致为公式(D.1-6)。混凝土和钢筋之间的连接-滑动系数计算为D.1-7，由于样式中包含未知量的Ld，因此计算假定Ld=Lds，假定计算和对应的Ld，计算完成后：否则重复计算，直到满足类似的要求。在钢筋的深度，混凝土的最大总变形计算为公式(D.1-8)。钢筋混凝土温度和硬化时温度的最大温差(c)近似计算

11、了路面施工月份每日最高气温的月平均值与一年中最冷月份每日最低气温的月平均值之间的差值。在没有约束的情况下，钢筋埋设深度处的混凝土收缩变形可按表达式(D.1-9)粗略计算。年平均空气相对湿度(百分比)。附录d，连续钢筋混凝土表面纵向钢筋计算，D.2纵向钢筋埋深处横向裂缝间距的平均宽度由表达式(D.2-1)确定。(d . 2-1)(d . 2-2)(d . 2-3)(d . 2-4)(d . 2-5)钢筋埋设深度处横向裂纹间距的平均宽度(以毫米为单位)；C 23354与混凝土和钢筋之间的连接-滑动特性相关的系数，计算公式为(D.2-2)。其他参数的含义与计算裂缝间距的含义相同。附录d，连续钢筋混凝

12、土面层纵向钢筋计算，D.3纵向钢筋应力按表达式(D.3-1)计算。(D.3-1)裂纹的钢筋应力(MPa)；钢筋弹性系数(MPa)；钢筋的线膨胀系数(1/C)，中/C；附录d，连续钢筋混凝土表面纵向钢筋计算，D.4纵向钢筋比率计算步骤1。以初始加固率、表达式(D.1-1)计算水平裂缝平均间距Ld。如果是Ld1.8m，则必须增加加固率，并重复上述计算以满足要求。2.将裂缝间隙的平均宽度bj计算为表达式(D.2-1)。Bj0.5mm符合要求。否则，必须增加加固率，重复上述计算以满足要求。3.钢筋应力按表达式(D.3-1)计算。除非大于钢筋的屈服强度，否则满足要求。否则，必须增加加固率，重复上述计算以

13、满足要求。4.综合以上三项计算结果，最终确定钢筋的比重，进一步确定钢筋的根数。如果满足垂直钢筋间距要求，则应选择直径较小的钢筋。附录d，连续钢筋混凝土表面纵向加固计算，案例公路自然分区III分区计算新高速公路，重载交通荷载等级，选择连续钢筋混凝土表面厚度0.26m。地下层用黏土，基础层用厚0.18米的水泥稳定砂砾。附录d，连续钢筋混凝土表面纵向钢筋计算，1)计算参数混凝土弯曲强度5.0MPa，检查表E.3.1，混凝土抗压强度fc=42MPa，混凝土抗拉强度ft=3.22MPa，混凝土泊松比，混凝土容重MN/m3，混凝土线在表4.0.10中，道路自然区域III区域的最大正温度梯度为92c/m，最

14、大负温度梯度为1/3正温度梯度值，c/m。道路自然分区III分区，k1=0.68。年平均空气相对湿度%，钢筋混凝土温度和硬化时温度的最大温差=35C。附录d，连续钢筋混凝土表面纵向钢筋计算，混凝土水-水比，混凝土水-水N/m3。麻布健康，a1=1.0覆盖。选择HRB335钢筋，设置钢筋比率，钢筋埋深m，钢筋直径mm，钢筋的线膨胀系数/C .附录E.4，选择钢筋的弹性系数MPa，钢筋屈服强度fsy=335MPa。附录d，连续钢筋混凝土面层纵向钢筋计算，2)水平裂缝间距计算，附录d，连续钢筋混凝土面层纵向钢筋计算，附录d，连续钢筋混凝土表面纵向钢筋计算，混凝土板的相对刚度半径r=0.870m，弯曲

15、应力系数C=0.494公式，B.3.3将“平均裂缝间距”初始值设置为0.7m，并通过迭代计算将其计算为LD=0.722m 0.72m(小于平均裂缝间距1.80m)。附录d，计算连续钢筋混凝土表面纵向钢筋，计算横向裂缝的平均间隙宽度，附录d，计算连续钢筋混凝土表面纵向钢筋(小于间隙宽度0.50mm)，附录d，计算连续钢筋混凝土表面纵向钢筋，3)计算裂缝的纵向钢筋应力MPa(小于钢筋屈服强度335MPa)，附录d，连续钢筋混凝土面层纵向钢筋计算，4)钢筋间距或根数计算钢筋间距或每千米纵向钢筋根数，附录e，材料设计参数经验参考值，E.1路基弹性系数经验参考值E.2地基和基层材料弹性(回弹)系数经验参

16、考值E.3水泥混凝土设计参数经验参考值E.4钢筋强度和弹性系数经验参考值E.1路基弹性模量经验参考值，附录e，材料设计参数经验参考值，附录e，材料设计参数经验参考值，E.2基层和基层材料弹性(回弹)系数经验参考值，附录e，材料设计参数经验参考值，附录e，材料设计参数经验参考值，附录e，材料材料设计参数经验参考值、E.4钢筋强度和弹性系数经验参考值、进展和展望、国外CRCP研究的不足：考虑设计方法的广泛裂缝疾病，考虑CRCP的可变性，在设计中存在缺陷，对包装结构层材料构成的研究不足、进展和展望，国内CRCP研究和海外之间的差距：没有直接采用攻略作为设计指标，基本上空白的国外CRCP设计软件相当大此外，对基于CRC的沥青路面和CRC材质设计、CRCP预缝合、设计参数(例如CRC和基座之间的摩擦系数)的测试研究也很少。国外已经通过CRCP的大规模建设，对骨料选择、养健康法、裂线主题语等建设技术进行了系统的研究，国内比较不足。进展与展望、进展与展望、进展与展望(1)基于道路性能的连续钢筋混凝土路面设计方法研究CRCP裂缝间距和裂缝宽度分布；重复车辆载荷下一级材料疲劳断裂开发及水作用下侵蚀破坏估算应