朱家湾车辆段测量方案

1、目 录第一章 测量总体规划11.1 工程概况11.2 编制依据：11.3 施工测量的目标与任务21.4 测量精度控制2第二章 施工平面控制网测量72.1 控制网的原则72.2 控制网布设72.3 控制点埋设82.4 观测方法及技术要求92.5 观测成果的检核102.6 数据平差处理10第三章 施工高程控制网测量113.1 布设依据及精度113.2 布设形式113.3 观测方法和技术要求11第四章 土石方工程施工测量134.1 原地面复测134.2 现场标高控制134.3 现场坐标控制134.4 路基填土134.5 边坡防护134.6 排水工程测量144.7 土方开挖14第五章 混凝土结构工程施

2、工测量155.1 放样项目155.2 放样方法155.3 高程传递方法155.4 混凝土结构放线15第六章 钢结构施工测量176.1 测量难点分析176.2 安装控制网建立176.3 控制点测设实施17第七章 测量组织管理及职责207.1 机构设置207.2 测量仪器配置217.3 项目经理部测量组职责227.4 作业测量组职责22第八章 测量验线248.1 验线要求248.2 验线范围248.3 测量质量流程图248.4 质量过程控制26第九章 质量保证措施279.1 测量仪器保养和管理279.2 测量资料管理279.3 测量管理机制27第十章 安全文明施工措施2910.1 安全施工措施29

3、10.2 文明施工措施30第一章 测量总体规划1.1 工程概况朱家湾车辆段工程位于渝邻高速公路西侧、重庆快速路系统一横线环山隧道段以北的地块内。场地呈狭长形，整体呈南北走向，南北方向长度约1413m，东西方向宽度变化不一，最窄处约45m，最宽处约500m。车辆段设置信号楼、公安办公楼、设备维修间、材料备品备件库、轨道车库、存轮间、定修线、架修线、临修线、月检库、静调库、不落轮镟轮库、吹扫线、易燃品库、综合办公楼、牵引降压混合变电所、洗车库、停车列检库、辅助用房、污水处理站等相关设施。该工程占地面积大、造型复杂，涉及到大面积土方挖填、土建施工、大型钢结构安装等，测量的难点在于前期土方开挖标高控制

4、及后期大型钢结构的安装，不利于测控等，所以，测量控制工作显得尤为重要。为了确保施工进度及精度，提高工作效率，在测量工作中，我们采用数字化测量控制和GPS等先进技术，为施工过程及质量提供可靠依据，使测量工作成为智能化施工的第一道工序。并精心编制了本工程的定位和测量放线施工方案。1.2 编制依据：1、工程测量规范 GB50026-20072、城市轨道交通工程测量规范 GB50308-20083、钢结构工程施工质量验收规范 GB50205-20014、混凝土结构工程施工及验收规范 GB50204-2002（2011版）5、建筑工程施工质量验收统一标准 GB50300-20136、城市测量规范 CJJ

5、/T 8-20117、国家一、二等水准测量规范 GB/T 12897-2006 8、 本工程相关设计图纸9、 重庆轨道交通十号线土建10111标实施性施工组织设计1.3 施工测量的目标与任务1.3.1 施工测量的目标施工测量的目标是确保工程完工后的地铁空间位置及限界净空需要，确保地下结构、建筑群体及设备安装准确到位，确保与相邻标段的正确贯通。1.3.2 施工测量的任务1.首级控制网为重庆轨道交通十号线测量监控单位交桩的控制网，在此基础上进行施工控制测量和放线工作。2.根据工程需要和现场情况，适当加密和改善地面控制点，以求有“多余的观测条件”保证施工测量精度。3.施工放样工作要严格按照图纸及规范

6、执行，在放样前认真查阅图纸、规范，计算准确，保证施工放样的准确性；认真做好内业资料，保证资料的真实性。4.对施工控制重点部位要重点复核，保证其空间位置的准确性，保证结构限界净空要求。5.对各结构形式和施工误差累计等进行分析，根据实际情况对结构尺寸误差富余量，以求最终验收时结构不侵限。6.按规范对每道工序的测量放样工作进行复核并按监理要求提交测量报验资料，经核准后方可进行下道工序。7.接受和配合驻地监理工程师检查工作，接受和配合测量中心对施工控制测量项目进行的阶段性复核和抽检工作。8.负责本标段的竣工验收测量工作。9.按要求保护好测量监控单位移交的控制桩及施工中已复核的加密控制桩点。1.4 测量

7、精度控制1.4.1 首级控制网的精度根据业主提供的相关永久性平面控制点、高程控制点及建筑红线，对以上点、线进行复测，绘制成图，并将复测结果提交业主和监理工程师审批。待复测成果审批下来后，方可在工地进行整体工程定位及放样。甲方交桩坐标控制点序号点号坐标(m)备注XY1GIIA05981240.356270509.0452GPS控制点采用重庆市独立坐标系1956年黄海高程系2GIIA06081961.714971186.05263GIIA06280991.189971473.29164GIIA06381628.513471769.82265GIIA06480341.330471432.3499卫星

8、定位控制网主要技术指标平均边长（km）最弱点的点位中误差（mm）相邻点的相对点位中误差（mm）最弱边的相对中误差与现有城市控制点的坐标较差（mm）不同线路控制网重合点坐标较差（mm）212101/5025精密导线测量主要技术要求平均边长（m）闭合环或附合导线总长度（km）每边测距中误差(mm)测距相对 中误差测角中误差()水平角测回数边长测回数方位角闭合差()全长相对闭合差相邻点的相对点位中误差(mm)I级全站仪II级全站仪I、II级全站仪3503441/600002.546往返测距各2测回51/350008水准网测量的主要技术要求水准测量等级每千米高差中数中误差(mm)附合水准路线平均长度(

9、km)水准仪等级水准尺观测次数往返较差、附合或环线闭合差(mm)偶然中误差M全中误差MW与已知点联测附合或环线 一等123545DS1铟瓦尺或条码尺往返测各一次往返测各一次4二等2424DS1铟瓦尺或条码尺往返测各一次往返测各一次81.4.2 场区、建筑物控制的精度场区控制达到二级导线精度要求，点位相对误差不超过5mm。建筑物控制、轴线控制精度要求，按二级建筑方格网的精度进行布设。高程达到四等水准精度要求，高程控制点间相对误差不超过5mm。1.4.3混凝土结构工程允许误差混凝土结构放线允许误差项目允许误差外廓主轴线长度（L）L30m5mm30mL60m10mm60mL90m15mm90mL20

10、mm细部轴线2mm墙、柱、梁边线3mm门、窗、洞口线3mm层高3mm建筑物的垂直度误差和总高度误差：3H/10000度建筑物高度垂直度误差总高度误差3010m)H/1000，且10 mm单节柱(H10m)5 mm总高H3H/10000，且30 mm主体结构整体平面弯曲总长LL/1500，且25mm构件预装测量的允许偏差平台抄平1mm纵横中心线的正交度0.8mml为自交点起算的横向中心线长度（mm），不足时，以5m计。预装过程中的抄平工作2mm第二章 施工平面控制网测量2.1 控制网的原则本工程开挖阶段，主体结构工程以及室外其他工程，均需要在施工现场布置永久性的控制整个工程施工的平面控制网，以便

11、工程的顺利进行。为了整个工程的受控，提高施工的质量、进度、精度、便利等各方面的需要，防止原始基准点的丢失、破坏，根据业主提供的五个原始基准点我们需要建立起服务于本工程的总的测量平面控制网。首级控制网中要保证最弱点的点位中误差不大于3mm，即可保证施工对测量的精度要求。对于局部精度要求更高的结构部分，我们通过在首级网的基础上插入加密点的方式，布设精度更高的三级网。三级网点的控制精度5mm。为便于测量工作的方便性和准确性，控制网布设遵循以下几点：a.控制点之间视野应开阔，通视良好。b.控制点布设在安全地点，尽量防止有外来损害的威胁。c.控制网图形要简单，控制点基础具有足够的强度。d.控制点布设时要

12、保证架设仪器方便，便于观测，便于保护。2.2 控制网布设考虑上述原则，进行GPS点位布网优化组合，形成网形结构强度高且便于施工放样的GPS控制网。控制网采用边连式方法，设计出由若干个独立的异步环构成的附合或闭合图形，每个控制点都有两条以上基线通过，网中不存在自由基线。同时为了获得较高的相对精度，本工程首级施工平面控制网拟采用自由网形式。控制点位设置：考虑本工程现场施工条件并结合施工期间点位的利用情况，拟定在远离施工范围的边缘布设GPS控制点，并保证与相邻点间通视条件良好和场地比较平整。由5个点构成GPS首级控制网，其布设形式如图所示：所有首级平面控制网的桩点布置在距开挖边线3米50米范围，应按

13、照半永久标志进行埋设，力求稳固可靠，以便于进行工程施工过程中加密控制点的恢复。控制点埋设应有三至五天的稳定期后才能开始观测。2.3 控制点埋设加密控制点标志采用20mm、长度为3040cm的普通钢筋制作，钢筋顶端锯“+”字标记，距底端约5cm处弯成勾状。如下图加密控制点标志四周使用混凝土浇筑，待混凝土达到强度之后盖上一块木板，用石头压着。2.4 观测方法及技术要求首级施工平面控制网采用GPS(Global Positioning System 全球定位系统)进行观测，利用GPS静态相对定位建立平面控制网。与常规测量手段相比具有速度快，精度高等优点。首级施工平面控制网按照国家标准全球定位系统城市

14、测量技术规程CJJ73-2010X中三等网的技术要求进行观测，采用静态定位方法，、主要技术要求如下表：卫星定位控制网测量作业基本技术要求卫星高度角()同步观测接收机（台）有效观测卫星数（颗）平均重复设站数（次）观测时段长度(min)点位几何图形强度因子(PDOP)数据采样间隔( S )1534260610GPS控制网观测要求：1.天线应整平、对中，对中误差不应大于1mm。2.按规定逐项填写作业观测手薄。3.每一时段观测结束后，应及时将存储介质上的数据进行拷贝。每时段观测结束，应及时进行数据处理。2.5 观测成果的检核基线向量长度误差2，同步环闭合差(/s)独立环闭合差2，复测基线长度较差2式中

15、=， a固定误差(mm)b比例误差(110-6)d基线边长度(km)N、n同步环或独立环基线边数或复测基线次数2.6 数据平差处理计划采用配套的商用软件Trimble Geomatics Office进行基线观测数据的解算和平差及精度评定。同时考虑到车辆段坐标系和地方独立坐标系之间的差异，应对观测的结果进行投影面的改正。严密平差后最弱点点位中误差12mm，相邻点位相对中误差10mm，最弱边相对中误差1/80000。第三章 施工高程控制网测量3.1 布设依据及精度根据城市轨道交通工程测量规范GB50308-2008、混凝土结构工程施工及验收规范GB50204-2002以及钢结构工程施工及验收规范

16、GB50205-2001的相关规定，对高程施工放样误差的最高要求为4mm，利用现有的精密水准测量方法比较容易达到。城市轨道交通工程高程控制网为水准网，应分两个等级布设：一等水准网是与城市二等水准精度一致的水准网，二等水准网是加密的水准网。水准网主要技术要求如下表：水准网测量的主要技术要求水准测量等级每千米高差中数中误差(mm)附合水准路线平均长度(km)水准仪等级水准尺观测次数往返较差、附合或环线闭合差(mm)偶然中误差M全中误差MW与已知点联测附合或环线 一等123545DS1铟瓦尺或条码尺往返测各一次往返测各一次4二等2424DS1铟瓦尺或条码尺往返测各一次往返测各一次83.2 布设形式水

17、准点位设置：考虑水准点高程精度对于车辆段施工的重要性，同样将首级施工高程控制点布设在远离车辆段范围的区域。同时为了节约成本和利于点位的保护，将首级高程控制点与首级GPS控制点共用。3.3 观测方法和技术要求一等及二等水准网测量的观测方法应符合下列规定：往测奇数站上：后前前后偶数站上：前后后前 返测 奇数站上：前后后前 偶数站上：后前前后前后视距差、视线长度及视线高度应满足下表的要求：水准测量观测的视线长度、视距差、视线高度的要求（m）等级视线长度前后视距差前后视距累计差视线高度仪器等级视距视线长度20m以上视线长度20m以下一等DS1501.03.00.50.3二等DS1602.04.00.4

18、0.3水准测量的测站观测限差（mm）等级上下丝读数平均值与中丝读数之差基、辅分划读数之差基、辅分划所测高差之差检测间歇点高差之差一等3.00.40.61.0二等3.00.50.72.0第四章 土石方工程施工测量4.1 原地面复测根据导线控制网按设计提供的建筑红线角桩坐标点测设施工范围，宜采用方格网法计算出土石方填挖数量。方格网边长在平坦地区宜为20m20m，地形起伏地区宜为10m10m。4.2 现场标高控制平整场地时，用水准仪测量场地高程控制挖填方，控制场地高程为场平标高。4.3 现场坐标控制依据已布设的平面控制加密导线控制点坐标和场平各分区的控制坐标，采用极坐标法放样出每个分区的的范围。4.

19、4 路基填土 按施工区段划分，在施工作业附近加密引测临时水准点，便于回填施工的高程控制。回填施工时，根据施工作业范围按5m的倍数设置高程控制网格进行高程测量，并设置小木桩控制摊铺厚度。碾压完成后，进行基层免得高程复测，确定下层回填的高程控制，逐层完成至设计标高。4.5 边坡防护4.5.1 核定边坡坡率边坡设计高程与实测高程对比，核定边坡的坡度及坡率是否附和设计图纸要求。4.5.2 坡脚线确定出第一级边坡的坡脚线，放出坡脚线控制桩，控制好边坡坡脚的高程。边坡防护的水准点要与水准控制点及隧道水准控制点联测，减小测量误差。4.5.3 边坡的坡面边坡坡面应采用坡度板控制边坡的坡率，挂坡度线进行开挖，坡

20、面要平滑顺直，坡面要一次成型，避免超挖或者欠挖。4.6 排水工程测量4.6.1 排水沟用全站仪精确放样出排水沟的中心线，水准仪测量水沟的流水面标高，与市政的排水系统连接，确保雨水能顺利排入排水系统。4.6.2 截水沟用全站仪精确放样出截水沟的中心线，水准仪测量水沟的流水面标高，与边坡底部的排水沟相连接，共同构成边坡的排水系统。4.7 土方开挖测量员以图纸为依据，采用极坐标法放出开挖线，并用白灰撒出开挖边线。现场两名测量员跟随基坑开挖，利用水准仪控制开挖深度。测量员用极坐标法在基坑边做临时控制点坐标，临时控制点坐标要求至少有4个点，可以相互检验控制点是否发生位移，且每个控制点坐标需满足仪器放样时

21、与基坑内竖直角控制在45以内，将放样误差减到最小程度。再利用水准仪打出控制点坐标的高程，满足可以互相检验控制点是否发生沉降。根据基坑边坡控制点准确定出构筑物位置和高程。第五章 混凝土结构工程施工测量5.1 放样项目1.平面：轴线、墙柱边线、门窗洞口线、预留洞口线、50cm平面控制线。2.标高：结构施工时，抄测建筑50线。根据作业面标高控制点，进行作业面抄平，每跨至少4个点。测完后应附合到另一流水段检查。5.2 放样方法直角坐标法、极坐标法、弦支距法及切线反支距法等。5.3 高程传递方法基于本工程，高程的传递采用钢尺与水准尺联合测量法进行，详见示意图。钢尺下段悬挂重锤，以保证钢尺的垂直度，为减少

22、摆动，将重锤放入油桶中，现场作业时，每次用钢尺与水准尺联合测量法传递标高时，改变钢尺悬挂位置，进行测量重复测量，以便校核。计算时对钢尺进行尺长及温度改正：钢尺实际长度钢尺名义长度尺长改正数（现场温度钢尺检测时温度）：代表钢尺膨胀系数，取0.m/C ；钢尺检定时温度为20C。利用前面提到的水准尺与钢尺联合测量的方法与场区高程控制网联测，经确认无误后，方可进行下道工序。5.4 混凝土结构放线1、内业计算（1）仔细审图，复核建筑物定位条件、轴线、标高的各种相对关系、曲线要素等几何尺寸是否清楚、正确，从源头上防止测量错误的发生。 （2）计算各待放部位特征点的坐标，把图纸中的设计要素尽量数字化，转化为现

23、场放样坐标。曲线计算首先根据设计要求和曲线模板施工工艺确定曲线放样点的间距、密度，然后根据曲线要素写出数学模型，编程计算曲线点坐标，用AUTOCAD模拟进行检查。2、现场放样（1）基础部分根据轴线控制点向坑内投测，也可用极坐标法进行放样。（2）首层结构部分用全站仪极坐标法结合外空点进行放样。3、首层测量放线完毕后，在离轴线1m处，躲开上部结构梁的位置设置内控点，另外，还应考虑结构形式和施工流水段的划分，便于0.000以上的结构放线，控制点示意图及做法见下图。控制点做法第六章 钢结构施工测量6.1 测量难点分析对于钢结构安装阶段的测量主要分为两个阶段，第一阶段为对混凝土柱的定位复测和主结构的定位

24、放线，第二阶段为钢结构安装工作中对构件空间就位的测量和校正。两个阶段都面临的最大难点是，测量控制点只能布置在地面上，因此无论在哪个位置通视条件都非常差，加上受施工场地的局限，测量控制点在布置时不能离开现有的施工场地。所以必须采取最有效的测量控制点布置方式来控制整体结构的安装精度。结构安装阶段测量任务繁重，并且测量的数据统计很难寻找出控制的方向，给现场的校正工作带来很大的麻烦。为保证所有构件的精确定位，必须有整体的测量控制网作精度保证，并且将每根构件的实际安装位置记录在册。6.2 安装控制网建立根据现场已建立的首级测量控制网，将根据钢结构的特点，进行测量控制点的加密和精度复测。钢结构测量网的建立

25、主要为满足钢结构安装期间，对钢结构构件的测量定位要求，根据测量定位的三维坐标要求，在实施测量操作时，将三维坐标分解为一个平面控制和一个高程控制的原则，进行构件的定位放线和就位校正。6.3 控制点测设实施1观测前选择较佳位置固定强制归心联接螺丝，观测时，在各控制点上分别架设仪器，角度观测四测回；超过三个方向时，采用全圆观测；距离采用往返测；精测时间选用早上和傍晚两个温度大致相等的时间段进行；外业工作结束后，进行严密平差，成果交总包和监理验收，验收通过后，即完成混凝土顶部控制网的测设。2高程控制点作为独立的一维坐标，其受点位通视情况的影响较小，可根据现场已经确认的高程点，以精密水准仪直接引点或精密

26、水准仪加钢尺进行传递，成果经验收合格后使用。3首节钢柱的安装和校正对于首节钢柱的安装，保证第一节的柱顶标高一致是至关重要的。为了便于控制钢柱的安装标高，将+50cm控制线画在钢柱上。（注意：要从柱顶往下量，将加工误差放在柱底）。根据轴线控制网，将柱子“十”字中线用刀片或墨线标示在地脚螺栓的钢板上，做为柱底就位的基准线。第一节钢柱校正示意图钢柱校正流程图第七章 测量组织管理及职责7.1 机构设置项目技术部设置专业测量队伍，对现场工程测量工作实行统一管理。各分包单位自设测量组，负责相应分项工程的测量与验线工作。各测量组根据工作需要配备相应的测量专业工程师、助理工程师或测量高级技师，测工不应低于中级

27、工。测量组长必须由工程师、助理工程师或高级技师担任。测量工作的整体管理和统一协调由专职测量工程师负责；变形监测等高精度测量工作由项目经理部委托具有测量专业资质的公司负责；施工测量、安装测量由各作业队测量组自己负责。管理框图见下图。测量工作组织管理框图人员配备序号姓名专业学历职务备注1于昕道路桥梁工程专科测量主管2高立土木工程本科测量员3曾维阳土木工程本科测量员4罗滔土木工程本科测量员5薛晓楠铁路工程专科测量员7.2 测量仪器配置所有进入现场的测量器具均应经过计量检定部门进行检定合格且在有效期内（施工测量仪器配备见下表）；与建设方办理交接桩手续；检核红线桩和水准点；承担测量工作的单位和个人应具备

28、相应的资质；编制测控布置；建立测量数据库；对测量人员进行技术交底和业务培训。主要施工测量仪器配备表仪器名称型号数量用途精度GPS南方S861布置首级控制点全站仪GPT-3002LN1平面定位测程6.5Km，测角精度2，测距精度(2mm)电子经纬仪苏州一光DT4024建筑物测设测角精度2水准仪博飞DS3-1/莱卡NA22标高测量2mm/km100m卷尺8距离测量3mm5m卷尺若干距离测量1mm苏一光DS3-1GPT-3002LN莱卡NA2+FS1测微器7.3 项目经理部测量组职责1.负责制定工程测量管理细则，贯彻执行测量工作有关规定。2.负责审核施工测量方案。3负责参加建设单位组织的导线点、控制

29、点的交接工作，接桩后及时组织复测和报验工作。4.负责对主要建筑物或构筑物平面位置、控制轴线等测量放样后的复测。5.负责总结和推广施工测量的先进技术、经验，组织对测量工的技术及业务培训。6.负责所属范围内测量仪器的定期检测和保养工作。7.负责指导、监督、检查测量管理工作。7.4 作业测量组职责1.负责编制施工测量方案，填写测量施工日志。2.接桩后对控制点复测及桩位保护工作。3.建筑物或构筑物测量放线工作。4.组织（或参加）工程竣工测量工作。5.负责主要控制线和标高的测设工作。6.负责所属范围内测量仪器定期检查和保管工作。7.负责工程测量技术资料收集整理工作。第八章 测量验线验线工作由项目经理部测

30、量工程师组织，组织各分包单位、建设方、监理公司，根据所放线的精度等级和重要性分别进行验线。验线工作与放线工作要做到人员、仪器和测量方法三分开，独立进行。验线的精度要求要不低于放线精度。在施工工序安排上要给验线留出必要的时间，严禁不经验线就擅自施工的现象发生。验线工作必须有下道工序的工长参加，并填写交接单。8.1 验线要求1.各分包单位测量组首先自检合格后，将各种资料填写齐全，经公司技术部门授权的测量工程师签认后，方可向项目经理部测量工程师申请验线。2.项目经理部测量工程师组织验线合格后，向监理公司申请验线。3.经监理公司复检通过后，方可进行下道工序施工4.验线不合格，需立即改正，复检合格后，重

31、新整理资料，申请验线。8.2 验线范围1.监理验线范围：现场和作业面各级平面、高程控制点，各种分部、分项工程的定位桩点，基槽位置、几何尺寸和标高，楼层轴线、标高和各种关键部位的线。2.项目经理部测量工程师组织验线范围：除了以上监理验线范围内的必验项目，随时检查各种细部线，验线结果及时反馈各作业队，以便改正。8.3 测量质量流程图 合格进行下一道工序不合格（返工）业主代表验收监理单位验收质量部验收测量工程师验收质量验收测量放样三检制度精度控制测量成果原始资料不合格返工技术交底安全交底测量工作交底资料检查放样准备工作查阅相关规范计算测量数据人员设备组织技术图纸自审8.4 质量过程控制1.按照施工进

32、度和测量方案要求，安排现场测量放线工作，作好施工测量日志。2.现场使用的测量仪器设备应根据测量仪器使用管理办法的规定进行检校维护、保养并作好记录，发现问题后立即将仪器设备送检。3.本工程的测量放线工作必须符合城市轨道交通工程测量规范 GB50308-2008的精度要求。4.测量放线作业过程中，要严格执行“三检制”自检：作业人员在每次测量放线完成后立即进行自检，自检中发现不合格项立即进行改正，并填好自检记录。复检：由施工负责人或质量检查员组织进行质量检查，发现不合格项立即改正。交接检：由施工负责人或质量检查员组织进行，上道工序合格后移交给下道工序，交接双方在交接记录上签字，并注明日期。第九章 质

33、量保证措施9.1 测量仪器保养和管理测量仪器经鉴定合格的全站仪、水准仪、钢尺等仪器，统一由项目部测量主管存放管理，建立仪器使用台帐，作好仪器送检记录，杜绝使用未经检定的测量仪器。 9.2 测量资料管理9.2.1原始测量资料管理外业测量必须填写测量日志。测量日志必须记注清晰，无涂改。各种草图，示意图清楚准确，项目齐全，签署完善。一切原始测量记录和记事项目，必须在现场用2H4H铅笔记注，根据测量规范的要求进行测量和记录，不得事后凭回忆补记。测量数据记录前，记录员应将观测员读出的数据“回读”，以资核实。测量工作完成后，原始测量资料应收集齐全，并按测量项目分类，已完成测量工作由专人负责保管。9.2.2内业资料管理测量的内业资料，必须收集齐全，及时整理，并按用途、工程项目分类登记，由完成测量工作的专人保管。9.3 测量管理机制1.所有控制桩都用砼加固，并设明显标志，定期复测。2.对全体施工人员进行桩位保护教育。3.遇有桩位被破坏，要及时检测和恢复，不能盲目使用，以免降低精度或造成质量事故。对易产生位移的控制点，使用前应进行校核。4.每个季度必须对控制点进行校核一次，避免因季节变化而