BMW 全系培训资料E90 车载网络

1、学员手册E90车载网络宝马售后服务售后服务培训。参与者手册中包含的信息仅适用于宝马售后服务培训的参与者。有关技术数据的变更/补充，请参考宝马售后服务的最新信息。信息状态：2004年10月，德国慕尼黑，宝马集团售后服务培训。未经宝马集团(慕尼黑)书面许可，不得复制本手册的任何部分。参与者手册E90车载网络MOST技术也应用于新3系车辆的能量管理系统，通过作为中央单元的接线盒的电源有效地调节车辆的能量分配。为了便于理解内容并突出重要信息，参与者手册中使用了以下符号：包含的信息有助于更好地理解系统及其功能。指示描述的结尾。学员手册的现状由于宝马公司不断对车辆结构和设备进行后续研发，本学员手册的内容可

2、能与培训所用车辆的情况不一致。本手册仅适用于左舵驾驶车辆。右舵驾驶车辆的一些控制元件的布置与本参与者手册中所示的不同。其他信息来源有关各种车辆主题的其他信息，请参考宝马诊断和维修系统或访问宝马网站。目录总线系统目标1在整个培训过程中1前言3新3系列汽车网络新功能3系统概述5总线概述5功能7 MOST总线功能7系统组件9宝马3系列全网9 MOST网络12光缆连接器13服务信息23诊断信息23 1目的E90汽车网络本参与者手册描述了新宝马3系列E90车载网络的基本功能和创新。本手册用于整个培训过程，为宝马售后服务培训指定的培训课程提供补充内容。本手册将使学员在准备技术培训和培训期间进行实际练习时，

3、能够完成新的宝马3系E90车载网络的维护工作。关于宝马1系E87、宝马5系E60或宝马7系E65的被动安全系统的基本技术和实践知识有助于更好地理解这里介绍的各种系统及其功能。请不要忘记阅读关于这个主题的培训和信息教程。基础知识可以为理论和实际应用提供保障。新3系车辆网络的新功能新宝马3系E90车辆网络有一些新功能。这些新功能涉及总线系统、电源和能源管理系统。宝马3系是基于当前宝马车型技术基础的车载网络。每个变速器控制单元都通过动力传动系控制单元连接。在此之前，普通车辆电气系统的控制单元都是通过K总线连接的。而E90被K-CAN取代。MOST总线还用于连接新3系列车辆上的信息和通信技术(IKT)

4、控制单元。与其他总线系统相比，将再次详细描述MOST总线。此外，不同的子总线系统用于汽车。1与以前的宝马车型相比，新宝马3系E90的总线系统4的电源有了许多改进。和以前一样，主电流分配器(主配电箱)安装在行李箱中，在汽车和发动机室中的手持箱后面。车内空间变化最大。手套箱后面的电流分配器(配电箱)现在称为接线盒。接线盒中集成了向不同用电设备供电的继电器和保险丝。此外，接线盒还用于放置接线盒控制单元。双接线盒能量管理系统与型号E65和E60相同。宝马3系列E90还使用了一个能源管理系统，以确保平衡的能源分配在车辆中。能量管理系统包括车辆中能够产生、储存和消耗能量的所有部件。能源管理系统的主要组成部

5、分是电力管理系统。电源管理系统是一组扮演控制系统角色的软件应用程序。它集成在发动机控制单元中。车辆上安装了两个电源管理系统：基本电源管理系统？先进的电源管理系统。3-发动机管理系统5系统概述车辆网络总线概述在本参与者手册的末尾，您可以在单独的铰链上看到欧洲E90和美国E90车辆网络的总线概述。由于控制单元差异很大，车载网络作为单独的总线概述引入。以下是一般说明(图例)。在使用参与者手册的工作期间，使用文件夹检查您经常需要的总线概述。图(图例)欧盟和美国总线概览索引显示JB接线盒控制单元FRM脚位模块CID中央信息显示控制器KOMBI仪表组IHKA自动恒温空调IHKR手动恒温空调ZH基于正温度系

6、数原理的电动辅助加热器(不适用于美国汽车) SH驻车加热器USIS超声波车内部监控装置AHM拖车模块SMFA驾驶员座椅模块FZD车顶功能中心SINE集成倾斜报警传感器和备用电池报警RLS雨量和光传感器MRS5多功能乘员保护系统5 CA舒适登车系统ELV电动转向锁TAGE车门外把手电子装置PDC驻车距离监控系统CAS2方便登车和起动系统2 RAD1*收音机1(宝马商务光盘)(不适用于美国汽车) RAD2收音机2(宝马专业版)MASK多功能音响系统控制器CCC车辆通信计算机CDC换碟机TOP-HIFI顶级高保真音频放大器虚拟机视频模块(不适用于美国汽车) TCU远程通信系统控制系统单元ULF通用充

7、电和免提通信设备FS MOST直接访问ASPFA驾驶员车外后视镜6索引描述ASPFF前排乘客车外后视镜SMCFA驾驶员步进电机控制器SMCBF前排乘客步进电机控制器SBFA驾驶员车门开关模块IBS智能电池传感器SZL/LWS转向柱开关中心/转向角度传感器差示扫描量热传感器差示扫描量热传感器动态稳定性控制系统LDM纵向动态管理数字发动机电子系统数字柴油发动机电子系统(不适用于普通汽车)EKP电动燃油泵控制单元EGS变速器电子控制系统自动加速控制系统二主动恒速巡航控制系统二WUP唤醒导线D总线诊断总线故障总线控制器控制器局域网车身控制器局域网动力传动系控制器局域网多媒体传输系统总线控制器局域网底盘

8、控制器局域网总线总线总线总线协议LIN总线局域网总线7功能总线系统MOST总线特征MOST是一种专门为车内使用和多媒体应用开发的数据总线技术。 MOST的意思是“多媒体传输系统”。MOST主线使用光脉冲传输数据。MOST总线采用环形结构。数据只能在环形总线内单向传输。MOST技术满足两个重要要求：1 .MOST总线传输控制数据和音频、导航和其他服务数据。2.MOST技术提供了一种逻辑框架模式来控制数据的多样性和数据的复杂性，即MOST应该使用的框架。MOST应用框架组织了整个系统的各种功能。MOST能够以动态方式控制和管理分布在车辆中的各种功能。多媒体网络的一个重要特征是它不仅将控制数据和传感

9、器数据传输到CAN总线和LIN总线等。多媒体网络还可以传输数字音频和视频信号以及图形和其他数据服务。特征？高数据传输率：22.5兆位/秒？同步和异步数据传输？MOST将控制单元分配给总线内的节点？光缆作为传输介质？环形结构。数据传输每个MOST控制单元都可以向MOST总线发送数据。只有主控单元才能实现MOST总线与其他总线系统之间的数据交换。收音机2控制单元、多功能音响系统控制器和车辆通信计算机用作网关和主控制单元。MOST总线通过不同的通道传输数据。由于不同的应用目的，数据被发送到数据流(通道)内的不同时间窗口。控制通道控制信号通过控制通道发送，例如顶级高保真音频放大器的音量调节和诊断数据。

10、同步通道同步通道主要用于传输音频数据。异步通道异步通道传输导航系统的图像数据，如地图视图和方向箭头。在对MOST总线内的控制单元进行编程时，使用控制通道和异步通道，并且这些通道已经针对MOST直接访问进行了相应的调整。8 1MOST网络中的数据流索引显示，1个同步通道2个异步通道3个控制通道MOST中的控制单元注册与E6x型号完全相同，安装在MOST总线中的控制单元存储在主控制单元的笔记本文件中。存储过程在生产车辆以及对控制单元进行编程和改装时执行。MOST总线上的控制单元及其顺序存储在该注册文件中。通过光缆连接器，控制单元可以在工厂或维护后以不同的顺序连接到宝马3系列的后部区域。通过该注册文

11、件，宝马诊断系统可以确定已安装的控制单元及其顺序。当MOST总线的控制单元启用时，所有控制单元将向主控制单元发送它们的标识符。这样，主控制单元可以识别哪些控制单元安装在MOST总线上。如果没有接收到一个或多个控制单元的注册信息，则可以在诊断期间得出相应的故障结论。宝马3系统的整个网络由不同的总线系统组成。这些总线系统确保控制单元之间的数据交换。随着控制单元之间的联网变得越来越紧密，不再可能将某个系统的传感器和致动器分配给特定的控制单元。这些传感器和致动器被分配到最近的控制单元，从而缩短了导线长度并减少了插入式连接器的数量。新宝马3系中的所有总线系统都已用于其他宝马车型。本章将介绍宝马3系所有总

12、线系统的概述和特点。MOST总线承担了更重要的角色。该总线系统负责信息和通信中的数据交换。这是它第一次被用在宝马3系列E90上。总线系统概述原则上，总线系统分为两组：主公共汽车系统？Subbus系统。主总线系统负责整个系统中控制单元之间的数据交换。例如，当宝马3系车门被锁定时，车门接触状态将通过脚踏模块读取。该信息通过K-CAN传输到接线盒控制单元，然后由接线盒控制单元控制中控锁传输。Subbus系统负责特定系统内的信息交换。子总线系统用于在特定系统中与相对少量的数据交换数据。例如，雨量和光传感器的数据由车顶功能中心读取，并通过K-CAN传输到接线盒控制单元和脚踏模块。雨量和光照传感器通过LI

13、N总线(子总线)连接到车顶功能中心。主总线系统主总线系统数据传输速率总线结构D总线(诊断总线)10.5/115千位/秒线性，单线K-CAN(车身总线)100千位/秒线性，双线PT-CAN(动力传动系控制器局域网)500千位/秒线性，双线F-CAN(底盘控制器局域网)500千位/秒线性，双线MOST(多媒体传输系统总线)22.5兆位/秒环形，光缆主总线系统的改进主总线系统最重要的改进是IKT控制单元使用MOST总线。添加了新的控制单元，组合仪表中的网关功能被取消。新控制单元：驾驶员脚部空间模块？屋顶功能中心？接线盒。网关功能目前集成在接线盒中。MOST总线也用于新的宝马3系车辆。只有信息和通信相

14、关的数据才能通过MOST总线传输。10个子总线系统子总线系统数据传输速率总线结构K总线，车身总线9.6千位/秒线性度，单线K总线(协议)，车身总线(协议)9.6千位/秒线性度，单线LIN总线(局域网总线)9.6/19.2千位/秒线性度，单线BSD(串行数据接口)9.6千位/秒线性度，单线K总线K总线仅用作美国常规车辆的子总线。k总线用于将OC3板(座椅占用识别)连接到MR5控制单元。K总线(协议)“K总线(协议)”的概念在总线概述的一系列子总线系统中使用。这些子总线系统用于最广泛的应用。这里使用的K总线协议已经在以前的模型中广泛使用。子块用于以下系统：防盗报警装置？MRS5和TCU之间的联系？门外把手电子设备？电磁方向盘锁。LIN总线LIN总线首次应用于E46，用于控制车外后视镜。使用LIN总线的新宝马3系实现了以下连接：脚空间模块连接到驾驶员侧开关总成(19.2千位/秒)？车顶功能中心连接到雨量和光线传感器(19.2千位/秒)？控制IHKA伺服电机(9.6千位/秒)