开题报告-汽车变速器结构设计及三维建模

1、重庆大学本科生毕业设计(论文)附件b :开题报告b5b :毕业设计(论文)开题报告汽车变速器结构设计和三维建模1、课题的目的和意义(1)课题意义“安全、节能、环境保护是现代汽车发展的总趋势，汽车动力装配系统的重要部件变速器装配，传在手动变速器中，6MT的传动效率高，各变速级的速度得分更合理，动力性和经济性更好，动力输出更强，能明显减少变速冲击，提高了顺畅性和驾驶舒适性，节能和环保意义更显着。 1在汽车驾驶中，手动变速器作为汽车底盘系统中非常重要的传动部件，可以实现汽车的加速、减速、后退等，司机操作变速器控制变速器，将输出动力、转速传递给传动轴，为发动机提供动力，实现汽车各功能变速器内部由变速操

2、作机构、变速传递机构构成。 其中，传动机构可以改变扭矩、转速方向和参数，操纵机构将操作者的换档变速动作传递给传动机构，转换变速比，实现汽车换档，实现变速扭矩。 为了保证汽车的运行功能，需要进一步加强变速器的优化设计，保证汽车行驶的舒适性。 2(2)国内外研究状况分析1、变速器零件结构设计方案分析(1)齿轮形式。 与直齿圆柱齿轮相比，斜齿圆柱齿轮寿命长，工作噪声低，但制造工艺复杂，运行中存在轴力。 变速器的常啮合齿轮多采用斜齿轮圆筒齿轮，虽然增加了啮合齿轮的数量，提高了传动惯性，但实用性更强。 正齿圆筒齿轮多被应用于阻力、止回，本文的最佳设计方案中止回采用常啮合方案，因此止回也采用斜齿轮传动，采

3、用正齿圆筒齿轮的只有一级。 (1 (2)换档机构。 直齿滑动齿轮的换档结构紧凑，结构简单，但换档过程不轻，齿轮截面受到大的冲击，家具滑动花键磨损，齿轮寿命降低，噪音大等因素，所以不能适用1速、倒车以外的换档位置。 1同步换档能确保换档过程中不受冲击，能确保齿轮的强度，操作轻，换档时间少，能提高汽车的加速性、经济性、安全性，还能实现自动驾驶。 虽然结构复杂，制造精度要求高，轴向尺寸大，但随着科学技术的发展，这些问题逐渐得到解决。 设计采用锁环式同步器，可在摩擦作用下实现同步。 但是，在结构水平上，重庆大学本科生毕业设计(论文)附件b :问题报告B2保证结合套筒，啮合的花键不接触，避免冲击引起的噪

4、音，保证变速器的性能和寿命。 (3)设计要求。 由于变速器的设计需要考虑的因素非常多，例如，如何配置变速器整体的方案、总变速比、各变速比、各轴的长度、直径和齿轮模块、齿数等。 在设计中对各零件进行标准化设计，得到总装配图、零件图，验证各零件的强度，在此基础上开展虚拟装配、三维建模、运动仿真分析。 为了确保变速器具备以上的功能，要求变速器的齿数比、档数满足实际的基准，确保与发动机参数的配合，良好地保持变速器的动力性，抑制成本。 设置空档，确保发动机和传动系统长时间分离。 在变速器内的倒车档使汽车倒车。 2、变速器参数设定(1)变速比需要与上坡度、驱动齿轮与路面的附着力、车速稳定性、减速比、驱动车

5、轮的滚动半径等要素一起综合考虑。(2)齿轮设计根据载荷、疲劳强度确定了齿轮模块。 (3)根据轴承选定轴选择不同的轴承和密封方式。 2(3)选型分析选择浙江吉利汽车研究院有限公司的6MT进行了分析比较：结构特征传动效率换挡舒适性的设计NVH性能分析齿轮参数轻量化。 1二、课题任务、重点研究内容和实现途径(一)课题任务设计(论文)的主要内容和要求：本课题是教师制定主题，一是对学生在机械原理、机械设计基础、汽车结构、汽车设计等专业和基础课程中所学到的知识的综合应用能力的训练，另一方面是重庆大学本科生毕业设计(论文) 附件b :问题报告B3面也加深了学生对现代数字设计方法的掌握度，锻炼了学生在数字设计

6、工具中的应用和操作能力。 工作主要内容如下：1.掌握变速器的设计计算方法和流程2 .完成传动方案的选定计算3 .完成齿轮、轴系和轴承的设计计算和验证4 .建立变速器的完整三维模型，制作三张以上的二维工程图纸(箱子一定要画)。 (2)重点研究内容1 .变速器内的齿轮、轴系、轴承的计算和对照。 根据汽车工程和机械设计手册，进行变速器内部主要部件的计算和核对。 2变速器的三维建模包括主要的轴系、齿轮、同步、外壳的建模和组装，以及爆炸动画，建立相应的二维图纸。 (3)设计实施计划1.6mt寻找手动变速器的产品实绩2 .参考汽车设计手册，计算齿轮比进行关联的轴系、齿轮、同步参数的计算3 .变速器传动机构

7、配置方案(1)固定轴式： 2轴式、中间轴式4 (2)倒车布局方案4 .零件结构换档机构式：正齿轮、啮合套、同步(3)自动脱速(4)变速器轴承5 .变速器参数重庆大学本科生毕业设计(论文)附件b :开题报告B4 (1)变速数相邻变速比比为1.8以下，4-5乘用车、4-5商用车、2.0-3.5t卡车(2)速度比范围最高级的1.0，超速0.7-0.8，轿车3.0-4.5，轻商用车5.0-8.0。 6 .中心距离a决定中心距离a，中心轴式由式决定。 7 .外壳尺寸四速级2.2-2.7A速级2.7-3.0A速级3.2-3.5A 8.齿轮参数根据排出量选择齿轮的模数、压力角、螺旋角、齿宽b、位移系数选择、

8、齿顶高系数1。 4 9.齿轮的齿数的分配决定变速比，修正中心距离a，决定啮合传动齿轮对的变速比，决定其他各变速比的齿数，决定倒车齿轮的齿数。 4 10 .齿轮的强度、轴的强度齿轮的破损形式、齿轮的弯曲强度的计算、齿轮的接触应力、轴的直径、轴的刚性的管理、轴的强度的计算。 4 11 .同步设计锁定销式同步器、锁定环式同步器。 同步环参数确定、螺纹槽、锥形半锥角、摩擦锥形平面半径、锥形工作长度、同步环径向厚度、锁定角、同步时间t、惯性力矩、同步器的计算。4 11 .各部件强度、寿命检查12 .箱体设计重庆大学本科生毕业设计(论文)附件b :开题报告B5参考文献： 1 汽车手动变速器的优化设计分析与研究，侧海明，柳州上汽车变速器有限公司，2019.9 2 车用六速手动变速器设计，陈勇，浙江吉利汽车研究院有限公司2009 3 0 湖北汽车工业学院，2006 4 汽车变速器齿轮的三维建模及参数化设计王望预三，从进展计划号开始每周工作内容1第7学期12-13周的资料收集、整理、消化2第7学期14-16周完成整体构想和技术方案设计3第7学期17-18周提交开题报告书4第7学期14-19周完成， 提交外语翻译5在第八学期17周完成相关设计计算和验证工作6在第八学期8-12周完成三维建模，组装和工程在图7的第八学期13-14周写论文