自动变速器系统1

1、介绍了功能功能功能2011 G 1.4 DOHC自动变速器系统自动变速器系统gamma 1.6汽油发动机中新的小型自动变速器(A4CF1)。以下新的主要特性提高了变速器(A4CF1)的耐用性、油耗和效率：新的主要特性1。液压离心液压平衡活塞2。全管道压力可变控制系统3。长行程锁定离合器4。圆盘返回弹簧5。超平面液力变矩器项目内容部件机体的全管道压力可变控制，改进应用于液力变矩器的油耗长行程锁离合器，降低发动机速度变化能力和燃油消耗(1720)改进泵类型从trochocentric改为parachoid类型，改进制造工艺，提高低速范围的容量效率，将盘式回油弹簧应用于低速制动，提高耐用性，长度提高

2、耐久性和变速控制能力驱动齿轮应用了低噪声齿轮和磨削齿轮齿，提高了噪音和耐久性。由电子控制系统TCM设置的液压值和引擎扭矩相结合，实现了变速感觉增强引擎转矩减少控制的有效运行，提高了变速检测和耐久性。在变速时，在13和24跳齿轮NR转换时，可以控制非低音刹车的落后离合器，扩大了NR变速感觉增强锁离合器的直接控制范围； 改善燃料消耗在TCM内部安装电流控制芯片、调整电磁阀控制电流、随着温度和电压的变化控制电线等液压柔性印刷电路(FPC)线束、由铜组成的外部绝缘膜速度表从TCM传送到计量器的频率变化操作、速度传感器可变变速器速度器接头结构配置图1。 倒车离合器2。超速离合器3。后盖4.2级制动5。那

3、个倒带制动6。输出轴7。差速器8。锁定离合器9。输入轴10。泵组件11。液力变矩器总成12。低速齿轮13。输出行星齿轮14。超速行星齿轮机械系统功能流体力变矩器力矩转换器是将发动机动力传送到自动变速器的动力装置，由3-组件、1-段、2-想象组成。-将液力变矩器的工艺部分从圆形改为平面，以缩短液力变矩器的长度。-变速器内部安装的锁离合器的最大工作角度从11增加到18，提高了发动机工作性能和油耗。油泵泵由铝(反作用轴支持)制成，减少重量，选择parachocd类型，提高低转数范围的工艺和容量效率。制动制动器自动变速器(A4CF1)使用低回卷制动器和双级制动器。在单级齿轮中，固定低齿轮内的环形齿轮和

4、超速齿轮低的倒带刹车。落后的太阳轮由双级制动器固定在变速器上。-低回卷制动器使用盘式回卷弹簧，最大限度地减少正常弹簧摩擦材料操作引起的滑动差异，提高耐用性，缩短长度。1.低速离合器使用低速离合器多片离合器和单向离合器作为变速器部件。每个离合器的环由金属板组成，提高生产率，减轻重量。液压离心液压平衡装置位于离合器总成内部。通常，活塞液压室中的其馀油通过离心力推动活塞，但活塞和回流弹簧之间填充的油也会出现离心力，使两个力相互抵消，因此活塞不会移动。结果提高了耐久性和变速控制能力。将输入轴的驱动力发送到低速太阳轮。低速离合器零件内的液压在活塞和保持架之间工作，将活塞推进离合器板，将驱动力从保持架传送

5、到轮毂。2.倒车离合器和超速离合器倒车及超速离合器倒车离合器将输入轴的驱动力传送到倒车中心轮。超速离合器将输入轴驱动力传递到超速齿轮行星齿轮和低齿轮轮。倒车离合器的工作油压在倒车离合器保持架和倒车离合器活塞之间工作，使整个超速离合器通过耦合器样条线移动。倒车齿轮及超速齿轮离合器接合机结构1。卡环2。离合器反作用板3。离合器板4。离合器板5。卡环6。离合器反作用板7。离合器盘8。离合器板9。卡环10。弹簧固定架11。回位弹簧12。d形密封圈13。超速离合器活塞14。d形密封圈15。后离合器活塞16。d形密封圈17。d形密封圈18。d形密封圈19。倒车离合器保持架A4CF1变速器的停车系统是凸轮类

6、型。目前安装在下一代AT中的滚轮类型要求支架在操作停车系统时移动滚轮，因此结构复杂。但是A4CF1变速器中的凸轮类型不需要支架，结构简单。只要有轨道，就可以避免凸轮偏移。主要特性主特性将安装在阀体上的可变压力电磁阀(VFS)应用于变速器。VFS根据节流角度和阀杆将管道压力从4.5bar更改为10.5bar，以提高油耗和变速性能。安装在阀体上的减压阀使用减压而不是管道压力来产生电磁阀控制压力，如HIVEC变速器。阀体内的滑阀材料从钢变为铝，减少了高温状态下阀体和滑阀之间热胀引起的漏油现象。控制转换阀、电磁阀和故障保护阀，确保即使在电气控制部件故障的情况下，车辆也能以三档齿轮行驶。停车系统操作流体液压压力控制系统控制系统电气控制系统系统系统传感器和执行器功能传感器和执行器功能项目功能输入速度传感器超速离合器/倒车离合器保持架中的输入轴速度检测(涡轮速度)输出速度传感器传输从动轮中的输出轴速度检测(传输从动轮速度)引擎速度信号通过CAN与ECM通信， 引擎速度油温传感器接收热敏电阻感应ATF的温度制动开关，用于制动踏板触点开关的制动操作检测ON/OFF电磁阀(SCSV- A)变速的液压通道VFS电磁阀节流开启和变速位置，管道压力变化4.5bar至10.5bar PCSV- A(SCSV- B) 控制低速齿轮离合器液压对压力控制阀变速PCSV- D(DCCV)锁离合器控制的