高速公路冬季施工专项方案

1、xxxx高速公路冬季施工专项方案 编制： 复核： 审核： 目录一、工程概况.3二、编制依据.3三、编制原则.3四、冬季施工准备.4五、冬季施工的主要方法及措施.55.1连续刚构悬浇段冬季施工措施.55.2预制T梁冬季施工措施.85.3现浇T梁冬季施工措施.115.4桥面系冬季施工措施.165.5路基工程冬季施工措施.18六、冬季施工质量保证措施.21七、冬季施工安全保证措施.22八、应急预案.24冬季施工专项方案一、工程概况本合同段起于XXX，终点桩号K64+690，整体式路基宽度21.5m，分离式路基宽度211.25m。本项目路线主线全长6.69公里(K58+000K64+690)；主线设置

2、分离式长隧道一座：xxxxxxxxx。目前，我项目各施工点均已全面开工，隧道、路基及桥梁施工均有可能面临冬季施工的情况。二、编制依据公路桥涵施工技术规范 （JTG/T F50-2011）；公路路基施工技术规范 （JTG F10-2006）；公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）；公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95）；XXXXXXXXXXXXX施工图建筑工程冬季施工规程（JGJ/T 104-2011）三、编制原则根据公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）规定，室外昼夜日平均气温连续5天稳定低于5时，即进入冬期施工。路基施工过程中，公路路基施工技术规范规定

3、：在反复冻融地区，昼夜平均温度在-3以下，且连续10天以上，或者昼夜平均温度虽在-3以上，但冻土没有完全融化时，均应按冬季施工办理。为保证严格按冬季要求施工，我部将对每天的温度进行实际观测，并做好记录。对天气预报工作进行严格的管理，收集月、旬等中长期预报，保证在天气突变时，能及时准确地通知现场施工负责人，以便及时采取防冻措施。在此期间为了防止过低的气温给施工质量带来负面影响，杜绝质量隐患，安全高效的完成各项施工生产任务，我部特编制此冬期施工方案。坚持科学性、先进性、合理性与实用性相结合的原则，结合工程自身特点，采用科学的组织管理合理地安排施工顺序、优化施工方案，做到施工方案科学合理，确保实现设

4、计目标。四、冬季施工准备1、技术储备进入冬季施工阶段前，组织施工人员认真学习冬季施工技术规范，配备足够的防寒保暧材料，对各项设施和材料提前采取防雪、防冻等措施，对所有机械设备做好全面的维修和保养，以确保冬季施工期间的正常使用。为保证冬季施工顺利进行，我部特成立以项目经理为组长的冬季施工领导小组，具体分工如下：组长全面负责冬季施工人员、机械布置副组长负责冬季施工总体方案的落实负责冬季施工总体方案的制定组员协助副组长制定冬季施工方案负责冬季施工质量全面检查负责现场施工具体方案的执行负责现场施工具体方案的执行负责现场施工具体方案的执行2、调整混凝土配合比为防止混凝土冻伤，在混凝土试配时与实验室配合，

5、选用适合于工程冬季施工的水灰比，降低混凝土的坍落度，从而减少拌和用水量；为降低水泥用量以减少水化热对混凝土温度的影响，选用普通硅酸盐水泥；选用粒径 1020mm 的粗骨料碎石；细骨料采用中砂，为减少用水量，砂率应控制在40%45%之间，以减小收缩变形，掺入部分早强防冻减水剂，掺入适量粉煤灰（具体掺量以实验室配合比为准），以提高混凝土的和易性。粗细骨料必须清洁，将含有冰、雪等及易冻裂的物质清除干净，并且也按各自检验批进行检验，合格后方可使用于工程中。 3、原材料温度控制 混凝土原材料的施工温度是确保混凝土冬季施工质量的重要措施，选择适当的水泥品种是提高混凝土抗冻的重要手段。根据试验结果，选择能满

6、足要求的硅酸盐水泥，此种水泥应选择水化热较大，且早期强度增长较快,选用较小的水灰比和较低的坍落度，稍增加水泥用量，从而增加水化热量，缩短混凝土达到龄期强度的时间.在混凝土中掺入早强外加剂，缩短凝结时间，提高早期强度，选择颗粒硬度高和缝隙少的集料，使其热膨胀系数和周围砂浆膨胀系数相近。4、冬季施工材料储备购买1000平棉被和4台暖风机（风炮），为冬季施工做好材料准备。五、冬季施工的主要方法及措施.5.1挂篮悬浇段（刚构桥、拱桥）冬季施工措施 (1)砼的配制：为减少、防止混凝土冻害，混凝土选用较小的水灰比和较低的坍落度，水灰比不宜大于0.5，水泥强度等级不宜低于P.O42.5。 (2)砼的拌和1)

7、拌合设备应采取防寒措施，搭设暖棚，使温度不低于10的；骨料要求没有冰块、雪团，还要求清洁，级配良好。骨料储备地点应选择地势较高不积水的地方。在雨雪天粗细骨料用彩条布遮盖起来，防止雨雪侵蚀。严格控制混凝土的配合比和坍落度，由骨料带入的水分以及外加剂溶液中的水分均应从拌合水中扣除。冬季施工时，出机温度要考虑拌制、运输、存放过程中温度的降低。可先近似估算，施工时再按实测值调整。拌制混凝土的各项材料温度应满足混凝土拌和物搅拌合成后所需温度。当材料原有温度不满足需要时，首先考虑对拌和用水加热，不宜高于80。仍不满足需要时，再考虑对集料加热，不能对水泥进行加热。2)投料程序：合理的投料顺序既能使砼获得良好

8、的和易性，并使拌合物的温度均匀，有利于温度发展，又可提高搅拌机的效率，冬期搅拌砼的合理投料顺序应与材料加热条件相适应。先投入骨料和加热水，待搅拌一定时间后温度降低至40左右时，再投入水泥等胶凝材料继续搅拌到规定的时间，要绝对避免水泥假凝现象。投料时要注意不要把冰雪或冻团骨料装入搅拌机内，因为这会给拌合物温度带来很大的损失。冬季施工混凝土搅拌时间较常温时延长50%。(3)混凝土的运输混凝土在运输过程中须有保温设施，运输和浇注时间要缩短，减少中间等待。在冬季施工期间，当外界气温使混凝土入模温度达不到规范要求时，在每个砼运输车外面覆上保温布。施工便道保持通畅，以缩短砼运输时间。当拌制的混凝土出现坍落

9、度减小或发生速凝现象时，进行重新调整拌和料的加热温度。(4)混凝土的浇筑（泵送）1)混凝土浇注前，清除干净模板和钢筋上的冰雪和污垢,砼的灌注温度，在任何情况下均不低于5，砼分层连续浇注，中途不间断，每层浇注厚度不小于20cm，并采用机械振捣。泵管每次开盘前均需仔细检查，将磨损较大的泵管和管卡、胶垫立即更换，防止浇筑过程中发生暴管事故。泵管外先包裹一层麻袋片，再用棉被覆盖来保温。2）泵送混凝土冬季施工应采用早强泵送剂，使得混凝土在低温下尽快形成早期抗冻强度，进人深冬时节时，主要保证措施是防止混凝土受冻害，同时还要求混凝土在低温下强度缓慢增长，掺人泵送防冻剂，使得水泥能在低温条件下继续水化，12

10、h约达到设计等级1020即已超过抗冻临界强度。深冬时节以拌制混凝土的出罐温度不低于15 、入模温度不低于13为准，这主要是考虑到泵管较长，其热损失以2为宜。 3）泵送设备的保温：在泵管外套一层塑料薄膜以防止风吹泵管热量损失过快，使其维持不低于2C为准。对于在深冬季节泵送的混凝土，为防止泵管挂 膜结冰，应严密检查保温的情况，以减少钢管中的混凝土输送时的热损失。同时还应注意管道接头处冷却的影响。工艺要求为混凝土12h之内达到抗冻临界强度3.05.0 MPa。 4)新、旧混凝土施工缝的清理：前层混凝土的强度不得小于1.2Mpa。施工缝处的水泥砂浆薄膜、松动石子或松弱混凝土必须凿除干净，并用水冲洗干净

11、、湿润，但不得有积水。新混凝土在浇注前，在横向施工缝处先铺一层厚约15mm并与混凝土灰砂比相同而水灰比略小的热水泥砂浆（竖向施工缝处可刷一层水灰比为0.3左右的薄水泥浆），然后再继续浇注新层混凝土。施工缝处的新层混凝土要重点捣实，浇筑速度不宜过快。冬期施工接缝混凝土时，在新混凝土浇注前对结合面进行加热使结合面有5以上的温度，浇注完成后，及时加热养生使混凝土结合面保持正温，直至达到浇注混凝土获得规定的抗冻强度。(4) .混凝土的养护 1）新浇筑混凝土初凝后，当温度低于5时，不得向混凝土表面洒水，采用棉被进行覆盖，箱室内放置风炮一台对混凝土进行养护；当温度高于5时，特别是中午气温较高时，对混凝土表

12、面进行适当洒水养护。2）根据现场同条件养生的混凝土试块进行强度试验后确认，非承重侧模板应在混凝土抗压强度达到2.5MPa，且能保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏时方可拆除，箱室内模应在混凝土强度能保证其表面不发生塌陷或裂缝现象时，方可拆除。养护期不少于7d。（5）预应力张拉和压浆冬季施工措施1）当混凝土达到设计所要求的张拉强度后就可进行预应力张拉和压浆。预应力张拉设备及仪表应设置在暖棚内，保证油压表工作环境温度不低于10，油压仪表采用抗冻油。2)做好机械设备的冬季防寒。冬季施工时，将张拉及压浆设备置于保温棚内保温，以保证密封件和液压油能正常工作。3)初张拉后，在钢绞线上套上塑料套管，以免雨水、

13、冰雪等附着于钢绞线上而造成生锈，引起滑丝。4）终张拉前应确定液压油泵内液压油的工作温度，只允许在液压油允许的温度范围内进行张拉作业。5)压浆前，用养生罩罩住梁体对其进行预温，保证梁体温度达到5以上时才可压浆。拌浆用水为4060的热水以提高水泥浆的入孔温度，压浆时，揭开两端养生罩进行操作。压浆后，继续蒸汽养生3d以上，并保持梁体温度不低于5。6)压浆时，蒸汽养生方法与梁体混凝土浇筑注时的养生方法相同。5.2预制T梁冬季施工措施梁场冬季施工采取遮盖、封闭、强制热循环等方法改变T梁生产的环境温度，使混凝土制备、输送，钢筋对焊、T梁灌注、养生、压浆、封锚均在515的环境下进行施工，保证T梁质量。为此采

14、取措施对上述工序的实施进行全过程的保温和加热，确保得到较好的施工环境温度，使混凝土温度入模高于5，具备施工条件。钢筋和预埋件存放及焊接T梁钢筋及半成品存放时必须下垫上盖，绝对禁止将钢筋直接放在结冰的地面上。钢筋和预埋件焊接应在加工车间内进行，一般在白天气温较高时进行，气温低于-5，不宜进行钢筋和预埋件焊接作业，气温低于-10，不得进行钢筋和预埋件焊接作业。焊接后的接头严禁立刻放到地面上接触冰雪，必须下面抄垫放在钢筋加工车间内，等接头完全冷却后才能搬运到外面。砂、石料冬期施工期间，料源地砂石料将无法水洗，质量难以保证，在天气变冷前应该多进砂石料，以保证冬期施工的需要。进场检验不合格砂石料在场内经

15、过筛洗检验合格后会同合格的砂石料一同存放到砂石料场，并采用土工布或蓬布进行覆盖。冬期施工期间，浇筑T梁混凝土所用的砂、石料存放在设有顶棚的砂石料存放棚内砂石料存放棚周围挂设蓬布，防止雨雪进入并起保温作用。搅拌用水水采用混凝土工厂储水桶内的水，储水桶内的水不要加满，留约1m高的空间，开始拌制混凝土前6小时左右开始通蒸汽加热，将水加温到60左右，再开始拌制混凝土。 外加剂外加剂储料桶外面采用棉被包裹，放置在室内，通过煤炉或电热板保证室温高于0。 混凝土拌合设备储料斗每次开盘前均需检查，清除斗内冰雪。混凝土浇筑完后，将斗内多余的砂石料全部放出，运回砂石料储料棚。将混凝土搅拌主楼全部采用彩钢瓦房封闭，

16、房内通过电热板升温，保证温度不低于10，防止搅拌机受冻。搅拌混凝土前及停止搅拌后，应用热水冲洗搅拌机滚筒。 （6）T梁养护T梁拆除模板以后，T梁采用篷布进行覆盖，放置放置风炮进行养护。养护期不少于7d。（7） 混凝土冬季施工1）搅拌向搅拌机投料时，砂、石、热水先搅拌，后加胶凝材料进行搅拌，避免胶凝材料直接与热水接触发生假凝现象。冬期施工时混凝土搅拌时间一般较常温施工时延长1分钟，控制在180240s。通过调整搅拌水温，保证混凝土出盘温度不低于+10，入模温度不低于+5。2）混凝土运输混凝土运输搅拌车外采用保温棉包裹，运输和浇注时间要缩短，减少中间等待。在冬季施工期间，施工便道保持通畅，以缩短砼

17、运输时间。3）混凝土浇筑浇筑混凝土前，应清除模板及钢筋上的冰雪和污垢。如遇气温变化，应及时用蓬布遮盖好，并通蒸汽加热，使模板和钢筋的温度不低于0，在加温过程中，安排专人观测温度，并详细记录，不达到0不灌注混凝土；在灌注过程中为保持这个温度，一直对模板进行蒸汽加热。浇筑混凝土宜选择在天气较暖的白天进行，一般上午10点左右开始浇筑，下午16点左右结束。当环境温度低于10时，不得开盘浇筑混凝土。顶板混凝土浇筑时，应随摸随用塑料薄膜覆盖，全部浇注完毕后，应立即用保温棉被对桥面进行保温；同时对整个梁体进行预热，达到棚温不低于5要求。分层浇筑混凝土时，混凝土分层厚度控制在3040cm，不得小于20cm。（

18、8）预应力钢绞线下料、穿束、张拉预应力钢绞线下料时要注意，一片T梁下料、穿束分两次进行，下料在制梁台位上拆除保温设施后，首先将张拉所需的钢绞线下料，穿束前先用1根钢绞线中间采用棉布条包裹，将孔道内的给水排出后再穿束。为了增加台座、模板周转利用率，蒸养时间尽量延长，等同条件养生试件强度达到45MPa后，则可以进行张拉。张拉前应确定液压油泵内液压油的工作温度，只允许在液压油允许的温度范围内进行张拉作业。张拉前一天，张拉作业队下达穿束通知，制梁作业队据此进行张拉束下料、穿束作业。穿束前务必将孔道内给水排出。（9）压浆时梁体温度控制：.制造活动保温棚，两侧采用蓬布封闭，棚内设置暖气片，活动棚在场内行走

19、；压浆前1天将活动保温棚移至需压浆梁台位，监控温度保证棚温达10以上。预应力管道压浆拌和水采用洒水车运输的经过加热的温水，水温不宜过高，在2030为宜。压浆作业必须在正温下进行，压浆完毕直至其强度达到25MPa前，需要一直搭设蓬布采用风炮保温。压浆后梁体温度控制及保温方法：A.压浆后三天，T梁继续在保温棚内保温养生，棚内持续采用风炮供暖；B.制作两组强度控制试件，于压浆后三天试压，强度达20MPa方可停止供气，拆除保温棚。 封锚时混凝土要求同T梁混凝土同等标号，混凝土施工完毕后要采用土工布覆盖保温养生，在混凝土强度达到30前混凝土不得受冻。5.3现浇箱梁冬季施工措施 根据本工程具体特点和德江地

20、区冬季气候特点，对支架现浇连续梁冬季施工混凝土养护决定采用土工布覆盖。（1）混凝土配合比设计高性能混凝土不得使用防冻剂和早强剂。在冬季施工期间，每立方米混凝土中胶凝材料的用量根据需要宜适当提高，最低水泥用量不宜低于300kg/m3。另外，对于箱梁大体积混凝土，粉煤灰的掺量宜为15%左右，最大不宜超过20%。（2）混凝土的搅拌冬季拌制混凝土，拌和用水采用温水。为了防止水泥“假凝”，水泥不得与温水直接接触，投料顺序为：先投入骨料和加热的水，然后再投入水泥、掺合料和外加剂。同时应将混凝土搅拌时间比常温延长50%，为确保冬季施工混凝土的和易性，混凝土搅拌时间应不小于2.5min，但不宜大于3min。为

21、了提高混凝土的开始养护温度，要求混凝土的出机温度达到15以上，尤其要适当提高混凝土的入模温度，应控制在10以上，并充分利用预加热量和水泥的水化热量，使混凝土强度在达到抗冻临界强度之前保持在0以上，不受冻害。另外，应尽量采用较近的拌合站搅拌混凝土。(3)混凝土的浇筑混凝土浇注前，应先清除混凝土浇筑范围内的冰雪、污垢、冻块，根据现浇连续梁的实际情况，防止雨雪等杂物进入箱梁里面，在浇注混凝土前，务必注意天气预报，严禁在寒流（大风、大雪）袭击的情况下施工。混凝土浇注前，当环境气温低于-15时，应用手持式暖风机对直径大于或等于25mm的钢筋和预埋件加热至正温。混凝土灌注应分层进行，分层厚度不得小于20c

22、m。梁面应根据混凝土灌注顺序及时进行覆盖。采用插入式振捣器时，特别注意钢筋密集的底层跟部的振捣，避免波纹管道被碰坏。已浇筑的混凝土，在未被上一层混凝土覆盖前不应低于5，采取加热养护时，养护前的温度也不得低于5。混凝土温度控制由施工队安排专人监测，并做好记录。对于混凝土的拌制、运输、浇注还应严格控制温度，认真做好各阶段测温工作，如发现混凝土温度下降或遇寒流袭击，应立即采取补加保温层或人工加热，以防止混凝土受冻。(4)混凝土的运输和提升：混凝土运输采用搅拌运输车运输，为减小混凝土运输过程温度损失，施工时间应尽量避免交通高峰期，缩短混凝土运输时间。沿途十字路口、拐弯处提前和交警联系，并设专人指挥、协

23、调疏导车辆。加强现场调度协调，避免运输车在施工现场等待时间过长。对混凝土运输车辆滚筒加设保温护套，对输送管道用保温材料进行包裹。混凝土浇筑选择在一天温度较高时段进行。(5)混凝土各阶段的温度检测与质量检查措施1)测温仪器：外界气温和混凝土内气温均用自动温度计记录仪观测，混凝土出罐、入模温度用旁通温度计测试，箱梁内各观测点温度用多头温度仪测试。并用温度计测量每车混凝土入模温度。2)外界气温测定时间：工地环境气温每昼夜定时、定点观测4次，分别在每天5时、12时、16时和24时4个时间进行记录。3)观测箱梁温度观测点布置：在翼板边左右侧各设1个，顶板中1个，底板中1个，腹板左右各1个，梁空腔内1个，

24、每个现浇段共计7个，孔径1012mm，孔深2030cm，对测温孔应编号并绘图，做好记录。箱内各观测点，自混凝土浇筑完毕时间算起，覆盖养护期间至少每6h检测一次混凝土温度，并随时记录。4)冬期施工的混凝土，除制作标准试件外，还应根据养护、拆模和施加预应力的需要，增加与箱梁同条件养护的施工试件不少于5组。5)测温具体做法对测温孔进行编号，并编制测温孔布置图以备查。测温时，温度计与外界气温隔离，避免冷空气影响，温度计在孔内停留时间在3min以上。设专人负责测温工作，要求设在腹板、底板、顶板的各测温点所测温度必需接近，当发现温度发生异常变化时，立即向试验室有关人员汇报，以便及时采取措施。测温小组及人员

25、分工：各分部成立测温小组，其中：组长职责：负责做好测温工作的技术交底，检查每天各队测温工作的布置和落实情况。副组长职责：每天及时对各队测温数据进行收集并上报驻地监理处一份。成员职责：检测箱梁浇注前的暖棚温度，每车的入模温度，每天按箱梁测温技术要求进行定时定点测温工作，包括对外界环境气温的测温记录，并每天及时整理好测温记录数据并上报副组长。(6)砼养护及拆模1)在砼浇注完毕，表面收浆后进行覆盖，在底板和顶板混凝土浇筑完毕，表面收浆后覆盖土工布进行养护。养护期不低于7d。2)拆模当混凝土终凝48h，强度达到设计强度的50%时，方可拆除挡头模板进行凿毛，与结构同条件养护的混凝土试件达到设计强度的10

26、0%，龄期不小于7天，方可拆除腹板内模；外模待全部合拢后再进行拆除。（8）预应力钢筋张拉及真空压浆1）当混凝土强度达到设计设计强度的90%且龄期不小于7天时，可进行预应力张拉和压浆。预应力张拉设备及仪表应设置在暖棚内，保证油压表工作环境温度不低于10，油压仪表采用抗冻油。2)做好机械设备的冬季防寒。冬季施工时，将张拉及压浆设备置于保温棚内保温，以保证密封件和液压油能正常工作。3)初张拉后，在钢绞线上套上塑料套管，以免雨水、冰雪等附着于钢绞线上而造成生锈，引起滑丝。4）终张拉前应确定液压油泵内液压油的工作温度，只允许在液压油允许的温度范围内进行张拉作业。5）压浆前，孔道及两端必需密封，且孔道内无

27、杂物，并保持管道畅通，抽真空时真空度控制在-0.08-0.1MPa之间。6）压浆施工中，孔道灌浆应在正温下进行，其强度达到25MPa前，不得受冻。为了防止箱梁混凝土灌浆后被冻坏的质量事故发生，孔道灌浆必需安排在白天正温下进行。保温应延续至灌浆后、且强度达到25MPa后才能停止,并且张拉完后，立即包裹保温。7）当混凝土强度达到张拉要求的强度后，拆除内模，逐渐减少供暖，使暖棚内的温度和湿度缓慢下降，当混凝土冷却到与当时的气温相差不大于15时，进行预应力施工。8）保留已浇注混凝土梁段的暖棚，不用拆除，也不用前移，用于已浇梁段的预应力管道的保温。9）待浇混凝土的梁段搭设新的暖棚，与已浇注混凝土梁段的暖

28、棚之间，挂保温帘分隔保温。（9）冬期钢筋加工技术要求及预应力张拉施工1）钢筋弯制、电弧焊接必须在能遮挡风雪的工作棚内进行，当必须在室外进行时，环境最低温度不宜低于-15，并应采取防雪挡风措施，减少焊件温度差，焊接后的接头严禁立即接触冰雪。2）冬期钢筋的闪光对焊在钢筋加工棚内进行，焊接时的环境气温不宜低于0，困难条件下不应低于-10。3）现浇梁预应力钢筋张拉必须保证混凝土强度和弹性模量达到设计值的100及混凝土龄期不少于5d。预应力钢束张拉应安排在白天，气温0以上进行。4）预应力管道压浆先用高压风将管段内吹干净，管道内不得存水。然后进行压浆。5）钢筋冷拉、弯制、焊接等作业应尽量安排在白天进行，以

29、免钢筋受到损害。5.4桥面系冬季施工措施桥面系冬季施工主要包括中横梁负弯矩冬季施工、湿接缝横隔板冬季施工和桥面铺装冬季施工。（1）钢筋的焊接1）钢筋焊接尽量在室内进行，为此需加工专门的焊工棚，保证焊接作业都在棚内操作，棚内用灯管或电热器保温，保证温度不低于5。当必须在室外进行时，应根据实际情况用彩条布搭设临时棚等措施来防雪挡风，减小焊件温差。刚焊接好的部位应保证冷却到作业棚气温后，再置于外界气温中，避免刚焊接的部位立刻接触冰雪或极低的气温环境。不能在0以下用水冲洗钢筋，以免钢筋上附着水结冰。2）对于后张法施工的中横梁，为防止波纹管漏浆堵塞造成穿钢绞线困难，可预先在波纹管内穿入比波纹管直径稍小的

30、塑料衬管，在混凝土浇筑完成后及时拔出，待张拉前再穿入钢绞线。（2）混凝土的拌制1）在晚上和雨雪天气对砂、石料堆放场用蓬布覆盖，使雨雪不进入料堆，确保集料中不积水、不带有冰雪和冻块。白天气温上升时，掀开蓬布晾晒，并可用机械对当天所需材料进行翻晒。2）拌和后混凝土温度不能满足要求时，应首先考虑对拌和用水加热，仍不能满足时，再考虑对集料加热。水泥只保温，不得加热。3）投料前，先用热水冲洗搅拌机，对混有冰雪、冻结块的集料在拌和前清除干净。投料顺序为：集料热水水泥外加剂，搅拌时间比常温延长50%，使混合料充分搅拌均匀。注意水泥不得与80以上的水接触，防止发生假凝现象。严格控制混凝土的水灰比和坍落度。4）

31、指定专人观测拌和用水加热温度、混凝土出料及入模温度，并观测运输、施工等温度损耗。出料时温度不宜低于20，入模温度为10左右，最小不得低于5。若混凝土入模温度达不到要求，拌和站应即时调整水温。 （3）混凝土运输和浇筑1)进行精心的组织和合理的安排，使混凝土运输时间尽可能缩短，混凝土罐车包裹保温材料，减少混凝土运输过程中的热量损失。浇筑混凝土应尽量安排在白天气温最高时进行。2)混凝土在浇筑前应清除模板、钢筋上的冰雪和污垢，用蓬布把整个中横梁梁模板覆盖起来，适当的通入一些热蒸汽，使模板和钢筋温度在5以上。浇筑从中横梁的一端向另一端推进，分层进行，尽可能缩短混凝土浇筑时间。浇筑完顶板后及时覆盖好保温层

32、，先覆盖一层土工布，中间铺一层塑料布，最外面再覆盖一层蓬布，形成一个密闭的空间以减少热量的损失。待混凝土终凝时就可通入蒸汽升温进行养护。3)比常温环境下施工至少多留置2组同条件养护试块，用于确定拆模时间和测定混凝土受冻前的强度。（4）混凝土的养护新浇混凝土采用土工布进行覆盖养护，养护期不少于7d。当强度达到100%时，方可通车。（5）预应力中横梁的张拉和压浆1)当混凝土达到设计所要求的张拉强度后就可进行预应力张拉和压浆。预应力张拉设备及仪表应设置在暖棚内，保证油压表工作环境温度不低于10，油压仪表采用抗冻油。2）压浆前用蒸汽对孔道进行预热，使孔道内温度在5以上，拌浆用水为4060的热水以提高水

33、泥浆的入孔温度，压浆完成后用土工布和塑料布包裹进行孔道保温。（6）桥面铺装施工具体保温措施1）桥面铺装施工具体温度及时间：结合现场实际施工情况，桥面铺装混凝土施工温度严格控制在0以上，具体施工时间严格限定为每天上午10点至下午16点，满足上述条件后方可进行桥面铺装混凝土的浇筑，否则将暂停施工。2）桥面系施工保温措施：严格按照冬季施工要求进行混凝土的施工，对桥面铺装施工混凝土采用一层土工布+一层棉被覆盖养生，以确保混凝土施工质量。5.5路基工程冬季施工措施(1)路基土石方施工基本要求 路基是路面的基础，路基必须具有足够的强度，稳定性和耐久性。路基施工前应先做好截水沟、排水沟等排水及防渗设施，特别

34、是在雨季更应加强这方面的工作。当地下水位较高时，应采取疏导、堵截、隔离等施工措施。路基施工时，各施工层表面不应有积水，根据土质情况和施工时气候状况，做成2%4%的排水横坡。雨季施工或因故中断施工时，必须将施工层表面及时修理平整并压实。 路线两侧的取土坑，取土深度应根据用土量和取土坑面积确定，取土坑应有规则的形状，坑底应设置纵、横向坡度和完整的排水系统，取土时不得使作业面积水。取土坑原地面的草皮、腐殖土或其他不宜做填料的土均应废弃，不得使用。 短距离取土填筑路堤，宜划段分层以推土机和铲运机担任运土工作，平地机和压路机分别担任整平和压实工作。 (2)路基填方施工方法 1）路基基底处理 地基承受来自

35、路基和路面传递的荷载及其自重，为了保证地基的处理满足设计及有关规范、标准的要求，并指导施工，特制定以下措施，要求施工人员按作业指导进行施工。路基施工前，将路基范围内原地面上的垃圾、有机杂质、淤泥、草丛、树根和各种人工构造物，如通讯、电力设备、坟墓等均应进行清除，以利风和阳光吹晒干原地面。基底为耕地或松土时，应先清除有机质土、种植土、挖除全部树根，清除深度应以种植土厚度决定，一般不应小于15cm，以免形成薄弱层或产生不均匀沉陷，导致路基破坏。并冻结前完成表层处理，挖好台阶，采取覆盖30cm厚的松土防冻。在有地面积水的地段，施工前做好基底的排水工作，促使排水畅通，不影响路基的稳定。 在路堤稳定受到

36、地下水影响时，应在基底填水稳性优良、不易风化的砂、砂砾、碎石等材料进行加固处理，使基底形成水稳性好、厚约30cm的稳定层。地面横坡（包含线路方向纵向坡度）陡于1：5时，路堤基底应开挖宽度不小于1.0m的台阶，并加以夯实；台阶底应有2%4%向内倾斜的坡度。并及时覆盖30cm厚的松土防冻。基底的处理应特别注意原地面地表水、地下水的排水措施，施工前应采取如拦截、更改流水渠道、引流、隔离等临时措施，保证基底处理后具有足够的强度和稳定性。并在基底处理完毕后及时覆盖30cm厚的松土防冻，填筑前将填筑基底范围内的积雪和冰快清除干净。 2)填料选择和试验 选择路基用料时，结合沿线具体情况，在条件许可的范围内加

37、以合理地取拾和调配。应选用未冻结的砂类土、砂砾、鹅卵石、石渣等透水性良好的材料。不得用含水量过大的黏性土填筑路基。当遇到多种料源可供选择时，应优先选用那些挖取方便，压实容易，强度高，水稳性好的填料，如石质土，粗粒土，砂性土。对于沼泽土、冻土、有机土、淤泥、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽物质的土禁止使用。路堤填料确定后，试验人员在取土场采集具有代表性的试样，进行试样的含水量、密度、颗粒分析、液限、塑限、击实等实验，确定其最佳含水量和最大干密度，作为控制填土地基和路堤等密实度的重要指标。每一种土至少应取一组土样试验，施工中如发现土质有变化，应及时补做全部土工试验。冬季施工应选用级配良好的渗水土

38、做填料，当需要使用非渗水土时，起含水量应低于塑限。季节性冻土地区不得使用冻土填筑路堤。 3)路堤填筑 填筑路堤采用水平分层填筑法施工。既按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求后，再填上一层。不同土质混合填筑路堤时，应符合下列规定：不同性质的土应分别填筑，不得混填，每种填料层累计总厚度不宜小于0.5m。为保持路堤有较好的水稳性，应将透水性小的土填在路堤下层，透水性较大的土填在上层，并在下层和上层的分层面作成路拱形横坡，以免在层间发生积水层、水囊等现象，影响路堤的坚固。纵向改变填土种类时，应在改变处作成斜面衔接，分层错开，各层搭接长

39、度不小于2m，以免发生人为的横向接缝。 路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度，压实宽度不得小于设计宽度，最后削坡，考虑边坡压实问题，要求每层每侧填土宽度比设计宽度多30cm。中途停止填筑时，应整平填层和边坡并及时覆盖30cm厚的松土防冻。当填筑标高距路床底面1m时，碾压密实后停止填筑，并及时覆盖30cm厚的松土防冻，待冬季过去后整理复压，再分层填筑。冬季过后必须对填方路堤进行补充压实，压实度应达到规范及设计要求。 4)路基压实 路堤、路堤基底均应进行压实，土质路基的压实度试验方法可采用灌砂法、环刀法或核子密度仪法。采用核子密度仪时，应先进行标定和对比试验。每一压实层均应检验压实度，合格后方可填筑

40、其上一层。否则应查明原因，采取措施进行补压。检验频率每2000m2检验8点，不足200m2时，至少应检验两点。土的含水量控制在最佳含水量2%以内压实。当土的实际含水量不位于上述范围内时，将土摊开、晾干，达到上述要求后方可进行压实。运输上路的土在摊平后，其含水量若接近于压实最佳含水量时，应迅速压实。 （3）冬季施工应采取以下防冻措施1)冻结前完成表层处理，挖好台阶，采取覆盖30cm厚的松土防冻,填筑前将填筑范围内的积雪和冰快清除干净。对需要换填土地段或洼坑处需补土的基底应选用适宜的填料回填，并及时进行整平压实际。2)填筑路堤应随挖、随运、随填、随压实，已铺土层未压实前，不得中断施工,保证挖、运、

41、填、压得周转时间小于土的冻结时间。对取土场、路堑和路堤的外露土层应用松土或草袋覆盖。分层填筑铺土厚度应减薄20%-25%,施工中遇大雪或其它原因中途停工时，应整平垫层及边坡并加覆盖,继续施工前，应清除表面冰雪。3)路堤填料应严格控制含水率，严禁用冻土填筑路堤，以免影响压实质量和解冻后造成路基沉陷,填方表面应平整，中间不得有凹陷，以免积水.路堤填筑应按横断面全宽平铺，当天填的土必须当天完成碾压，并在压好的路基上铺30cm厚松土，以防路基受冻。填土高度低于1m的路堤不宜在冬季施工。 六、冬季施工质量保证措施针对冬季气温低，野外施工保温困难，路基填料易冻结，压实困难，混凝土工程易产生冻胀、裂纹、结构

42、疏散、表面泛霜等质量问题的特点，制定预防控制措施。针对冬季施工质量控制的难点，开展科技攻关活动，寻求低温条件下，质量控制有效技术措施。除此之外，严格执行常温下混凝土和路基填筑工程施工质量保证措施。落实混凝土施工养护过程各环节的防寒保温措施。严格温度监测制度，掌握混凝土施工养护过程各环节各部位的温度情况，采取有力措施确保混凝土不受冻。准备充足的防寒保温物资设备，所有防寒保温物资要有一定的备用量，供暖用设备要有足够大的功率，要有备用的能源和电源。加强混凝土施工设备的维护保养，确保施工各环节顺利进行，施工前对搅拌设备、运输罐车、混凝土泵及管道用热水或蒸汽进行预热，施工完毕后，进行认真清洗并将余水排放

43、干净。经常检查暖棚的密封情况，检查供暖设备的完好情况，检查施工设备的防寒保温情况，发现问题及时处理。混凝土中不得加入易引起钢筋锈蚀的氯盐外加剂，混凝土拌和物搅拌均匀，防止因钢筋锈蚀致使混凝土主筋和箍筋方向产生裂纹。加强混凝土养护期间环境湿度的监测控制，采取供蒸汽或洒水的措施，保证混凝土养护环境足够的湿度，保持混凝土表面湿润，防止混凝土失水过快引起混凝土表面裂纹。严格控制混凝土水胶比，掺入减水剂、引气剂等外加剂，加强振捣，提高混凝土结构的致密性，控制养护过程中混凝土结构内外温差（小于20），防止水分转移造成混凝土结构疏散。采取适当控制外加剂的掺量，外加剂充分溶解后与混凝土料搅拌均匀，加强混凝土养

44、护等措施，防止外加剂渗透到混凝土表面形成泛霜。(9)路基采用最佳含水率较低的填料，严格控制路基填料中的含水率，尽量取最佳含水率的下限。避免填料中含有游离水，在填筑完成后受冻体积膨胀破坏已压实的路基。(10)施工区段的划分不宜过长，保证路基填筑挖、运、填、压的周转时间小于土的冻结时间,将填料中的冰雪和冻块清除干净，对备料场的填料堆进行覆盖，取土前清除表层被冻的土层，取其下未冻的填料。(11)加强填筑施工过程组织，尽力缩短工序间的组织间隙时间，在当天完成挖、运、填、压各工序,下一层填筑前，将路基面的冰雪和冻块清除干净。七、冬季施工安全保证措施冬季气候寒冷，施工场地内的冰雪多，供暖火源多，用电量大，

45、冬季施工除应按常温下安全生产的一般规定外，还应严格执行以下安全保证措施。对参加冬季施工的全体员工进行冬季施工安全知识培训，做好安全技术交底，施工期，坚持定期安全学习，工前安全讲话，工中安全巡视，工后安全总结和教育。制定详细的冬季施工安全制度，做好各岗位安全职责明确，并配齐冬季施工安全防护用品以及防寒防冻防滑等劳动保护用品。施工中涉及用水的工作，要做好排水系统的规化和建设，防止施工废水漫流结冰，形成安全隐患。霜雪天后，及时清除施工场地和道路上的冰雪，上下人员的楼梯、工作平台等人员活动多的部位要保持干燥，设置必要的防滑设施，防止溜滑发生安全事故。下班后，容器、管道内的余水全部放干，机械设备要使用与

46、气温相适应的防冻剂，防止冻胀事故。安排专人负责热源、火源的管理，供暖设备使用中不得离人，使用完毕后做到人走火灭，暖棚内、工棚内禁止用明火取暖。火灾危险地区、人员聚集地区，配备足够数量的消防灭火器材。加强各种压力容器的管理，压力计等仪器仪表工作状态良好，禁止对乙炔瓶、氧气等压力容器加热，并应远离热源，严防爆炸事故发生。加强用电管理，供用电系统由专业人员安装和管理，禁止非专业人员随意拆改。经常检查维护供电线路和电力设备，根据最大用电量检查供电线路和设备是否有足够的容量，用电设备要采取防漏电措施，防止触电事故的发生。作业人员必须配戴防寒、防冻、防溜、防滑劳动保护用品，特别是提梁机、架桥机、运梁车装梁

47、人员等需要高空作业的人员，必须穿戴防滑鞋和防寒服，同时拴好安全带，带好安全帽。以防高空坠落和防冻。当风力等级达到6级或以上时应停止运架梁作业，横向风力达到5级时停止架梁对位作业。机械设备冬季防寒、防冻、防火、防滑工作安全措施：a、在进入冬季前对所有机械设备做全面的维修和保养，作好油水管理工作，结合机械设备的换季保养，及时更换相应牌号的液压油、柴油和机油；冷却液中加入防冻液。各种油品、冷却液的凝点符合当地防冻要求。b、各种车辆使用的燃油，要根据环境气温选择相应的型号，冷车起步时，要先低速运行一段路程后再逐步提高车速。c、冬季车辆启动发动机前，严禁用明火对既有燃油系统进行预热，以防止发生火灾。d、

48、冰雪天行车，汽车要设置防滑链；司机在出车前检查确认车辆的制动装置是否达到良好状态，不满足要求时不得出车，遇有六级以上大风、大雪大雾不良气候时停止运行。e、对停用的机械设备放尽冷却水、燃油、液压油、机油。并棚布进行遮盖。f、严格执行定机定人定制度，机械保管人员要坚守岗位，看管好设备，并作好相应的记录。严格执行派车单作业票制度。八、应急预案本方案制定了应急救援响应预案、明确了应急救援响应程序，并成立应急响应指挥小组，负责指挥抢险及协调工作。成立应急救援响应指挥领导小组,应急救援小组成员组成如下：组 长: 副组长:组 员:联络员： 现场安全员：具体分工如下：（1）小组组长负责统一指挥、协调、督促应急

49、响应小组按照应急预案进行事故抢救，在发生事故时，必须在第一时间赶到事故现场。组长由于特殊原因不能及时赶往现场时，必须临时指定一名副组长代为行使组长职责。（2）在事故发生时，必须在第一时间赶到事故现场，负责掌握了解事故情况，积极利用各种资源，合理安排，组织现场进行抢救。保证应急资金及时到位，保证日常应急备用资金充足，不得挪作他用，在发生事故时能够提供充足资金，保证应急救援工作及时顺利开展。（3）负责迅速与当地救援单位或设备单位取得联系，通报事故各项情况，并联系支援抢险。（4）负责在事故发生时掌握了解事故情况，制定相应技术方案、措施，为抢救工作提供技术保障。（5）负责组织相应应急救援物资设备，以最

50、快速度运到事故现场，保证应急救援工作及时顺利开展。（6）负责施工各项日常安全工作，负责督促技术、安全管理人员落实各项安全技术方案和措施，在事故发生时，负责及时组织抢险人员按照事故应急响应预案进行抢险，使事故损失和影响降到最低。（7）负责施工日常安全管理工作，负责每日检查巡视施工现场，发现安全隐患必须立即要求整改，并督促落实到位，在发生事故后，负责维持好现场秩序，配合做好应急抢险救援及各项防护和准备工作。（8）汪荣翔负责应急备品、物资设备的采购和储备，保证应急物资处于良好状态。在发生事故时负责组织相应应急救援物资设备，以最快速度运到事故现场，保证应急救援工作及时顺利开展。（9）郭亚飞负责应急车辆、药品供应能够满足应急所需，保证应急车辆处于正常状态。（10）肖霑负责保证应急车辆常备并处于良好状态，在发生事故时必须服从统一安排，及时抢救人员和财产，使损失降到最低。1）应急救援响应程序：（1）、应急救援施工现场值班人员电话通知应急救援办公室，详细说明事故发生的地点、类别办公室在接到事故报告时，必须第一时间通知应急救援小组组长，详细说明事故发生的地点、类别、时间和事故大小等各项内容。（2）、应急救援小组组长在接到通知后，必须立即通知应急小组所有成员，并安排好各项