复训尾喷管起火

1、发动机发动机发动机发动机 尾喷管着火尾喷管着火尾喷管着火尾喷管着火 2015-092015-09 Training & Flight Operations conference - Hainan, 12-15 November 2001Training & Flight Operations conference - Hainan, 12-15 November 2001Training & Flight Operations conference - Hainan, 12-15 November 2001 2 2 发动机 尾喷管着火发动机发动机 尾喷管着火尾喷管着火 发动机发动机发动机发动机

2、 尾喷管着火尾喷管着火尾喷管着火尾喷管着火 内容提要内容提要内容提要内容提要 尾喷管着火描述尾喷管着火描述 灭火瓶的使用灭火瓶的使用 发动机灭火按钮的使用发动机灭火按钮的使用 外部气源的使用外部气源的使用 结论结论 Training & Flight Operations conference - Hainan, 12-15 November 2001Training & Flight Operations conference - Hainan, 12-15 November 2001Training & Flight Operations conference - Hainan, 12-1

3、5 November 2001 3 3 发动机 尾喷管着火发动机发动机 尾喷管着火尾喷管着火 一般发生在一般发生在发动机启动发动机启动或或关车关车时时 由燃烧室中过剩的燃油造成 由低压涡轮轴承座圈内漏油造成 燃烧室燃烧室 低压涡轮低压涡轮 轴承座圈轴承座圈 尾喷管着火尾喷管着火尾喷管着火尾喷管着火 - - 描述描述描述描述 Training & Flight Operations conference - Hainan, 12-15 November 2001Training & Flight Operations conference - Hainan, 12-15 November 200

4、1Training & Flight Operations conference - Hainan, 12-15 November 2001 4 4 发动机 尾喷管着火发动机发动机 尾喷管着火尾喷管着火 燃烧室内过剩的燃油通常是由于燃烧室内过剩的燃油通常是由于: : 发动机控制组件 (FADEC) 加油过量 伴随连续供油的旋转失速 点火系统故障 第二台发动机起动 (剩余燃油汇聚到涡轮中) 燃油喷咀破裂 滑油中有燃油的严重情况 燃油在燃烧室点火，发动机不转或转速低于慢车燃油在燃烧室点火，发动机不转或转速低于慢车: : 发动机无法利用施加推力过程中释放的能量 较低范围 尾喷管着火尾喷管着火尾喷管着

5、火尾喷管着火 - - 描述描述描述描述 Training & Flight Operations conference - Hainan, 12-15 November 2001Training & Flight Operations conference - Hainan, 12-15 November 2001Training & Flight Operations conference - Hainan, 12-15 November 2001 5 5 发动机 尾喷管着火发动机发动机 尾喷管着火尾喷管着火 内部着火内部着火 发动机核心内着火 后低压涡轮轴承座圈内燃油燃烧 燃烧室 高压和低

6、压涡轮 发动机喷咀 无敏感区受影响无敏感区受影响无敏感区受影响无敏感区受影响 无易燃液体管 发动机内的着火发动机内的着火发动机内的着火发动机内的着火 不应发展成发动机失火 尾喷管着火尾喷管着火尾喷管着火尾喷管着火 - - 描述描述描述描述 Training & Flight Operations conference - Hainan, 12-15 November 2001Training & Flight Operations conference - Hainan, 12-15 November 2001Training & Flight Operations conference -

7、Hainan, 12-15 November 2001 6 6 发动机 尾喷管着火发动机发动机 尾喷管着火尾喷管着火 内部漏油内部漏油内部漏油内部漏油 如果发动机没有在慢车位工作足够长的时间，导如果发动机没有在慢车位工作足够长的时间，导 致发动机关车时的温度较高，滑油点燃并以致发动机关车时的温度较高，滑油点燃并以“ “缓火缓火 ” ”形式在后低压涡轮轴承座圈内燃烧形式在后低压涡轮轴承座圈内燃烧 。 显然，根据其大小，这种缓火(或蒸发滑油)即不表 示发动机有危险也不表示飞机有危险，但却会发展 成相当大的浓烟 (燃烧时呈黑色，蒸发时呈白色)。 尾喷管着火尾喷管着火尾喷管着火尾喷管着火 - - 描述

8、描述描述描述 Training & Flight Operations conference - Hainan, 12-15 November 2001Training & Flight Operations conference - Hainan, 12-15 November 2001Training & Flight Operations conference - Hainan, 12-15 November 2001 7 7 发动机 尾喷管着火发动机发动机 尾喷管着火尾喷管着火 如果滑油泄漏如果滑油泄漏如果滑油泄漏如果滑油泄漏 后低压轴承后低压轴承后低压轴承后低压轴承 座圈着火座圈着火

9、座圈着火座圈着火 尾喷管着火尾喷管着火尾喷管着火尾喷管着火 - - 描述描述描述描述 Training & Flight Operations conference - Hainan, 12-15 November 2001Training & Flight Operations conference - Hainan, 12-15 November 2001Training & Flight Operations conference - Hainan, 12-15 November 2001 8 8 发动机 尾喷管着火发动机发动机 尾喷管着火尾喷管着火 尾喷管着火尾喷管着火 目视报告目视报

10、告 尾喷管着火尾喷管着火尾喷管着火尾喷管着火 - - 程序程序程序程序 EGTEGT迅速上升迅速上升 尾喷管着火尾喷管着火尾喷管着火尾喷管着火 - - 程序程序程序程序 Training & Flight Operations conference - Hainan, 12-15 November 2001Training & Flight Operations conference - Hainan, 12-15 November 2001Training & Flight Operations conference - Hainan, 12-15 November 2001 9 9 发动机

11、 尾喷管着火发动机发动机 尾喷管着火尾喷管着火 程序程序程序程序 必须遵守必须遵守 3 3个重要规则个重要规则: : 1. 关停发动机 2. 不要按压发动机灭火按钮 3. 使用相对一侧的发动机引气或APU引气或外部气 源冷转发动机 尾喷管着火尾喷管着火尾喷管着火尾喷管着火 - - 程序程序程序程序 Training & Flight Operations conference - Hainan, 12-15 November 2001Training & Flight Operations conference - Hainan, 12-15 November 2001Training & F

12、light Operations conference - Hainan, 12-15 November 2001 1010 发动机 尾喷管着火发动机发动机 尾喷管着火尾喷管着火 灭火瓶的使用灭火瓶的使用灭火瓶的使用灭火瓶的使用 针对这一程序提出的几个针对这一程序提出的几个针对这一程序提出的几个针对这一程序提出的几个问题问题问题问题: : 为什么空客建议不使用发动机灭火瓶？为什么空客建议不使用发动机灭火瓶？ 为什么空客建议不使用发动机灭火按钮来关停发为什么空客建议不使用发动机灭火按钮来关停发 动机？动机？ 最后一个发动机关停后在无任何引气压力的条件最后一个发动机关停后在无任何引气压力的条件 下

13、，尾喷管着火怎么办？下，尾喷管着火怎么办？ Training & Flight Operations conference - Hainan, 12-15 November 2001Training & Flight Operations conference - Hainan, 12-15 November 2001Training & Flight Operations conference - Hainan, 12-15 November 2001 1111 发动机 尾喷管着火发动机发动机 尾喷管着火尾喷管着火 发动机失火发动机失火发动机失火发动机失火 保护保护保护保护 每台发动机都装配

14、有每台发动机都装配有2个灭火瓶。相应 的按钮用来控制灭火瓶的释放。 按钮位于顶板的火警面板上。 个灭火瓶。相应 的按钮用来控制灭火瓶的释放。 按钮位于顶板的火警面板上。 发动机失火保护发动机失火保护发动机失火保护发动机失火保护 Training & Flight Operations conference - Hainan, 12-15 November 2001Training & Flight Operations conference - Hainan, 12-15 November 2001Training & Flight Operations conference - Hainan

15、, 12-15 November 2001 1212 发动机 尾喷管着火发动机发动机 尾喷管着火尾喷管着火 当当当当DISCHDISCH按钮被按压时按钮被按压时按钮被按压时按钮被按压时 灭火瓶的使用灭火瓶的使用灭火瓶的使用灭火瓶的使用 Training & Flight Operations conference - Hainan, 12-15 November 2001Training & Flight Operations conference - Hainan, 12-15 November 2001Training & Flight Operations conference - Ha

16、inan, 12-15 November 2001 1313 发动机 尾喷管着火发动机发动机 尾喷管着火尾喷管着火 灭火剂喷在吊舱的热发动机部段用以灭火。灭火剂喷在吊舱的热发动机部段用以灭火。 灭火剂不会穿透发动机本身灭火剂不会穿透发动机本身 灭火瓶的使用灭火瓶的使用灭火瓶的使用灭火瓶的使用 Training & Flight Operations conference - Hainan, 12-15 November 2001Training & Flight Operations conference - Hainan, 12-15 November 2001Training & Flig

17、ht Operations conference - Hainan, 12-15 November 2001 1414 发动机 尾喷管着火发动机发动机 尾喷管着火尾喷管着火 为什么不使用灭火瓶为什么不使用灭火瓶为什么不使用灭火瓶为什么不使用灭火瓶? ? 着火属内部着火属内部 灭火系统目的是扑灭吊舱中的火 在灭火程序中，灭火剂喷在发动机核心四周，不穿在灭火程序中，灭火剂喷在发动机核心四周，不穿 透发动机本身透发动机本身 不能熄灭燃烧室/涡轮内的火 低压涡轮得不到灭火剂 灭火剂灭火剂( (Halon)Halon)对发动机部件无负面影响，但对内部对发动机部件无负面影响，但对内部 火情没有益处。火情没

18、有益处。 优先优先优先优先: : 发动机通风发动机通风发动机通风发动机通风 灭火瓶的使用灭火瓶的使用灭火瓶的使用灭火瓶的使用 Training & Flight Operations conference - Hainan, 12-15 November 2001Training & Flight Operations conference - Hainan, 12-15 November 2001Training & Flight Operations conference - Hainan, 12-15 November 2001 1515 发动机 尾喷管着火发动机发动机 尾喷管着火尾喷管

19、着火 为什么空客不建议用发动机灭火按钮来关停为什么空客不建议用发动机灭火按钮来关停为什么空客不建议用发动机灭火按钮来关停为什么空客不建议用发动机灭火按钮来关停 发动机？发动机？发动机？发动机？ 当发动机灭火按钮按下时，当发动机灭火按钮按下时，FADECFADEC会自动释能会自动释能 方式选择器在CRANK位不会进行冷转。 FCOM FCOM 注注: : 不要按压发动机灭火按钮，因为这样将切断不要按压发动机灭火按钮，因为这样将切断FADECFADEC电源，进而电源，进而 阻碍监控须序。阻碍监控须序。 发动机灭火按钮的使用发动机灭火按钮的使用发动机灭火按钮的使用发动机灭火按钮的使用 Trainin

20、g & Flight Operations conference - Hainan, 12-15 November 2001Training & Flight Operations conference - Hainan, 12-15 November 2001Training & Flight Operations conference - Hainan, 12-15 November 2001 1616 发动机 尾喷管着火发动机发动机 尾喷管着火尾喷管着火 在飞机无引气压力的情况下，在飞机无引气压力的情况下，在飞机无引气压力的情况下，在飞机无引气压力的情况下，2 2号发动机关车号发动机关车

21、号发动机关车号发动机关车 后尾喷管着火怎样？后尾喷管着火怎样？后尾喷管着火怎样？后尾喷管着火怎样？ 尾喷管着火可能性非常小尾喷管着火可能性非常小 经验表明相关损坏非常小经验表明相关损坏非常小 GPUGPU系统的连接是一种很大的负担系统的连接是一种很大的负担 用着火的可能性来平衡负担 防止尾喷管着火无需防止尾喷管着火无需防止尾喷管着火无需防止尾喷管着火无需GPUGPU系统的连接系统的连接系统的连接系统的连接 外部气源的使用外部气源的使用外部气源的使用外部气源的使用 Training & Flight Operations conference - Hainan, 12-15 November 2

22、001Training & Flight Operations conference - Hainan, 12-15 November 2001Training & Flight Operations conference - Hainan, 12-15 November 2001 1717 发动机 尾喷管着火发动机发动机 尾喷管着火尾喷管着火 在飞机无引气压力的情况下，在飞机无引气压力的情况下，在飞机无引气压力的情况下，在飞机无引气压力的情况下，2 2号发动机关号发动机关号发动机关号发动机关 车后尾喷管着火怎样？车后尾喷管着火怎样？车后尾喷管着火怎样？车后尾喷管着火怎样？ 不要求安装不要求安

23、装GPUGPU 如果没有可用引气，地面灭火器将是最后的手段如果没有可用引气，地面灭火器将是最后的手段: : 干化学粉，或化学泡沫灭火剂 对发动机有严重的腐蚀损坏 拆下发动机以进行拆卸、检查和清洁 外部气源的使用外部气源的使用外部气源的使用外部气源的使用 Training & Flight Operations conference - Hainan, 12-15 November 2001Training & Flight Operations conference - Hainan, 12-15 November 2001Training & Flight Operations confer

24、ence - Hainan, 12-15 November 2001 1818 发动机 尾喷管着火发动机发动机 尾喷管着火尾喷管着火 FCOMFCOM程序要求程序要求程序要求程序要求 引气压力引气压力. .建立建立 选择APU或相对一侧的引气冷转发动机 如果没有APU引气可用且相对一侧的发动机关车， 连接外部气源 (如准备好可用) 外部气源的使用外部气源的使用外部气源的使用外部气源的使用 Training & Flight Operations conference - Hainan, 12-15 November 2001Training & Flight Operations confer

25、ence - Hainan, 12-15 November 2001Training & Flight Operations conference - Hainan, 12-15 November 2001 1919 发动机 尾喷管着火发动机发动机 尾喷管着火尾喷管着火 结论结论结论结论 FCOMFCOM发动机尾喷管发动机尾喷管 程序如下程序如下: : Training & Flight Operations conference - Hainan, 12-15 November 2001Training & Flight Operations conference - Hainan, 12-15 November 2001Training & Flight Operations conference - Hainan, 12-15 November 2001 2020 发动机 尾喷管着火发动机发动机 尾喷管着火尾喷管着火 注注 : : 不要按压不要按压 ENG FIREENG FIRE按钮，因为这样将切断按钮，因为这样将切断 FADECFADEC电源电源 进而阻碍监控须序。进而阻碍监控须序。 在发动机启动或发动机关车的过程中可能遇到发动在发动机启动或发动机关车的过程中可能遇到发动 机内部着火