城市立体交通与绿色出行环境

1、城市立体交通与绿色移动环境唐悦(武汉大学新闻广播学院46 )内容摘要随着：城市化的发展，城市规模扩大，城市公共交通面临更大的挑战。 为了缓解交通压力，优化城市旅游环境，立体交通和绿色旅游的发展成为必然趋势。 特别是作为世界上最大的发展中国家的我国，北京、上海、广州、武汉等人口众多的大城市的交通负荷太大，必须发展立体交通，提倡绿色旅行。 从根本上解决城市交通问题，2010年向着上海世博会“让城市、生活更好”的主题迈进。关键词：城市立体交通绿色旅游环境1、城市立体交通(1)概念“立体交通”是指空中和地下空间的交通形式，始于电气时代。 地铁、公共汽车、轻轨、列车、飞机等多种交通方式构成。 形成立体化

2、的综合运输网络结构，便于当地换乘、中转或配送，提高交通运输效率，降低交通能源消耗，减少环境污染。(二)、特征城市是人口、车辆密集地，综合考虑城市规划、交通管理的要求，尽可能提高通行能力，使行人能通过立体交通，是城市立体交叉设计时应考虑的必要条件。 一般来说，城市的立体交通具有以下特征1、城市立体交通的设置场所必须根据规划的道路性质、功能和前景要求进行综合考虑。2、城市立体交通所占地方往往受到严格限制。 城市人口密集，建筑物多，用地紧张，拆迁困难，网络密集，平行路距离近，往往影响立体交叉的形式选择。3、城市立体交通与其他交通系统有着密切的关系。 在城市，立体交通必须与城市的各种交通形式密切结合。

3、 地铁、公共交通系统、人行横道、人行横道、停车场等各种公共交通设施。 特别注意中国城市交通中自行车多的特点，以汽车和自行车分店为目标，充分发挥各种交通工具的特点。 也可以通过设有连续立体交叉的城市道路和地下、上空等各种交通手段构成交通通路。4、城市立体交通的施工条件受到一定的限制。 工程占地面积、交通中断、工程材料运输、机械出入等对城市交通、生活有一定影响，施工条件受到一定限制，只能在夜间进行。(三)、国内外发展实例1、海外实例美国明尼阿波利斯市用封闭的空中走廊连接第二层公共建筑空间，形成了整个城市的“空中漫游系统”。 瑞典的马尔默市在林德堡南区的皮亚当斯维根路进行了带状的“双重城市”实验。新

4、的居住区由商业中心和几个集团的建筑集团组成，各组的下层、二楼(再三楼)被用作停车场、商店、小型工厂和公共汽车的终点，二楼(或三楼)屋顶平台作为居民活动的平台花园开放配置喷泉、雕刻、座位、绿化、儿童游戏场、体育设施等，形成舒适的居住环境。 平台花园周围设有高层住宅，住宅由走廊连接，下层设有小商店和幼儿园等服务管理设施。 新的居住区有二层步行廊，把各平台的花园、商业中心、主要的文化服务设施和交通设施相结合，形成居住、商业服务、交通的综合体，使各功能间的关系密切且不相互干涉，这是使用“立体交通”理论的成功例子。2、国内事例我国是世界上最大的发展中国家的特殊国情，虽然我国的城市化进程加快，但城市建设远

5、远落后于发达国家，城市立体交通的发展也相对落后。 尽管如此，仍有许多大城市，如北京、上海大力发展了立体交通，取得了良好的效果。 另外，一些中等城市也积极发展立体交通，谋求城市交通的良好发展。近年来，四川省德阳市围绕“项目攻防年、产业提升年、开放突破年、作风转年”活动，大力推进基础设施建设，完善城市立体交通网络，深入推进“一三五八”发展战略，为建设百万人口地区中心城市奠定基础。德阳市五岐路口上立交工程全长829米，宽16.5米，总投资额达3300万元，分为南北两级施工，桥台2个，墩柱13个。 五差路口立体交叉桥工程完成后，北大门交通压力大幅度缓解，同时市区立体交叉桥也增加到4座，综合现在完成的5

6、座立体交叉桥和10座横断桥，初步形成了德阳市“立体交通”网络的骨架。 将来德阳将适时规划和建设，进一步完善城市立体交通网络，增强城市发展的基础和能力。2、绿色旅行及其环境(1)“绿色之旅”的概念绿色旅行，就是采用比较环保的旅行方式，通过碳减排和碳中和，实现环境资源的可持续利用和交通的可持续发展。 即节约能源、提高能效、减少污染、有益健康、兼顾效率的移动方式。 乘坐公共自行车、地铁等公共交通工具，合作乘坐环保车、文明车，或者步行、自行车等，为减少自己旅行中的能源消耗和污染而努力的是“绿色旅行”。(2)“绿色之旅”兴起的背景汽车工业的发展给人类带来了速度和便利，同时汽车的发展也引起了能源消耗和空气

7、污染。 在经济发达的北京、上海、广州等大城市，汽车排放的一氧化碳、烃、氮氧化物、微粒所占的平均比例为80%、75%、68%和50%，已成为这些城市大气污染的第一污染源。 污染损害了人体健康，成为了经济负担。 汽车是增长最快的温室气体排放源，世界交通能源增长速度居各行业前列。 汽车还会引起噪音污染，破坏人体健康和生态环境。 汽车数量的迅速增加堵塞了道路，导致了效率低下，无法实现汽车本来应该带来的迅速、舒适、高效率。 一辆公共汽车约占三辆轿车的道路空间，高峰期运输能力是轿车的几十倍。 减少了人均汽车排放量，提高了城市的效率。 地铁旅客量是公共汽车的7-10倍，能源和污染更低。为了减少汽车损失，需要

8、“绿线”。(三)“绿色之旅”在我国的发展历史2006年6月1日，中国国际民间合作促进会和美国环境保护协会在北京向全社会提议，为了北京的蓝天和自己的健康，大家选择了“绿色旅行”。 这是“绿色之旅”在我国正式开始的。 此后近六年，“绿色旅行”发展起来。 中国国际民间合作促进会设立了“绿色旅游基金”。 该基金属于公开募集基金，得到国内外社会团体、企业机构和个人的捐助和赞助，与国内外环保公益组织合作，推进“绿色旅游”理念。 绿色旅游基金的核心价值观是“爱用行动拯救爱，用爱拯救地球之家”。 希望人类和自然和谐，资源和环境可持续发展，人人选择绿色旅游方式，都有望实践低碳生活理念。到2007年6月，“绿色旅

9、行”项目已经扩展到包括北京、香港、上海、拉萨在内的全国20多个主要城市。 这些城市民间组织在北京提倡“绿色旅游联合行动”，人们提倡选择比较环保的旅行方式。 在接下来的几年里，“绿色旅游”奥运会项目、世博会项目、亚运会项目、大运程项目等有效展开，“绿色旅游”理念越来越渗透。(4)、绿色旅游环境建设市政部门应把建设移动环境的重点放在步行、改善自行车和公共汽车换乘环境上，加快道路、轨道交通和交通中心环境建设，建立和完善立体交通，实现自行车、汽车和地铁“三管齐全”。1 .改进自行车和步行系统完善自行车和步行系统，整理城市休闲路线。 合理地在绿地内设置步行路，继续清扫步行路上的各种占有设施，也给居民让路

10、。 改善主要十字路口、公共汽车站行人和自行车和汽车的拥挤情况，推进自行车专用道路改造，计划建设自行车停车设施，形成比较完善的步行和自行车通行系统。目前，伦敦、都柏林、悉尼、墨尔本等世界大城市为了美化城市环境，正在考虑引进类似的自行车租赁项目。 为了减少城市空气污染，改善堵车情况，巴黎从2007年7月15日开始在政府级别启动“Velib”(自行车自助服务)，建议市民选择自行车作为交通工具。 为了减少城市温室气体排放量，巴黎市于2007年夏天引进了“自行车城市”计划，到2007年底，巴黎市内新建的1450辆自行车租赁站上散布着2.06万辆自行车，为市民提供几乎免费的自行车租赁服务。 市内每隔200

11、米就有一个网络租赁站点，租完后，任何租赁站点都可以返还自行车。国内如湖北武汉、湖南株洲，这些城市逐渐建立和完善城市公共自行车租赁，大幅度优化绿色旅游环境。2 .改善通行和公共汽车的换乘环境加强公共汽车站和换乘系统的改造建设。 完成市区恶劣公交站和主要交通节点公交站的环境建设，推进排队上车，优化公共交通网站换乘环境。 开展新的轨道交通沿线的环境建设和整备。 重点做好城市铁路、城际铁路等轨道交通两侧、车站周边、重要交通中心等地区环境设施的建设，加强立体交叉桥下、地铁出入口等空间环境的建设和管理。3、城市立体交通和绿色旅游的发展前景立体交通是城市交通发展战略，依靠市政部门的支持和开展的“绿色旅行”作为一种理念，不仅要完善政府部门的环境，还需要民间组织及其项目的提倡，城市居民积极参与和实践。城市立体交通和