西洋站地连墙施工方案2015

1、中国交建福州地铁二号线中国交建福州地铁二号线 BTBT 项目项目 西洋站西洋站 地下连续墙施工方案地下连续墙施工方案 编制：编制： 审核：审核： 审批：审批： 中国交建福州地铁二号线中国交建福州地铁二号线 BTBT 项目第七标段项目第七标段 项目经理部项目经理部 20152015 年年 1212 月月 5 5 日日 目录目录 1.工程概况工程概况.1 1.1.工程简介.1 1.2.工程地质及水文地质条件.1 1.3.工程环境.6 1.4.施工现场平面布置.6 1.5.地下连续墙施工要求.9 2.编制依据编制依据.10 3.施工计划施工计划.11 3.1.施工进度计划.11 3.2.材料与设备计

2、划.11 4.施工工艺技术施工工艺技术.12 4.1.施工准备.12 4.2.地下连续墙工艺流程.14 4.3.主要施工工艺及控制要点.14 5.施工安全保证措施施工安全保证措施.28 5.1.安全生产管理组织机构.28 5.2.技术措施.28 5.3.应急预案.35 5.4.监测监控.42 6.文明施工和环境保护措施文明施工和环境保护措施.44 7.劳动力计划劳动力计划 .46 7.1.人员组织.46 8.附图附图.46 8.1.西洋站地连墙分幅平面布置图.46 8.2.西洋站地连墙施工平面布置图.46 1.1. 工程概况工程概况 1.1.1.1. 工程简介工程简介 西洋站位于鼓楼区内仁德路

3、与荷塘路交叉路口北侧，车站主体下穿东西河，为 地下二层岛式车站，车站上面边侧是加洋公寓，西侧是福州晚报及印刷厂，北侧是 黎明湖及公共绿地，东侧是东西河岸边绿化带，东侧及南侧周边建构造物较少。 车站标准段为单柱两跨箱形框架结构，端头井为双柱三跨箱型框架结构，车站 起点里程 YDK27+681.459，终点里程 YDK27+825.059。车站有效站台中心里程为 YDK27+752.759，车站总净长 143.6m，站台宽度 11m，标准段总净宽 19.7m，共设有 3 个出入口和 5 组风亭。车站覆土平均厚约 4m,车站主体分两期施工，先施工南侧主 体，后施工北侧主体。标准段围护结构采用 800

4、mm 厚地连墙，标准段挖深约 18.781m(局部底板下沉 2.8m)，端头井围护结构采用 1000mm 厚地连墙,南侧端头井 挖深 19.892m，北侧端头井挖深 19.653m，本站共有 70 幅地下连续墙。车站底板主 要落于(含泥)粉砂与淤泥夹砂层，局部区域落于淤泥粉砂交互层，采用明挖顺作法 施工。 本站基坑安全等级为一级。地下连续墙混凝土设计强度等级为水下 C35，混凝 土抗渗设计等级为 P8。防水混凝土施工的配合比应通过试验确定，抗渗等级应与设 计要求相同等级。 地下连续墙纵向主筋和水平钢筋采用 HRB400 级钢筋，主筋保护层厚度在背土面 为 70mm，在迎土面为 70mm。 1.

5、2.1.2. 工程地质及水文地质条件工程地质及水文地质条件 1.2.1.1.2.1. 工程地质条件工程地质条件 依据勘察报告提供资料，本站勘察范围深度内各地质层评价如下： 1）杂填土 杂填土呈杂色，主要成分为中粗砂及砖块、碎石、砼块等建筑垃圾，混少量淤 泥，松散欠压实。 沿线人工填土层主要为杂填土，颜色较杂，主要呈灰色、灰黄色，稍湿湿， 主要为人工堆填的粘性土，夹杂有砖块、砼块等建筑垃圾，硬杂质含量大于 30%， ， 大部分稍压实欠压实，堆填年代多大于 10 年,部分地段以粘性土、碎石、块石为 主回填，部分钻孔位于路面，表层多为 0.3-0.4 米厚的路面铺砖或水泥铺石。本层 表面多直接出露于

6、地表，薄厚多变。本层 19 个钻孔有揭露，层顶埋深 0.00m（标高 5.077.29m） ，层底埋深 0.203.50m（标高 2.786.02m） ，层厚 0.203.50m， 平均厚度 2.25m。本层共进行标准贯入试验 2 次，其实测击数均为 5 击，平均值 5 击，修正后击数为 4.95 击，平均击数为 4.95 击。 2）粘土 呈黄褐色、灰黄色、灰色、等，可塑为主，湿，含铁锰结核等氧化物，局部夹 少量碎石，捻面较光滑，有光泽，无摇振反应，干强度与韧性中等，粘性一般，本 地层的液性指数 IL 为 0.33，压缩系数 av 为 0.44，压缩模量 Es 为 4.84。本层不连 续分布，

7、厚薄变化大，共有 10 个钻孔有揭露，层顶埋深 0.203.50m（标高 3.796.02m） ，层底埋深 2.104.50m（标高 2.664.12m） ，层厚 0.602.10m， 平均厚度 1.27m。本层共进行标准贯入试验 6 次，其实测击数为 58 击，平均值 6.7 击，修正后击数为 5.07.6 击，平均击数为 6.5 击。 3）淤泥 呈深灰色，流塑，饱和，以粘粒为主，偶混有少量粉细砂或夹薄层粉细砂，局 部含腐烂植物碎屑，有腥臭味，摇振反应慢，有光泽，捻面光滑，干强度及韧性中 等，局部钻孔下部的淤泥层相变成淤泥质土层，本地层的液性指数 IL 为 1.35，天 然孔隙比 e0 为

8、1.713，压缩系数 av 为 1.32，压缩模量 Es 为 2.03。本层 19 个钻孔 有揭露，层顶埋深 1.904.50m（标高 2.664.18m） ，层底埋深 7.0010.00m（标 高-3.77-1.04m） ，层厚 3.707.20m，平均厚度 5.50m。 4）淤泥粉砂交互层 呈深灰色，以稍密状为主，局部为松散和中密状态，饱和，淤泥与砂呈韵律沉 积，层状砂厚度约 230mm，部分表现为砂团状，多为粉砂，少部分为细砂，与淤 泥的厚度比约为 1/33 之间。本层 9 个钻孔有揭露，层顶埋深 7.0010.00m（标 高-15.836.48m） ，层底埋深 4.326.5m（标高-

9、20.563.03m） ，层厚 0.724.8m，平均厚度 7.44m。本层共进行标准贯入试验 33 次，其实测击数为 417 击，平均值 10.8 击，修正后击数为 3.412.5 击，平均击数为 8.5 击。 5）淤泥夹砂 呈深灰色，流塑可塑，饱和，以粘粒为主，多混粉细砂团或夹 220mm 粉细 砂层，层状砂与淤泥厚度比为 1/10-1/3，局部含有腐烂植物碎屑，有腥臭味，摇振 反应中等，无光泽，干强度及韧性低，本地层的液性指数 IL 为 0.70，天然孔隙比 e0 为 0.985，压缩系数 av 为 0.50，压缩模量 Es 为 4.36。本层 3 个钻孔有揭露，层 顶埋深 7.709.

10、30m（标高-3.08-1.62m） ，层底埋深 11.5016.40m（标高- 10.32-5.14m） ，层厚 3.508.70m，平均厚度 6.13m。 6） （含泥）粉砂 呈深灰色，稍密状为主，局部为松散和中密状态，饱和，含粉粒石英颗粒及云 母等，另含淤泥质及少量有机质，级配不良。本层 18 个钻孔有揭露，层顶埋深 7.9021.00m（标高-15.08-2.02m） ，层底埋深 17.5030.30m（标高-24.04- 11.14m） ，层厚 2.0021.30m，平均厚度 10.37m。本层共进行标准贯入试验 82 次， 其实测击数为 524 击，平均值 13.4 击，修正后击数

11、为 3.716.8 击，平均击数为 9.7 击。 7） （含泥）粗中砂 呈浅黄色、浅灰色、灰黄色等，饱和，中密状为主，局部为稍密和密实状，主 要成份为石英，粒径不均匀，下部多含砾石。本层 8 个钻孔有揭露，层顶埋深 17.5030.30m（标高-24.04-11.14m） ，层底埋深 45.3049.40m（标高- 43.34-38.73m） ，层厚 17.5028.40m，平均厚度 23.35m。本层共进行标准贯入试 验 145 次，其实测击数为 1346 击，平均值 26.8 击，修正后击数为 9.132.2 击， 平均击数为 18.8 击。 8）卵石（砂质填充） 浅灰色，中密状，饱和，卵

12、石多呈椭球状，磨圆度较好，含石英及长石，中等 风化，粒径一般为 3-8 厘米，最大达 12 厘米，含量为 5585%，间隙主要由中粗砂 充填。本层 3 个钻孔有揭露，层顶埋深 46.7049.20m（标高-42.94-40.58m） ， 层底埋深 52.6055.60m（标高-49.38-46.44m） ，层厚 3.508.80m，平均厚度 6.07m。本层共进行重型动力触探试验 22 次，其实测击数为 2451 击，平均值 34 击，修正后击数为 11.818.4 击，平均击数为 14.2 击。 9）全风化花岗岩 呈灰黄色，含大量中粗粒石英颗粒、白云母片及长石，长石大部分风化成粘土 矿物，岩

13、石风化剧烈，原岩组织结构已风化破坏，但尚可辨认，芯采取率大于 70%，岩芯呈坚硬土柱状，遇水易崩解。该层岩石坚硬程度属极软岩，岩体完整性等 级极破碎，岩体基本质量等级级。本层 1 个钻孔有揭露，层顶埋深 45.30m（标高 -38.73m） ，未揭穿。本层共进行标准贯入试验 2 次，其实测击数为 3740 击，平均 值 38.5 击，修正后击数为 25.928 击，平均击数为 26.9 击。 10）强风化花岗岩（砂土状) 呈灰黄色，褐黄色等，含大量中粗粒石英颗粒、白云母片及长石,风化强烈，原 岩组织结构已大部分风化破坏，岩芯多呈砂土状，遇水易软化、崩解。本层岩石坚 硬程度属软岩，岩体完整性等级

14、属破碎，岩体基本质量等级分类属类。本层 2 个 钻孔有揭露，层顶埋深 47.0055.60m（标高-49.38-39.94m） ，层底埋深 51.2052.20m（标高-45.92-45.14m） ，未揭穿，揭露地层层厚为 1.803.00m， 平均揭露厚度 2.40m。本层共进行标准贯入试验 7 次，其实测击数为 5168 击，平 均值 58.1 击，修正后击数为 35.747.6 击，平均击数为 40.7 击。 11）强风化花岗岩（碎块状） 呈灰黄色、灰色等，进尺有响声，岩石风化强烈，岩石结构破坏严重，岩芯主 要呈碎块状，岩块敲击较易碎。岩石坚硬程度属较软岩，岩体完整程度属较破碎， 岩体基

15、本质量等级分类属类。本层 2 个钻孔有揭露，层顶埋深 51.2052.20m（标高-45.92-45.14m） ，未揭穿。 车站底板大部分坐落于 2-3-5(含泥)粉砂、2-4-4 淤泥夹砂、2-4-3 淤泥粉砂交 互层，有筋墙趾大部分落于 3-3（含泥）粗中砂层，素砼墙趾大部分落于全风化 花岗岩或强风化花岗岩。详见车站地质纵剖面图。本工程场地区域地质相对稳 定，区域稳定性较好，场地稳定性分类为稳定。 1.2.2.1.2.2. 水文地质条件水文地质条件 勘察范围内所有钻孔均遇见地下水。勘察时测得钻孔中初见水位埋深为 0.303.50m，初见水位标高为 2.785.69m；混合稳定水位埋深为 0

16、.804.00m， 稳定水位标高为 2.035.49m； 淤泥粉砂交互层、（含泥）粉砂、 （含泥）粗中砂、卵石组成的混合承压含水层稳定水位埋深为 4.61- 4.98m，水位标高为 1.33-1.66m。 本场地揭示的地下水按埋藏条件包括上层滞水和承压水两种类型，其中承压水 按赋存介质又可分为松散岩类孔隙承压水和基岩孔隙-裂隙承压水。 1）上层滞水 第四系表层的人工填土中地下水主要为上层滞水，其透水性一般，填土层由于 物质组成变化较大，渗透性变化大，填土层以碎块石为主时，富水性、渗透性较好； 当填土成分主要为黏性土混少量碎石时，富水性、透水性及渗透性相对较差。上层 滞水的水位和水量随季节变化较

17、大，雨季上层滞水水量较丰富，枯季水量变小。 2）松散岩类孔隙承压水 松散岩类孔隙水主要位于第四系松散沉积物的孔隙中。工程区的主要相对隔水 层包括淤泥和粘土，其富水性差，不透水微透水。 根据含水层和隔水层的空间分布不同，可将松散岩类孔隙水根据可分为孔隙潜 水和孔隙承压水两种。根据场地钻孔资料，松散岩类孔隙承压水主要赋存于 淤泥粉砂交互层、淤泥夹砂、（含泥）粉砂、（含泥）粗中砂、 卵石中，承压水位标高约 1.33-1.66m（4.61-4.98m） ；本场地无明显孔隙潜水， 、和属中等强透水层，、和属 弱透水层。 3）基岩孔隙-裂隙承压水 基岩裂隙水赋存于深部花岗岩的全风化、强风化及中等风化带中，

18、由于裂隙张 开和密集程度、连通及充填情况都很不均匀，所以裂隙水的埋藏、分布及水动力特 征非常不均匀，主要受岩性和地质构造控制，透水性及富水性一般较弱，补给来源 主要为含水层侧向补给和上部含水层垂直补给，具弱承压性。 本站点的基岩裂隙水均埋藏较深，对本工程影响较小。本次勘察未在强风化基 岩区布置抽水试验孔，根据本地勘察经验，基岩含水层水量不大。 1.2.3.1.2.3. 不良地质及地下障碍物影响不良地质及地下障碍物影响 突涌及流砂。根据福州市地区经验，场地浅部砂卵石层中的地下水多具有一定 的承压性，基坑开挖过程中有可能产生突涌现象，此外，砂层在动水压力的作 用下极易产生流砂现象，这些对车站基坑开

19、挖和区间盾构推进均是不利因素。 1) 砂土液化 福州市轨道交通 2 号线西洋站范围内分布着海相沉积淤泥质中细砂层。基本位 于地下水位以下，饱和砂土受到震动时有变得更紧密的趋势，但饱和砂土的孔隙全 部为水充填，因此这种趋于紧密的作用将导致土体中孔隙水压力骤然上升，相应地 减小了土粒间的有效应力，从而降低了土体的抗剪强度。在周期性的地震荷载作用 下，孔隙水压力积累，有效应力减小，当有效应力完全消失时，土粒处于悬浮状态， 此时，土体完全失去抗剪强度而显示出近于液体的特性，即产生地震液化。当液化 砂土位于结构底板下时，应进行相应消除液化处理。 2）地面沉降 福州市轨道交通 2 号线西洋站分布有软土，由

20、于软土具有含水量大、压缩性大、 强度低、灵敏度高易触变等特点，地铁施工时，如过度降水或对软土的福州市轨道 交通 2 号线工程初步设计 西洋站 结构 13 加固处理不当、地面超载等都易产生固 结变形，引起地面沉降，导致路面、房屋开裂等地质灾害，对途经的区间隧道潜在 的影响和危害，其危险性大，危害性较大。 1.3.1.3. 工程环境工程环境 1.3.1.1.3.1. 地面、地下建筑物、障碍物情况地面、地下建筑物、障碍物情况 西洋站位于鼓楼区内仁德路与荷塘路交叉路口北侧，车站主体下穿东西河，为 地下二层岛式车站，车站北侧为黎明湖；东北侧加洋新村，距离较近的有两栋 8.5 层住宅楼和一栋 1 层简易住

21、房，其中一栋 8.5 层住宅楼与车站主体相距 15.3m,与附 属相距 7.93m，基础形式为桩基础，500mm，承台底埋深 1.8m，桩长 27m；另一栋 8.5 层住宅楼与车站主体相距 18.1m，与附属相距 8.5m，基础形式为桩基础，700mm， 承台底埋深 1.8m，桩长 27.5m；1 层简易住房与主体相距 11.7m,与附属相距 3m，砂 石垫层，基础底深 0.5m；东南侧为 8.5 层的福建医科大学教职工宿舍及 1 层的教工 宿舍区一层库房，教职工宿舍与车站主体相距 28.44m，与附属相距 27.9m,基础形式 为桩基础，500mm，桩长 24m，教工宿舍区一层库房与附属相距

22、 19.08m,基础形式为 沉管灌注桩基础，400mm，桩长 16.0m，承台底深 1.0m；西侧为 5 层的福州晚报印 刷车间，与车站主体相距 7.76m,与附属相距 5.95m，基础形式为筏板基础，基础底 深 1.5m。 1.3.2.1.3.2. 周边管线情况周边管线情况 本工程施工前主体结构范围内管线均临时迁改至主体结构外侧，施工时对管线 影响较小。 1.3.3.1.3.3. 地面交通情况地面交通情况 本工程一期交通疏解已完成，施工期间交通不需要再次疏解，车站南侧材料可 从仁德路进入场区，北侧材料可从福中路进入场区。 1.4.1.4. 施工现场平面布置施工现场平面布置 施工现场平面布置图

23、见附件。 1.4.1.1.4.1. 布置原则布置原则 1）根据本基坑工程施工工艺以及场地的实际条件，施工总平面布置首先考虑满 足围护结构施工工况下的场地需要，并保证场内交通内外通畅，力求布置安全合理， 尽量减少场内行车距离。 2）合理布置施工场地，将主要生活设施布置在施工场地以外，以减少场地使用 量，在施工现场确实无法组织流水施工的情况下，则通过严格管理、缩短各道工序 的施工时间，见缝插针的组织施工，确保施工质量和进度。 3）现场布置应符合环境保护要求，重点防治施工噪声与光污染。 4）现场布置做到规范、安全、文明。 1.4.2.1.4.2. 施工现场用电布置施工现场用电布置 场地内设置 2 台

24、 800KVA 箱式变压器，在箱变内主电源经变压后由汇流排分四路 输出。照明电源单独从施工变配电箱引出，采用橡套电缆供电，沿工地围墙布设照 明电缆线，分别通到工地照明配电箱中。 动力电源从施工变配电所引出，采用橡套电缆供电，沿工地围墙布设 2 路电缆 主干线。基坑周边每隔 30m 设一只动力配电箱，电源分别从主干线电缆引出，管线 采用明埋敷设。 1.4.3.1.4.3. 临时用水布置临时用水布置 1）用水来源 本工程施工用水从市政给水管道接入，主供水管道采用 DN100mm，供水支管沿 围挡布设一周，管道直径 50mm。 2）现场给水管路布置 现场给水主管路采用 Dg50 (2)，沿工地围墙敷

25、设。为了方便施工用水，给水 主管路沿线相隔 30m 设一个给水站，各装一只 Dg25(1)和 Dg15(1/2)的带宝塔头 接管的阀门。 施工设施和生活设施用水根据设施的落实情况与用水量需求，敷设适当通径的 给水支管路。管线采用暗埋敷设。 1.4.4.1.4.4. 临时排水及污水排放临时排水及污水排放 施工区域排水经施工区域内排水明沟，以一定的坡度（约 0.5%） ，经多级沉淀 后排放至市政管网系统，根据工地大门开设情况设置二个三级沉淀池，布置于内侧 排水明沟沿线上。 施工污水经过明沟集流，三级沉淀池沉淀以后，排入市政雨污水系统。 图图 1.4-11.4-1 排水沟和沉淀池图排水沟和沉淀池图

26、1.4.5.1.4.5. 施工道路施工道路 由于本工程需要投入使用大型履带吊，施工道路采用钢筋 14mm 钢筋双层双向间 距 200mm 钢筋网片，浇筑 C30 混凝土，厚 250mm 的交通主干道，用于大型设备的施 工运转工作。 对于一些需硬化的原泥土部位，先夯实天然地基，再浇 10cm 厚 C20 素砼。所有 道路均应满足重型车辆行走要求，现场将道路面与导墙、明沟筑成一体。 1.4.6.1.4.6. 主要施工设施布置主要施工设施布置 1）钢筋笼制作场地 本工程设置 1 个钢筋笼胎膜，钢筋笼平台长 60m，宽 20m。钢筋笼制作平台做法： 场地夯实后铺 10cm 厚 C20 砼，布设定位钢筋

27、，如果此位置已硬化则直接布设定位 钢筋及 8#槽钢。因本工程先施工南侧基坑后施工北侧基坑，故钢筋笼胎膜先布置在 南侧场地，待南侧钢筋笼加工完成后再移至北侧场地。 2）集土坑 因地下连续墙成槽作业时挖出的土方带有浆液和烂泥，直接装车外运会沿途滴 漏，造成环境污染。为此，拟在施工区域内设置一个集土坑 3063m，用来临时 收集成槽作业挖出的湿土，待沥干泥浆后，再装车外弃。 3）泥浆系统 （1）泥浆系统由泥浆搅拌池、清水储存池、新鲜泥浆储存池、回收浆池、调浆 池、废浆池、泥浆分离系统和泥浆材料仓库组成。 （2）泥浆的回收管路、输送管路、泥浆分离处理系统组成了泥浆运输系统。 （3）所有泥浆储备箱均采用

28、钢制泥浆集装箱。 （4）根据施工现场场地的实际情况，可以现场浇筑泥浆池来替代泥浆集装箱。 图图 1.4-21.4-2 泥浆系统图泥浆系统图 1.5.1.5. 地下连续墙施工要求地下连续墙施工要求 1）地下连续墙施工前，应先进行墙槽挖掘试验，验证地层情况，检查和调整工 艺流程的适应性，选择操作参数。 2）槽段开挖前，应沿地下墙墙面两侧构筑导墙，导墙应有足够的强度、刚度、 整体性。墙背不应回填垃圾及其它透水材料，应用粘土分成夯实，以防槽泥浆外渗， 导墙的形式和分段长度宜根据现场的地质情况确定，并与地下连续墙的接头错开。 3）墙身砼应连续、均匀、无空洞、麻面、缺损、夹泥、露筋等现象，墙顶中心 线允许

29、偏差30mm，墙面倾斜1/300，墙面局部突出100mm，墙中预埋件位置偏 差20mm，墙底沉渣100mm，钢筋顶面标高偏差20mm。 4）施工必须按设计要求配筋，根数必须放足，间距可适当调整。钢筋笼必须在 同一平台上整体制作或预拼装，宜整体沉放，焊接接头相互错开。 5）钢筋笼主筋保护层为 70mm，在钢筋笼两侧应焊接定位垫块，钢筋笼水平方 向每侧两列，每列定位垫块纵向间距 3m。 6）钢筋笼相对于基坑内、外侧为非对称配筋，施工时注意内、外布筋差别。 7）钢筋笼入槽至设计标高时，用槽钢穿入钢筋笼内将其搁置在导墙上。 8）同一直段上各幅地下连续墙应跳槽施工。 9）地下连续墙墙段之间采用工字钢接头

30、，接头面必须严格清刷，不得存有夹泥 和沉渣。 10）每个槽段预埋两个注浆管进行墙底注浆，注浆管直径 42mm，插入墙底以下 0.5m，在地下连续墙施工结束后注浆加固墙底土层，每根注浆管注浆量不小于 2m；每个槽段接头预埋两个注浆袖阀管，注浆管直径 48mm，插入墙底以下 0.5m， 在地连墙施工结束后注浆充填地连墙接缝。 11）地连墙施工后应对每个槽段进行槽壁垂直度检测、槽底沉渣厚度检测；采 用超声波法检测墙身质量，检测数量不少于槽段数的 20%，且不少于 3 个槽段，每 个检测墙段的预埋超声波管数不应少于 4 个，且宜布置在墙身截面的四边中点处。 此外，工程验收应提供每一槽段墙面平整度及实测

31、倾斜度，以及槽段连接缝质量与 砼质量等检测报告。 2.2. 编制依据编制依据 1）本工程质量标准：按施工图及施工方案施工，严格执行包括（但不限于）以 下规范： 福州市轨道交通 2 号线工程施工图设计第四篇车站第十四册西洋站第二分册 结构与防水第一部分围护结构 （华东勘测设计研究院有限公司 2015 年 07 月） ； 福州市轨道交通 2 号线工程西洋站详勘阶段岩土工程详勘报告 （编号：2013 勘 0028-13A，广州地铁设计研究院有限公司、福州市勘测院联合体，2015 年 5 月） ； 福州市轨道交通 2 号线工程地下地下障碍物探查成果 （中冶地勘岩土工程有 限责任公司，2013 年 8

32、月） ； 2）国家标准 城市轨道交通技术规范 （GB50490-2009） ； 建筑结构荷载规范 （GB50009-2012） ； 混凝土结构设计规范 （GB50010-2010） ； 混凝土结构工程施工质量验收规范 （GB50204-2002） （2011 版） ； 地下铁道工程施工及验收规范 （GB50299-1999） （2003 版） ； 市政工程施工组织设计规范 （GB/T50903-2013）; 危险性较大分部分项工程安全管理办法建质【2009】87 号文; 钢结构设计规范(GB50017-2003)； 混凝土外加剂应用技术规范 （GB50119-2013） ； 城市轨道交通岩土工

33、程勘察规范 （GB50307-2012） ； 混凝土结构耐久性设计规范 （GB/T 50476-2008） ； 城市轨道交通地下工程建设风险管理规范 （GB50652-2011） ； 城市轨道交通工程监测技术规范 （GB50911-2013） ； 地下铁道，轻轨交通工程测量规范 （GB50308-1999） ； 3）行业标准及地方标准 建筑桩基技术规范 （JGJ94-2008） 建筑基坑支护技术规程 （JGJ120-2012） 建筑基坑工程技术规范 （YB9258-97） 建筑地基处理技术规范 （JGJ79-2012） ； 钢筋焊接及验收规程 （JGJ18-2012） ； 钢筋机械连接技术规程

34、 （JGJ107-2010） ； 型钢水泥土搅拌墙技术规程 （JGJ/T199-2010） 4）工程达到市政地下工程施工及验收规程 （DGJ-236-1999）的要求，必须 遵守建筑工程项目管理规范 （GB/T50306-2001） ；施工现场安全生产保证体系 （DBJ08-903-2003） 。 3.3. 施工计划施工计划 3.1.3.1.施工进度计划施工进度计划 西洋站共计 70 幅连续墙，分两期施工。一期施工 34 幅，二期施工 36 幅。 在可以连续施工的情况下，本工程施工工期如下： 图图 3.1-13.1-1 西洋站地连墙施工进度计划图西洋站地连墙施工进度计划图 注：地连墙槽壁加固

35、15 天，导墙制作 13 天。采用 1 个钢筋笼平台，1 台成槽机施工，地下 连续墙施工周期为 1 台/2 天/1 幅，一期地下连续墙施工时间为：68 天，二期地下连续墙施工时 间为：72 天。 3.2.3.2.材料与设备计划材料与设备计划 在施工前要完成设备的进场、组装、调试，各种周转材料的准备，各种计量器 具的选用、进场，钢筋、商品砼等的供应及试验计划。投入主要机械设备如下： 拟配机械设备表拟配机械设备表 表表 3.2-13.2-1 施工机械设备及类型清单 序号机械设备名称规格(型号)数量功率用 途 1 成槽机 SG40 1 台 55KW 成槽 2 履带吊120T、250T各 1 台钢筋笼

36、起吊 3 钢筋切断机GQ40-A 型2 台 3KW 4 钢筋成型机GC40-1 型2 台 3KW 5 闪光对焊机UN-100 型2 台 100KW 6 直流电焊机AX-3201 型16 台 14KW 钢筋笼加工 7 浇筑砼机架4 台 5KW 8 混凝土导管 260180m 混凝土浇灌 9 抱箍式顶升架6 台 10 挖掘机 WY-100 2 台 11 自卸卡车东风 4.5T3 台土方内驳 12 定型钢模含配套附件 300 13 插入式振动器通用产品4 台 14 平板式振动器通用产品2 台 导墙施工 15 泥浆泵3LM 型12 只 5KW 16 泥浆泵4PL-250 型6 只 15KW 17 手拉

37、葫芦 0.5-1.0T 12 只 18 泥浆测试仪器机台用成套产品2 套 19 电子秒表通用产品2 块 20 磅秤 100kg 1 台 21 吸引胶管Dg1006m/根50 根 22 宝塔头法兰Dg100(配吸引胶管)100 只 23 绵纶软管 Dg65(2.5”)600m 24 消防快速接头Dg65(配锦纶软管)10 付 泥浆系统 25 全站仪 Leica TCR1201+ 1 台 26 水准仪 NAL224 1 台 27 钢卷尺 50m 2 把 测量 4.4. 施工施工工艺技术工艺技术 4.1.4.1.施工准备施工准备 4.1.1.4.1.1. 技术参数准备技术参数准备 1）组织各专业人员

38、熟悉图纸，对图纸进行自审，熟悉和掌握施工图纸的全部内 容和设计意图。土建、安装各专业相互联系对照，发现问题，提前与建设单位、设 计单位协商，参加由建设单位、设计单位和监理单位组织的设计交底和图纸会审。 2）编制施工图预算，根据施工图纸，计算分部分项工程量，按规定套用施工定 额，计算所需要材料详细数量、人工数量、大型机械台班数，以便做进度计划和供 应计划，更好的控制成本，减少消耗。 3）根据项目施工内容，拟定加工及订货计划。 4）做好技术交底工作。本工程每一道工序开工前，均需进行技术交底，技术交 底是施工企业技术管理的一个重要制度，是保证工程质量的重要因素，其目的是通 过技术交底使参加施工的所有

39、人员对工程技术要求做到心中有数，以便科学地组织 施工和按合理的工序、工艺进行施工。 技术交底专业均采用三级制，即项目技术负责人一工区技术负责人一施工班组 长，技术交底均有书面文字及图表，级级交底签字，项目技术负责人向工区技术负 责人进行技术交底要求细致、齐全、完善，并要结合具体操作部位、关键部位的质 量要求，操作要点及注意事项等进行详细的讲述交底，工区技术负责人接受后，应 反复详细地向作业班组进行交底，班组长在接受交底后，应组织工人进行认真讨论， 全面理解施工意图，确保工程的质量和进度。 4.1.2.4.1.2. 生产准备生产准备 1）建筑材料及安全防护用品准备：对水泥、钢材、木材轻质砌块、管

40、线等大批 量材料，均应根据实际情况做好计划，分批进场，编制各项材料计划表，对各种材 料的入库、保管和出库制定完善的管理办法，同时加强防盗、防火的管理。 2）施工机具设备：施工中计划投入的大型、小型施工机械预先落实，根据需要 分批进场。 3）修整施工出入口，铺修现场内施工道路，做好地面排水沟、车辆冲洗台，搭 设平面布置图中的临建设施。 4）会同有关单位做好现场移交工作，包括测量控制点以及有关技术资料，并复 核控制点。 5）临时用电、临时用水的搭设、安装、调试。 6）组织施工管理人员及劳动力调配入场，满足施工要求。 7）提前做好预制、预埋件的加工工作。 8）组织制定模板的需求计划和模板的加工工作。

41、 4.2.4.2.地下连续墙工艺流程地下连续墙工艺流程 施工准备 测量放样 导墙制作 槽段挖掘 成槽质量检验 接头处理及刷壁 扫 孔 清 孔 泥浆指标检测 吊装钢筋笼 吊放接头工具（限于先 行槽、顺幅） 放置导管 浇灌墙体混凝土 拔除接头工具 （限于先行槽、顺幅） 成槽机组装 合格 合格 不合格 泥浆系统设置 泥浆配制 泥浆存储 泥浆供应 土方存储及外弃 不合格 泥浆分离系统泥浆指标检测 泥浆回收 泥浆回收 泥浆回收 泥浆调整 合格 泥浆外弃 不合格 钢筋笼验收 钢筋笼制作 合格 不合格 商品混凝土供应 图图 4.2-14.2-1 地下连续墙工艺流程图地下连续墙工艺流程图 4.3.4.3.主要

42、施工工艺及控制要点主要施工工艺及控制要点 4.3.1.4.3.1. 测量放线测量放线 根据建设单位提供的平面控制点，在基坑外围布设一条闭合平面导线。根据基 坑外围闭合导线及基准点，在施工现场内设立施工用的测量控制点和水准点，投放 各主轴线控制点，然后用全站仪引测出各条轴线，使导墙严格按轴线来施工。 施工过程中，特别是在基坑外围基准点可能因为连续墙位移而走动，应对导线、 轴线基准控制点定期进行复测。 4.3.2.4.3.2. 导墙施工导墙施工 1）导墙形式 本工程采用倒“L”型的导墙，导墙间距 850mm(800mm 厚地连墙)或 1050mm (1000mm 厚地连墙)，导墙深度为冠梁下 0.

43、5m，宽度 0.2m，导墙高度不小于 2000mm，导墙采用采用商品 C30 砼，HRB400 钢筋现浇，钢筋保护层厚度 30mm，如导 墙深度超过 2000mm，木枋支撑将视情况增加至 34 道。对于局部已破坏原状土的， 或有废弃管线处根据实际情况加深导墙。导墙形式见下图。 图图 4.3-14.3-1 导墙截面图导墙截面图 导墙各转角处需向外延伸，以满足最小开挖槽段需要。如图所示两种拐角： 图图 4.3-24.3-2 导墙转角施工示意图导墙转角施工示意图 2）导墙施工流程： 平整场地；测量位置；挖槽及处理弃土；绑扎钢筋：支立导墙模板， 为了不松动背后的土体，导墙外侧可以不用模板，将土壁作为侧

44、模直接浇注砼； 浇注导墙砼并养生；拆除模板并设置横撑。 3）导墙施工控制要点 导墙施工 土方开挖 模板安装 钢筋工程 砼质量 内撑回填 1、定位准确 2、不超挖 3、不积水 4、底标高准确 1、定位准确 2、平整光滑 3、受力够 4、支撑牢固 5、净空尺寸、垂直度 1、钢筋直径 2、根数 3、间距 4、保护层 1、各种材料合格 2、配合比 3、坍落度 4、振捣 5、拆模养护时间 1、内撑固定 2、粘土质量 3、压实度 4、厚度 5、平整 图图 4.3-34.3-3 导墙施工控制要点导墙施工控制要点 4）导墙施工方法及技术措施 导墙采用挖掘机开挖，人工配合清底、夯填、整平，侧墙采用组合钢模，50

45、 钢管脚手架支撑。砼人工入模，插入式振动棒振捣。在砼强度达到 70%时拆模，立 即加对口撑，保证顶面高程、内外墙间距、垂直度满足设计要求。 导墙起锁口和导向作用，直接关系到连续墙顺利成槽和成槽精度，施工中我们 将确保以下措施的实现： 1）严格控制导墙施工精度，使其施工允许偏差符合下列规定： 内墙面与地下连续墙纵轴线平行度为10mm；内外导墙间距为10mm；3）导墙 内墙面垂直度 0.3%；导墙内墙面不平整度3mm；导墙顶面平整度为 5mm。 2）为增强导墙在基坑开挖时的挡土能力，我们将尽量使基坑外侧导墙与设备行 走通道相衔接； 3）用优质粘土回填导墙后背，防止墙趾坍塌。如无优质粘土来源，可在原

46、状土 中掺加 7%水泥后，用水泥土回填。 4）现浇钢筋混凝土导墙拆模后，立即在两片导墙间按 1m 间距 2 层加设硬木对 口撑，防止导墙产生位移，确保其垂直度； 5）导墙混凝土养护时，严禁重型机械在导墙附近行走、停止或作业。 6）导墙之间的接缝要与地墙的接缝错开。 4.3.3.4.3.3. 泥浆制备泥浆制备 新制泥浆按经验公式配置，陶土:CMC:碱:水=0.12:0.06:0.035:1 新制泥浆配合 比根据施工实际情况作调整, 一般比重为 1.05t/m31.10t/m3，由于材料性质的变 动，每一批新制的泥浆要进行泥浆的主要性能的测试，对泥浆的粘度、比重进行测 试，符合技术要求的泥浆才允许

47、使用，废弃泥浆抽到废浆池中组织外运。采用全封 闭槽罐车运至专门指定泥浆卸点。 材料性质的变动，每一批新制的泥浆要进行泥浆主要个性能指标的测试，检查 泥浆的粘度、比重等指标，符合性能指标的泥浆才允许使用，不合格泥浆一律不准 使用，以确保泥浆护壁性能。 对于槽段中回收的泥浆，经过净化设备处理后，对其各项性能指标进行测试， 并重新调整，达到标准后才能使用。 泥浆级配：新配制泥浆按理论配合比控制在比重 1.051.10 左右，粘度 2025 秒。 根据成槽施工中的实际情况，对泥浆配合比进行调整，以选择最合适的泥浆配 合比。 备注：如果采用复合陶土，根据实际情况 CMC 及分散剂等外加剂可不添加或减 少

48、添加。 泥浆配制、管理性能指标表泥浆配制、管理性能指标表 表表 4.3-14.3-1 新配制循环泥浆废弃泥浆泥浆性能 粘性土砂性土粘性土砂性土粘性土砂性土 检 验方法 比重1.041.051.061.081.101.151.251.35比重计 （g/cm） 粘度 （s） 2024253025355060漏斗计 含砂率3447811洗沙瓶 PH 值8989881414试纸 施工过程中如果上述泥浆指标不能满足槽壁土体稳定，须对泥浆指标进行调整。 技术要点： 1）泥浆搅拌严格按照操作规程和配合比要求进行，泥浆拌制后应静置 24 小时 后方可使用； 2）在成槽施工中，泥浆会受到各种因素的影响而降低质量

49、，为确保护壁效果及 砼质量，应对槽段被置换后的泥浆进行测试，对不符合要求的泥浆进行处理，直至 各项指标符合要求后方可使用； 3）对严重水泥污染及超比重的泥浆作废浆处理，用全封闭运浆车运到指定地点， 保证城市环境清洁； 4）严格控制泥浆的液位，保证泥浆液位在地下水位 0.5 米以上，且不低于导墙 顶面以下 20 厘米，液位下落及时补浆，以防塌方。 5）泥浆工厂制浆前必须检查管道连接情况，泥浆循环系统已完毕。 6）泥浆制备必须在成槽前 24 小时进行，以便泥浆熟化。 7）每一批新浆严格控制配比，新浆比重控制在 1.051.08t/m3，粘度控制在 2025 秒，并在入槽前测定其指标。 8）施工过程

50、中回收泥浆应测定其指标，及时按标准进行废除、调整。清孔后泥 浆性能指标为：比重=1.101.15 t/m3，粘度=2025 秒。 9）泥浆制备量必须满足每幅地下连续墙施工用量。 10）泥浆工厂应按要求挂牌表明状态，分别标明以下状态：a.合格 b.不合格 c. 废浆。 11）成槽过程中送浆必须同成槽同步，液面始终位于导墙下 30cm 左右。 12）送浆过程中应经常检查泥浆输送管线的完好情况，以防泥浆的泄漏。 13）每一批泥浆材料进场后，必须根据性能重新配置。 14）储浆池及废浆池应用空压机冲浆，防止泥浆沉淀后减少泥浆池容积，造成 储浆池及废浆池的容积不能满足施工要求。 15）废浆不能直接排入施工区域内的排水系统，应用浇灌车装运出施工现场。 4.3.4.4.3.4.