路基工程施工组织设计-模板

1、新建/铁路/标 路基工程实施性施工组织设计1.编制依据、编制范围11.1编制依据11.2编制范围12.工程概况22.1路基工程概况22.2工程地质22.3水文地质32.4气象42.5地震动参数42.6交通运输情况42.7沿线水源、电源、燃料等可资利用情况52.8当地建筑材料的分布情况53.1建设总体目标73.2施工组织及任务划分73.3总体施工安排及主要阶段工期83.4架子队工班任务分配及劳动力配置103.5主要机械配置113.6主要材料使用计划123.7临时设施134.施工方案164.1路基工程施工指导思想164.2施工安排原则164.3路基土石方调配164.4路基填料174.5路堤填筑17

2、4.6路堑施工184.7过渡段施工184.8土方调配与运输184.9路基附属185.施工方法、关键技术、工艺要点、工艺要求195.1施工准备195.2路基试验195.3基底处理215.4一般改良土路堤施工385.5一般土质路堑施工415.6路基基床施工425.7路基过渡段施工455.8路基加固防护工程485.9支挡结构工程555.10路基排水工程施工565.11接触网支座基础、电缆槽、声屏障、综合接地、连通管等施工585.12路基沉降变形监测及信息化施工626.管理措施646.1标准化管理646.2质量保证体系及措施676.3安全保证体系及措施936.4工期控制措施1076.5施工环保、水土保

3、护目标及措施1136.6文物保护及文明施工措施1216.7职业健康目标及保障措施1266.8冬季、夏季和雨季施工措施1336.9路基沉降控制及措施1376.10安全风险预防措施及安全应急救援预案1456.11信息化管理措施1481.编制依据、编制范围1.1编制依据1.新建/至/铁路/工程施工总价承包招标文件、招标设计图纸、工程量清单、指导性施组及其答疑与补遗资料。2.国家、铁路总公司及地方有关工程建设的相关法律、法规及规定，现行的建设工程设计、施工规范、技术规程、质量验收评定标准及本工程的特殊规范要求等。3.国家、铁路总公司、地方及业主有关工程建设施工管理及确保施工安全的行业规定、管理办法和实

4、施细则等。4.施工现场踏勘所取得的有关工程地质、水文、气象、材料供应、施工场地、水电、交通运输状况，以及当地民风民俗、自然环境、水土资源状况等调查资料。5.我单位在以往铁路工程施工中获得的施工经验、成熟技术、科技成果、施工工艺方法等。6.我单位现有的技术力量、施工人员、机械设备资源情况及管理水平。1.2编制范围编制范围为/铁路/标段，/路基施工段共计/。2.工程概况2.1路基工程概况/2.2工程地质/2.3水文地质/2.4气象 /2.5地震动参数/2.6交通运输情况2.6.1铁路/2.6.2公路/2.7.1 施工用水地表水采用九龙河取水，常年有水水量受季节影响较大；地下水位深约1.829.8m

5、，水质良好。可满足施工需要。2.7.2施工用电铁路所经地区沿线外部电力资源丰富，110/10kV、35/10kV变电站及相关输电线路，地方电源富余量较大，电力资源较充裕，均可“T”接，保证施工用电。2.7.3油燃料沿线燃料供应比较充足，村镇及国、省道加油站密布，施工机械使用的油、燃料可就近购买。2.8当地建筑材料的分布情况2.8.1砂石料本线石料分布很不均衡，呈现两端多中间少的态势。陕西、宁夏两省(自治区)料源丰富，但甘肃省境内线路穿行于第四系黄土区，基岩埋深大，石料严重匮乏。沿线可用于主体工程的片石、碎石料点主要分布在陕西的咸阳至蒿店之间、宁夏的萌城至惠安堡之间以及银川北部的贺兰山一带。石质

6、主要为石灰岩、灰岩、白云岩、石英砂岩等。经调查，本线可利用的石料场有礼泉方山石料场、乾县峰阳五峰山石料场、萌城和顺石料场、太阳山永峰石料场、环县毛井乡石料场、青铜峡沙坝沟采石场、银川套门沟贺兰山石场。以上石料厂均为大型石料厂，储量较大，质量好，目前正在开采，主要生产碎石、片石、块石，经取样检验合格。工程用石料均可通过公路由汽车运往工地。由于甘肃省境内石料缺乏，需要从陕西和宁夏远运。沿线砂、卵石料源分布也不均衡。受相同的地质条件影响，陕西、宁夏两省料源较丰富，但甘肃省境内匮乏。经调查，沿线所经地区渭河河滩多有大量的砂卵石，含泥量较少，砂质较好；泾河砂含泥量大；环江有极少量的砂卵石，含泥量很大；黄

7、河砂为粉细砂。经分析，可用的料源有陕西省境内的兴平千佛渭河砂场、咸阳武功金湖渭河砂场、长武芋园泾河砂场、庆阳镇原祁川茹河砂场、吴忠孙家滩砂场、灵武甜水河砂场，可供本线混凝土细骨料使用。其中，长武芋园泾河砂、庆阳镇原祁川茹河砂场、储量较小，由于甘肃省境内严重缺料，需使用以上几处料源。2.8.2水泥符合本工程质量要求的年产一百万吨以上、干法生产工艺的水泥厂家数量相对较多。代理商主要分布在银川、西安，供应规模适中，具有过铁路市场供应业绩。但是，大型水泥厂的分布呈现“南多北少”的局面，部分地区供应半径过大，沿线“小水泥”厂产品对正规市场冲击很大，质量风险较高。2.8.3石灰、砖沿线各市、县均有石灰厂、

8、机制砖厂，可就近供应。2.8.4路基工程填料 填料主要以级配碎石和水泥改良土，我工区建站自行配置。3.施工组织安排3.1建设总体目标3.1.1质量目标在合理使用及正常维护条件下，路基工程结构的施工质量，应满足设计使用寿命期内正常运营要求；开通验收速度不低于1.1倍列车设计速度目标值； 按照验收标准要求各检验批、分项、分部工程施工质量合格率达到 100%； 按照验收标准单位工程一次验收合格率100% 。3.1.2安全生产目标杜绝较大及以上施工安全事故；杜绝质量较大及以上事故；杜绝较大及以上道路交通责任事故；杜绝较大及以上火灾事故；控制和减少一般责任事故。3.1.3工期目标路基施工工期目标见下表：

9、 路基段落 计划开工日期 计划交工日期持续时间（d） 区间路基2016/10/152017/12/31443宁县站场路基2016/10/12017/12/314573.1.4环境保护目标坚持“保护优先、预防为主”，环境保护贯穿建设全过程；实现污染控制有效，土地资源节约利用，绿化完善美观。节能、环保和水保各项措施落实到位，满足国家验收标准。3.2施工组织及任务划分3.2.1施工组织机构为保证本项目的顺利实施，确保工程质量，成立路基施工队组织机构。 队 长安全技术负责人质量 副队长计划物资资料测量试验技术领工 各班组路基施工队组织机构图3.2.2施工任务划分架子队各成员任务职能划见下表。架子队成员

10、工作职能一览表人员 任务职能划分技术员严格执行项目部下达的生产任务，负责整个架子队的技术工作。安全员按照项目部制定的质量、安全、环保标准，进行相应的质量检查；负责整个路基工程的安全环保管理工作。质量员负责整个路基工程的质量管理工作。计划员负责路基队的经济核算、验工计价、成本核算及合同管理等工作。物资员项目部的材料供应计划制定路基队的供应计划，做好材料的供应和储存工作。试验员负责路基工程试验质量监测等工作。测量员负责路基工程全线的测量放线及数据的整理工作。资料员负责路基工程施工的资料的整理工作领工员负责现场施工管理及安全管理工作3.3总体施工安排及主要阶段工期3.3.1主要进度指标3.3.1.1

11、地基处理进度指标本项目部地基处理主要采用垫层、重型碾压、水泥土挤密桩、堆载预压、CFG桩等加固措施，其地基处理进度指标见下表。 地基处理进度指标表序号项目名称日产量月产量备注1CFG桩单机100m/d2500m/d每月25天，计划投入CFG桩机5台，载体桩机28台。3.3.1.2路基填筑进度指标路基填筑每层7天，沉降观测期6个月。土石方机械设备配置指标见下表。土石方机械设备配置指标表 序号主要机械单机日产量单机月产量备注1挖掘机1000m3/d25000m3/d每月25天2自卸车180m3/d4500m3/d3压路机800m3/d20000m3/d4平地机2000 m2/d50000 m2/d

12、3.3.2路基主体工程施工进度安排本标段路基共计4段：DK195+357DK195+730.60，长373.6m；DK196+765.4DK196+765.4，长442.6m；DK198+303DK199+770.40（宁县车站）长1467.4m；DK199+977.65DK200+115，长度137.55m。主要工程量为：路基挖方96062m3，路基填改良土30394m3，级配碎石6694m3；站场挖方.12m3，路基填改良土.12m3，级配碎石59299m3；路基附属砼31776 .72m3，钢筋砼1860.69m3；土工格栅.26m2；基底处理水泥土垫层55878.21m3，水泥土挤密桩

13、延米，CFG桩7344延米；基床处理复合土工膜24885.04m2，填砂4449.34m3，PVC塑料毛细排水板24057.66m2，重型碾压36881.76m2，堆载预压m3；河岸防护工程砼8212m3，桩板挡土墙砼3417.64m3；降噪声处理隔声墙600m2，路基声屏障6598m2，桥上声屏障3182m2；线路防护栅栏12.32单侧公里；绿化栽灌木株，栽乔木120株，播草籽17831.2m2。2016年完成站场挖方16万方，水泥土挤密桩完成8万延米，河岸挡护挡土墙完成3819m（车站挡护完成），2017年7月底前完成基底处理，做到基床表层底，堆载预压，完成桩板挡土墙；2017年年底前完成

14、路基防护工程。3.4架子队工班任务分配及劳动力配置3.4.1路基施工工班及任务划分为了确保有效的完成项目部下达的任务，路基施工队下分三个工班组，具体任务划分见下表：施工班组 任务职能划分地基基础施工班组主要负责路基软基基础的处理，CFG桩体和水泥土挤密桩施工。结构物施工班组主要负责挡墙及路基附属的施工土方施工班组负责整个路基工程的土方挖方和填筑，倒运和压实等工作3.4.2劳动力配置施工劳动力配置表序 号工种名称数 量序 号工种名称数 量1管理人员298司机302钢筋工159钻机操作手103模板工1510普工204混凝土工105电工27焊工10合计1413.5主要机械配置3.5.1设备配备原则设

15、备配备遵循的基本原则是：根据施工作业条件确定设备的规格和型号；按照施工进度计划指标配备设备的台数；生产能力留有余地，同时考虑突发性事件所需的工程抢险应急设备。具体如下：1、以本工程施工组织设计为依据，满足总体施工方案的要求，与所选用的施工方法和工艺相适应。2、合理配置，科学选型，保证其完好率和出勤率，满足施工需要，确保施工质量、安全和工期。3、机械设备配备投入依据机械新、性能好、少污染、低噪音、高效率的原则。机械设备配备应功能齐全，技术指标满足工程项目施工需要。4、机械设备配备数量满足工期和进度的要求，并留有一定数量的备用。5、机械设备尽量合理配套，优化组合，最大限度地提高机械利用率。6、调入

16、选型先进、机况良好的机械。机械设备在装运前必须经机械专门管理部门检查认可，确保机械设备性能后，方可进入工地。3.5.2机械配置数量路基施工队主要机械配置见下表：序号设备名称规格型号数量国别产地制造年份额定功率（KW）生产能力用于施工部位备注1长螺旋钻机CFG-502徐州2014地基处理自有2水泥土挤密机DD3.2T10山东2014地基处理自有3平地机PY1802徐州2013132路基填筑自有4稳定土拌和机WDB5001潍坊2009130100-550t/h路基填筑自有5多功能摊铺机ABG1德国2012182路基填筑自有6挖掘机PC400-66日本20141841.8m3路基施工自有7推土机TY

17、2205山东20121623.3m3路基施工自有8装载机ZL506厦门20131553m3路基施工自有9压路机YCT255西安201220t路基施工自有10洒水车8m34湖北2014路基施工自有11夯实扩张机5郑州2013路基施工自有12集料拌合站WDB5001山东2011100500t/h路基施工自有13砂浆搅拌机HJ35012郑州20124路基施工自有14喷播植草机PB92郑州2012路基施工自有15自卸汽车红岩10重庆201115t路基施工自有斯太尔10济南201420t路基施工3.6主要材料使用计划按照工期安排，及时制订材料供应计划。选配具有丰富经验的物资管理人员，结合工程计划、市场价

18、格和市场供需关系，保证材料储备工作，认真做好本工程的物资供应与保障工作，确保工程施工按序进行。主要材料季度供应计划表名称单位工程数量区间路基土石方土方挖土方立方米96062填改良土利用土改良立方米30394级配碎石基床表层/过渡段立方米6694立方米站场路基土石方土方挖土方立方米填改良土利用土改良立方米.12级配碎石基床表层/过渡段立方米59299立方米3.7临时设施3.7.1混凝土拌合站设置1个线下混凝土拌合站。中铁二十二局集团第四工程有限公司2#拌合站位于里程DK201+676处，总占地约42亩，拌和站均配置2台HZS180型搅拌机,1台HZS120型搅拌机；采用传送带上料，全封闭式生产。

19、2台HZS180型搅拌机混凝土生产能力为360m3/小时，配置12个储存罐（6个水泥罐，4个粉煤灰罐，2个矿渣粉罐）。HZS120型搅拌机混凝土生产能力为120m3/小时，配置5个储存罐（2个水泥罐，2个粉煤灰罐，1个矿渣粉罐）。ZL50装载机2台，混凝土输送车10台，分别设置料仓8个（2个砂仓；6个石子仓）地磅1台。3.7.2运输便道运输便道应尽可能靠近修建的铁路和大型工点，但不能占用铁路路基，并应尽量避免与铁路线交叉，以减少施工时对行车的干扰。a.利用地形做到走向合理，运距短捷，线路平顺，工程简单，造价低廉。b.尽可能靠近线路及施工用料地点，并接近铁路标高，照顾重点工程减少便道长度。c.尽

20、量不要与铁路线交叉，避免施工对行车的干扰。d.重点土石方工程考虑贯通便道，贯通便道沿路基两侧征地范围内设置，以减少租地。e.对能够利用但路基宽度达不到运输要求的乡村道路进行改扩建，不再另行新修便道。f.对能够利用但路面宽度达不到运输要求或者路面低洼不平、严重影响行车速度和安全的的乡村道路进行路面整治，不再进行改扩建。g.对能够利用但路面结构比较脆弱(土或土石路面)乡村道路，给产权村镇一定补偿，不再另行路面整治。3.7.3驻地与营房项目经理部设DK196+800附近，且位于线路中心位置，便于现场管控。相邻既有道路，交通、通信、生活等各方面条件好，拟自建活动板房办公、居住。施工队就近工点设营，生活

21、、办公房屋以驻地自建为主，租用当地民房为辅，生产房屋均采用驻地自建。项目经理部设置足够的办公室、不小于50m2的会议室、不小于150m2的试验室，以及宿舍、食堂等，院内有一定的停车场地和绿化面积。办公及居住房屋采用成品活动板房，办公室及会议室地面铺地板砖，其余为水泥砂浆地面；厨房、洗浴室、厕所等生活用房采用简易砖混结构，清水砖墙，预制板屋面，木门钢窗，室内墙面贴瓷砖外或抹灰刷白。施工营房沿线设置，靠近施工工点，方便施工。施工营房采用活动板房，营地四周设置围墙。3.7.4钢筋加工场线下两座钢筋加工场位置分别设置在线下拌合站位置DK196+800和DK201+676。两地地势平坦、距主线近，且交通

22、便利，便于原材料进场及场内生产的半成品、成品运至施工现场。3.7.5施工用电施工用电从附近高压线引入，与当地电力管理部门联系，在施工区安装变压器。3.7.6施工用水地表水采用九龙河取水，常年有水水量受季节影响较大；地下水位深约1.829.8m，水质良好。可满足施工需要。3.7.7取弃土场弃土必须符合水保、环保的要求，不得随意乱弃。弃土应远离路堑堑顶，不得在堑顶上方、不良地质体、不稳定斜坡、软土上弃土，弃土场主要选择荒山、断头冲沟、废弃水塘、土坑等地点。根据指导性施组要求，本标段设置四个弃咋场：1号弃砟场位于春荣镇徐家村沟扣组DK193+200右侧1500处，占地25亩，弃砟量约23万方；2号弃

23、砟场位于龙二村，DK198+500右侧500m处，占地45亩，弃砟量约30万方；3号弃砟场位于井坳村，DK203+550左侧550处，占地45亩，弃砟量约38万方；4号弃砟场位于井坳村和上庄村，DK205+850右侧300处，占地62亩，弃砟量约52万方。4.施工方案4.1路基工程施工指导思想站场土方与区间土方同步施工，基床施工、路基附属工程紧跟配套，科学组织、精心施工，以机械施工为主，人力施工配合，确保按期完成路基工程,为下部施工打下基础。4.2施工安排原则4.2.1施工安排优先化优先安排先铺架区段路基施工，确保箱梁架设和轨道施工的施工工期需求。4.2.2材料加工工厂化构件集中工厂化预制，实

24、现工厂化、标准化加工生产。4.2.3施工作业机械化采用功能齐全、性能先进的地基处理、填料拌合、路基填筑施工设备，实现机械化施工。4.2.4管理信息化建立路基工程施工地质核查、试验检测、路基沉降监测、封闭式路堑高边坡变形监测的信息系统，实现“监测-分析-调整”的信息化和动态化管理。4.3路基土石方调配4.3.1路基土石方调配原则本着“质量合格、经济合理、少占耕地、保护环境”原则选定填料，做好土方调配方案。沿线站场等相关工程根据具体设计标准，在满足技术要求的条件下，采取就近取土方案。利用土方2070m以内采用推土机推运；借土及纵向调运的土方取土采用挖掘机挖装、推土机配合，自卸汽车运输。4.3.2取

25、、弃土场弃土必须符合水保、环保的要求，不得随意乱弃。弃土应远离路堑堑顶，不得在堑顶上方、不良地质体、不稳定斜坡、软土上弃土，弃土场主要选择荒山、断头冲沟、废弃水塘、土坑等地点。4.4路基填料路基施工必须严格执行高速铁路路基工程施工质量验收标准等各项规定。路基填料必须是符合技术规范要求或被监理工程师认可，选用质量合格、级配良好的填料进行填筑。路基填料统计表 DK195+357.00DK195+730.60（区间路基）路基基床表层采用级配碎石基床底层填筑6%水泥改良土路 堑基床底层换填6%水泥改良土，厚度1.8m DK196+755.40DK197+198.00（区间路基）路基基床表层采用级配碎石

26、；底层6%水泥改良土基床以下填筑4%水泥改良土路 堑基床底层换填6%水泥改良土，厚度1.8m DK198+300.00DK199+770.35（宁县车站）路基基床表层采用级配碎石厚度0.7m基床底层填筑6%水泥改良土基床底层填筑6%水泥改良土1.8m基床以下填筑4%和2%水泥改良土 DK199+977.65DK200+115.00（区间路基）路基基床表层采用级配碎石；底层6%水泥改良土基床以下填筑4%水泥改良土路 堑基床底层换填6%水泥改良土，厚度1.8m4.5路堤填筑路堤优先安排高路堤尽早填筑，以保证其具有充足的沉降期，施工过程中与涵洞相互配合，互相创造条件。填土路堤按照“三阶段、四区段、八

27、流程”的工艺组织施工。施工时采用水平分层填筑的方法，即按照横断面全宽分成水平层次，由最低处逐层向上铺筑、整平、压实。采用推土机配合装载机或挖掘机装料、自卸汽车运输、推土机配合平地机摊铺、推土机粗平、洒水车洒水、平地机精平、自行式振动压路机碾压成型、人工修整边坡。4.6路堑施工土方开挖采用机械施工为主，施工时分段进行，每段自上而下分层开挖，及时用人工配合挖掘机整刷边坡，对不便于机械施工的并行地段，采用人力施工。用装载机或挖掘机配合自卸汽车装运；人工整修边坡，边开挖边防护。边坡防护及基床加固：路堑基床施工，开挖接近堑底时，鉴别核对土质，然后按基床设计断面测量放样，开挖修整；按设计改良土换填等措施。

28、4.7过渡段施工对于路涵过渡段、路桥过渡段等，应与其连接的路堤按一体同时施工。过渡段填筑方式应符合设计及规范要求。台后2m外及横向结构物两端大型压路机能碾压到的部位采用大型压路机械碾压，大型压路机碾压不到的部位，应采用小型振动压实设备进行压实。4.8土方调配与运输土石方调配严格按施工方案确定土石方调配运输方向和路基施工方向进行，尽量减少跨区段借土。路基填筑就近利用路堑土石方移挖作填，当挖方填料等级达到设计分类要求时，可将其用作路基填料填筑，否则作为弃方。利用土方20-70m以内采用推土机推运；纵向调运的土方取土采用挖掘机挖装、推土机配合，自卸汽车运输。4.9路基附属具备开工条件后，及早安排施工

29、，基础设计有加固的先加固，再填筑路基。路基附属工程与路基施工有机结合、相互创造条件，路基施工一段、防护一段、成型一段。5.施工方法、关键技术、工艺要点、工艺要求5.1施工准备5.1.1现场核对工程开工前，结合现场进行设计文件核对。内容主要包括地形地貌、填挖方数量、取弃土场位置、土方利用等。5.1.2分析土体的稳定性路基挖方地段要做好土体稳定性分析，如土体结构和构造、土的密实度、潮湿程度等，根据既有经验复核设计边坡是否满足稳定性要求。5.1.3制定施工方案路堤填筑开工前要熟悉设计文件和技术规范，复核设计图纸，编制实施性施工组织设计，制定施工方案。5.1.4布置施工便道根据现场地形确定机械进出路线

30、并修筑施工便道。便道修筑应满足施工机械使用的需要，尤其是运输车辆的需要。5.1.5测量放线交接桩完成后，及时进行导线点和水准点的贯通复测，并与相邻合同段闭合，复测结果报监理工程师批准，依据复测合格的导线点和水准点按设计进行施工放样。5.1.6施作排水系统做好取土场排水设施，根据不同地形采用不同的排水方案，如排水沟、集水井等，以地表水不进入取土场内为原则。路堑地段开挖前，首先按设计位置做好堑顶排水系统如截水沟、天沟，待排水系统完善后再行开挖路堑部分。5.2路基试验5.2.1填料试验对不同填料分别进行土工试验和重型击实试验，得出各类填料的颗粒分析、液塑限指标、最大干密度、最佳含水量、膨胀率和膨胀量

31、等，确定填料压实控制指标并报监理工程师审批。5.2.2填料选择路堤填料满足设计所要求的压实标准，路基基床表层采用级配碎石，底层6%水泥改良土；基床以下填筑4%水泥改良土；路堑基床底层换填6%水泥改良土，厚度1.8m；桥台及涵洞与路堤过渡段采用倒梯形填筑，其填筑应严格按照路堤与横向结构物过渡段设计图和路桥过渡段设计图等通图要求进行填筑。5.2.3土工试验施工前对于不同方法处理地段，取代表性土样进行室内试验，充分了解填土类的性质、有关物理力学指标，提出满足要求的一种或几种试验参数，同时根据各类加固方法的特点拟定不同的工艺参数。路堤填筑前，对填料的颗粒分析试验、天然含水量、天然密度和颗粒比重试验和液

32、塑限试验试验、击实试验等各项指标进行土工试验，确保填料符合设计和规范要求，保证施工质量。满足高速铁路路基工程施工质量验收标准规定。5.2.4填筑试验5.2.4.1试验段选择根据施工组织设计安排，选择有代表性路段、填料加装路基填筑连续压实控制系统进行填筑工艺试验，确定合理的压实厚度和最佳碾压遍数等，对不同的振动压路机分别进行相关性校验，确保相关系数不小于0.7的情况下，确定连续压实控制的目标参考值VCV，并作为本压路机针对此种填料碾压时的目标振动压实参考值。所有数据报监理工程师批准后作为控制指标。5.2.4.2、摊铺系数的试验确定采用同点位测量方式，根据测出的摊铺厚度和压实厚度计算摊铺系数。5.

33、2.4.3碾压层厚度试验按照20cm、25cm、30cm三种压实厚度进行对比试验,比较压实效果，选择有利于施工进度、能达到设计压实标准的施工厚度。5.2.4.4摊铺平整采用推土机摊铺初平，随后用轻型振动压路机静压1遍，最后用平地机精平12遍，每一层做成向两侧4%横坡以利排水。5.2.4.5含水量控制填料碾压前进行含水量检测，控制在最佳含水量2%范围内。当填料含水量较低时，采取洒水措施；当填料含水量较高时，用铧犁等机械进行翻晒，局部含水量较大时可采用换填处理。5.2.4.6压实方法试验选择相同厚度填筑层进行碾压工艺性试验，分别取得碾压遍数与压实系数Kh、K30值之间的关系，每完成1遍碾压后，在同

34、一检测点位处进行Kh、K30值的检测，根据检测结果绘制曲线图，结合进行不同压路机碾压效果试验，选择合理的碾压工艺与机械。碾压时先静压后振压，由弱振到强振，最后静压光面。振动碾压采用重型或超重型振动压路机，速度不大于5km/h，遍数根据试验确定。静压光面选用振动或三轮压路机。直线段由两侧向中间碾压，平曲线段由内侧向外侧碾压。5.2.4.7质量检测压实后及时进行中线、标高、宽度、压实厚度、压实度及力学指标检测。压实标准采用地基系数K30、动态变形模量Evd、压实系数K、孔隙率n等指标控制。5.2.4.8试验资料的分析和整理根据测试资料，求得不同含水量下，碾压遍数与压实度的关系，确定合理的施工控制含

35、水量范围；确定选用的碾压设备压实时，达到路堤本体、基床底层和基床表层要求压实度的碾压遍数。5.3基底处理5.3.1一般基底处理 1.基底土密实，且地面横坡缓于1：10时，路堤直接填筑在天然地面上。路堤高度小于1.2m的地段，清除地表草皮后填筑路堤。2.在稳定的斜坡上，路堤基底按下列方法进行处理：(1)横向坡度为1：10-1：5时，清除草皮后填筑。(2)横向坡度为1：5-1：2.5时，原地面挖台阶，台阶宽度不小于1m。对基岩面上的覆盖层，先清除覆盖层再挖台阶。当覆盖层较厚且稳定时，在原地面挖台阶后填筑路堤。(3)基底有地下水影响路基稳定时，采取拦截引排至基底范围以外或路堤底部填筑不易风化的岩石等

36、措施。(4)路堤基底为松土时，如松土厚度不大于0.3m，将原地面夯压密实；当松土厚度大于0.3m，将松土翻挖，分层回填压实或换填其它土质。(5)原地面的坑、洞等应回填并夯实。(6)由人工配合推土机清理地表的有机杂物、树根、草皮等，清理深度根据有机土和树根、草皮深入土中的厚度决定，清出的有机土和树根、草皮集中堆放，不得随意丢弃，以免破坏生态环境及影响自然景观。(7)基底填筑压实度根据基底所处路堤的层位的压实标准进行控制。5.3.2特殊基底处理5.3.2.1垫层根据设计和试验选择符合要求的垫层材料；将软土挖除干净，并将底部整平；垫层铺设前，根据设计和技术规范对基底进行验收，并通过监理工程师签认；压

37、实时，注意不破坏基坑底面和侧面土的强度。5.3.2.2水泥土垫层.施工工艺施工工艺流程：检验原料质量拌料分层铺筑洒水夯实或碾压找平验收。.施工方法a.基坑验收完后，方可进行土方换填，换填前应将基底杂物清理干净，然后按地基处理意见中要求，均匀混合分层回填。b.施工现场供料为自卸车供料，基槽内预留宽度不少于4米的临时车道，道路外边为基坑边。c.施工时先将素土用铲车推至基坑内，厚度为20cm，然后将砂砾石料用自卸车倒入坑内，堆放形式最好为梅花状。按1：3配合比提前计算好砂砾石量，严格进行控制。d.混合料采用铲车拌合，分段进行，每段拌合不超过20米。拌合时先将料摊平，然后铲车从素土层中下部位置前推，并

38、呈翻滚式向前进行。反复来回进行三遍，直至混合料拌匀。每层回填厚度不应大于30。e.混合料平整时分段进行，铲车打平后，应及时进行人工配合清理、平整并将砂砾石层内大于10cm的卵石拣出来。f.混合料碾压(a)碾压采用18吨压路机进行，碾压工作应遵循由轻而重的施工顺序。一般采用静压24遍，轻震碾压46遍，重震碾压4遍以上的碾压工艺。(b)碾压时从基层中间开始施工，以基层中心线为界，先进行一面的碾压工作，碾压完成后再进行另一半的碾压，相互搭接匀速慢行，使混合料内部结构状态发生调整和改变，内部更加的密实，各骨料分布基本定位，为轻震碾压提供稳定的基础平面。(c)静压时压路机应低档启动，慢速行驶，时速不应大

39、于每小时2KM，严禁采用高位挡快速静压，压路机行驶速度过快，压路机钢轮处便会形成较强的向前推力，迫使压路机钢轮前的基层快速拱起，造成表面高低起伏不平整。机械行驶时严禁紧急起动和刹车。g.静压完成后即可进行轻震碾压，轻震碾压一般进行46遍。碾压依然采用低档慢行，由中间向两边进行，轮距相互搭接二分之一宽度，逐幅进行。压路机应在低挡启动行驶34米后，再开动震动，距停留处34米时先关闭机械震动，再行停车。轻震碾压完后即可进行重震碾压，一般进行3遍左右。h.机械碾压不到位的地方可用冲击夯夯打，并应防止漏夯。i.碾压时必须控制好混合料的含水率，一般为8-12%，每一层土方回填完后，应取样检验其密实度，满足

40、设计要求后方可进行上一层土方的回填，土方回填取样和试验严格按照规范规定的要求进行。施工前，根据设计要求的压实度及沉降量进行现场试验，确定采用机械的规格及性能，重型碾压的遍数，重型碾压及振动功率等参数，确定质量检测方法及评价标准。重型碾压采用重型振动压路机（20T），施工由地基处理范围两侧开始向中心碾压，碾压一直进行到要求的密实度为止。重型碾压次数根据设计要求的压实度和沉降量控制值来确定压实次数。重型碾压的加固范围超出路基两侧坡脚外3m。碾压时后轮重叠1/2，后轮必须超过两段的接缝处。重型碾压时均匀碾压。碾压实前，要及时对地基适量洒水，使水份充分渗透，然后重型碾压。压实标准需符合相关规范要求。5

41、.3.2.3重型碾压.施工工艺重型碾压施工工艺流程参见“重型碾压施工工艺框图”.施工方法按照设计图纸要求在原地面将重型碾压边界进行测量放样，并用石灰洒出压实边界线。按设计要求清理重型碾压处理范围表层砂质黄土，并查看现场地质情况，做相关地质勘探，与设计图纸上的地质情况进行对比，若发现与设计不符及时上报监理单位。场地平整完成后，进行重型碾压前的地面标高测量，检验土体的含水量。当土壤中含水量不够时，洒水进行调整，使其达到最佳含水量2%。碾压施工：a.碾压时先轻后重，先边后中,先慢后快。直线段由路肩向中心碾压，曲线超高段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。b.碾压时后轮重叠1/2，后轮必须超过两段的接缝处。

42、c.碾压速度头两遍每分钟2528米为宜，以后每分钟3340米。d.碾压67遍，一直到规定的密实度，同时表面无明显的轮迹，严禁在已完成或正在碾压地段上急刹车或调头。施工准备测量场地清理、平整筑临时排水设施重型碾压下道工序试验数据整理、编制试验报告报监理审批碾压后基底质量检测补压不合格 重型碾压施工工艺见下图e.重型碾压过程中，先用挖掘机平整后碾压。若碾压过程中路基表面扬尘。检测标准碾压应达到的效果为地面以下50cm内土的压实度应90%，80cm内土的压实度最低应85%。技术措施(1)对路堤和路堑各选择长度不小于200m的试验段，对基底层面进行冲击碾压试验，碾压遍数路堤地段拟定40遍，路堑地段拟定

43、20遍。通过现场试验与检测情况进一步总结碾压速度、遍数、含水量等相关参数和经验后再全面施工。(2)测量放样碾压范围，靠近结构物3m的范围用石灰洒出，不能冲击碾压，以免对结构物造成破坏。(3)碾压前，先检测待压实土体的含水量，如小于最佳碾压含水量，用洒水车洒水，如有积水或过湿时，经排水晾晒至合适含水量后再进行碾压。碾压时，轮缘重叠3040cm，冲击压路机碾压不到的边缘，用重型振动压路机补强。(4)碾压完成检测合格后，用平地机将基面整平。5.3.2.4堆载预压本标段堆载预压按设计要求，堆载预压于混凝土基床施工完毕后进行堆载预压时间6个月。.施工工艺见堆载预压施工工艺流程图。施工准备基床底层顶面清理

44、土工布布设测量准备预压土分层填筑沉降位移观测验收、卸载填筑下一层堆载预压施工工艺流程图.施工方法a.施工准备(a)路基基床底层填筑完成并验收合格。(b)由测量人员放出基床底层顶面边线，用白灰将堆载预压填筑范围及土工布铺设边界洒线做出标记。(c)完善排水系统。b.土工布铺设土工布铺设之前，首先清理基床底层顶面的杂物，清理干净并确保顶面平整后按照放好的铺设范围白灰线铺设土工布，土工布沿线路轴线横向铺设，铺设时应按紧，确保土工布紧贴基床底层顶面，无凸起、无褶皱。土工布单幅之间的搭接按不小于20cm控制。c.堆载填料填筑堆载料采用挖机装料，自卸车运输至现场，推土机推平，振动碾压，碾压按照填料的设计重度

45、不小于18KN/m控制，单层铺设完成后现场采用灌砂法检测密实度，并计算出相应的重度，合格后方可进行下一层填筑。d.观测及卸载时间多的确定堆载预压填筑过程中应同步进行地基沉降及土的侧向位移观测。堆载预压的卸载时间根据观测资料和工后沉降推算结果，由业主、设计、监理、项目部共同研究确定卸载时间。e.堆载预压卸载堆载料具备卸载条件后，由挖掘机挖除基床底层顶面堆载料，自卸车运输至指定弃土场。卸载完成后对基床底层顶面予以恢复并重新检测，合格后即可按照设计断面进行上部结构施工。堆载预压的要求堆载预压时每级加载要均匀，其加载速率、间隔时间就根据实测的沉降速率。侧向位移要作适当调整，基本原则是沉降速率10mm/

46、d，侧向位移4mm/d。堆载预压期间进行沉降观测，并进行路基工后沉降推测，当推测工后沉降满足要求后方可卸载。设置一定数量的监测点，进行沉降监测和稳定监测；预压过程中，随时监测沉降量，若沉降超过20cm，及时补充荷载。质量控制堆载预压前，先设置垂直沉降观测点、水平位移观测桩、测斜仪及孔隙水压计。堆载预压施工前，先做好临时排水设施。基床底层施工完毕后，对基床底层进行清理，清除一切杂物及尖锐物，再在基床底层顶面铺设一层二布一膜土工布。加荷时应严格控制加荷速度。控制方法是每天测定边桩的水平位移与垂直升降和孔隙水压力等。地面沉降速率不超过10mm/d。边桩水平位移要控制在35mm/d，边桩垂直上升不超过

47、2mm/d。若超过上述规定数值，停止加荷或减荷，待稳定后再加荷。加荷预压时间由设计规定。待地基平均沉降速率减小到不大于2mm/d，方可开始分期、分级卸荷，但要继续观测地基沉降和回弹情况。监测为及时了解和掌握堆载预压过程情况与最终效果，控制堆载速率，确保堆载预压的顺利完成，对加载预压施工进行全过程现场监测。质量检查施工前应检查施工检测措施，沉降、空隙水压力等原始数据。堆载施工应检查堆载高度、沉降速率。施工结束后应检查地基土的十字板剪切强度，标准贯入或静压力触探值及要求达到的其它物理力学性能、重要建筑物地基应作承载力检验。5.3.2.5CFG桩施工.施工工艺CFG桩采用长螺旋钻机成桩至设计标高，泵

48、送搅拌好的混合料。CFG桩施工工艺流程如下图示。测定材料质量拌和原材料钻机就位 不合格合格混合料按规定速度注满边泵送边提拔钻杆至地表验桩验槽桩基检测清除桩间土、凿桩头施工完全部桩移位至下一根桩钻孔至设计标高CFG桩施工工艺流程图.施工方法a、场地准备场地施工前应挖除地标植物根系并将场地整平，整平标高=设计桩顶标高+0.5m。施工前应根据相关专业设计文件对路基范围内的管线进行调查核实和迁改，对没有迁改而施工中又可能对其造成影响的管线，须注意加强施工防护，有隔震要求的临近建筑物要采取保护措施。施工场地应具备“三通一平”条件。b、钻机就位CFG桩钻机就位后，应用钻机塔身的前后和左右的垂直标杆检查塔身

49、导杆，校正位置，使钻杆垂直对准桩位中心，确保CFG桩垂直度容许偏差不大于1%。c、混合料搅拌混合料搅拌要求按配合比进行配料，计量要求准确，上料顺序为：先装碎石或卵石，再上水泥、粉煤灰和泵送剂，最后加砂、使水泥、粉煤灰和泵送剂夹在砂、石质检。拌合时间不得少于1min。混合料加水量和坍落度根据采用的施工方法按工艺试验确定并经监理工程师批准的参数进行控制。在泵送前混凝土泵料斗应备好熟料。d、钻进成孔钻孔开始时，关闭钻头阀门，向下移动钻杆至钻头触及地面时，启动马达钻进。一般应先慢后快，这样既能减少钻杆摇晃，又容易检查钻孔的偏差，以便及时纠正。在成孔过程中，如发现钻杆摇晃或难钻时，应放慢进尺，否则较易导

50、致桩孔偏斜、位移，甚至使钻杆、钻具损坏。当钻头到达设计桩长预定标高时，在动力头底面停留位置相应的钻机塔身处作醒目标记，作为施工时控制孔深的依据。当动力头底面达到标记处桩长即满足设计要求。施工时还需考虑施工工作面的标高差异，作相应增减。e、灌注及拔管CFG桩成孔到设计标高后，停止钻进，开始泵送混合料，当钻杆心充满混合料后开始拔管，严禁先提管后泵料。成桩的提拔速度宜控制在23m/min，成桩过程宜连续进行，应避免因后台供料慢而导致停机待料。施工中每根桩的投料量不得少于设计灌注量。f、移机当上一根桩施工完毕后，钻机移位，进行下一根桩的施工。施工时由于CFG桩的土较多，经常将临近的桩位覆盖，有时还会因

51、钻机支撑时支撑脚压在桩位旁使原标定的桩位发生移动。因此，下一根桩施工时，还应根据轴线或周围桩的位置对需施工的桩位进行复核，保证桩位准确。g、清运弃土CFG桩施工过程中应及时清运排出弃土，弃土清运尽量采用人工清运或机械和人工联合清运方式，清运时不可对设计桩顶标高以下的桩身造成损害；不可扰动桩间土；不可破会工作面未施工的桩位。桩体强度达到设计强度的70%以后可进行保护土层开挖，保护土层应采用人工开挖，清运保护土层时不得扰动基底土，防止形成橡皮土，不得碰撞桩体。施工时，严格控制标高，不得超挖。h、桩头处理保护土层清除后，用截桩机截除桩顶设计标高以上桩头。5.3.2.6水泥土挤密桩施工.施工工艺主要工

52、序包括：施工准备、成孔挤密、桩孔夯填和质量检验等项，其中质量检验需在各项工序后分次进行，填料配制在夯填施工中及时配用。施工工艺框图见下图。成孔质检夯填质检施工准备成孔挤密桩孔夯填综合检验填料配制工程验收 水泥土挤密桩施工工艺程序框图.施工方法a.施工准备：施工设备进场前，应对地下水位、地基土的含水量、饱和度进行复核。选择有代表性地段进行试验施工，切实了解场地的工程地质条件和周围环境，对沉桩区域进行整平，对石灰土进行试验，并做好灰土的标准击实，以确保其接近土的最佳含水量，再对桩位进行准确定位。b.沉桩机械准确定位，并检测导杆的垂直度，再进行沉桩施工，施工桩长比设计超深2030cm。桩机就位要求平

53、稳准确，桩管与桩孔中心相互对中，在施工过程中桩架不应发生移位或倾斜。c.桩管沉至设计深度后应及时拔出，以免在土中搁置过久增大拔管阻力。成孔后夯实机就位，向孔内填已拌和好的灰土，每层填料厚度控制在10cm以内，锤击次数不少于6次(由成桩试验确定)，直至距孔口20cm为止。d.孔位布置采用正三角型布置，直径30cm，间距80cm，沉桩时采取间隔成孔，二次插入，以利于沉管插入及拔出。e.桩管上需设置显著牢靠的尺度标志。沉管过程中应注意观察桩管的贯入速度和垂直度变化。f.拔管成孔后由专人检查桩孔的质量，观测孔径、孔深及垂直度是否符合要求。g.填料夯实。桩孔填料的选择按照设计要求进行，体积配合比根据现场成桩试验确定。配制灰土时要充分搅拌至颜色均匀，同时在拌和过程中洒水使其含水量接近最佳含水量。夯填施工由人工配合填料，机械连续夯击，填土与夯击要配合好，且要保证施工的连续性。夯实机就位要平正稳固，夯锤与桩孔相互对中，使夯锤能自由下落底，并且定时检查夯锤的偏位情况，发现问题要及时处理。h.为保证夯填质量，要严格控制并记录每一桩孔