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文档简介

1、1、涂装基础知识涂装技术部，2、3、典型的车身涂装生产线一般由涂装前磷化处理线、阴极电泳底漆线、聚氯乙烯涂装线、中间涂装线、涂装后面漆线和处理线等六条生产线组成。为了使车身具有良好的密封性能(水封、机械密封)、防锈性、耐久性和舒适性(可居住性)，车身板的接合面应涂有焊接密封胶。它们用于发动机室、发动机罩、门、地板、天花板等。随着高速公路的增加，汽车的行驶速度大大提高，导致路面上的砂石冲击和冲刷车身底板下表面、轮罩和车身下部，使车身底板下表面的涂层容易损坏，失去耐腐蚀性。8、为了提高车身的使用寿命，在车身地板的表面下，特别是易受石材损伤的车轮罩、挡泥板表面，喷涂(1 2) mm厚的耐磨涂层，称为

2、车底涂层，所用的涂层称为底胶。9、在车底槛外侧喷涂(150 300)m厚的耐磨涂层，称为裙缘石击涂层，所用涂层称为裙胶。焊接密封胶、底胶和裙胶通常被称为车身密封材料。目前，聚氯乙烯增塑溶胶体系是车身密封材料的主流。由于其制造简单、价格低廉、涂装性能好、无毒无味，被广泛应用于汽车行业。早期使用溶剂型涂料，但由于易发泡、耐石击性和机械性能差而被淘汰。11、车身密封材料由聚氯乙烯树脂、增塑剂、填料、附着力增强剂、稳定剂、发泡剂等组成。也称为聚氯乙烯密封剂，是一种高粘度聚氯乙烯塑料溶胶。12岁。聚氯乙烯密封胶的特点：1。挥发性低，密封屏蔽效果好；2.单组份可以在涂层干燥室中充分固化；3.电泳漆膜附着力

3、好，附着力可靠；4.良好的涂层可加工性和储存稳定性；5、能完全满足汽车质量的要求，且耐久性高；6、能适应汽车装配线生产，且价格便宜。13.焊接密封剂：的要求焊接密封剂应具有突出的触变性，并便于机械施工。堆积一定厚度时能保持棱角；没有流动发生；加热塑化后，粘结层富有弹性，不开裂，无气泡，外观平整；中涂和面漆没有变色现象。14.典型的聚氯乙烯涂层工艺包括电泳储存、屏蔽、喷涂聚氯乙烯防石涂层、去除屏蔽、翻线、密封1、密封2、刮胶、涂阻尼橡胶板、顶部密封、门密封、确认、中间涂层线、15。车底涂层喷涂高压无气涂层，焊缝密封涂层喷涂高压无气涂层，通常是手动操作。焊缝密封胶枪的排气压力：(7 21) MPa。底部涂胶枪站出口处的喷涂压力为(21 24)兆帕，喷枪与喷涂部位之间的距离为(300 500)毫米。裙部胶枪站出口处的喷涂压力为：(5 15)兆帕，喷枪与喷涂部位之间的距离为： (250 400)毫米。涂密封胶的过程可分为细密封和粗密封。精密封工艺是指车身外表面(如流水槽)、车门、门框和盖的密封工艺，需要一定的装饰，涂装后需要修改。该过程安排在涂覆车辆底部之后。粗密封工艺是指汽车下表面和车身内搭接面的密封。通常，它是在喷涂车身底部涂层之前布置的。17.焊缝密封剂

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