一篇较规范的高速公路施工组织设计

1、国家重点道路太(旧)澳门道路广东顺德碧江到中山沙溪段第18标准段建设组织设计中铁十九局集团公司2006年12月12日广东顺德碧江至中山沙溪段第18标准段工程建设组织设计第一章编制的根据和原则广东省顺德碧江到中山沙溪段的第十八标准工程是国家重点道路太(原)澳(门)路的重要组成部分，繁荣广东经济，造福广东人民，把广东省建设成沿海现代化经济文化的中心地区是重要的。 我们集团公司的建设者以质量优秀、遵守合同、降低成本、树立形象、获得更高的社会信用为指导思想，充分理解设计意图，立足现代化、专业化、机械化、标准化工程，结合工期和工程施工的实际，对象地统一分析，重点工程的重点配置， 进行特殊部位的特殊照顾，

2、组织管理科学、现场配置合理、方案可靠、优质、安全有效地完成本标准工程任务，向业主和广东人民提供了满意的回答。第一节制定依据一、广东省顺德碧江至中山沙溪公路工程施工招标文件及施工招标补充遗书和建设部市政工程国内招标文件范本。二、中交道路规划设计院设计的广东省顺德碧江至中山沙溪公路工程设计图纸和文件。三、关于高速公路工程的规范、规则和标准。 国家相关法令、法规、交通部和广东省现在的路线、路基、路面、地质、水文、桥段、交叉工程、交通工程和沿线设施、环境保护、概算预算等相关专业的测量、设计、施工技术规范。四、建设部门、监理部门及省市质检机关的相关文件等。五、工程施工现场实地调查资料。六、我公司投入的机

3、械设备、技术力量以及近年来参加类似工程的施工经验。第二节编制原则一、施工组织：在仔细考察施工现场情况，认真研究招标文件和有关规定的基础上，根据本标准工程的特征、施工条件，结合我部门的施工力、机械装备等实际情况，科学合理地组织施工。 组织精锐高效的项目管理机构，选派多年具有市政桥梁专业施工经验的管理者和技术人员担任强有力的项目指导班。二、施工队伍：根据不同的工程内容组织相应的专业施工队伍，召集具有类似工程施工经验的专业施工队伍参加本标准工程施工。三、工程管理：采用科学先进的工程施工组织管理技术，统一计划，合理安排，进行并行流水作业、分区均衡工程。四、机械设备：采用先进机械设备构成合理高效的机械化

4、作业线，提高机械化工程的程度。 统一安排施工，降低工程成本，减轻劳动强度，提高劳动生产率，充分发挥机械设备的生产能力。五、施工技术：根据工程特点和施工内容，结合我组多年的类似工程施工经验，采用先进成熟的施工技术，实施模板引进，先行试验。 不断运用新技术、新技术、新材料、新设备。六、文明施工：在施工现场实施规范化管理、标准化工作，加强安全生产、环境保护和水土保持措施，保持当地美丽的景观环境。七、资源配置：贯彻开源节流、结算、当地采访原则，尽量利用当地资源，利用现有设施，减少临时工，降低工程成本，提高经济效益。八、质量管理：严格按照ISO9002国际质量认证体系和项目法的施工要求进行施工管理和质量

5、管理。 建立健全质量保证体系，加强工程施工技术管理，切实执行各种管理工作，为本合同段的工程施工创造良好条件。第二章工程概况太(元)澳(门)国家重点道路广东省顺德碧江至中山沙溪段的起点位于顺德区碧江，在顺德区北仓町、伦教区、大良区、容桂区和中山西北部地区南头町、东凤町、阜沙町、东升町、西区、中山市东升町昌观工业区附近蒋涌后，继续进行广珠西线三期工程。 沿线有顺德服务区和顺德互交、顺德东互交、容桂互交、南头互交、东阜互交、中江互交、中山西互交等7个互交。 本项目朝着符合广东省交通厅关于印发太（原）澳（门）国家重点公路顺德（碧江）至中山（沙溪）段初步设计预审意见的函 (粤交基【2005】489号)审

6、查的路线方案的基本方向，起点K14 094.000是广州西线一期工程的终点k14.000，长链6.000米，终点k59.000，继广州西线工程之后第一节工程概况一、工程概况从广东省顺德碧江到中山沙溪段第18标准段的工程为出发距离K56 045、终点距离K59 580、全长35m。 道路宽度的主线是以33.5 m建造的。 本标段从民路北侧附近(K56 045.000 )开始，跨过民路后，通过平坦里村，过中部排水路，然后过圆兴路、国道G105道路，从北岸到本标段的终点(K59 580.000 )，与广珠西线的三期工程顺利接触，道路的全长这个标准段落没有链条。本标段为：坦克高架桥(k56045k57

7、.7，长1369.7m )、裕生包围高架桥(k57.7k57846.7，长432m )、G105国道高架桥(K57 846.7 K58 711.54，长864.84m )三座特大桥，中西intero 本线路盘截面设计：中央隔离带2m左侧缘石带20.75 m车道233.75 m硬路肩23 m土路肩20.75 m。 路基切土518.25m3、填土方.1m3、路基填充砂. 3。 相互运用式立交本标段中包含的a、b、c、e 4条。 其中，a灯的行驶距离： AK0 000AK0 928.975、b灯的行驶距离： BK0 000BK0 169.612、c灯的行驶距离： CK0 000CK0 473.692

8、、e灯的行驶距离： ek0078.620ek0.620。1、桥梁工程丹后高架桥：起点桩号K56 045，终点桩号K57 414.7，桥梁长度1369.7米设计为左宽68(519.5 519.5 519.5米先张法简单支撑预应力混凝土空心板) (20.27.1.316.6米预应力混凝土(519.5 419.5米先张法简支预应力混凝土空心板) (19.521.530米预应力混凝土连续箱梁) (419.5 419.5 519.5 519.5 519.5 419.5米先张法简支预应力混凝土空间(19.523.5230.2米预应力混凝土连续箱梁) (419.5米先张法简支预应力混凝土空心板)右宽67(5

9、19.5 519.5米先张法简支预应力混凝土空心板) (20.327.116.6米预应力混凝土连续箱梁) (519.5 419.5米先张法简支预应力混凝土空心板) (28 35 28米预应力混凝土连续箱梁) (419.5 419.5 519.5 519.5 419.5米先张法简支预应力混凝土空心板) (17 223 30 28.2米预应力混凝土连续箱梁) (419.5米先张法简支预应力混凝土空心板)， 全桥分十五连连长分别是97.5米、97.5米、97.5米、85米、97.5米、78米、91米、78米、97.5米、97.5米、78米、121.2米、78米砌块高度95厘米，板宽150厘米的下部结

10、构均采用钻孔桩基础、桩柱桥墩、大挑臂非预应力盖梁、座板式桥台。裕生围高桥：起点桩号K57 414.7、终点桩号K57 846.7、桥长432米，设计是用22-419.5419.5419.5419.5米的先张法简单支撑预应力混凝土空心板，连长分别是78米、78米下部结构均采用钻孔灌注桩基础、桩柱桥墩、大承重臂非预应力盖梁。G105国道高架桥：起点桩号K57 846.7，终点桩号K58 711.54，桥长864.84米，左宽41-(420420420米先张法简单支撑预应力混凝土空心板) (30 235 21.8米预应力混凝土连续箱梁) (4220 右宽41-(420420420米先张法简支预应力混

11、凝土空心板) (21.8235米预应力混凝土连续箱梁) (420420米先张法简支预应力混凝土空心板)，块高95厘米，板宽50厘米。 下部结构均采用钻孔桩基、桩柱桥墩、座板式桥台。中山西相互立体交叉桥： a灯是线桥的起始桩AK0 140.775，终止桩AK0 928.975，桥长788.2米，桥(320420420米的预应力混凝土连续箱梁) (315 218.5米的钢筋混凝土连续箱梁) (e匝道桥起始桩EK0 067.588、终点桩EK0 231.991、桥长164.403米、桥跨布置318318米的预应力混凝土连续箱梁； 梁的高度是1.3米。 下部构造军采用钻孔桩基、桩柱桥墩、座板式桥台。2

12、、路基路基土石方工程以填土为主。 特殊路基处理由围堰抽水，表面填充研磨剂，桥台斜面部在50m，箱在25m范围内采用水泥搅拌桩，剩馀处理区间采用袋装砂井过载预压。 路基保护有植草斜面、石制斜面、钢筋混凝土挡土墙的排水有堆砖的雨水贮藏井、雨水管。路基土石方工程的主要工程数量为：去除地表土4957m3，挖土14129.25 m3，填土.1m3，填砂.5m3，过载预压42675.1m3，喷粉44624.6m，软基处理中的塑料排水板共计. 8M，M7.5号二、工程范围1、坦背高架桥工程K56 045K57 414.7；2、裕生周高架桥工程k57.7k57846.7；3、G105国道高架桥工程K57 84

13、6.7K58 711.54；4、中山西桥梁工程： a灯布桥AK0 140.775.125AK0 928.975； d匝道桥DK0 238.460DK0 472.460； e转弯桥EK0 078.620EK0 240.620； f灯布桥FK0 370.320FK0 750.320；三、主要工程数量主要工程数据表2-1-1序列号。项目单位数量备注1坦巴克高架桥m1369.7砌块梁、预应力箱梁2裕生包围高架桥m432.0砌块梁3G105国道高架桥m864.84预应力箱梁、砌块梁4山西省过桥mA:788.2m米E:162m米预应力箱梁、钢筋混凝土连续箱梁5路基工程m901袋装砂井、过载预压、塑料排水板

14、等。四、主要工程技术标准1 .建设标准本标准工程为建设新的一级公路，计算行驶速度100km/h、双向六车道。2 .工程测量控制本工程坐标采用高斯克吕格的正形投影，分为三度，中央子午线为114度，平面采用1980西安的补偿坐标系统，标高为1985国的标高基准。业主提供坐标控制点和水准控制点，安装后的先导点和水准点经过重新测量批准后才能使用。 路基范围内工程破坏所补充设置的导线点，根据平面控制要求与相邻导线连接计算，精度应满足规范要求。2 .工程施工材料工程材料要自己购买，其规格和质量必须符合设计要求和有关标准。 主要材料供应商必须得到监理和业主的认可，所有可选材料都需要发货合格证和相关检验报告，

15、入场后必须按照规定进行再检验和试验，不能使用任何不合格或没有相关证明的材料。3 .工程检验试验为了控制工程质量，我们项目部具有进行以下试验检查的条件和能力。混凝土配比试验、混凝土各种力学指标试验、混凝土粗骨料试验和钢筋、钢材的各种机械性能和物理化学试验等。编制钢结构材质报告、结构力学试验报告、精度报告。4 .工程施工技术.制定详细的施工方案，考虑施工现场的所有不利因素。制定交通组织方案，规划交通分流组织和箱梁目前的施工程序，制定交通运输和施工安全保证措施。对施工方案的重大调整，必须得到监理和业主的认可。 否则，它引起的一切后果都由承包人负责。承包人保护可能受到台风、雨和天气影响的工程，因保护不

16、足造成的损失由承包人负责。第二节自然条件一、地形本标线位于广东省珠江三角洲平原，沿线的地形单元主要是三角洲碰撞平原，区内地形平坦宽阔，海拔一般为15m，地下水位高。 境内河流纵横，水网交错，河流水网之间分布着池、水田、花田等经济作物用地。二、水文气象本项目属于亚热带湿润季风气候区，受海洋季风影响，气候温暖，雨量丰富的多年平均气温2122，多年平均最高气温26，多年平均最低气温18，极端最高气温38，极端最低气温-1.8； 多年的平均降雨量为17001800mm，雨季为49月，降雨量占年雨量的80%左右，多年的平均风速为2.1m/s，最大风速为3338 m/s，一年有一两次台风袭击地区，最多5次。三、地质条件线路经过的地方是珠三角冲积平原，越过宽广的池塘，地形平坦，台阶起伏小，地面海拔通常为0.162.68米。根据钻头的暴露和现场调查结果。 第四系霸复盖层：主要为人工填充土层、海陆相沉积层和残土层。 岩盘：主要是白垩系砂岩、砾岩。珠三角冲积平原地区地震峰值加速度为0.108g，相应地震烈度为度，桥梁根据进行预防。第三节施工条件一、工地线路经过的地方是珠三角冲积平原，越过宽广的池塘