2015年上海大众电器技术提高培训课件-电器提高

1、电器提高 培训教材(讲义),编制人：储建民 2015/05/12,舒适系统 雨刮 灯光系统 转向柱电子装置 数据总线 安全气囊 防盗系统 停车辅助系统 车载网络J519 无级调速散热风扇控制 信息娱乐系统 线束修理 仪表 案例分析 巡航系统,舒适系统(46),42 左前门门控制单元,52 右前门门控制单元,62 左后门门控制单元,72 右后门门控制单元,车门控制单元,中央控制单元,车门控制单元,舒适系统主要管理门锁控制、摇窗机、天窗、后视镜、座椅记忆等功能。,锁止操作的顺序实例 当用钥匙锁止操作时，门锁单元F220激活驾驶员的车门控制单元J386。 在J386的内部会执行一次数据传送检查，以确

2、定锁止操作是否能被执行，例：驾驶员车门是否已关闭。 信息传送至自已的锁止单元F220锁上驾驶员车门 信号通过数据总线CAN传送至中央控制单单元J393和所有的车门控制单元，以便执行锁止操作。 所有车门控制单元独立地执行锁止功能。 同时，车窗被关闭并且车门上锁锁止按钮自动地被锁止（SAFE） 舒适系统控制单元J393激活行李箱执行电机V53后再断开车内照明灯并激活防盗系统。,V53,中央控制单元具有如下功能,诊断（地址“46”）,车门控制单元具有如下功能,中央集控门锁,带有防夹功能的电动窗,电动可调及可加热的车外后视镜,诊断（地址 46） 车门地址42/52/62/72,当门控制器失效时，其功能

3、无法执行，门锁只能由钥匙机械地操控。,车门锁止、安全锁止、单门开锁、全门开锁、行李箱单独开锁等不同操作,当发生碰撞，安全气囊打开时：,所有车门解锁 内部照明点亮 应急灯闪烁 发动机熄火,遥控钥匙,电动摇窗机开关,电动摇窗机,车门开关信号“打开”/“关闭”,旋转锁闩,微动开关4+5发出信号: 锁闭车门 锁闭车门,带保险,微动开关2+3发出信号: 闭锁/开锁指令,车门手柄拉手,闭锁装置侧面图,中央门锁装置,门锁单元有下述任务: 每扇车门机械式锁上. 向门控制单元发出瞬间状态的信号.,中央控制单元与门控制单电路图 J393中央控制单元 J386左前门控制单元 J387右前门控制单元 J388左后门控

4、制单元 J389右后门控制单元,POLO摇窗机电路控制原理,防夹功能在玻璃距顶部极限位置4-200mm内有效,防夹功能,磁性圈,霍尔传感器,电路板,电机轴,每次防夹功能起作用后都需要重新激活,内部照明灯,30秒自动切断 30分钟自动切断,常开,常闭,门控,左侧,右侧,PASSAT内部照明电路,POLO的内部照明由J519参与电源管理,外后视镜调整/加热,SANTANA 3000 POLO，PASSAT POLO 劲情劲取 不同车型具有不同的后视镜调整电路,SANTANA 3000的后视镜调整电路,+ -,PASSAT V6 带记忆功能的后视镜调整电路,天窗,调节开关通过内部变阻器对天窗位置作无

5、级调整。 强制关闭时，紫色线接地。 J393通过红黄线接地提供舒适关闭信号。,J519,座椅记忆,座椅记忆控制单元J394,座椅记忆功能可以分别记录三组位置。 三组位置可分别对应三把遥控钥匙。配对后的遥控钥匙即可在开启车门时调用对应的座椅和后视镜位置。 座椅记忆位置的设置在点火开关接通时进行。记忆位置的调用不须打开点火开关。 记忆位置在断电后不会丢失。 记忆功能可能在断电后失效，通过初始设定即可恢复。,座椅记忆调用控制流程,遥控钥匙的匹配 46-10-00 清除所有遥控钥匙 46-10-01 增加遥控钥匙 也可用引导性功能匹配 或可用手动方法匹配 每车最多可配4把遥控钥匙,GOL的舒适系统,G

6、OL带有声光防盗报警系统。报警系统触发时会发出30秒警报声，同时应急灯闪亮。 车门/发动机盖/行李箱盖非法打开时会触发报警。 车内超声波监控发现车内异常动静时会触发报警。 报警系统在S端断开时才能工作。 GOL最多能匹配2把遥控钥匙。 GOL集控有30秒内无开门自动恢复上锁功能。 GOL具有通过遥控钥匙关闭车窗功能。,超声波传感器位置,GOL新的遥控钥匙的匹配： 关闭所有车门，但不上锁。 将要匹配的钥匙插入驾驶员侧门锁内。 逆时针转动钥匙，并保持3秒以上。 多次按动钥匙上任意按钮，直到所有车门上锁、解锁一次。 取出匹配好的钥匙，不要操作任何按键。 重复以上过程，完成其它钥匙的匹配。,GOL遥控

7、钥匙匹配失败的原因： 3小时内操作过遥控钥匙。 S端不能正常断开。 门锁故障。,遥控钥匙的同步： 当遥控钥匙断电时间过长，或在有效接收范围外按动遥控按钮255次以上后，遥控钥匙会与控制单元失去联系。此时需要通过同步恢复遥控功能。 车门关闭但未上锁。 打开点火开关，在30秒内按遥控开/关键多次。 直到车门闭锁、开锁各一次，表示同步完成。,带电动窗 报警系统,电动窗控制单元,电动窗控制单元,驾驶员门开关,行李箱照明灯,行李箱灯开关,发动机盖开关,控制单元,超声波传感器,行李箱开启开关,报警灯,车门开关,顶灯,开启电机,车速信号 喇叭,行李箱开关,四门GOL舒适系统电路,报警系统控制单元引脚说明5X

8、O 951 173C,报警系统控制单元引脚说明5XO 951 173C,早期2000、3000型的遥控发射器的匹配： 关闭所有车门。 关闭点火开关。 将中央电器板旁的蓝色带插片的遥控编程线接至接地点。 打开点火开关。 关闭点火开关。 所有车门会开锁以表示控制单元进入60秒编程模式。 在10秒内按下遥控发射器上任一按钮两次，每次间隔2秒左右。 车门会闭锁、开锁各一次表示匹配成功。 重复前两步可匹配第二个遥控发射器。 匹配完成后将编程线复原。,新桑塔纳和新3000型遥控匹配:,关断 . 所有的门接触开关断开（即关闭所有的车门）. 在秒之内，连续打开再关断三次. 在第三次关断端后，控制器进入秒的学习

9、模式； 当进入学习模式后，如果车门处于闭锁状态，则由控制器进行开锁，以确保控制器处于学习模式. 按发射器上任一键两次，间隔时间约为秒；控制器通过闭锁器的闭锁再开锁控制的一个循环，来确定学习成功；如果控制器没有输出闭锁、开锁命令，则学习不成功； 重复上一步骤，来学习第把发射器。,SANTANA 2000遥控编程线，在中央电气板旁,TOURAN的舒适系统控制单元使用长编码,TOURAN 紧急锁止 - 电源发生故障后 舒适系统和车门控制单元的中央控制单元之间的CAN通讯中断后 可以通过按压内部的锁止杆对车辆进行锁止。,灯光系统,PASSAT领驭的新型放电大灯,气体放电大灯的优点： 比普通大灯更高的亮

10、度。 通过镜头得到更好的亮度分配。一般情况下不再需要雾灯。,气体放电大灯 如果安装的是气体放电灯，那么灯光就由蚕豆型充满气体的玻璃管中的两个电极产生的电弧发出。,消耗同样的功率，发光效率高出3倍。一个35瓦的气体放电灯发出的光量是一个55瓦灯的两倍。 它的使用寿命约2500小时，是卤素灯的几倍。 4毫米的电极之间通过28000V的高压。,近光灯 近光灯+远光灯,放电大灯罩中带有一活门，该装置由一个远近光切换的电磁阀操纵。在开关远光灯时该活门会动作，在车内可听到明显的咔嗒声。远光打开时，该电磁阀上电，吸合，拖动拉杆前后运动，并通过一套连接机构使遮光屏上下运动，使大灯光形改变，即远光和近光的切换功

11、能。,此装置使放电大灯为近光和远光同时提供光源,带阀门放电大灯控制原理图,近光 远光,自动大灯照射行程控制,紧急位置 如果大灯照射行程装置出了故障，大灯照射行程控制电机自动地把大灯设置在最低位置上。这就提醒驾驶员该系统已经出了故障。,基本设定：大灯将移到调整位置 5504001 5504002,PASSAT V6大灯自动照射控制电路 E1-灯光开关 G76-左后轮角度传感器 G78-左前轮角度传感器 J431大灯调节控制单元，在行李箱左侧，CD机右侧。 零件号：4BO 907 357 传感器电压5V N2+N3电阻值232,水平传感器,5V,传感器电压曲线图,自诊断测量 自诊断：55-03 大

12、灯高度调节电机转动。 读数据块：55-08-001,读数据块: 55-08-002,PASSAT领驭采用了制动灯功能抑制继电器J508。 当后雾灯打开时，两侧制动灯下方双丝灯泡中一条灯丝会熄灭，使亮度降低。,F开关,PASSAT领驭采用了LED光源的外后视镜集成侧面转向信号灯 LED光源具有亮度高、体积小、发热少、能耗低、寿命长、反应快等特点。,POLO劲情/劲取的LED光源的外后视镜集成侧面转向信号灯,POLO劲情/劲取的制动灯工作在15号线下，并增加了继电器J111,31,A89接制动灯,15,转向灯的控制 POLO和TOURAN中转向灯由J519参与控制，可以实现更多的功能。 高速公路转

13、向灯闪烁设置: 09106 (2-5次),TOURAN的外部灯光控制 J519对所有灯光开关信号进行分析，并直接对灯泡供电。,左转向灯,右转向灯,开关接通小于1秒时 转向灯接通2-5个周期,高速公路闪光,Blinker links,Blinker rechts,转向指示优先,灯光组合开关E1的监控 车灯开关E1由蓄电池直接供电。因此，它的状态随时由J519监控。当开关E1的接通位置发生变化或开关本身及线路出现故障时，都会被J519监控到。J519将在故障发生时自动进如应急车灯控制。 应急车灯控制：当J519在点火开关打开时识别到有故障出现，将自动接通停车灯和近光灯。,冷监控（打开点火开关时）

14、点火开关接通后，各灯泡都会接通数次极微小电流，车载网络控制单元通过测试电流来识别电路中的故障。,灯泡监控 灯泡被持续监控。 这种监控在灯泡处于关闭状态（冷监控）或接通状态（热监控）都在进行。,热监控（打开车灯开关） 在灯泡处于通电状态时，它可以识别到过载，短路或断路。,灯光系统故障指示灯 在二种监控模式下，识别到的故障都会记录在故障存储器中，并点亮仪表中的灯光故障指示灯。 当故障排除后，系统也能自动识别，熄灭故障指示灯。,全新的灯光供电方式,TOURAN的所有外部灯光由J519直接供电。采用全新的占空比供电方式可对所有灯光的亮度作10 % 100%之间的调整。 两侧制动灯可以18%的亮度执行小

15、灯的功能。 后雾灯通常以12%的亮度执行小灯的功能。,后雾灯/小灯/停车灯,制动灯/小灯/停车灯,转向灯,倒车灯,灯泡冷监控检查,冷监控 - 接通点火开关，并关闭照明灯开关后，检查脉冲信号,热监控 打开灯光开关，检查占空比波形,灯泡热监控检查,大灯 取消了夹子固定和用插头电器连接的方法。 利用直接触式结构，灯泡的固定和电路的连接同时完成。 更换灯泡时应注意不要接触到灯泡表面。,制动灯 12V P 21W,后雾灯/小灯 12V P 21W,转向灯 12V PY 21W,小灯 12V R 5W,倒车灯 12V P 21W,近光灯 12V H7U 55W,远光灯 12V H7U 55W,小灯/停车灯

16、 12V W 5W,转向灯（黄） 12V PY 21W,后灯,转向灯,TOURAN灯泡介绍,近光灯,转向灯,小灯/停车灯,远光灯,制动灯/小灯,后雾灯/小灯,倒车灯,小灯,J519占空比控制自诊断,数据总线 CAN&LIN,CAN-BUS的由来 由于现代汽车的技术水平大幅提高，要求能对更多的汽车运行参数进行控制，因而汽车控制器的数量在不断的上升，从开始的几个发展到几十个以至于上百个控制单元。控制单元数量的增加，使得它们互相之间的信息交换也越来越密集。为此德国BOSCH公司开发了一种设计先进的解决方案CAN数据总线，提供一种特殊的局域网来为汽车的控制器之间进行数据交换。,CAN-BUS的发展历史

17、,大众公司首次在97年PASSAT的舒适系统上采用了传送速率为62.5kbit/s的CAN-BUS。,98年在PASSAT和GOLF的驱动系统上增加了CAN-BUS ，传送速率为500kbit/s。,2000年，大众公司在PASSAT和GOLF采用了带有网关的第二代CAN-BUS。,2001年，大众公司提高了CAN-BUS的设计标准，将舒适系统CAN-BUS提高到100kbit/s, 驱动系统提高到500kbit/s。,2002年，大众集团在新PQ24平台上使用带有车载网络控制单元的第三代CAN-BUS。,2003年，大众集团在新PQ35平台上使用五重结构的CAN-BUS系统，并且出现了单线的

18、LIN-BUS。,CAN-BUS总线，称为控制单元的局域网，它是车用控制单元传输信息的一种传送形式。 车上的布线空间有限，CAN-BUS系统的控制单元连接方式采用铜缆串行方式。由于控制器采用串行合用方式，因此不同控制器之间的信息传送方式是广播式传输。也就是说每个控制单元不指定接收者，把所有的信息都往外发送；由接收控制器自主选择是否需要接收这些信息。,广播原理：一家发送， 大家接收,CAN-BUS系统组成 CAN收发器: 安装在控制器内部，同时兼具接受和发送的功能，将控制器传来的数据化为电信号并将其送入数据传输线。 数据传输终端：是一个电阻，防止数据在线端被反射，以回声的形式返回，影响数据的传输

19、。 数据传输线：双向数据线，由高低双绞线组成。,仪表,发动机,ABS,CAN-BUS采用双绞线自身校验的结构，既可以防止电磁干扰对传输信息的影响，也可以防止本身对外界的干扰。系统中采用高低电平两根数据线，控制器输出的信号同时向两根通讯线发送，高低电平互为镜像。并且每一个控制器都增加了终端电阻，已减少数据传送时的过调效应。 CAN总线的基本颜色：橙色 CAN-Low: 棕色 CAN-High: 驱动系统(黑色) 舒适系统（绿色) 信息娱乐系统(紫色）,驱动系统 CAN 高线 橙色 / 黑色 低线 橙黄色 / 棕色,舒适系统 CAN 高线 橙色 / 绿色 低线 橙色 / 棕色,信息娱乐系统 CAN

20、 高线 橙色 / 紫色 低线 橙色 / 棕色,CAN 总线数据导线： 没有屏蔽层的双绞线 0.35-0.50 mm2，绞距：20 mm,CAN-BUS线束的修理,参考电气系统维修手册 应使用VAS 1978专用工具,修理时不能有大于50mm的线段不绞合。 修理点之间的距离至少要相隔100 mm，以避免干扰。,由于汽车不同控制器对CAN总线的性能要求不同，因此最新版本的CAN总线系统人为设定为5个不同的区域，分别为驱动系统、舒适系统、信息系统、多功能仪表、诊断总线等5个局域网。其速率分别为kbit/s（千位/秒）： 驱动系统（由15号线激活）：500 舒适系统（由30号线激活）：100 信息系统

21、（由30号线激活）：100 诊断系统（由30号线激活）：500 仪表系统（由15号线激活）：500 LIN: 20,电动转向J500,网关 由于不同区域CAN-BUS总线的速率和识别代号不同，因此一个信号要从一个总线进入到另一个总线区域，必须把它的识别信号和速率进行改变，能够让另一个系统接受，这个任务由网关(Gateway)来完成。另外，网关还具有改变信息优先级的功能。比如：车辆受正面撞击时，气囊控制单元会发出打开气囊的信号，这个信号的优先级在驱动系统是非常高，但转到舒适系统后，网关调低了它的优先级，因为它在舒适系统功能只是打开门和灯。,100Kbit/S舒适,500Kbit/S驱动,站台,转

22、换,网关,转换,站台,Gateway控制单元J533,PASSAT的网关集成在仪表中；POLO的网关集成在J519中。 在TOURAN上网关第一次作为一个单独的控制单元出现。,网关的诊断地址：19,Display group,驱动总线125-127 舒适总线130-132 娱乐信息140-142,TOURAN中网关是一个长编码控制单元,TOURAN上网关安装位置,LIN-BUS LIN代表（局部互连网络）,“局部互连”指的是所有控制单元被安装在一个有限的结构空间（例如：多功方向盘）内。它也被称为“局部子系统”。 一辆汽车中各个LIN总线系统之间的数据交换是通过CAN数据总线进行的，而且每一次只

23、交换一个控制单元的数据。 LIN总线系统是一根单线总线。导线有基本颜色（紫色）和识别颜色。导线截面积为0.35mm2。不需要进行屏蔽。 系统允许一个LIN主控制单元和最多16个LIN从属控制单元之间进行数据交换。 LIN总线的数据传送速率是120Kbit/s（千位/秒）。最多相当于舒适总线的五分之一。,LIN主控制单元,与CAN数据总线连接的控制单元执行LIN主控制功能。 监控数据传送和数据传送率。规定了LIN总线上数据传送的时间和频度。 执行本地LIN总线系统中LIN控制单元和CAN数据总线之间的换算功能。因此，它是LIN总线系统中唯一的与CAN数据总线连接的控制单元。 对LIN从属控制单元

24、的诊断是通过LIN主控制单元进行的。,LIN从属控制单元,可以把单个控制单元，例如：门控制器，或传感器和执行元件等等，作为LIN数据总线系统中的LIN从属控制单元使用。 传感器信号可由LIN总线用数字信号的形式传送。 几个传感器和执行器的信号只需要占用LIN主控制器接口上的一个针脚。 LIN总线上的执行器接收由LIN主控制单元以数据信号形式发出的指令。 LIN主控制单元可以通过集成的传感器查询执行元件的实际状态，所以能够对额定值和实际值进行比较。 LIN总线中的传感器和执行元件只对LIN主控制单元的指令做出响应。,LIN总线上的信号,隐性电平：LIN总线上无信号或传送的信号为一个隐性位时，导线

25、上的电压约等于蓄电池电压。 显性电平：传送主导位时，发射接收机将LIN总线的导线与接地连通。 控制单元中的发射接收机的结构不同会导致主导电平可能存在差异。,诊断总线 诊断总线是用于诊断仪器和相应控制单元之间的信息交换，它被用来代替原来的K线或者L线的功能（废气处理控制器除外）。 诊断总线目前只能在VAS5051和VAS5052 下工作，而不能适用于原来的诊断工具，如VAG 1552等。诊断总线通过网关转接到相应的CAN-BUS上，然后再连接相应的控制器进行数据交换。 随着诊断总线的使用，大众集团将逐步淘汰控制器上的K线存储器，而采用CAN线作为诊断仪器和控制器之间的信息连接线，我们称之为虚拟K

26、线。,针脚号 对应的线束 1 15号线 4 接地 5 接地 6 CANBUS(高） 7 K线 14 CANBUS(低） 15 L线 16 30号线 注：未标明的针脚号暂未使用。,当车辆使用诊断CAN-BUS总线结构后，VAS5051等诊断仪器必须使用相对应的新型诊断线（VAS5051/5A或VAS5051/6A）, 否则无法读出相应的诊断信息。另外，车上的诊断接口也作出了相应的改动，具体信息看如下图表： 注：VAS 505X仪器的版本号必须高于3.0 才能使用诊断CAN-BUS总线。 新型诊断线能够适用于旧型诊断接口。,CAN-BUS上的信息 CAN-BUS上的信息是以二进制形式出现的。也就是

27、说控制单元将信息转换成二进制，CAN-BUS用电平来模拟二进制，接受控制单元将电平转换成二进制数据，再将二进制数据转换成正常数据。 例如： 控制单元A将发动机转速值信号先转换成二进制信号(00010101), 然后由发送器转换成一串电平信号并发送出去。 控制单元B的接收器先读取电平信号，转换成二进制信号(00010101)，然后再解码成发动机转速值。,电信号传送,一人发送 大家接收 在CAN总线上的信号交换(广播原理),发动机转速,电平信号,优先级确认 因为CAN-BUS采用串行数据传递方式，如果有多个控制器同时需要发出信号，那么在总线上一定会发生数据冲突。所有每一个数据列都有它的优先级。当有

28、多个控制器试图发送信息时，它们自己的接收器为信息优先级进行仲裁，当其他控制器发送的信息优先级高于自己控制器发送信息时，通知自己发送器停止发送，整个控制器进入接收状态。 在信息数据列中有11位的状态区，这11位二进制中前7位既是发送信息的控制器标识符，同时又表示了它的优先级，即从前往后数，前面零越多，优先级越高。而后4位则是这个控制器发送不同信息的编号，如发动机控制单元既要发送转速信号，又要发送水温等信号，则后4位就有所不同。 规则：标识符的数字越小，信息的重要性就越大,发动机,ABS,仪表,数据总线,保留信息并保持发送模式,失去信息并进入接收模式,失去信息并进入接收模式,自动变速箱控制单元,A

29、BS/EDS 控制单元,发动机控制单元,1,2,3,驱动CAN 总线上的优先级顺序,CAN-BUS 的数据结构 当控制器发送信息时，并不仅仅是数据本身，它同时还带有属性数据打成数据包一起传送。该数据包共有7个数据段，分别储存有开始区（1位），状态区（11位），检验区（6位），数据区（64位），安全区（16位），确认区（2位）和结束区（7位）。,CAN 总线波形,驱动系统 CAN,舒适 / 便利功能系统 CAN,CAN 总线波形,信息娱乐系统 CAN,CAN 总线波形,驱动系统的CAN信号和逻辑信号： CAN-High的高电平为：3.5V CAN-High的低电平为：2.5V CAN-Low 的

30、高电平为：2.5V CAN-Low 的低电平为：1.5V 逻辑“1”：CAN-High=3.5V CAN-Low=1.5V 逻辑“0”：CAN-High=2.5V CAN-Low=2.5V,驱动系统的信号图,10us,舒适系统的Canbus信号和驱动系统有很大区别： CAN-High的高电平为：3.6V CAN-High的低电平为：0V CAN-Low 的高电平为：5V CAN-Low 的低电平为：1.4V 逻辑“1”：CAN-High=3.6V CAN-Low=1.4V 逻辑“0”：CAN-High=0V CAN-Low=5V,舒适系统的信号图,高线 CAN 内的电阻,（故障 01）,故障波

31、形,（故障 02）,故障波形,低线 CAN 内的电阻,（故障 03）,高线 CAN 内的断路,故障波形,（故障 04）,低线 CAN 内的断路,故障波形,（故障 05）,故障波形,高线 CAN 与低线CAN交叉,（故障 6a）,故障波形,高线 CAN 对正极短路,（故障 6b）,高线 CAN 对正极短路电阻,故障波形,（故障 7a）,故障波形,低线 CAN 对正极短路,（故障 8a）,故障波形,高线 CAN 对地短路,（故障 9a）,故障波形,低线 CAN 对地短路,防盗系统,转发器,防盗系统原理,防盗系统通常由钥匙（带防盗转发器），阅读线圈, 防盗控制单元，发动机控制单元组成。 防盗控制单元

32、诊断地址：25。,第二代防盗 SANTANA，2000，3000 GOL B5 GLI /GSI 第三代防盗 PASSAT（新），POLO 第四代防盗 TOURAN,第二代防盗,发动机控制单元必须作为防盗系统的一部分，参与防盗过程中密码的运算。并必须通过PIN匹配。 用户不能获得PIN。（钥匙挂件上的数字只用于机械齿形的匹配） 防盗控制单元通常在仪表内或独立，与发动机控制单元通过W线通讯,第三代防盗,发动机控制单元必须作为防盗系统的一部分，参与防盗过程中密码的运算。并必须通过PIN匹配。 用户不能获得PIN。（钥匙挂件上的数字只用于机械齿形的匹配） 钥匙一旦匹配后，就不能再和其它的车辆匹配。

33、防盗控制单元通常在仪表内，与发动机控制单元通过CAN通讯。 防盗控制单元和发动机控制单元内都储存车辆VIN码。,W 3,CAN 数据总线,第三代防盗启动过程,启动,发送固定码,0712,W 3,CAN 数据总线,第三代防盗启动过程,启动,发送固定码,储存的固定码,0712,W 3,CAN 数据总线,第三代防盗启动过程,启动,随机码,W 3,CAN 数据总线,第三代防盗启动过程,启动,X=7,2+10-16 +1 *3 -10 =34,W 3,CAN 数据总线,第三代防盗启动过程,启动,运算结果,结果校验,X=7,2+10-16 +1 *3 -10 =34,W 3,CAN 数据总线,第三代防盗启

34、动过程,启动,运算结果,校验成功 钥匙被认可,X=7,2+10-16 +1 *3 -10 =34,X=7,2+10-16 +1 *3 -10 =34,W 3,CAN 数据总线,第三代防盗启动过程,启动,W 3,CAN 数据总线,第三代防盗启动过程,启动,X=7,2+10-16*4+7 +6A * 43 -0A =2345,随机码,X=7,2+10-16*4+7 +6A * 43 -0A =2345,W 3,CAN 数据总线,第三代防盗启动过程,启动,X=7,2+10-16*4+7 +6A * 43 -0A =2345,X=7,2+10-16*4+7 +6A * 43 -0A =2345,运算结

35、果,运算结果校验,W 3,CAN 数据总线,第三代防盗启动过程,启动,14位防盗码 17位VIN代码,校验,W 3,CAN 数据总线,启动,W 3,CAN 数据总线,启动,第四代防盗,防盗控制单元集成在仪表中，与第三代防盗相同。 诊断地址为25。 CAN总线是唯一的通信方式。 钥匙经制造商预编程，须与车辆的制造商码相同才能匹配。 在将新部件学习进入新系统时，等待5或10分钟。,J519 电源管理控制单元,J519目前出现在上海大众的POLO和TOURAN两种车型上，它的功能主要有： 电源管理 灯光控制 燃油泵辅助功能控制 后窗加热控制 雨刮系统控制 总线网络管理,电源管理的功能： 各供电线路的

36、管理。 负载管理。 部分线路短路时的管理。,电源管理的依据： 车载电源的状态。 蓄电池电压。,点火开关打开，交流发电机启动。 点火开关打开，交流发电机不启动。 点火开关关闭。,Gateway,供电系统,x,y,驱动,舒适,娱乐信息,仪表,诊断,SC-XX,SA-XX,SB-XX,06年产途安车,50起动继电器J682(53),06年产途安车,06年产途安车,发动机舱内左侧E-BOX A130供电继电器J317(100) A2二次空气泵继电器J299(100),30号线供电,点火开关,自动变速箱多功能开关 P/N,Terminal 50,J519,Diagnosis,J527,15号线供电,X线

37、供电,启动机供电,离合器踏板开关,供电管理,继电器工作状态的自诊断,负载管理 负载管理是为了防止蓄电池过度放电造成损坏，或无法启动车辆。,负载管理模式1： 点火开关打开，交流发电机启动。 当蓄电池电压低于12.7V时，J519要求提高怠速转速。 当蓄电池电压低于12.2V时，依次关闭下列用电器： 座椅加热 后风窗加热 车外后视镜加热 自动空调 信息娱乐系统,负载管理模式2： 点火开关打开，交流发电机不启动。 当蓄电池电压低于12.2V时，依次关闭下列用电器： 自动空调 信息娱乐系统,负载管理模式3： 点火开关关闭。 当蓄电池电压低于11.8V时，依次关闭下列用电器： 车内照明灯 离家照明灯 信

38、息娱乐系统,POLO燃油泵预工作控制 燃油泵预工作继电器在1小时内只工作一次。,30,+,J519,J17(449),J363(167),接发动机控制单元,接15电源继电器,途安燃油泵控制电路,TOURAN后窗加热控制 J519通过继电器执行20分钟自动切断.,SC52,TOURAN的J519是一个长编码控制单元。编码长度：17个字节,0 3,长编码,17 字节 038f17 F0 31.,氙灯 1,脚部空间灯 2,TFL / ECE 3,日间行驶灯/ NAR 4,辅助行驶灯 5,回家模式 7 位,雾灯 0 位,雨水-光照 传感器 6,字节0,1,0,0,0,0,0,1,0,0 不可用 1 可

39、用,大灯 清洗系统 1,电动燃油泵 2,后部刮水器 3,加热式 外后视镜 4,HDF基本型 5,带返回刮水器，带前连续刮水器 J519 7,后座椅靠背识别 0,行李箱遥控解锁功能 启用 6,字节1,1,1,1,0,0,1,1,0,8 f,POLO车紧凑型组合插头 A 空位 B 自动变速器/发动机电器 C 发动机电器 D 灯/车速G22/数据总线 E 车内监控系统(选装) F 蓄电池+30 G 仪表 I 电子油门/制动踏板开关 K 发动机电器 L 空调 M ABS系统/ESP系统 N/H 空位(1.4L) P 灯/喷水/刮水器,N 二次空气进气电机（1.6L）,紧凑型插头图,信息娱乐系统,信息娱

40、乐系统包括： 音响主机 CD播放机 DVD播放机及后座娱乐系统 手机准备系统 GPS导航系统,GPS导航系统,GPS 天线,AVC-LAN,Kl.30,Kl.31,G85,组合仪表,CD换碟机,收音机天线,ADF,VW,VW,VW,VW,VW,VW,VW,CAN,VAG1552/VAS5051,VW,VW,手机准备系统,TEL MUTE, NF input,NTSC, L, R,DVD播放机,K线,导航主机,User,RNS-CN1的系统示意图,c) GPS antenna connector,b) 32pin external connector,a) ISO connector,d) Ra

41、dio connector,主机背面,安全使用导航系统注意事项,导航系统的指引仅是一种行驶的参考。由于精度的关系，偶尔也会有不恰当的引导出现。在沿导航路线行驶的时候，请务必遵照实际的交通规则（比如单行线等）。,导航功能概要,1. 显示正确的详细地图。 2. 显示当前位置: 以GPS信号为基础的混合导航 3. 声音引导: 例如：“请向右转弯” 4. 自由设定目的地: 自己家，朋友家，一般设施等 5. 到目的地为止的路线导航。 6. 按目的进行丰富的设施检索: 加油站，饭店，商店等,方向标记,显示地图的朝向。,自己汽车的位置标记,显示当前位置和行驶方向。,显示引导线,在目的地向导过程中，显示路口的

42、直行或转弯的车线。,在临近需要转弯的路口的时候，使用兰色（推荐使用）显示,行驶路线。,显示路线,在已经设定目的地的情况下，显示到达目的地的路线。,仅当当前位置处于深蓝色引导路线上时，才进行导航。,显示预定到达时间/目的地的方向标记,在目的地引导过程中，显示预定到达目的地的时间。,显示剩余的距离,显示当前位置到目的地的距离。,显示比例尺,显示地图的比例尺。,GPS标记,正在利用卫星的绝对位置信息时，显示为绿色。,显示时钟,显示现在的具体时间。,基本画面,导航功能的实现,导航仪利用车速信号、倒车信号等外部信号及导航内置的陀螺仪信号、GPS卫星信号、 DVD地图数据计算出当前位置。 车速传感器 ：从

43、车轮的转数检测出移动距离，并修正移动距离的传感器。 陀螺仪：电子检测向右还是向左转弯的传感器。 GPS天线：为了计算车辆所处的经度、纬度、高度，接收卫星信号。 DVD地图数据 ：收录在DVD内的中国地图数据。,可以显示GPS卫星的信号接收状态以及当前位置的纬度和经度 按下INFO(1)键,卫星1,卫星2,卫星3,卫星4,距离1= 距离2 距离3 卫星位置等,经度、纬度、高度,GPS接收器,距离1,距离2,距离3,地球,如果可以从某卫星上接收到电波，就能得出与此卫星之间的距离。 如果从3个以上的卫星接收信号则可以根据3点测位原理计算出位置。,关于GPS,利用GPS接收器测定位置的方法,隧道及地下

44、停车场等,被高层建筑等障碍物包围的场所,树木密集的林荫道,高架桥（路）下方,GPS定位信号的接收受环境影响,其他的路线,搜索当前位置到目的地之间的一般路线。,搜索当前位置到目的地之间的优先选择一般道路的路线。,搜索当前位置到目的地之间的免费高速路优先的路线。,搜索条件,内容,搜索当前位置到目的地之间的距离优先的路线。,搜索当前位置到目的地之间的与已经选择的路线不同的路线。,推荐路线,普路优先,高速公路优先,距离优先,搜索附近迂回路线,特殊功能,搜索当前位置附近的，已经搜索出的路线之外的路线。（在 已经搜索的路线上有施工无法通行的情况下使用。,在目的地导航开始之前不能实行。,内容,路线名称,导航

45、系统可提供不同路线的选择,当前接收的AM频率,按下预置按钮，可以显示能够选择的所有频率。,长按此处，将自动预置此时可以接收的信号频段。,可能接收的信号频率范围： 5311602kH (9kH step),可能接收的信号频率范围： 87.5108.0MHz (0.1MHz step),当前接收的FM频率,【FM】,【AM】,导航主机的音响功能,显示当前播放轨道与播放时间,显示换碟机内有无碟片，正在播放的碟片。 （以左图为例） DISC1：正在播放 DISC25： 仓内有碟片 DISC6： 仓内无碟片,回放每个乐曲的前10秒。,可以反复播放。,可以按不同顺序播放。,注意事项 导航主机的DVD在播放

46、CD的过程中，导航系统不能同时使用。 能读导航地图DVD光盘，但不能播放DVD(Audio/Video) VCD等。,【CD】 （导航主机内的DVD驱动器）,【CD changer】 (另外放置的6CD的换碟机控制),音乐CD的播放,CD的格式和种类可能引起不能正常播放,以下现象可能不是故障,可以通过诊断地址37（导航）或56（收音机）或47(后级功放)对主机进行自诊断。,数据块信息 001 电压 外部功放 调光值 S端 002 电话静音 003 扬声器前左 扬声器前右 004 扬声器后左 扬声器后右 005 收音机天线 006 收音机天线 007 外接CD机 008 仪表连接 009 转向信

47、号,故障判断 GPS标记不显示可能的原因 当前位置无法接收到卫星信号。 其它加装设备的干扰。（雷达、防盗装置等） 天线连接脱落。 天线被异物覆盖。,故障判断 CD播放无声可能的原因 主机电源未开。 处于静音状态。 音量调得过小。 未放入正确的CD。 CD有损坏。 不支持放入的CD格式。,用于拆卸导航主机的工具,1-导航系统主机 2-前排DVD控制面板 3-头枕显示屏 4-单碟DVD播放机 5-DVD控制单元 6-后排DVD控制面板 7-后排座椅控制面板,PASSAT V6至尊版信息娱乐系统装备,1-弹出 5停止 9确认ENTER 13-音量 2电源 6快进 10上/下 14-耳机插孔 3DVD

48、模式 7播放/暂定 11左/右 4快倒 8-菜单MENU 12左/右通道切换(L.SW.R),后排DVD控制面板,电源 菜单 确认 上/下 左/右 播放/暂定 停止 快倒 快进,前排DVD控制面板,DVD播放机接口 1白色(左声道音频输出) 2黄色(视频输出) 3-棕插头（信号） 4-光导纤维输入（不用） 5-红色(右声道音频输出) 6-AUX(外部)输入（不用） 7黑插头（电源）,PASSAT V6至尊版车顶天线 收音机天线 GPS天线 天线底板 电话天线接头 GPS天线接头 收音机天线接头 固定螺母,DVD播放的故障判断,PASSAT 领驭的音响主机,RCD 200,RNS_CN1 DVD

49、导航主机,Delta 6 （带独立的后级功率放大器）,后级功率放大器在尾箱右侧前端,PASSAT 领驭的音响主机,当由于某种原因（如误操作、电压过低、系统受到强烈干扰等情况）可能导致系统软件运行不正常，表现为系统不能开机，有些功能无效或显示不正常等现象。可按复位孔进行系统复位，重新开始检碟。,连接6碟DVD换碟机（带MP3功能）,T10057也用于拆卸RCD 200,可用红外遥控器指向遥控器接收窗口。 接收范围：2米，15度角。,外部视频/音频输入接口及耳机输出接口,1-多功能方向盘 2-组合仪表 3-收音机/导航控制器 4-多功能方向盘控制单元J453(89位置) 5-发动机控制单元,多功能

50、方向盘控制单元J453,RES巡航恢复/加速 SET- 巡航设定/减速,CANCEL暂时关闭巡航系统,VOL 增加音量 VOL - 减小音量,收音机/CD机向前收音机/CD机向后,多功能方向盘,V6至尊版多功能方向盘电路图介绍,测量多功能方向盘 编码数118 零件号1T0 907 487A,在查询了所有的控制单元后： - 按下“goto”按钮。 - 选择“功能/部件选择”。 - 选择“车身”。 - 选择“电器系统”。 - 选择“01-自诊断的系统。 - 选择“多功能方向盘”。 - 选择“功能/多功能方向盘”。,蓝牙手机系统： 蓝牙技术是一种无线数据与语音通信的开放性标准，它以低成本的近距离无线

51、连接为基础，为固定与移动设备通信环境建立一个特别连接。任意蓝牙技术设备一旦搜寻到另一个蓝牙技术设备，马上就可以建立联系，而无须用户进行任何设置。 上海大众的便携式蓝牙系统是一款基于蓝牙的产品，它能把手机同大众汽车的音响系统连接起来，并且提供一种能通过一系列组合按钮与手机相连接的方法。这个系统与汽车的音响系统连接在一起。通过汽车内部的扬声器，就能听到系统的指示和手机传送出的声音。,图中所示为免提话筒,1. 系统界面 系统包括三个功能按钮：蓝牙、发送和结束。 每个按钮有两种使用触发方式：短按键和长按键。 短按键是指按下按钮并在3秒内释放该按钮。长按键是指按下按钮并且持续按住该按钮的时间不少于3秒。

52、 如果一个按钮持续按下的时间超过了15秒，则认为该按钮是被锁死了，这种按钮按下的动作会被忽略直到该 按钮被释放。 发送和结束按钮间是状态指示灯。它通过双基色发光二极管点亮，能发出三种颜色，分别是红色、绿色或是 上述两种颜色的结合琥珀色。它可以持续发光（不闪烁）、慢闪、快闪或关闭。慢闪被定义为每秒闪烁 一次。快闪被定义为每秒闪烁两次。 琥珀色的指示灯显示与系统的蓝牙功能有关。慢闪的琥珀色光表示系统正在搜索要求连接或匹配的手机。 持续亮着的琥珀色光表示手机已经连接。 绿色的指示灯显示与系统的手机功能有关。持续亮着的绿色光表示正在通话的过程中。慢闪的绿光表示麦克 风处于静音状态。 红色的指示灯显示与

53、系统的内部运作有关。快闪的红光表示系统检测出外部环境或内部状态有故障。 当系统处于未激活、闲置或等待继续搜索需连接的手机的状态时，背景光是关闭的。,2. 系统匹配 匹配过程就是把两个蓝牙设备连接到一起的方式。这两个设备都“知道”对方的存在并且能够互相来回地传 递信息。上海大众蓝牙系统支持通过免提协议来通讯的蓝牙设备。 当系统没有匹配的手机时，短按或者长按蓝牙按钮都能开始新的手机匹配过程。如果系统之前已经匹配了 手机，只有长按才能开始新的手机匹配过程。系统在进行搜索新手机的匹配前会删除系统之前匹配了的 手机。 指示灯显示慢闪的琥珀色光表示系统已经打开蓝牙天线，正在寻找需要匹配的手机。系统会播放出

54、匹配指 示“请您开启您电话的蓝牙功能，并设置在扫描状态，提示密码输入时，请输入密码1234”。SVW系统搜索 一个手机的时间长达180秒。在搜索过程中每隔30秒，系统会提示“正在匹配”。如果匹配的持续时间超过 180秒，系统会放弃搜索并显示“匹配失败”。,系统指导用户将手机设置在蓝牙扫描模式。当手机结束了搜索，它会指示用户选择需要匹配的设备。选择“SVW Handsfree Kit”设备并在提示输入密码时输入1 2 3 4。 如果输入了错误的密码，系统会提示“密码不正确，请重试”，并重新提示“请您开启您电话的蓝牙功能，并设置在扫描状态，提示密码输入时，请输入密码1234”，向手机重新发出匹配指

55、令。如果输错了三次密码，系统会终止匹配过程并发出“匹配失败”提示。 注意：一些手机本身在终止前会多次尝试匹配。如果输入了正确的密码，这两个设备就成功匹配了。系统会显示“匹配完成，正在连接”，并尝试连接手机。一旦连接，指示灯会亮成不闪烁的琥珀色，并有“连接建立，手机准备就绪”和“欢迎使用上海大众蓝牙电话系统”欢迎的语音提示。系统会尝试匹配和连接所有的设备。如果在匹配过程中，系统判断不能支持该设备，则会有“匹配失败您的手机不支持该系统”的提示，然后中止匹配。,3. 通话功能 来电： 当已连接的手机接到电话时，系统会通过车内扬声器播放铃音。铃音会一直持续直到用户应答了电话或转到语音信箱或者拒绝应答。

56、 应答电话： 短按发送按钮（在电话转到语音信箱之前）会让系统应答来电。指示灯显示不闪烁的绿色，表示正在通话。 拒绝应答： 短按结束按钮（在电话转到语音信箱之前）会让系统拒绝应答并不让其转到语音信箱。系统会发出应答被拒绝的提示。 呼叫等待： 系统不支持呼叫等待。 拨出电话： 当系统处于闲置且处在与手机连接状态，确定的拨出电话就可进行。开始拨出电话后，短按结束按钮将挂断电话。但是由于用户已经拨出了电话，所以本次请求仍然会发出。以下描述了这几种可以通过系统发出的呼出方式： 重拨： 短按发送键会拨出已连接手机的最后呼出号码。指示灯会显示不闪烁的绿色表示呼出电话正在进行中。如果没有可以拨打的号码，短按发送键的这个操作会被忽略，系统保持在空闲状态。,此时按“取消”，断开蓝牙连接，继续用手机通话。,由私密模式切换回免提模式时手机会提示“已连接”，蓝牙连接重新建立，通话仍可继续。,进入电话语音标识： SVW系统不支持进入手机语音标识。 正在进行的通话： 当正在进行的通话首次建立时，系统会自动从手机并通过车载音响系统发送声音，同时亮起绿色的指示灯。 以下描述了系统