丰田8A-FE电控发动机系统实验台使用说明书

1、丰田8A-FE电子控制发动机系统实验台另一方面，本实验台由丰田8A-FE系列的4缸多点喷气发动机和辅助前驱自动变速器构成，其功能如下1 )发动机正常运转，运转顺利2 )传感器、执行元件正常动作3 )用数字表显示传感器信号的变化值4 )用指针式真空计表示进气歧管的真空度5 )用指针式压力计显示燃料泵的工作状况6 )用发光二极管显示各汽缸的喷射器的工作状况7 )可以通过电脑检查读取故障代码，或者采用人工代码8 )在面板上配置彩色电路的工作原理图，便于学生理解9 )便于学生检查的外部检查端子10 )安装故障开关，便于学生理解和考试11 )自由脚轮装置便于移动教育装备电源：直流12V、45Ah电池油箱

2、容量： 270200230mm毫米外形尺寸： 140010001800mm故障开关说明：PS公司THWVTA肯德基O2pim(PIM )NEPS公司国际PSTHA -进气温度传感器THW-水温传感器VTA-节气门位置传感器KNK-爆震传感器o2-氧传感器PIM-进气压力传感器ne-转速信号传感器IGT-点火确认信号IGF-点火反馈信号二、产品的使用说明：1 .启动前请检查发动机油、水位、燃料自动变速器油是否正常。2 .电池电压是否正常。3 .关闭电源开关。4、把点火开关设在“ON”范围内，检查面板上的发光二极管是否正常工作。5 .启动发动机后，请检查漏油、油冷却液、自动油液。 如果有异常的话，

3、请马上关闭电源开关。6 .启动发动机后，请不要打开发动机的油箱盖，以免出现高温、高压、水温。7 .故障开关设置在面板的右侧，开关为“0”位时，表示设定了故障。8 .可以用万用表或二极管灯面板上的检测端子检测。9 .位于面板框下，发动机左侧有方形检测端子，通过人工短路，可以从仪表上的发动机故障灯读取故障代码，也可以用专用设备读取。10 .清除故障代码时，可以直接关闭电源开关。11 .使用后，请关闭电源开关。发动机系统的检测和诊断一、简述ECU (电子控制单元)内置有检测发动机信号电路故障的自我诊断系统，同时组合仪表板上的发动机警告灯点亮。通过分析后表(参照诊断代码)中记载的各种信号，ECU能够检

4、测传感器和致动器的故障。 自我诊断系统有两种模式：正常模式和测试模式。在通常模式下检测到故障时，ECU检查发动机并点亮警告灯，通知驾驶员发生故障(部分代码灯不点亮)。 故障诊断后，灯会自动熄灭。 诊断代码留在ECU内存中。 ECU一直存储着这些代码，直到关闭点火开关并摘下EFI保险为止。连接了检查连接器的TE1和E1端子时，诊断代码可以从检查引擎警告灯的闪烁次数中读出。 如果显示两个或多个代码，则首先显示最小代码数。当在检测模式下检测到故障时，ECU打开检查引擎的警告灯，并通知技术人员发生故障(代码42、43、51除外)。 此时，检查用连接器的TE2端子和E1端子必须如后所示连接(参照诊断代码

5、输出-检查模式)。 即使故障消除，点火开关断开，故障代码也留在ECU的存储器(代码42、43、51除外)中。 在通常模式下也一样。 诊断模式(正常或检测)和发动机警告灯的输出，可以如后所述通过检查连接器TE1、TE2和El端子的连接来选择(参照诊断代码输出)。为了检测出接触不良这样的通常模式下难以检测出的故障，在通常模式的自诊断系统功能中追加了检测模式功能。 这个功能补充了自我诊断系统。 技术人员可以通过后述的适当的顺序连接检查端子和操作来实现该检查模式(参照诊断代码输出-检查模式)。发动机警告灯的检查(a )点火开关接通(“ON”)，发动机不工作时，确认发动机警告灯点亮。(b )发动机启动后

6、，确认发动机警告灯熄灭。 如果警告灯还亮着，则诊断系统检测出故障，或者诊断系统本身不正常。二、诊断代码输出(1)通常模式要获得输出的诊断代码，请执行以下步骤1 .初始条件(a )电池在11V以上。(b )节气门全闭。(c )所有附件均已断开。(d )发动机处于正常工作温度。2 .把点火开关打开(接通)注意：请不要启动发动机。3 .用维修专用工具(09843-18020 )连接检查用连接器的TEl和El端子(参照图5-1 )4 .根据检查引擎警告灯的闪烁次数识别诊断代码(a )系统正常显示(无故障)。 (参照图5-2 )警告灯每隔0.26s交替点亮、熄灭、闪烁。(b )故障代码显示(参照图5-3

7、 )如果有故障，警告灯每隔0.52s闪烁一次。 最初闪烁的次数是两位故障代码的第一个数字，暂停1.5s后，第二次闪烁的次数是故障代码的第二个数字。 如果有两个以上的故障代码，则每个故障代码之间有2.5s的暂停。输出所有故障代码后，暂停4.5s，重复显示。 只要确认连接器上连接了TEl和El端子，就重复显示代码。提示：如果有很多故障代码，则显示从较小值的故障代码到较大值的故障代码。(c )两行程检测逻辑(参照图5-4 )诊断代码21采用“二行程检测逻辑”。 当第一次检测到任何故障时，将该逻辑临时存储在ECU的存储器中。 第二次检测出相同的故障时，这两次检测结果会点亮警告灯。两个行程重复相同的信号

8、两次(但是，在第一次和第二次之间，必须关闭(关闭)点火开关)。 在检测模式下，首次检测到故障时，检查发动机警告灯点亮。5 .诊断检查后，从检查连接器上拆下维护专用工具(09843-18020 )(2)检测模式提示：与正常模式相比，检测模式对故障检测具有更高的灵敏度。在该模式下，还可以检测起动电机信号电路和空调信号的故障。另外，同样的诊断项目在通常模式下也能够检测，在检测模式下也能够检测。为了获得诊断代码的输出，必须执行以下步骤1 .初始条件(a )电池电压在11V以上。(b )节气门完全关闭。(c )所有附件都用完(关闭)。2 .关闭点火开关(OFF )3 .首先，用维护用夹具(09843-1

9、8020 )连接检查用连接器的TE2和El端子(参照图5-5 )4 .打开点火开关(ON )，开始检测模式下的诊断提示：为了确认检测模式已被检测到，请在点火开关接通时，确认发动机警告灯闪烁。 (参照图56 )5 .启动发动机，开车以10Km/h以上的速度行驶6 .按照用户的说明，模拟故障条件7 .使用保养专用工具(09842-18020 )连接检查用连接器的TE1和El端子(参照图5-7 )8 .通过检查引擎警告灯的闪烁次数识别诊断代码9 .诊断检查后，拆下检查连接器的维护专用工具(09843-18020 )提示：在点火开关接通(ON )后，如果连接TE2和E1端子，则检测模式不启动。如果不执

10、行以上的第5步骤，则ECU将起动信号和车速信号检测为故障，输出42和43的故障代码。空调打开或踩下油门踏板时，输出51故障代码(开关状态信号)，这是不正常的。三、清除诊断代码(参照图5-8 )(a )故障修复后，必须清除ECU内存中残留的诊断代码。 关闭点火开关，拆下10s以上的EFI保险丝(15a )因环境温度而异(环境温度越低，拆下保险丝的时间越长)。提示：从电池上拔下负极(-)端子电缆会清除诊断代码，但也会清除其他记忆内容(钟表等)。诊断代码未清除时，保存在ECU中，之后发生故障时，与新的诊断代码一起显示。修理发动机零件需要拆下电池端子时，首先确认是否存储有诊断代码。(b )清除诊断代码

11、后，进行汽车道路试验时，确认发动机警告灯显示正常的代码。 如果显示原来的诊断代码，则原来的故障范围还没有完全消除。四、诊断显示(a )在显示多个代码的情况下，最初显示数字(代码)最小的代码。(b )除了检测模式下的42、43、51代码以外，所有的诊断代码都被保持在ECU的存储器中，直到清除为止。(c )故障消除后，组合仪表板的检查引擎警告灯熄灭，但诊断代码存储在ECU内存中。五、诊断代码提示：如果在检测到诊断代码时检测到故障，请参照表中所示的电路，进入相应的部分。 (参照表5-1-1、表5-1-2、表5-1-3 )你的读取值根据使用的机器，有和表中记载的参数不同的情况。六、诊断电路检查(参照图

12、5-9、图5-10、图5-11 )七、用电压表和欧姆表诊断故障提示：以下的故障诊断步骤是为了检查各个系统而制定的，实际的步骤可能会不同。 但是，进行故障诊断时，请参照本软件中记载的检查方法。开始检查之前，请简单地检查保险丝、高电流保险丝、保险丝、连接器的状态。以下故障诊断步骤是以计算机内的电路、短路、开路发生故障为前提的。即使计算机连接器检测到工作电压正确，如果发动机发生故障，则认为ECU损坏，进行更换。(1)保险丝、高电流保险丝、保险丝的位置(参照图5-12 )(2)efi系统检查程序1 .准备事项(a )从ECU上拆下连接器。(b )如图所示解除锁定，以便测试线容易插入。 (参照图5-13

13、 )注意：请注意图中的“a”和“b”部分。 这里容易坏。(c )将连接器重新连接到ECU。 (参照图5-14 )提示：要进行所有的电压测量，请连接连接器。点火开关处于接通位置时，确认电池电压在11V以上。用高阻抗(最小10K/V )的电压表测量电压时，请对接线连接器的每个端子进行测量。八、故障排除分析流程表提示：输出的故障诊断代码为42、61、62、63时，o/d关闭指示灯立即闪烁，向驾驶员发出警告。但是，按下或振动的话，灯可能会不闪烁。 但是，故障诊断代码仍残留在发动机和ECT (电子控制式自动变速器)的ECU中。故障诊断代码46、64没有警告灯显示。车速传感器同时故障时，不会出现故障诊断代

14、码，故障保护系统不工作。 但是，在d档驾驶车辆的情况下，与车速的速度无关，驱动桥不能从第一速向高级换档。1 .故障代码37 (直接连接离合器车速传感器电路) (参照图8-49 )2 .故障代码42 (车速传感器电路) (参照图8-50 )3 .故障代码46(4号电磁阀线路) (参照图8-51 )4 .故障代码62(1号电磁阀线路) (参照图8-52 )5 .故障代码63(2号电磁阀线路) (参照图8-53 )6 .故障代码64(3号电磁阀电路) (参照图8-54 )九、初步检查1 .检查油位提示：车辆必须行驶一定时间，使发动机和传动桥达到正常工作温度。 油温： 70-80。(a )将车辆停在平

15、坦的路面上，拆下停车制动器。 (参照图8-55 )(b )怠速运转发动机，把变速杆移动到p档到l档之间的各档，返回p档。(c )拔掉驱动桥油尺，擦干净。(d )完全插入软管。(e )拔出油尺，检查水平应在HOT (热)刻度的范围内。 (参照图8-56 )油位在热标度范围较低的一侧时，请加入自动变速器的油。油液型： ATF (自动变速器机油) DEXRON注意：请不要多放。2 .检查油液的状况在油液烧焦或颜色发黑时更换。3.ATF (自动变速器机油)的更换(参照图8-57 )(a )拔下排水塞，卸下密封件，放出油液。(b )小心地将新垫圈安装到排水口上。(c )通过供油管添加新的油液。油液型：

16、ATF DEXRON。 注意：请不要多放。容量：空满： 3.50L。(d )启动发动机，将变速杆移动至从p范围到l范围之间的所有范围，返回p范围。(e )发动机怠速运转时，检查油位，并向油位计的COOL油位上加油。(f )检查正常油温(70-80)下的油位，根据需要加油。 注意：请不要多放。(g )进行道路试验。(h )重新检查油位，必要时追加。4 .根据需要更换差速器油(参照图8-58 )(a )卸下排水塞、密封垫，释放油液。(b )小心地将新垫圈安装到排水口上。(c )拔下注油插头。(d )添加新油液。油液型： ATFDEXRON。注意：请不要多放。容量： 0.85L。(e )安装新的带密封件的注油插头。(f )差速器油位的测定方法与自动变速器的油位的测定方法相同。5 .检查差速器油位(参照图8-59 )拔下注油插头，如图所示检查差速器。6 .油门拉索的检查和调整(参照图8-60 )(a )检查油门踏板是否完全松动。(b )检查内部电线没有松动。(c )测量外电线盖的前端和电线上的挡块之间的距离。标准距