高速公路创建优质工程实施细则

1、第一部分：工程概况（一）工程简介连霍高速公路洛阳至三门峡（豫陕界）段改扩建工程TJ21标，起点桩号RK154+270，终点桩号RK161+600，标段全长7.33km。全段位于灵宝市境内，跨函谷关镇、西闫乡两个乡镇。路线走向大致为东北西南走向，自东向西依次过函谷关镇的西寨村、稠桑村，西闫乡的黎湾村、东上村。全段位于黄河南岸半山坡，地质为湿陷性黄土，地势陡峭，冲沟非常发育。全段未跨越河流，所建桥梁均为跨越冲沟或在地势陡峭处以桥代路。 （二）设计标准我标段采用“单侧整体式”的加宽方式，将洛三灵高速扩建为双向八车道山岭重丘区高速公路，扩建后路基宽度为24.50m+L+19.50m（原路基宽度24.5

2、0m单侧拼宽L+19.50m，L为新中央分隔带宽度2.00m），其中：行车道宽2（43.75）米，路缘带宽10.75米，硬路肩宽13.0米，土路肩宽10.75米。计算行车速度：100 km/h。桥梁设计荷载：公路I级，改扩建单侧整体式接加宽20.25米，桥面总宽20.25m，桥面净宽19.50m。涵洞、通道与路基同宽。 （三）工期、质量目标 本标段合同工期为24个月，计划开工日期2011年7月1日,计划完工日期2013年6月30日。工程交工验收的质量评定：合格；竣工验收的质量评定标准：优良；实现工程质量零缺陷,争创国家级优质工程奖 （四）主要工程数量路基填筑：56.9万m；路基挖方19.0万m

3、；特殊地基桩处理23.7万延米m；排水工程：7169m；防护工程：8906m。特大桥1座，长1898.52m米；大中桥9座,总长2021.32m,涵通通道15座,总长369.94m。预制20m预应力钢筋砼空心板梁1335片，预制50m预应力钢筋砼T梁45片，预制30m装配式预应力钢筋砼箱梁378片。（五）组织机构 项目经理部：设项目经理1人，总工程师1人，下设7个职能部门对全线的施工生产统一管理，统一协调，人员配置如下：项目经理：师春有,负责项目的全面工作。常务经理: 李家亮，负责项目的日常工作项目总工：尉培光，负责项目的技术工作工程技术部负责人:庄昭兵计划合同部负责人：赵会霞测量组负责人：张

4、清献质检部负责人：宋顺利安全部负责人：李魏红中心试验室负责人：郭 兵财务部负责人:张永红机械材料部负责人:张学民综合办公室负责人:岳巧云项目部创优组织结构框图项目经理：师春有项目总工：蔚培光项目副经理：李家亮安全保通部财 务 部质 检 部机械材料部计划合同部工程技术部综合办公室工地试验室路 基 作 业 队桥 梁 作 业 四 队桥 梁 作 业 一 队桥 梁 作 业 二 队桥 梁 作 业 三 队涵 洞 作 业 一 队涵 洞 作 业 二 队拌和站1.2预制场1.2综合作业1、2队第二部分：编制依据 (1)洛阳至三门峡（豫陕界）段连霍高速改扩建工程TJ-21合同段施工合同文件(2)中华人民共和国交通运

5、输部公路工程标准施工招标文件（2009版）(3)河南省交通规划设勘察计院两阶段施工图设计文件（4）公路路基施工技术规范JTG F10-2006（5）公路桥涵施工技术规范JTG/T F50-2011（6）公路路面基层施工技术规范JTJ 034-2000（7）公路工程质量检验评定标准JTGF80/1-2004（8）公路工程施工安全技术规程JTJ 076-95（9）连霍高速洛阳至三门峡（豫陕界）段改扩建土建工程创优规划实施细则（10）河南省弘扬高速公路有限公司下发质量创优相关文件第三部分：整体规划为加强连霍高速公路洛阳至三门峡（豫陕界）段改扩建工程TJ-21标质量控制管理及安全文明施工管理，使创优工

6、作规范化，制度化，标准化，依据合同文件要求及有关规定，结合本项目的实际情况，特制定以下创优管理目标：一、创优质量目标通过“五个标准化管理”，实现总体工程优良、结构工程精品、附属工程协调、防护绿化工程美观，确保省部级优质工程一等奖，争创国家优质工程。二、创优进度目标按业主要求的总体工期目标控制，确保完成业主制定的年度、月度节点目标。三、创优成本目标坚持推行公司制定的项目全过程成本管理实施办法的相关规定，落实标厚预算及项目成本控制目标，由企业施工定额控制分项工程成本，严格分包合同管理，执行业主资金监管的有关规定。四、创优安全保通目标建设期间杜绝出现因施工原因造成的重特大安全事故，严格执行“边通车、

7、边施工”的原则，确保建设期间的主线畅通及施工人员设备安全。五、创优文明施工目标完善文明施工各项制度和措施，严格按照连霍高速洛阳至三门峡（豫陕界）段改扩建工程文明施工实施细则相关规定，规范现场作业、狠抓文明施工管理，建设的文明施工标准化工地。六、创优环境保护目标严格执行工程用地报批手续，安排取土场、弃土场位置时与农田建设、植树造林相结合。施工中减少噪音、粉尘污染，做好生活及工程排水设施，执行国家湿地保护相关政策。七、创优廉政目标执行廉政合同各项条款，建设期间严禁出现违纪现象，打造阳光工程。第四部分：实施细则（一）前期准备工作1、认真学习连霍高速洛阳至三门峡（豫陕界）段改扩建土建工程创优规划实施细

8、则，加强质量宣传教育，增强全员质量意识，树立质量法制观念，提高全员质量意识，对全体职工，特别是领导干部和专业技术人员，进行质量意识、法制宣传教育、组织质量知识培训和考核，定期组织质量专题研讨会、现场会，把“安全质量第一”，“用户第一，质量是企业的生命”思想贯彻到生产经营活动和管理的全过程，明确质量是一把手工程，真正把质量管理作为企业管理的中心环节深入开展下去。2、项目开工前由项目总工、工程部、计划合同部、质检部等有关部门人员（包括技术、质检、材料、设备等）对施工图纸和招标文件进行会审，并填写图纸审查记录表。不吻合部分由项目部负责上报处理。3、项目开工前项目总工组织工程、计划部门对本项目进行技术

9、交底工作，填写技术交底表，组织相关人员制定工程施工作业指导书。项目开工前项目总工组织有关人员按照有关要求进行导线点、水准点和中线复测，必要时可增设导线点和水准点。项目部实验室根据工作程序进行标准试验及原材料试验。4、项目总工组织工程、计划部门编制项目开工报告及分项工程开工报告。（二）工程材料控制 1、严格执行业主下发的连霍高速公路洛阳至灵宝（豫陕界）段改扩建土建工程公路工程材料准入管理办法，保证工程材料按质、按量、按时的供应是提高和保证质量的前提，建立健全进场前检查验收和取样送检制度，杜绝不合格材料进场。2、水泥、钢材等其它外部材料必须三证（出场证、合格证、检验证）齐全。进场后水泥按200T检

10、测一次，钢材按60T检测一次，合格后方可使用。3、地方材料先调查料源，取样试验，试验合格后方可进场。施工过程中不合格材料及时清出现场，推行材料准入制度。（三）设备控制1、项目部按照投标文件承诺的机械设备进入施工现场，设备新旧率达80%以上，完好率100%，项目部将统一调度和使用机械设备。 2、项目部负责施工现场机械设备的日常维修和保养工作，并对操作手进行安全教育。（四）施工操作控制施工操作者是工程质量的直接责任者。工程质量的好坏，但就工序质量来说，施工操作者是关键，是决定因素。1、施工操作者必须具有相应的操作技能，特别是重点部位工程以及专业性很强的工种，操作者必须具有相应工种岗位的实践技能，必

11、须做到考核合格、持证上岗。特殊工种要有国家安全质检总局颁发的特种作业人员操作证书。2、施工操作中，坚持三检制度，即“自检、互检、交接检”；关键工序坚持“首件工程认可制”；牢固树立“上道工序为下道工序服务”和“下道工序就是用户”的思想，坚持做到不合格的工序不交工。3、按已明确的质量责任制检查落实操作者的落实情况，各工序实行操作者挂牌制，促进操作者提高自我控制施工质量的意识。4、整个施工过程，做到施工操作程序化、标准化、规范化，贯穿工前有交底、工中有检查、工后有验收的“一条龙”操作管理方法，确保施工质量。(五)进度和质量关系的控制 在工程项目的施工与管理过程中，正确处理质与量的关系。生产指标（任务

12、）、进度（任务）完成后，必须检验质量是否合格。坚持好中求快，好中求省，严格按标准、规范和设计要求组织、指导施工，不能因为抢工期而忽视质量。（六）创建标准化工地 按照业主有关文件严格执行五个标准化管理，即：1.驻地建设标准化管理2.试验室建设标准化管理3.拌和站、预制场建设标准化管理4.便道等施工现场保通、安全、文明施工标准化管理5.创优项目施工工法标准化管理第五部分：桥梁工程创优方案桥梁施工中合理配置人力、物力资源，采用流水化作业。钻孔桩基础采用旋挖钻成孔，砼采用大型搅拌站集中搅拌，砼输送车运送，导管法灌注水下砼，灌注结束后，及时进行测桩，合格后进行接桩头、立柱、墩台帽施工，施工采用吊车吊送入

13、模。砼采用洒水塑料薄膜覆盖法或涂养护剂进行养护。砼的振捣用有经验的振捣工，分层采用振捣棒进行振捣，严格控制振捣间距，做到不过振、不漏振。确保密实无蜂窝麻面，表面平整光滑，线条流畅，棱角分明无错台，美观漂亮，力求达到清水砼标准，争创部优。施工关键点：桩基工程类桩达到100%，杜绝出现类桩；立柱、盖梁、桥台、薄壁墩、梁板、桥面系等工程质量达到精品工程要求。（一）桩基创优施工方案：平整场地，每座桥梁工程进场施工前，首先进行场地的平整，平整采用人工配合机械进行，清除杂物，将影响施工的非适用材料运出施工范围合理堆放，如地质较软，则进行换填并夯实、整平。桩位放样：根据设计单位交付的中心桩位测量资料，依照施

14、工图并结合现有桩位测量结果精确定出钻孔桩位，并报监理工程师复核认可。考虑地方人为干扰破坏情况严重，重点做好护桩工作，具体措施是采用全站仪定出桩中心位置，并沿轴线方向在合适的位置引点4个（中心两边各2个），并用混凝土进行加固。创优施工关键点：确保精确放样，做好保护桩。钻机班组下护筒前应牵拉十字护桩并自行控制护筒下放。护筒下好后测量组到现场进行护筒复测，复测时监理及相关人员应在场。复测步骤：1用薄木板横放护筒顶端，在木板上放样桩基中心坐标，红油漆标注并反测其实际坐标与设计坐标符合，若超出规范要求则需从新放样直至符合。2用白线牵带出护桩十字中心，调整护桩使其中心与放样点重合，用5m钢尺以护桩中心为准

15、量出护筒偏差并记录，若护筒偏差过大（护筒壁与护桩中心距离小于桩基半径）应从新下护筒。通知钻机班组按调整后护桩从新调整钻机。3用水准仪测量护筒顶标高，并用红油漆在护筒壁标识测量标高位置。4下钢筋笼探孔过程中采用十字线，控制桩身竖直度。护筒埋设：护筒应采用6mm厚钢板加筋制作，为保证其刚度，防止变形，在护筒上下端和中部外侧各焊一道加劲肋，上部开设一个溢浆孔。护筒埋设顶端高出地面0.3m以上,护筒中心与桩中心重合，为避免护筒底悬空，造成塌孔、漏水、漏浆，护筒底应该座落在密实的土层上，护筒四周应回填粘土并夯实；护筒埋设平面允许误差为5cm，竖直度不大于1%。为确保工程进度和工程质量，我们选用旋挖钻干法

16、成孔工艺，成孔质量根据公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）表6.8.3进行控制。桩基钢筋笼的加工制作：钢筋笼几何尺寸严格按图纸施工，钢筋笼的制作要求，给钢筋加工班下技术交底，技术交底严格根据公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）及公路工程质量检验评定标准编制。在钢筋笼制作过程中，技术人员适时去钢筋笼加工场进行检查及指导，每完成一个钢筋笼，均由质检人员进行检测，检测合格后，报监理工程师检验；并适时结合实验人员对原材及钢筋焊接质量进行检查，严格控制钢筋笼的制作质量。钢筋笼用炮车运输至现场，吊车吊装，根据标高确定吊环筋长度，用吊环筋控制钢筋笼标高，桩基钢筋笼顶部基本到达

17、控制标高时，在护筒顶挂设十字线，调整钢筋笼中心满足规范要求；钢筋保护层由钢筋笼上的导向鼻控制。创优施工关键点：采用钢筋笼滚焊机，工厂化生产。工作原理 1.根据施工要求，钢筋笼的主筋通过人工穿过固定旋转盘相应模板园孔至移动旋转盘的相应孔中进行固定，把盘筋（绕筋）端头先焊接在一根主筋上，然后通过固定旋转盘及移动旋转盘转动把绕筋缠绕在主筋上（移动盘是一边旋转一边后移），同时进行焊接，从而形成产品钢筋笼-这就是钻孔灌注桩钢筋笼滚焊机,即“钢筋笼成型机”的工作原理. 2.钢筋笼精度保障 由于钢筋笼对于箍筋之间的间距精度要求非常高 , 所以一般的传统制作钢筋笼方式是较不适合做施工。而自动化钢筋笼滚焊机，是

18、在PLC上设定间距参数，由PLC控制的，实际是二盘的转速和行走的速度决定的，只要转速及行走稳定，间距的稳定性就有保证，目前这方面从技术上不存在任何问题 。3.使用滚焊机加工钢筋笼的特点 加工速度快：正常情况下备料及滚焊部分5人一班，分二班作业，10个人一天就可以加工出20多个12米长成品的笼子（备料、滚焊、加强筋安装、探测管安装、导向垫块安装等），工作效率非常高。 加工质量稳定可靠：由于采用的是数控机械化作业，主筋、缠绕筋的间距均匀，钢筋笼直径一致，产品质量完全达到规范要求。在实际中手工生产钢筋笼时工程监理几乎每天都到加工现场进行检查，而使用机械加工后，监理对机械化加工的钢筋笼基本实行了“免检

19、”。 箍筋拉紧不需搭接，较之手工作业节省材料1%，降低了施工成本。 由于主筋在其圆周上分布均匀，多个钢筋笼搭接时很方便，节省了吊装时间。 4.滚焊工艺专利工法常情况下，5人一班，即可作业。具体分配如下：备料、上料：2人 ；滚焊操作：1人；内箍圈（加强箍圈）等安装：2人；具体人数要根据钢筋笼的规格型号进行增减。 混凝土的灌注：混凝土由拌和站集中拌和，拌和前由试验人员做好原材料的检测及含水率的测定工作，制作实际施工配合比。在混凝土拌制过程中，混凝土质量由试验室人员全程控制，保证混凝土的质量。混凝土采用导管法灌注，灌注前检测成孔质量、确定测深基点标高、计算导管长度、首批混凝土浇注量、机械的工作性能等

20、准备工作。准备工作完成后，方可灌注混凝土，混凝土的灌注严格根据公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）进行控制，并做好钻孔桩施工水下混凝土记录表。创优施工关键点：严格执行材料准入制度，加强原材料质量控制；拌和站采用电子称重计量，确保配料精度。每根桩基超灌0.5m1.0m混凝土，以保证桩头的成桩质量，桩基靠自然养护。龄期达到要求后，报相关检测机构进行检测。2、模板创优施工方案模板进场前报请总监办及业主进行审批，并到厂家进行考察验收，及时进行试拼，发现质量问题在厂家予以整改，只有合格的产品方许进入工地。模板进入施工现场后，发现问题及时通知生产厂家到现场进行处理。在使用前采用砂轮机将表面

21、的浮锈及毛刺清理干净，一般进行23遍，同时为保证将新模板上出厂时表面的浮漆、浮油处理干净，保证在进行混凝土施工时表面颜色一致，在已打光的模板面涂刷高标号砂浆，厚3cm，在砂浆达到终凝时，采用批灰刀，将砂浆铲掉，此项工序进行23遍。刷水泥浆反复打磨由于在两节模板的接头处，均设置为子母缝，在进行模板拼接时会出现错台和凹凸现象，针对两节模板的错台和凸出现象，先采用砂轮机进行将其磨平，保证整体一个平面，对于模板缝和凹进部分，也先用砂轮机进行处理，然后采用腻子灰进行找平处理，最后再用磨光机将腻子灰打光、磨平，确保拼接后无接缝、错台现象。使用模板漆模板漆为保证在混凝土施工后颜色一致以及达到最好的脱模效果，

22、模板表面脱模剂采用北京沃柏华科贸有限公司生产的BT-20模板漆，在进行模板表面处理合格后，用模板漆均匀的刷涂三遍，该漆凝固后，漆面光亮，耐水耐磨，利于气泡的排除。为保证最佳效果，每涂刷一次连续使用周转次数不超过3次。立柱模板安装采用吊车进行，为保证已处理的模板不被立柱钢筋挂坏，模板在进行吊装是采用两根钢丝绳平行吊装，并且安排专人在立柱钢筋笼内指挥，确保模板表面不被划伤，同时由于部分立柱比较高，均采用多节模板进行组合，考虑到模板之间接缝问题，将比较短的一节尽量放到顶部。同时在模板安装结束后，安排专人对模板进行检查，看是否又划伤现象，根据情况进行处理，对与特别严重的要将模板卸掉，重新进行处理。为保

23、证底部不出现漏浆现象，在底部采用10号砂浆坐浆，同时在进行首批混凝土施工前，先拌一盘高标号砂浆铺底，以保证严密不漏浆。为保证模板的稳定性，采用张拉丝对称固定，防止模板偏位；模板安装后，校核中心偏位及模板的竖直度，在混凝土浇注前，技术人员检查连接螺母是否松动，张拉丝是否松弛，并再次进入模板内部，测量模板的竖直度，各项指标检测合格后，用水泥浆对桩头进行润湿，以减少混凝土中的水分流失，保证混凝土质量。创优施工关键点：严格控制模板加工质量，钢板厚度统一采用6mm；首次使用模板打磨除锈后，还要用水泥砂浆刷涂几次；选用优质脱模剂或模板漆，做好成品保护，防止落尘或刮蹭；做好模板拼缝及基座处的密封，保证砼浆液

24、不外流。3、立柱的创优施工方案首先凿毛立柱范围内的桩顶，测量放线，定出柱中心；接着安装立柱模板，圆形立柱模板采用半圆形组合钢模板，方形立柱采用定形钢模板，模板外均加型钢以保证其具有足够的强度和刚度，模板安装前必须打磨光洁，涂刷脱模剂，安装时，模板接缝用胶条堵塞，保证接缝严密，不漏浆，竖缝在一条直线上，模板下缘用10号砂浆填塞，以保证不漏浆，两块钢模板用回形卡或螺栓固定，上下两节模板接头处加设法兰，以减少两节模板间的错台，整个模板用张拉丝固定，防止模板偏位；模板安装后，校核中心偏位及模板的竖直度，并在混凝土浇注前，用水泥浆对桩头进行润湿，以减少混凝土中的水分流失，保证混凝土质量。钢筋笼采用三角筋

25、加强加强焊接质量控制浇注混凝土，混凝土由拌和站集中拌和，罐车运输至现场，用串筒将混凝土下放至柱底，混凝土采用插入式振捣器，按自下向上的顺序分层浇筑振捣，振捣厚度不宜超过30cm，上层混凝土应在下层混凝土初凝前完成浇注，捣棒移动间距不超过振捣器作用半径的1.5倍，与侧模保持5-10cm的距离，振动完毕后，边振动边徐徐提出振动棒，避免振动棒碰撞模板、钢筋；对每一振捣部位，以振捣到砼密实为止，即砼停止下沉，不再冒气泡，表面呈现平坦、泛浆，不得漏振。立柱浇筑完成后时拆除模板，模板拆除后修整归类待用。采用洒水、覆盖保湿法养生，养护时间不小于7天，养生期间始终保持砼面湿润。立柱养生模养生顶部放置养生桶创优

26、施工关键点：使用钢筋笼滚焊机，严格控制钢筋笼加工精度，将尺寸偏差控制在3mm之内；严格控制模板验收、砼和易性，保证砼外观质量；使用标准水泥砂浆垫块，梅花型布设，确保保护层厚度合格率达到85%以上。4、盖梁的创优施工方案首先测量放线定出立柱中心，并测定立柱顶标高，凿除多余的立柱混凝土，确立盖梁底模位置。模板采用整块定型钢模板，模板支撑采用两个半圆形的钢箍箍住立柱，钢箍下部用脚手架支承，拉杆加固，先安装底模，在底模上安装钢筋，钢筋及钢筋网片集中由钢筋加工场制作，现场安装，原材检测、焊接接头检测、钢筋网片尺寸及钢筋长度检查、箍筋间距检查及预埋件位置均根据公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-20

27、11）及公路工程质量检验评定标准进行控制。钢筋笼安装完成后，架立侧模。模板装配和现场拼装，施工前，先进行严格的模板拼接，对模板的竖缝、横缝使用塞尺进行每一米长度检测5个点，对达不到竖缝小于1mm、横缝小于2mm、相邻模板高差小于2mm的要求坚决进行调整，直到调整到符合要求。模板安装前必须打磨平整光洁，并涂刷脱模剂。混凝土由拌和站集中拌和，罐车运输至现场，用吊车提升混凝土。混凝土采用插入式振捣器，按自下向上的顺序分层浇筑振捣，振捣厚度不宜超过30cm，上层混凝土应在下层混凝土初凝前完成浇注，捣棒移动间距不超过振捣器作用半径的1.5倍，与侧模保持5-10cm的距离，振动完毕后，边振动边徐徐提出振动

28、棒，避免振动棒碰撞模板、钢筋；对每一振捣部位，以振捣到砼密实为止，即砼停止下沉，不再冒气泡，表面呈现平坦、泛浆，不得漏振，并在施工现场制作两组试块，现场同步养护。砼强度达到2.5MPa以上时拆除侧模，根据现场试块抗压强度确定侧模拆除时间。混凝土强度达到设计强度的75%以上后，方能拆除底模，模板拆除后修整归类待用。采用洒水、覆盖保湿法养生，养护时间不小于7天，养生期间始终保持砼面湿润。创优施工关键点：为提高筑体外观质量，采用在盖梁模板内表面粘结3mm的PVC板，以提高砼表面光滑度；为进一步提高结构物混凝土外观质量，可采用贴不锈钢板，可达到清水混凝土外观质量标准。打磨钢板模板内表面贴PVC板5、梁

29、板预制及安装的创优施工方案梁板在预制场中预制，全部采用定型钢模板，30m箱梁采用喷淋设备养生，20m空心板采用水管滴灌养生，使用新型聚苯乙烯芯模。新型聚苯乙烯芯模空心板二次浇筑组建具有丰富架梁施工经验的空心板安装施工队伍，空心板安装前，首先将支座垫石顶面及盖梁顶面清理干净，用墨线标示出设计的板端线和板宽线，现场橡胶支座安放平整，并严格控制其顶面高程，空心板架设时，施工现场配备一名专职的安全人员和技术人员，指挥安装，空心板的运输采用炮车集中运输，运至施工现场后，用吊车吊至支座垫石上，安装牢固后，检查每个橡胶支座的受力情况，如受力不均匀则重新进行吊装安放，直至四个橡胶支座受力均匀。喷淋养生凿毛机凿

30、毛创优施工关键点：为提高梁体外观质量，应对配合比进行专门的优化设计；原材料采用同一产地、同一厂家、同一规格，做到砼外观色泽一致；采用组合定型钢模板作为外膜，台座底板采用不锈钢板贴面；安装喷淋设备，并由专人负责，确保养生期间水分充足；采用工厂制作的标准砂浆垫块，保证钢筋保护层厚度合格率工后达到85%以上。张拉设备定期校验，张拉时设置移动式防护墙，确保施工安全。拆模板后及时进行凿毛，凿毛采用灰斗弹线，外观顺直。6、桥面铺装的创优施工方案桥面铺装之前桥面需凿毛，并进行全面的清扫，清除污垢。钢筋由钢筋加工场集中加工，现场安装，钢筋网片制作与安装根据公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）及

31、公路工程质量检验评定标准进行控制，钢筋网片的保护层由砂浆预制块控制。砼运输由砼运输车从拌和站运抵施工现场，再由16T吊车吊至桥面，通过手推车人工沿搭设好的钢（或木）跳板运至指定铺筑地点。即能保证砼快捷安全运输，又能够保证砼在运输过程中对桥面钢筋网的有效保护，确保保护层不受影响。混凝土的铺设要均匀，采用专用混凝土振捣梁振捣，按照设计标高，预先提前在两侧边缘处设置5cm宽钢管轨道。局部用找平尺整平，再用平板振捣器补振密实。养护采用洒水、覆盖保湿法养护，养护时间不小于7天，养生期间始终保持砼面湿润。7、护栏的创优施工方案首先对护栏进行施工放样，保证护栏线形满足设计、规范要求及视觉美观；然后将护栏钢筋

32、与护栏预埋筋连接，按图纸及规范要求制作成型，并在护栏主筋上，按一定的间距焊接长度比护栏保护层厚度小0.5cm的钢筋头，当侧模支立筋用。模板采用定型分段施工，模板安装前必须打磨平整光洁，并涂刷脱模剂；模板采用子母缝拼接，拼接时在接缝内粘贴胶带，使子母逢严密不漏浆，定型模板之间用螺栓连接，两侧模板之间用对拉筋穿过PVC管连接，用10号砂浆堵模板下缘与梁板之间的缝隙，防止漏浆，确保混凝土的外观质量。混凝土由拌和站集中拌和，罐车运输至现场。混凝土采用插入式振捣器，按自下向上的顺序分层浇筑振捣，振捣厚度不宜超过30cm，上层混凝土应在下层混凝土初凝前完成浇注，捣棒移动间距不超过振捣器作用半径的1.5倍，

33、与侧模保持5-10cm的距离，振动完毕后，边振动边徐徐提出振动棒，避免振动棒碰撞模板、钢筋；对每一振捣部位，以振捣到砼密实为止，即砼停止下沉，不再冒气泡，表面呈现平坦、泛浆，不得漏振。砼强度达到2.5MPa以上后拆除侧模，模板拆除后修整归类待用并清除堵逢砂浆。采用洒水、覆盖保湿法养生，养护时间不小于7天，养生期间始终保持砼面湿润。创优施工关键点：为提高梁体外观质量，应对配合比进行专门的优化设计；原材料采用同一产地、同一厂家、同一规格，做到砼外观色泽一致；第六部分 路基工程创优方案路基及取土场清表施工采用机械流水化作业，将清表土单独堆放，以便今后取土场的复耕，将多余的清表土和腐殖土运输到监理工程

34、师指定的弃土场进行弃方处理，清表厚度严格按照图纸设计的边坡50cm，基底30cm进行清理，路基填筑施工时，严格按技术规范的要求施工，划分作业段，采取“四区段、八流程”施工法（即四区段：上料区段、平整区段、碾压区段、检查区段；八流程：施工准备测量放样、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检验签证、路槽整形、边坡整修），拉开工序，流水作业，加快进度，确保工程质量。对于路基台阶部位含水量较大的处理，采用换填或掺灰的方法进行处理，因为老路基台阶开挖后，普遍存在基底含水量大，不易压实，为加快施工进度，保证路基填筑质量，可采用换填或掺灰的方法进行处理，以保证路基整体质量。1、路基清表的创优施工方案我标

35、段的路基清表按照每200米500米（或结构物间自然段）为一段，每段路基清理范围为：连霍高速原路基边坡至新加宽工程路基边坡坡脚向外2米。施工时严格按照设计要求进行路基清表工作，清表施工时清除边坡50cm和坡脚以外地面表土厚30cm。首先清理原地面，将表土、树根、腐殖土、泥块、超粒径填料和其它杂物，采用推土机松土、推成堆，再由装载机装至自卸汽车上，运送至图纸要求或经监理工程师指定的弃土场。对于腐殖土在弃土场应单独存放，以便于将来复耕。对于原地面范围内的树坑、沟渠、墓穴、井、附属物等，采用以下方案进行处理：1）、树根孤树根用挖掘机进行挖除，用汽车运输至监理工程师指定地点弃掉。成排树根用挖掘机开槽挖除

36、，挖出一条不小于压路机宽度的沟槽，以便沟槽内换填砂砾碾压处理。孤树坑回填砂砾石，每层厚度不超过20cm，用气夯机械进行夯实。夯实遍数不少于6遍。成排树根沟槽挖深超过0.5m时，槽四周修成1m0.5m的台阶，用级配砂砾进行回填，每层回填厚度不超过30cm，先用18吨压路机进行静压6-8遍，再用20t以上压路机静压6-8遍至无明显轮迹为止，用沉降观测法检测沉降量，以沉降量不小于3mm为合格。2)、冲沟、陷穴处理对于一般沟渠、池塘，先用泥浆排水泵排除水和泥浆。再用挖掘机挖除淤泥、杂物、垃圾，挖至原状土且不含淤泥、杂物为止。将杂物及淤泥用汽车直接运至监理工程师指定的弃土场弃掉。大型的冲沟用推土机推出一

37、条宽度不小于3m的槽，露出原状土，对挖深超过0.5m者，槽四周修成1m0.5m的台阶，且有2-4%向四周坡度。采用细沙进行回填，必要时辅以水灌。用20t压路机静压6-8遍，再用20t以上的压路机静压6-8遍，至无明显轮迹，且用沉降观测法检测沉降量，以沉降量不小于3mm为合格。3)、墓穴处理单独墓穴处理同孤树根的处理方法，墓群处理集中开挖，清理，并回填，每层回填厚度不超过30cm。采用18t压路机静压6-8遍，再用20t以上的压路机静压6-8遍，至无明显轮迹，且用沉降观测法检测沉降量，以沉降量不小于3mm为合格。4)、井的处理对有水的水井采用砂砾直接回填，无水的水井边填边灌水，以确保砂砾回填密实

38、。回填至距原地面1m时，采用C10标号砼回填封口，同时用振动棒振捣，以保证砼密实。原地面清理干净后，用推土机进行整平，压路机碾压密实。保证压实度达到90%以上。创优规划控制要点：A取土坑或路基清表的耕植土进行集中堆放，便于进行边坡绿化及复耕。B. 坑穴、窖井、冲沟的回填应采用透水性材料，并严格按照分层填筑压实；当作业面狭小时采用小型夯实机具。C 针对湿陷性黄土的特点，坑穴、窖井及冲沟的顶部应采用不小于1m的灰土层进行封水处理。2、路基填筑创优施工方案采用全站仪精确放出砂砾石填筑边线，边线位置为路基设计边线外加50cm，然后用白灰洒出边线。沿路基纵向方向每10米用白灰洒出横向边框线，从而使路基表

39、面形成石灰网格作为上砂砾石的依据，然后在每一方格内倒料，以有效控制该层摊铺厚度。采用推土机粗平，依据相关资料及经验，松铺厚度初步定为30cm，采用水准仪测量高程的方法来精确控制，压实厚度根据布点测量的高程计算得出，进行跟踪测量，控制好标高、横坡、平整度。推土机粗平后，立即用平地机进行精平整形。整形前，先用YZ180振动压路机快速稳压一遍，减缓水分散发，同时暴露潜在的不平整，然后由测量人员测量后进行精平，精平后要达到设计规定的高程、和纵、横坡。平地机整形后，立即进行碾压。每层虚铺厚度为30cm，碾压前先用推土机粗平、平地机初平、压路机静压、平地机再次整平，接着振动压路机压实。首先静压一遍，然后振

40、动压5遍，再静压一遍。碾压时应特别注意碾压方法，在直线段自两边向中间，曲线段自曲线内侧向外侧的顺序碾压，压实遵照先轻后重、先静后振再静的原则直到达到设计的压实度为止，为确保压实效果，应无漏压、无死角，碾压时重叠1/2轮宽，往返碾压一遍即为一遍，压路机在稳压时按2.53.0 km/h控制，强振时按2.02.5 km/h控制。冲击碾压沉降观测法检测：碾压密实后，在压实的砂砾石顶面布点，每个测点放置尺寸为12cm*12cm*1cm的钢板，测点的频率为每20米取一断面，每个断面检测2个点，并用水准仪测出各点高程，然后检测，用XSM220压路机碾压二遍，若观测点的沉降量碾压后小于3mm即判定为合格，否则

41、继续碾压，直至达到符合要求。施工关键点：应高度重视路基填料的CBR值，严禁土石混填、不同土质混填；填方施工严格工序和文明规范化施工；挖方施工重视安全，对爆破实行专项审查；重视台背回填、填挖交界、台阶处理、软基处理等薄弱环节。1填土路基的压实机械静压吨位不小于18T，填石路基压实机械静压吨位不小于25T，并要配备必要的冲击夯、冲击式压路机、小型夯实机具和路基边坡压实机械。2. 路基施工前，必须按设计文件进行清理掘除，必须先清表后进行填土施工。清表土要立即装车运走，如临时存放工地，必须进行码方堆方。清表结束后，路基基底必须进行填前碾压，达到规定压实度要求。如基底过湿，要采取掺灰、换填处理方式，保证

42、基底压实度达到要求；同时按照设计要求用冲击夯对路基原地面进行冲压，对路床底面进行一次冲压（路基高度不小于3.5m）；对于填高8m以上，每填筑2m对路基进行一次冲压。 3路基施工前及时做好线外排水沟，同时做到永久性排水沟和临时排水沟的“永临结合”，解决好“水淹田”和“涵洞积水”问题。4. 铺土工织物（土工格栅、土工格室、土工格网等）要按照设计或规范规定施加初张力；在第一层台阶位置沿路线纵向铺设土土工织物。横向搭接长度应不小于 30cm，纵向搭接长度应不小于50cm，在受力方向连接处的强度不低于材料设计抗拉强度；铺设不允许有褶皱，必须用人工拉紧，拉紧时立即用插钉等措施固定；铺设的路基表面应平整，表

43、面严禁有碎块石等硬凸出物，在距土工格栅层8cm以内的路基填料，其最大粒径不得大于6cm；铺设以后应及时填筑填料，以避免其受到阳光过长时间的直接暴晒。一般情况下，间隔时间不应超过48h；第一层填土摊铺宜采用轻型推土机或前置式装载机。上填土应从一端开始向前推进，机械设备严禁直接在土工织物上行驶，一切车辆、施工机械只允许沿路堤的轴线方向行驶。5. 路基填方路段，每200m或每一较小自然段在两侧边坡处设置压实层厚高程控制板；并且在路基每层填料铺设前，根据填土厚度、松铺系数、上土车型计算出单位面积的用土量，用石灰线标出方格网，每一方格内堆放、铺筑一车固定的土方，现场由专人指挥。路基填筑土方平整要求全部配

44、备平地机，用平地机配合推土机进行摊土，土摊平后用推土机进行稳压，然后用平地机进行精平，保证作业面均匀平整，无坑包现象。每排土堆分布相互错开，整平过程中需要人工配合以便推土机、平地机整平。碾压前应再次检查松铺厚度，符合要求后开始碾压。在取土场用挖掘机装土时，操作手严格控制每车的斗数和每斗得挖土量，并且挂线，以控制施工层铺厚度。6. 路基填筑时，不同种类的填料不得混填，要求同一层使用同一土场的同一性质的土，保证工后均匀沉降，保证路基填筑的均一性。应对每个取土场同一断面不同类型的土质 根据土壤厚度按一定比例，掺拌均匀后取样分析，再通过击实确定出它们的最大干密度和最佳含水量，保证压实度检测准确。对于塑

45、性指数相差较大的土、且分层明显的土场，应分层取土，将土质大致相同的土填筑在同一层。7. 碾压方式为先慢后快，由弱振到强振，由两侧边缘向中间碾压，小半径曲线段由内侧向外侧碾压。一般情况下先用推土机稳压一遍，再用震动压路机稳压一遍，再进行震动碾压23遍，再用光轮压路机碾压一遍，最后用震动压路机进行收面。碾压时振动压路机一般重叠0.40.5m，光轮压路机重叠12后轮宽度，先后施工的相邻两个施工段，碾压区域纵向重叠15m2m。压实遍数和机械碾压组合也可由试验 段确定。台阶部位震动压路机难以碾压到位，应用光轮压路机多碾压两遍。创优规划控制要点：A采取“四区段、八流程”施工法拉开工序，流水作业，加快进度，

46、确保工程质量。（即四区段：上料区段、平整区段、碾压区段、检查区段；八流程：施工准备测量放样、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检验签证、路槽整形、边坡整修）B路基填筑严格按照各类填料的试验段成果进行控制分层厚度，在路基边部安设填筑层位明示牌。C路基填筑土方卸料及灰土路拌施工时，先在路基顶面按计算好的面积撒灰格，以便严格控制松铺厚度或掺灰量。D. 为保证高填方路基及黄土路基的充分压实，并减小工后沉降，设计采用冲击夯对原地面进行夯实，路基天高每2m冲击一次。冲击按平均沉降量和最少边数控制。E因老高速填方边坡均有绿化植被，尽管清表厚度为50cm，但施工中的降水往往造成新老路基结合部位的湿软。台

47、阶开挖后要及时进行含水量监测，对不满足要求的进行掺灰处理或换填。F针对路基加宽的特点，考虑到我标段的湿陷性黄土地质，排水尤为重要。除了新建路基、便道外侧设置排水沟外，老路路肩及边坡必须有非常适用的排水设施。如：边坡急流槽的利用、路堑顶及时设置排水沟。G. 填挖交接处铺设一层钢塑土工格栅，并用U型钢钉固定。土工格栅的宽度和U型钢钉的间距按图纸要求进行布设，土工格栅的搭接宽度为30mm-60mm。土工格栅摊铺时应拉直、平顺。 3、96区路床石灰土创优施工方案路床处置，采用4水泥土或6石灰土对O40路床进行处置。4水泥土强度要求大于0.6MPa，6石灰土强度要求大于0.4MPa；40处置层要求分两层

48、施工，下层20水泥土或石灰土的拌和要求必须采用路拌机拌和，上层20要求 采用场拌，采用平地机进行摊铺。（1）准备工作：施工前，首先把下承层的浮土、杂物清除干净并碾压密实，然后用洒水车在其上洒少量水，使其表面湿润。（2）摊铺：用推土机将石灰和土分层摊开，用平地机整平，按试验路段确定的松铺系数控制摊铺厚度。（3）拌合：用路拌机沿路拌合，从边到中反复进行拌合，路拌机拌合时切入已拌合过相邻边缘50cm，确保混合料充分拌合，防止出现夹层。（4）整形：用人工配合自动找平平地机刮平、整修。（5）碾压：在最佳含水量时进行，表面水分蒸发较多时，补充洒水后再进行碾压。碾压时，按先轻后重，由边缘到中央的顺序进行，后

49、轮重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，使每个摊铺碾压层整个厚度和宽度完全均匀地压实到规定的压实位置为止，压实后表面平整、无轮迹或隆起。凡压路机不能作业的地方，采用打夯机进行夯实，直到获得规定的压实度为止。（6）严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。（7）两作业段衔接处，第一段留下58m不进行碾压，第二段施工时，将前段留下未压部分与第二段一起碾压。（8）压实后的灰土要加强排水，保证已施工的路床不受雨水浸泡。4.台背回填创优施工方案回填现场施工时，在涵洞、通道的墙身上用红油漆按照15cm一层标示清楚，控制压实厚度。对于边部大型压路机碾压不到位的地方，我标段结合监理工程师，采用小

50、型冲击夯进行夯实处理，每层填料填筑后，报监理工程师进行压实度和沉降观测的检测。台背回填是影响整个工程质量的关键环节，也是路基填筑过程中最容易出现问题的薄弱环节，由于柔性基层路基填料与结构物刚性结构的差异，台背是最容易出现不均匀沉降和跳车的部位。台背回填控制填料粒径不宜超过5cm，在台背回填前，在台背处左、中、右位置用实线划出每层填土的压实控制线，用虚线划出每层填土的虚铺控制线。(压实每层不超过15cm，划线长短相间)。台阶开挖尺寸为40cm40cm。在台背中间及距两端头30cm位置用油漆标注压实层厚度控制线，间隔15cm，中间用墨线连接。结构物台背两侧回填应对称回填，尤其是涵洞两侧，严禁不对称

51、回填。台背搭板应预留注浆孔；按照省质监站要求本项目拟使用长杆贯入仪对台背和高填方压实进行检查。创优规划控制要点：A. 严格控制分层厚度及压实度，台背两侧回填应对称回填。B.台背结合部要开挖台阶，保证立柱基坑回填的密实度。 5、防排水工程创优施工方案本标段排水及防护工程包括纵向排水沟、边沟、拱形护坡、浆砌片石护坡等等工程项目。排水工程的土方开挖与路基填筑同时穿插进行，采用机械开挖、人工配合，预制块在预制厂集中预制，由汽车运到施工现场。所有回填由人工进行，小型压路机与振动夯实机夯实。一）、排水沟、边沟施工创优施工方法土方采用机械、人工配合开挖，挖至距设计标高20cm时，采用人工开挖，以防超挖。挖至

52、设计标高后，由振动夯实机与人工配合夯实基槽。砂砾石垫层铺设由人工摊铺，以便掌握摊铺的厚度。人工砌筑片石、预制块，砂浆采用机械现场搅拌。回填部分由人工进行，振动夯机夯实。创优施工注意事项：开挖后的基槽底部必须夯实。各种水沟的截面不得小于设计的截面尺寸。沟底纵坡必须符合设计要求，不允许出现反坡。沟的边坡不得陡于设计坡度。砂浆强度不得低于设计标号强度。在砂浆凝固前应将外露缝沟好，勾缝深度大于2cm，如条件不允许，应在砂浆未凝固前将砌缝砂浆扩深大于2cm，为以后勾缝作准备。砌体完工后，立即进行洒水养护，养护时间不少于7天。二）、浆砌拱型骨架防护a.施工顺序：边坡整修夯实基坑开挖浆砌片石基础施工浆砌片石

53、拱形骨架施工植草浇水养护。b.施工方法本合同段浆砌拱型骨架防护用于路堤边坡防护，其下部为浆砌片石护坡基础，上部为拱形骨架。浆砌拱型骨架的主体为浆砌片石，拱柱和拱圈镶边采用预制砼块。浆砌拱型骨架每隔1015m设宽2cm的伸缩缝（与基础浆砌片石贯通），缝内填沥青麻絮10cm，下部填粘土。浆砌拱型骨架施工重点是拱圈。施工时，按照设计拱圈半径，用钢筋制作相应的拱圈模型作为支架进行拱圈施工。创优控制措施：A本项目小型构件采用集中预制，由土建26标负责生产及运输。接收对小件的成品质量要求如下：质量评定得分达到95分以上，各项检测合格率达到100。混凝土表面平整光洁，色泽均匀，无蜂窝麻面，棱角分明，线条顺直

54、，外观尺寸必须满足规范要求的最小误差范围之内。B. 小型预制构件模板采用塑料模板，必须具有足够的强度，按照设计图纸尺寸，统一向有资质、技术力量雄厚、信誉好的厂家定做。严格控制原材料的质量关，在混凝土配合比中掺加一定比例的矿粉和粉煤炭，使混凝土表面色泽光洁，色泽均匀，无蜂窝麻面，棱角分明，线条顺直，外观尺寸必须满足规范要求的最小误差范围；为防止小型预制构件在存放、搬运和装卸过程中损坏，建议采取妥善存放方式，并对其打包后出厂。C在小件安装过程中，如发现缺损、掉角等现象，应及时予以废弃不允许将不合格的构件安装在成品工程上。6. 盖板涵创优施工方案1）先按设计要求将原涵需拆除的洞口八字墙进行拆除，浆砌

55、片石结构的采用机械配合人工拆除，混凝土结构的必须由风镐进行拆除，拆除过程中要尽量减少对老结构物的影响，拆除后对裸露的路基边坡采取砌筑37cm砖墙进行临时支护，雨季施工时，边坡上覆盖彩条布，防止雨水直接冲刷开挖的边坡，在路肩位置修建拦水带，拦水带每30设置汇水口一个，汇水口与边坡上临时排水激流槽连接，以防止路面雨水直接冲刷裸露的路基边坡。2）用挖掘机开挖基坑，在开挖到距基底标高20cm时，用人工开挖、修整，直至到设计标高位置，基坑底部四周按扩大50cm开挖，并保持一定的边坡。如基底需处理，待处理后进行后续施工。砼由拌合站集中拌合，输送车运送至现场，插入式振动棒振捣。本标段所有涵洞均为钢筋砼结构，

56、涵台基础、台身均采用20号碎石混凝土，台帽为C25砼。盖板在采用满堂支架现场浇筑，砼达到龄设计强度的70%后方可进行回填，每15cm一层两侧对称回填。用推土机配以电动打夯机夯实，随时检测控制压实度在96%以上。施工关键点：原材料和模板实行准入制；涵洞、通道线位、角度、几何尺寸等与图纸和老结构物实际吻合，基础处理稳定，墙身达到精品工程的要求，通道盖板外露面达到清水混凝土的效果。具体从以下几个方面进行创优控制：A.严格执行模板准入报验制度，大块模板及现场拼装控制为保证涵洞通道墙身表面平整、光滑、密实，颜色一致，必须采用单块面积大于2m2的 整体钢模板及内贴不锈钢板或PVC的钢模板，施工前，先进行严

57、格的模板拼接，对模板的竖缝、横缝使用塞尺进行每一米长度检测5个点，对达不到竖缝小于1mm、横缝小于2mm、相邻模板高差小于2mm的要求坚决进行调整，直到调整到符合要求。安装前用磨光机仔细除锈，为提高筑体外观质量，采用在整体模板内表面粘结3mm的PVC板，以提高砼表面光滑度；为进一步提高结构物混凝土外观质量，可采用贴不锈钢板，可达到清水混凝土外观质量标准。模板在拼接安装时，要时时进行垂直度、平整度的效验，校验频率要每个面检测3处，一处3个点，平整度0.3%h；对穿螺栓位置应进行设计，保证纵横向在一条线。对穿螺栓宜采用由2个锥形连接的三节式螺栓，螺栓宜选用T166-T206冷挤压螺栓，中间一节螺栓留在混凝土内，两端的锥形接头拆除后周转使用。锥形孔眼用水泥砂浆封堵，并用专用的封孔模具装饰；