化学品船技术规格书

1、100、总则及管理101、一般指导该船被设计为2个主机，2个可调距螺旋桨和2个舵，船体尾部改进以达到更快的速度。草图上，货舱最大或最小干弦及波形隔板要有700的宽度，此船为无限航区船。1个合理的推进系统是由2个中速柴油机通过2个带有离合器的减速齿轮箱带动2个可调距螺旋桨组成。以下契约作为建造说明的一部分：整体布置图（服从设计的每一次变化）和制造这名单，这份说明和相应的图纸作为合同中的重要部分。依照建造说明和工作计划，该船经过设计，建造，装备，测试，试验，然后交给船东。这些说明不覆盖在设计，建造，制作，安装，检查，试验，工艺等方面的细节，具体细节应依照制造商，承包商和厂商的习惯，而这些习惯基于建

2、造这种船的适当标准。油轮中计划使用的材料，仪器和设备应依照国际工业标准，等同于ISO或中国国家标准。依照本来目的，为确保油轮安全和可工作性，所有必要的项目和建筑应有建造商来提供安装，而作为建造商和船东之间的共同协议，不论说明中是否提到，都要做到。依照船级社和此处列出的规定，说明中没有提到但确实需要的，由建造商提供和安装。船东提出的要求中，凡是超出规定中104，105详细说明或合同目录的部分，要依照合同价格负重等有影响的调整，要由制造商提出书面申请，船东的书面同意意见。说明中两次或多次重复的项目只需提供安装一次。合同说明或附加计划发现自相矛盾的，除非有特别说明，一般以前者为准。船体，机械设备，电

3、气说明中矛盾的，以管理安装和装备的说明描述为准。签定合同后，104.105条款中的修改被视同为合同的修改，更改费用由船东和营造商协议后承担。说明和设计图中的修改也按上述方法进行。如果船东希望申请上述修改，营造商应递交一份书面文件，包括：价格，载重，交货日期及其它影响合同的条款。船东和营造商达成协议后，修改和变动开始实施，双方必须签定书面的协议。术语“OR EQUAL”用在商标，机器附件之后时，表示替代品要有相同的标准和质量。说明中术语“IF NECESSARY”等使用时，重要问题的最终选择由营造商和船东相互同意。说明中没有涉及的细节，如设计，建造安装，检查，试验等问题，应依照最好的国际造船习惯

4、，采用这类船舶构造时，国际上船厂通用的适当标准，且要由船东同意。为了船舶的完工，营造商要根据说明中提到的所有条款，除非是说明中提到的特殊条款要由船东提供。条款100中的描述应用于所有的说明，除非有单独陈述的说明部分。机械设备，电气，自动系统，通风和空调应于下述环境想匹配：环境空气温度40度/-20度；机舱温度40度；海水温度32度；最大相对湿度50度；有时风中带有沙子和灰尘。最大噪音应依据SOLAS，IMO，CALSS，COMF，但不能超出下列陈述：操舵室65db；操舵室翼侧60 db；控制室65 db；餐厅65 db；船员房间65 db；机舱110 db；厨房75 db。所有转动机器应适当充

5、分的提供安全保护装置。船厂雇佣的转包商执行已签约船舶的建造任务时，转包商的资格和经验应报给船东认可，当转包商的工作连续不能达到说明书中的标准和要求时，接到事情真相的书面文件，立即换掉转包商。所有运到船厂的船上设备，不论是放在仓库还是安装在船上都要妥善管理，有特别的保护措施来抵抗风沙和雨水。依照建造商认可的制造清单提供的船舶设备，要有BV证书或BV认可的证书，并在安装之前提供给船东。所有钢板要有BV承认的MILL证书，并在使用之前提供给船东，质量控制计划应递交船东和船级社以正式批准。102、总体描述该船为油产品和化学品船，主要用来装载和运输石油产品和IMO二类化学品，船舶设计载重大约为7500吨

6、，所有货舱能够满载比重高达1.52mt/立方米的货物，也要适用无闪电限制的货物。此船设计要求能够提供全球航线运输油或化学品的服务，现代外形的化学品船带有一个全封闭的驾驶台，独立的烟囱，船尾有自落式救生艇，流线型，球鼻型船首结构，此设计应在建造之前提供给船东。在上甲板上有6对货油柜和2个污油柜，用带有内部涂层的低碳钢做成，6对压载柜布置在舷顶边舱和货油空间的双层底内，首尖舱也可做压载舱使用，14个深水井泵由各自独立的电马达驱动，并在货舱控制室内由变频器控制，用于货物的装载和卸载，电马达的转速应在允许的范围内且可调，货物的装卸管系应能同时装卸14种不同级别的货油或化学品且不带污染，所有舱柜提供货物

7、线路，尾部排除管或带有适当的隔开阀门是允许相互连通的。货物详情应查阅同意的货物图纸。在双层底及两侧的2个深油舱应布置在机舱的前面，机舱和货舱之间用压载泵房隔离。根据运输轻质透明油船符号的要求，被分离的燃油和滑油可直接入海。推进力由固定在机舱里的2台船用中速柴油机来提供，装有2个可调距螺旋桨，并通过减速齿轮箱和软性连接来驱动。机动操纵由2个流水线型半自动式舵和1个电动推进器来完成，达到冰区加强1A要求（2006.12芬兰-瑞典冰区加强规则对冰区加强1A有效的情况下采用）。航行中用轴带发电机发电，使用轴带发电机后船速受到影响，为了使货泵正常工作应当有3台主发电机和1台应急发电机。该船能够16名船员

8、的起居，为了减少振动和噪音，船员起居，驾驶台等应固定在甲板室前部，烟囱布置在起居甲板上。布置1个灯杆在艏楼端处，1个信号杆布置在驾驶台上部，船中总管在左右舷也要安装灯杆标记：没有特殊说明全部使用8mm的钢板并焊接在船体上，船中间干弦，吃水标志，船首，船尾，船中，船侧，横梁和推进器标记。所有柜子长度和分界线用焊缝标记，在底部和仅在压载水线之上，所有传递舱壁要有标记，每10个柜架要标记一下，标记在舱底龙骨线和压载水线之上。货舱标有“CC ”字样，焊在可以使用的箱子上，气阀要被鉴定，气孔供给杆，要用不腐蚀的材料或焊缝标记箱柜的名字和目录。船名和国籍要用点焊标记，并用油漆涂在船首和船尾，国际海事组织数

9、字一样要标记在船尾和机舱舱壁上。人孔盖所焊柜子的名字和数字也要鉴定，标记由5mm厚的钢板做成焊在人孔附近和盖子上面。所有克令吊横杆要标注安全工作负载记号，所有的门要标注名字，水线用焊缝标记。在上层建筑和艏楼舱壁上要标注安全警告，如禁止吸烟。用油漆标注所有通气口服务的区域及开关的方式，吃水标记要用激光或类似方式检验，下水时要有船级社验船师和船东代表亲临现场，任何错误要立即纠正。103、船籍国和悬挂旗该船包括船体，机械和设备符合BV或相同级别的带有下列符号的船级社：船体：油船/化学品船类型IMOESP，无闪点限制；机械：无限航区，自动无人机舱，单轴，AVM DPS，冰区加强1A，轴带发电机；部分符

10、号船级社最近修改，执行新的符号。该船登记在直布罗陀旗帜下。104、规则该船必须遵照船旗尊严，服从国际规定制度，所有的规定由最新的修正案更新。*船级社2003规定及其修正案（后面称船级社规定）；*登记国国家海运规则*SOLAS74/78公约及修正案1981，1983，1988（GMDSS），1989，1990，1991，1992，1994，1996，1997，1998，2000。*MARPOL73公约及修正案1984，1985，1987，1989，1990，1991，1992，1994，1997，1998等 和细则，（氮氧化合物）。*运输危险化学品船构造和设备规则（IBC2006规则）*COLR

11、EG1972及1981，1987，1989修正案*1966国际载重线协议及1979修正案*1969国际船舶吨位测量协议*国际电工委员会关于船上电气安装的规定*IMOA-468决议，关于船上噪音水准*ILO关于船员起居（NO92及NO133）*1979年ISO NO.6954指导（关于全面评估和振动）及1984修正案*OCIMF（油船总管和相关设备的标准1998）*IMO标准及说明（关于油船通风）*Exxon最低安全要求 2006*IMO 海船稳性的吃水指导*IMO决议A751*苏伊士运河航行规则的吨位测量*欧盟MED96/98*巴拿马运河航行规则*基尔海峡规则105、证书无特别说明，建造者要准

12、备以下证书并在交船时一起交付船东，每份证件一式三分（一份原件，二份复本）。106、材料 主船体结构的结构钢材料应达到船级社要求的质量，且无裂纹，迭片结构，表面缺陷和其它类似缺陷。采用厂商的标准类型型号，机器材料设备以及附件，除非在规格书中有特别描述，标准参考符合要求，并根据较高的国际标准提供。规格说中提到的一切材料假如不可用，建造者应该有能力提供符合船级社和相关规定要求的材料和设备。材料和设备的替代品要符合合同的规定，不允许使用石棉品。实际运行中，质量和结构的布置应该能保证机器和设备方便长期维修。任何结构件和设备一旦发现不符合标准，立即更换。当规格书中关于机器和设备的描述细节不符合最终选定的厂

13、商规格标准时，倘若厂商的标准依照较好的国际标准，那么细节设计就依照厂商的细节标准。甲板上所有的附件包括螺栓和螺母都要用不锈钢材料，除非有其它特殊说明，规格书中没有等级符号的，就采用中国标准JIS SUS304。所有不锈钢材料即便在船舶建造时要用到，都要妥善的储藏并防止被污染，安装时也要很好的保护，尤其是在附近进行打磨或喷钢砂处理时。最终安装后，所有不锈钢件，管子内外都要依照不锈钢建造标准或ASTM说明进行酸洗和钝化，这些都要早交船之前进行。所有油嘴应用不锈钢JIS B1515 1/8或相当于ISO标准，但整条船只能使用同一中规格。所有材料要用新的，没有使用过的。材料破坏要在使用之前进行适当的更

14、正或换新。107、工艺 建造中所有的工艺应依照较好的国际造船经验，适用的规章，制度和标准。所有结构件和船体开口，所有甲板，柜子内部，都要采用平滑的自由边，即2-3cm半径的圆弧。所有结构和布置都要考虑到将来维修工作的方便。一般来讲，自动的，半自动的，低氢，二氧化碳气体保护焊，摇芯电弧焊，手工焊被应用于结构件和船体件中。所有的电焊消费品要由BV认可。所有的焊工要持有BV认可的焊工证书。所有焊工的资历要被记录，并把附件提供给船东。108、备件，工具和附件 机械和设备的备件，工具和附件应依照船级社建设和厂商要求提供，足够一年使用的，除非有特殊说明，在装备期间，船东提供有一定原因的备件，放置时不应额外

15、收费。下列备件必须装备：1个可调距螺旋桨的叶轮，1个备用锚，4个符合MARPOL公约要求的不锈钢垃圾箱。109、度量单位 一般来说，船体设计和建造，机械设备等应采用公制单位，所有的度量单位，如：功，压力，热力，容积，箱柜刻度等应依照公制单位，除非在早期设计时船东有特别说明。110、工作温度 所有露天设备如克令吊，绞盘，液压系统，舱盖，航海设备的工作温度应在-40度，或符合冰区加强1A要求。111、规格书中用到的定义 下列标注应用在该船建筑上，日本工业标准或相当的ISO标准，营造商可以任意的选择以下相关的工业标准，由船东监造商提供证明文件，所以这些标准具有同JIS/ISO同样的质量要求。 中国工

16、业标准 GB 中国建船标准 CB 制造商轮机标准中国冶金标准 YB中国机械和电气标准 JB尽可能使用ISO标准，特别要注意法兰和喷嘴的可更换性。112、语言所有需要递交给船东的文件，手册，图纸和说明都必须是英文的。113、船东提供的条款以下条款由船东自己出费提供，由建造商接受，储存，安装：所有软管（规定要求或规格书中涉及的除外）；钢丝绳索，系泊用的大缆，超出船级社或规格书要求的；超出规格书详细要求的甲板，轮机和船舱；被褥日用（不含床）；餐桌用布；所有厨具和乘务员用具；所有储藏室；所有海图，航海图书及旗帜；消费品；医药和医疗设备；气动工具和气管；个人计算机；娱乐设备；打字机和其它办公设备；手动工

17、具；无线电接收器和立体声扬声器；油画和图片；电视机；备件，航海设备和旗帜；水，燃油，滑油牛脂，甲板机械液压油。114、船型及模型检验营造商设计船形，螺旋桨和舵要适合船的速度和性能，船要有球鼻形船首，带齿的杆，船尾构架。球形物的前部不应超出艏楼室壁垒的前端，船尾片上要焊接在固定圆柱物上（100mm ）。营造商递交检验中包括预计燃油消耗率，和设计吃水，船速，适当角度吃水时的主机转速，并在签定合同3个月内完成。主机模型试验包括：设计吃水和压载吃水时的阻力测试，螺旋桨推进测试；尾部测量和流管图。115、首尾吃水差和稳性压载水调节首尾吃水差，即使在龙骨线满负荷条件下，在初步阶段的下列负载条件下，营造商应

18、递交首尾吃差和稳性计算报告：空载；类似少量吃水负载状况，到港，离港；总体负载，压载状况，干坞；1，3，5号柜空其它满；2，4，6号柜空其它满；3，5满其它空；曲折前进时负载；离港状况基于满载；进钢大约是离港是的10%；最终的上述负载状况下的吃水差和稳性计算应以重心为基础。从经验中获得自重。计算时油和水的特殊比重：海水1.025；淡水1.00；重油0.98；轻油085；滑油0.90。初稳性和破坏稳性计算应根据最新规则进行，初稳性IMO749；破坏稳性IBC，MARPOL。当船舶满负载货物时船舶依照破坏稳性标准，而不需要任何加载；流体重力表，空载重心，纵向重量分配等，并在早期设计时提供给船东。负载

19、状况应包括船体纵向弯曲力矩和剪应力。全负荷状态下，船梁弯曲力矩和剪应力，要在船级社要求的极限内。初步吃水差和稳性报告（包括弯曲力矩和剪应力）应在早期设计时提交船东，初步的容量计划要同负载计划一同递交。假如最终的吃水差和稳性报告册不符合，船级社或其它权威机构的证明程序，营造商在交船时提供临时的文件，当船舶充分完成，应在轻载状态下进行倾斜试验，以确保重心的位置（充分完成是指只有船级社和船东认同的一些小项目还在进行）倾斜试验应在船东代表和船级社验船师在场的情况下进行，营造商准备的倾斜试验和自重测量的程序应得到船级社或其它权威机构的证明。倾斜试验应在平静的水域，良好的天气下进行，所有的货物柜和压载柜全

20、满或全空，污水井排尽，没有任何油或水。在实际中应尽量避免松动的柜子残留柜的自由表面应能够很容易控制，试验结果应递交船级社或其它权威机构认证。营造商也要把结果送交船东。假若有系列船，在没有特殊要求情况下，倾斜试验只须在第一艘船上试验一次。116、自重的测定自重应该用公制单位表示。船舶自重是有区别的，一种是在船舶设计吃水7m时，包括外形和附件和空重，包含以下项目：船体钢，安装附件，设备（每一要求的总量机械在干燥情况下，除了这里在后面提到的）。依照船级社要求的备件和工具，主机，辅机，从日用柜出口到各主机的供给管系中的燃油。滑油（各主机辅机中，冷凝器中，各循环管系中）；海水（淡水冷却器中，从海底门到舷

21、外的循环管系中）；淡水（主机辅机中，主机的淡水冷却器中）；封闭的循环管系中。下列条款不包括在自重内：厂商标准和船级社要求的备件和工具，所有消费储藏品，船东自己提供的物品，船员及行李，油水，其它空船重量中没有提到的内容。117、建造程序建筑和全部工具要在营造商的建造程序和实践下进行，一般在船上应该适当型号的块，并立在建筑台上。一般来说假如辅机（发电机除外），底座，管子，和阀等安装需要作为一个整体的话，那么这个整体要运到船上然后安装。在船上安装后营造商应检查辅机的对中性，必要的话通过垫片来更正。机械和零件以这样的单元安装后，不应为了检查而拆除（除非有其它可以考虑的必要）；过度失中不应垫片来更正，是

22、否过度由船级社来决定。118、干坞船舶应该干坞进行船体清洁和油漆及航行前的修理，任何缺陷都要在这之前更正；必要的话箱形冷却器应打开检查和清洁。119、检查测试和试航1191、总则造船合同参考：营造商应一直保持船东工程项目的建议要求，以及其它计划。大项目检查和试验的通知要足够提前告知船东，船东或船东指定人做出足够的安排来参加。凡检查者要求或能够能够让他进行工作来依照船东在构造细节和进程方面的信息。船东代表的检查应被是营造商自己质量控制手段的证明，而不能用作质量控制的代替品。万一船东代表不能参加试验，他可以指定一个人代替他，或放弃有关试验评论的权利，这要提供通知并获得同意。不论什么情况，凡船东检验

23、员检查过的材料，设备和轮机等，在船上要清楚的标记，这样的设备没有船东的书面同意不能更换。接受检查的每个空间要全部清洁，按规格书安装后油漆。所有管子要被验证是不漏的，而且内部无阻塞，电缆和设备应有安全高阻表，并证实是可操纵的。检查的项目应至少提前二周以清单的形式递交船东代表，如果检验在船厂进行，检查的申请表应在检查的前一天递交船东代表。一般来讲，所有工作设备，机器和系统等不论是属于船体部分还是轮机部分，应在船上充分的试验来保证性能，安全操作，以及在使用中依次履行的各项规章的可行性。交船时，船应当是干净的，并且是全部油漆的，所有的管阀，轮机要油浸并润滑过。冷藏室要降到工作温度，舱盖，吊艇杆和储存室

24、安全满载以备航行。1192、营造商要在铺平板龙骨之前提供给船东计划的构造进程表，直到交船，一旦营造商进度没有跟上，营造商要尽量把时间追回，以保证交船日期。营造商检查、测试、试验的标准程序应递交船东认可。建筑计划图和进程表由营造商准备并每月一次以书面形式递交船东代表。11931、测试和检查检查所有的钢结构，舱柜，舱壁，上部构造甲板及其它潮湿空间要进行坚固测试，按船级社规定要求，箱柜要进行静水测试或用空气测试。大部分十字连接焊缝，底部外形修复块，船底板，主甲板按船级社规定进行X射线图片和超声波检测。11932、船体检查分段检查适应在船体工作完成之后进行，假如附件全部或部分的安装在船体上，那么船体检

25、查进行时也不应该排除这些附件，应提供满意的通道以到船体的各个部分，船结构内部检查工作，如舱壁，机舱等应该进行，甚至在这些地方的外部工作还没有完成，但有关船结构强度和坚固的工作已经在上述检查之前完成，假若在外部工作之后的话，这样部件的最终检查工作应该在船东代表和营造商达成一致意见后进行，船体的检查工作应在油漆之前进行。机器和设备的出厂检查应由厂商在厂内进行。大型机器和设备的检查结果应以一式二份的形式提供给船东。要至少提前7天告知船东出厂检查的时间表，船东出席人数提前4天告知营造商。11933、安装及设备安装及设备应该在船上测试并依照船级社规章或经船东认可的营造商标准。11934、管系测试管系测试

26、的部分水静力测试应该可进行，这样的测试应该在整个系统完成之前进行，工作测试在整个管系系统完成之后进行。1194、系泊试车当船舶在营造商码头停泊时，主机及相关的辅助机器和设备的系泊试车应在试航之前进行：起始位置的确定，盘车装置互锁测试，操纵位置的确定，安全位置测定（通过模拟，自动脱扣），最小转速测试，起动空气容量测试，曲轴箱检查。1195、试航当船充分完成时，营造商要进行试航，营造商根据船级社要求及新船测试，准备，试航程序递交船东正式批准。试航中使用国内市场上具有适当粘度的重油和轻油，使用的滑油应该是国际商标的，并由船东认可。试航要在设计吃水时进行。试航确定要和合同和说明中的术语一致。机械和试航

27、时间表应以书面形式提前14天递交传动认可。11951、前进速度试验为估计速度性能的试验应在深水中进行，通过GPS和轴力用扭矩表测量，速度的测试应该在平静的水面上进行（没有风和波浪），提供修正方案应基于国际承认的方案，修正应得到船东认可由营造商执行。前进速度试验应包括一个双循环（改变方向），在主机最大转速的65%，75%，100%下进行。11952、持久试验持久试验要分别在正常转速下进行4个小时，最大转速下进行1个小时。11953、机动试验执行下列测试来检查船舶的机动性：前进后退及突然刹车试验；转弯试验；惯性试验；最小转速试验。11954、其它测试和度量以下测试的度量应在试航的适当时间进行，要依

28、照船级社要求和规章制度及营造商经验：无人操纵测试（在持久试验期间），舵机测试，轴扭矩和轴向振动测量，电力负载测量（在持久试验期间）；航海设备的操纵测试；旋转罗盘的确认及磁罗盘的调节；抛锚试验；灯火管制试验；防火及警报测试（系泊试车期间）；正常航速造水机流量测试（持久试验时）；废气预热器蒸发量的测量；轴带发电机运行及接受；艏推器试验；齿轮箱齿轮接触测试；其它的应由营造商根据船级社要求。要是有一系列船舶的话下面的各项只要在第一艘上进行：前进速度试验，机动航行，轴扭矩，振动测试，电力负载测试。11955、试航后检查及大修试航后，主机工作部件应打开让船东检查，检查时应依照营造商提供给船东的标准和适应的

29、工作条件，大修后应在底负荷下进行半小时的船坞航行来确定，在交船前进行。以上的测试在以后的系列船可减免（假如船东同意并第一艘船能够成功试航的前提下）。120、图纸的正式批准需要批准的图纸清单要由营造商准备，清单要在早期设计期间由船东和营造商相互认可，每一项图纸（PDF文件格式）的附件都要递交船东批准（其中一份以电子邮件的形式），依照船东认可的图纸清单。船东在收到文件14日内，回复给营造商一份船东批准意见的文件，有其它意见也可附上。万一船东没有在规定期限内恢复，这些文件被默认为已认可或没有意见（船东意见可以用传真或电子邮件形式）。营造商要把图纸递交给在厂长住的船东代表以认同（须经合同的规定），船东

30、代表要爱收到图纸7天内，回复一份评论认可的图纸。营造商的标准和厂商修改过或未修改过的图纸都可以用来做认可的图纸。图纸可通过电子邮件递交，即便这样，最后递交的文件一定要有CAD制图文件和打印图纸两种形式。121、完工图和说明书交船时，完工图（存在CD中的PDF形式和打印蓝图）提供给船东三份（一份给船东定点办公室，二份给船上），完工图提供的范围应依照营造商标准，完工图清单及时提供给船东认可。下列平面图每份以画面形式提供，放在船上的由船东代表指定存放地点：总布置图2套，带载重刻度线的容量图，机动特性，安全图2套。船舶的大型机器和设备的说明也要提供三份（一份给船东，一份到船上），总布置图，容量图，和容

31、器容量图以可复印形式提供并加上副本。122、商标和识别主机，甲板机械，辅机及电气设备的商标用英语和公制单位系统描述，其它安装件的商标要提交各自的说明书。商标和警示牌用英语书写，要由船东核准。商标要用螺丝钉钉上，不能用胶水固定。舱柜分界线及每十个舱柜要用焊缝标记。123、交船交船时，船舶应在试航状态下交给船东，安全漂泊在营造商码头或上海，要按必要的法律手续。舱柜，货舱，舱底及房间要有载重，没有污垢，并可以服务，油漆表面要润色并清洁，机器在运行状态，电灯在良好的工作状态。用具，备件，存储物适当装载，罗盘调节好。124、免除 作为第二条和继续的系列船，由船东认可的平面图意见可以免除，免除的是指设计中

32、没有修改的部分，根据船东承认，船级社证书及其它规章制度，下列试验也可免除：倾斜试验（载重测量要进行），停车惯性试验，碰撞试验，360度旋转及舵角左右舷的35度试验，模型舱柜试验。200、总体细则201、尺寸原理总长大约112.40米，垂直间长106米，型宽1706米，型深904米，设计吃水7米，干舷少量吃水7.2米。202、速度和持久力试航速度要在设计吃水85%饿主机最大持续转速，在平静的深水区域，底部无阻力，风力等级2级或以下时不底于1308节。持久力在重力油柜95%速度为13.8节时最少400海里。燃油日消耗量在螺旋桨最大持续输出功率的90%下决定（这个数基于一个低热值，至少42700KJ

33、/KG，依据ISO3046/2），主机最大持续转速的燃油率取决于主机制造。203、设备功率主机：MAN B&W 8L 21/31 二台，最大持续输出功率1720KW，最大持续输出功率下的最大转速1000RPM；螺旋桨类型：4叶片可调距2个，齿轮箱细则参照9023；螺旋桨转速大约169；直径大约3300mm；材料为镍铝铜合金。主发电机：3台，400KW，1800RPM，输出三相交流450V，60HZ。轴带发电机只为动力输出。所有发电机（应急发电机除外）应尽可能多的使用箱式冷却器，避免海水泵和管系进入机舱内，所有发电机能并列运行，自动均分负载，轴带发电机运行在901中详细描述。204、载重和容积在

34、密度为1.025的海水中保证载重线为7500T（设计吃水），大约7.2米的干舷吃水下7800T。各舱柜容积：货舱容量（98%满）大约8500立方米；燃油柜（包括日用柜和沉淀柜）大约250立方米，轻油柜100立方米，淡水柜100立方米；压载水柜（包括首尾尖舱）1950立方米。205、货物清单该船运输的油产品和化学品（适当证书）的货物清单要有船级社符号，货物不能对船体结构建筑及装卸系统有害：油类货物（MARPOL公约细则）包括沥青，油类物质；IMO规定工号化学品等；糖蜜。206、首推器船舶要装备一个首推器来提高机动性能，一个400KW的机动马达也要安装，能平稳起动而不中断，三级调距，4个叶片。20

35、7、甲板高度，舷弧，拱高 2071、中心线上各甲板间高度：上甲板至尾楼2.7米；尾楼至救生艇甲板2.6米；救生艇甲板至驾驶台2.6米；驾驶台至罗经甲板2.6米；上甲板至艏楼甲板2.6米。 2072、主甲板弦弧由拱高决定 2073、甲板拱高：主甲板，艏楼甲板0.32米，机舱平台甲板及其它为0。208、余角补充物：根据双方同意的总图和起居平面图。300、船体结构301、总则该船设计成最大吃水为7.2米，由BV证明，可用焊接软钢结构，因为有冰区，要用高拉伸度钢，减少空船重量，结构工作依照营造商习惯执行，和关于船级社认可的JIS标准。焊接由人工，重力，电渣焊接，二氧化碳焊接，自动焊接来完成。连续焊接应

36、用在所有舱柜潮湿空间，所有货舱用完整保护焊。组合框架系统用于船体结构，主船体结构设计和检查时要根据船级社规定能够运输成品油和化学品，货油舱应能适应部分负载时，比重高达1.52船材尺度应能适应任何标准的填充，包括选择货物；在部分符合时，甲板结构，舱壁结构，还要考虑晃动的效果，一个中心纵向的连续的油密垂直波形舱壁和5个横向的固定在货油舱区域，货舱两端的2个横向舱壁应该是平舱壁并垂直于货舱区域的外面上，这样在货舱内部就没有框架和和其它东西，角材尽量避免作为框架。结构强度包括波形舱壁，下垂强度应被计算并由BV认可。主船体结构设计和计算应依照油船要求，并有BV规定的NLS证书。船体结构设计应能使货油舱和

37、污油舱用比重达1.52的液体满载，且临近舱柜是空的，包括温柜状态。指定的舱壁上的纵向强度包括弯曲和剪应力在所有负载状况下都要计算。结构部件的船材尺度照船级社规定做，除非另有说明。安装之前，所有厚度6mm以上的钢板要油漆并喷漆根据瑞士规格SA2.5 15um厚的硅酸锌底漆。尽量使用插入钢板而不是加倍装置，角材一定要避免，原则上角材只能用在门框栅栏上，假如角材一定要用在外面，那么一定要用V字形框架，上下部全部焊住且全闭合，这样水不会参入门框内部。302、材料和焊接在船体结构和甲板建筑中，所有软钢，优质钢，铸造钢，锻钢，人造防磁材料应符合船级社规定的要求，船级社没有指定的钢质材料要符合中国工业规格，

38、并根据营造商习惯。在罗盘区域，没有磁性的钢板和分段要依照规定要求利用，钢板没有迭片结构和偏析，在船壳板外部水平线上，可见的钢板应该是平滑的，没有缺陷和修理，水线下的锻钢和铸刚比如尾轴架，尾轴孔部，舵杆支架和舵杆，要用无钉销或锁的一级表面供应，避免沙子和夹渣，气割错口要平滑的打圆，不均匀的点打磨平滑，焊接程序包括准备工作应按营造商建立的现代焊接程序和习惯去执行，要参照EC/JIS规格和船级社认可，最大程度的利用自动焊，从事焊接任务的焊工应完全有资格并持有船级社颁布的焊接证书，电极和其它焊接材料针对集体的目的适当的选择。所有焊接应是连续的，除非是在上层建筑和甲板房间的干燥空间允许断续焊接的地方，应

39、注意避免因焊接，加热结构不连续而导致应力集中。为了探知焊接的稳定性，适当数量的X射线图片应在重要段采集，依照规定要求，并将照片递交船东检查，甲板上所有配件（包括螺栓和螺母）都要是不锈钢材料的，除非有其它特殊说明。303、主船体该船应设计成双层结构，按照规定要求要提供双层船壳和双层底。边舱1米宽，双层底高度为1.2米或小点，但要符合MARPOL公约中3H和IBC规则中IMO二号船要求。设计时纵向强度要在规定要求的所有负载条件下检查，在技术设计阶段提供主结构船中断面图，结构平面图（包括外形甲板和底部等）的计算。双层底被固定在货油舱柜区域，泵房，机舱上。燃油舱区域底版和内底版由纵梁加强，机舱内则由肋

40、板加强，货舱的内底版应向货舱吸入井超出（船舶中心线附近），货泵吸入井结构应由货泵开发商设计，并由船东认可，吸入井一定要有圆角。所有吸入井包括配件，螺栓和螺母的材料为不锈钢质AIS316L。前部区域的底版要按规定加强，甲板内布置一排没有水密的平台甲板，机舱内骨架应采用横向的，并安装网壮支柱要安装合适的框架上，并于底版和横梁连接。首尾尖舱用来做压载水舱，与横向框架系统一起建造。至于锚链孔和底版的骨架要用厚点的板加强，船首框架用完整成形的钢板结构，架子用圆形的，用适当的船首补强肘板焊接结构。舷侧底版焊接在甲板边板上，开口如海底门要依照相关规定，上甲板厚度在0.4倍船中长度以内的要达到纵向强度要求。货

41、油舱内的横向舱壁和纵向龙骨舱壁也应是平的，也在货舱壁外固定，双层结构的纵向舱壁和边舱的纵向框架同时设计。货舱柜内不允许出现框架，硬物及其它东西。304、船首和船尾船首作为铸件以及整个球鼻型船首一起应是组合式焊接钢板结构，并焊在框架和平板龙骨上船尾也为组合式焊接钢板和可焊接的钢铸件，焊接较厚的钢板到铸件上时应采用低氢电极焊。305、平板龙骨平板龙骨应能坚固的连接船首和船尾306、船壳体甲板边板和舷侧底版用T形圆角嵌条焊接连接，剖面图的焊接质量和检查要依照要求。至于锚，锚座，海底门开口下面多出的厚度和硬物可通过插入厚板的方式来提供。船壳上的开口要打圆，并通过插入厚板来加固。依照规定要求船壳的厚度从

42、船中到首尾要逐渐减少。安装螺旋桨和舵时要提供吊环，用焊缝标记，有安全工作负载的吊线应在纵向布置。307、底部结构在货舱，纵向框架系统提供给整个船底结构，而在尖舱和首尾尖舱则用横向结构，要注意由纵向和横向框架的传动区域部分。在双层底内，为了适当的框架空间，要安装固定地板，水密门安装在水密舱壁上，纵向底版和内底版及舷梁也要安装。首尾间舱的每个框架上安装固定地板，适当的放残孔要安装在双层底柜上，以便轻易的排泄放残。308、舷侧结构舷侧板上部用纵向框架系统，腹板框架安装并与固定地板连接。309、甲板上甲板应为加强甲板，采用纵向骨架系统，腹梁应和腹框一起成排安装，上甲板拱形是直的，克令吊等下面的结构要适

43、当加强。在所有机器如克令吊，锚机，起货机等下面的甲板镀层要有加厚层，机舱内要有甲板平台，发电机平台要必要的加强。310、柱子机舱内需要的地方要安装柱子并与腹梁连接，足够数量的柱子要安装在甲板建筑或集中负载的墙壁下。311、舱壁像总布置图上显示的一样，横向水密舱壁要延伸到上甲板，各货舱之间的横舱壁应是垂直波状的且没有上下垫板，而纵向舱壁则是水平式的，上层建筑的分界墙之外也是水平的并有垂直加强，内部分界墙应用波状钢墙，甲板房间内钢墙的布置要将振动减少到最少，分界钢墙建立在木匠工作室，储料室，控制室及其它必要的地方。312、尖舱首尾尖舱应加强在舷侧横向材，非水密的开口平台上，作为压载水舱，首尖舱和船

44、首部分应加强，因为有晃动和碰击。313、上层建筑和甲板房间按照总布置平面图，上层建筑应布置在主甲板后部之上，上层建筑和甲板房间是焊钢结构的，一般来说，钢板结构要不小于下列要求：露天甲板，依照船级社规格；外墙7mm；其它区域6mm。首楼和尾楼是横向框架的并与强梁，钢桁的支架连接，甲板房间是焊接板并固定在梁上，一个带有支肋的平板用在房间前墙和墙壁上。所有的房间块板支肋应安装在中心。上层建筑的甲板应该横向或纵向的固定在梁上，潮湿空间内要连续焊接，如总布置图上所示操舵室前后应从驾驶台甲板向外倾斜。314、舵舵采用流线型半平衡舵，下列所有段落依照船级社要求说明书，舵用根据全负载时最大持续转速设计，工作角

45、度为从舵中心垂直面45度，依照良好的机动性能，舵要有必要的区域来保持合理的流向稳定性和操舵性能。两部带有双叶片，流线型半平衡的高效率舵，并且是焊接钢，焊接铸钢，根据制造商说明要与螺旋桨安装在一条线上。两个不锈钢质的旋塞（填充和放残用）安装在舵的上下部位，根据船级社要求检测水密性。船上要提供起吊孔，并能用焊板封闭，焊接制动器应安装在舵栓下面的底座之上（间隙最大约为2mm）来防止舵不适当的起吊和意外的航行，舵底座要是铸钢材料的，舵栓衬套应该是可更新的。舵和螺旋桨的底部间隙要在基线之上至少200mm。舵栓和舵杆应该是不锈钢材料的，并有不锈衬套，舵承材料由船厂商推荐，舵杆通过底部螺母与舵无缝双连。舵杆

46、下瓦（湿轴承）要用DRKOT或RALCO轴承（人造材料）或全部用密封的铜轴承，舵杆轴承密封及所有大轴承都要润滑，由一个自动的电驱动润滑装置来循环润滑油，整个舵滚轴要充满润滑油，营造商安装泵和润滑脂供应系统。一个铸铁舵承和钢套的轴承要安装在操舵装置甲板来支撑舵和舵杆，上述所有舵的构造依照厂商说明。315、杂项3151、底座 机舱内主机的底座要作为双层底的一部分来构造，软垫用来消除振动和噪音，为辅机和发电机提供一个普通的底座，辅机灵活的连接在底座上，甲板机械和其它设备等其它需要的地方也要提供底座。底座应能够清洁和排水，甲板机械和设备如锚机，操舵装置，泵，马达，HVAC装置等应提供完整的焊钢结构底座

47、，需要的话并在底座加固，底座要有适当的高度，以便方便维修。3152、壁垒和扶手 首楼前端要提供铁壁垒，壁垒的钢板厚度在导缆孔开口处，系缆桩上加厚。内外部的楼梯都要有不锈钢管扶手，如总布置图所示，起居甲板，主甲板走道上安装镀锌钢管扶手，上层建筑的外舱壁上要安装扶手，护栏，屏风等防护装置，高度为1050mm。3153、走道 安装一个驾驶台通道连接到上层建筑和首楼甲板，玻璃钢，隔栅用做通道地板，从船首到船尾左右舷都要有人行道，玻璃钢隔栅做地板，高度为1.1m。3154、舱底龙骨 布置一个大约为船长的30%的舱底龙骨，在船两侧，舱底龙骨成自然锥形且无特别加强。3155、锚链锁扣装置 按照总布置平面图所

48、示安装2个自装载式的锚链锁扣装置，全焊水密方形结构，所有支肋都布置在装置的外部，从主甲板线到底部提供合适的井壁踏脚孔，并安装水密人孔，将水密人孔安装在制动装置的墙壁上，以便能够检查装置和锚链。钻孔的栅栏铺在低面上，充分的支撑承受锚链的负载重量。提供锚链快速释放的装置作为附件。3156、锚链筒 锚链筒用焊钢的独立管子，锚链筒的位置应能够允许锚链从船头轻易的放下，并由甲板，骨架，带有支肋的框架充分的支撑。在船首2个锚链舱，厚壁锚链筒位置的位置，应能在放锚时顺利通过球鼻型船首，锚链舱的设计要达到Keilcanal要求，锚安全的安装在锚链舱内，且不能因船受外力的运动而滑动，额外的锁扣装置来保证锚被安全

49、的系住，锚和锚链接触到的的船体部分，加强钢板厚度来防止磨损，保护层安装在甲板上的锚链筒和锚链舱两侧，提供一个与消防系统相连的锚链冲洗装置，冲洗装置可以由邻近的绞车来控制，在锚链舱的上面能轻易地移动12mm厚的钢板来闭合锚链筒并用不锈钢螺栓和蝶形螺母锁住，提供三个喷嘴给每个锚链筒，以便冲洗锚链，喷嘴与消防系统连接，此装置能被最近的绞车控制。3157、海底门和箱式冷却器 海底门安装要符合冰区加强1A规则，开口要有适当的形状避免安装双层或插入厚板来加固。箱式冷却器和海底门一同安装来冷却主机和发电机。依照船级社符号要求，海底门上要安装充分的镀锌阳极，冷却器要有防结垢保护（外加电流），机舱内通过焊缝标记

50、的海水水位线的吊环提供在冷却器上面。挂窗盖子安装在所有的海底门吸口上，并用316L不锈钢质的螺栓螺母绳索固定。3158、船底塞 双层底压载舱备有2个船底塞，其它舱柜和船底部相连的隔离舱要安装一个船底塞，并且分布要尽可能远离K板。船体塞材料为不锈钢质AIS316L，燃油舱和淡水舱不安装船底塞，泄放船底塞要固定在一定的位置。3159、烟囱 矩形烟囱应该是带垂直加强和水平横梁的焊接结构，上部钢板是闭和的，足够的孔，上面还要有一个门，烟囱结构要为排气管加强，油漆阶段的孔和扶手要在外部，烟囱内部安装到上部平台的楼梯。公司烟囱标志由焊缝标出，两侧都要有，并按船东提供的样本油漆，烟囱标志照明灯也要在烟囱两侧

51、提供。400、油漆和腐蚀控制401、总则 所有的油漆工作包括表面准备和检查执行时应按照ISO8501标准，油漆商方针，营造商经验以及此说明书标准，尖舱和压载水舱油漆使用寿命应能保证5年，制造商所给的货舱的外套寿命依据最大值，但不小于5年，其它部分保证3年。一般来讲，油漆要采用无空气喷涂，在喷涂不能应用的地方，可以用刷子或滚子，都将依照制造商说明书。下列表面不应油漆：紫铜，黄铜，青铜，铝，铝合金及其它不腐蚀金属（除非说明书中特殊说明）；储料室内木制品；高挂空间和舱柜内的镀锌配件（货油舱除外）；双层底内表面和全封闭的钢表面；被甲板遮盖物遮盖的内部甲板。需要的话，镀锌表面被破坏的部件用SIS ST3

52、浸泡然后涂上一层富锌漆或类似物（浸泡部分要涂上和周围区域一样的漆）。走道，竖梯，U形螺母及螺栓：内部镀锌；外部镀锌并涂上和周围区域相同的漆。最后的颜色要由船东认可，即使这样各个涂层的颜色（最后涂层除外）应参照油漆商的方针，且该方针也要考虑到最后颜色，各个涂层要有不同的颜色。管系应按ISO颜色规格着色。压载舱和货油舱完成热工作和和测试后的涂层程序执行时要依照营造商经验，且由油漆商，油漆股份商，船东相互同意。给周围区域油漆时，所有的橡胶衬垫，填料，电缆和门密封要被保护，一旦发现被漆覆盖后要换新。402、表面准备4021、主要准备 所有钢板和分段要进行喷丸处理（SIS SA2.5）并立即涂上一层无机

53、硅酸锌涂料底漆，干膜厚度为15um，以便下一涂层方案。这种无机硅酸锌要有船级社和油漆商认可。厚度在6mm以下的钢板和外观长度3m以下的要进行除锈处理，达到SIS ST3标准，所有气割板的尖端要用大约2mm的倒角打圆，焊接的不规则处在油漆之前要打磨光滑，露天表面如外架，上层建筑，甲板房间，起居空间的油漆不要踩，指定的涂层被应用后，破坏部件的油漆膜要在适当的时刻准备，当破坏到了钢板表面并生锈，该表面要清洁到次层并按原先指定的涂层去涂；当破坏没有到达钢板表面，该表面可能涂上指定的涂层厚度。4022、镀锌 镀锌可根据一般经验采用热镀法，镀锌部件的破坏区域可涂上含环氧富锌的涂层。4023、次要准备 第一

54、层涂层应用前，预涂底漆上被焊接，燃烧或刮擦破坏的地方，以及生锈的钢板表面，应按下表准备：位置表面准备等级承座船台外壳ST3ST3上甲板ST3ST3房间外部ST3ST3压载水舱SA2.5，依据说明ST3货油舱SA2.5，依据说明污油舱和货舱一样空隙空间和隔离舱ST3ST3机舱ST2ST2燃油舱和滑油舱ST2ST2淡水舱不用处理SA2.5403、预涂底漆预涂底漆用来在船体涂漆计划之前保护钢板而不受腐蚀，预涂底漆要适用于油漆系统/404、油漆工作建造期间，底漆表面的任何破坏要用动力工具清洁，并按油漆计划直接涂上第一层漆而不需要再涂底漆，加盖涂层的最短时间要参照厂商的指导方针，焊渣，气割边口要在油漆之

55、前去除磨平。经人工焊过的水密线在空气测试后要油漆，成批检查后，非水密和硬件的圆角处也要油漆。上述之外的所有结构和地方应该在检查之前油漆且得到船级社和船东的同意，所有机械和电气设备应按制造商标准涂漆，破坏的部分只需按营造商经验涂上与最后涂层协调的漆，油漆前，表面要清除油，水雾，灰尘，锌盐和其它含有稀释剂，淡水，钢丝等外来物。405、薄膜厚度干膜的测量可以用磁性薄膜表如MICRO或ELCO，油漆时间表中干膜的厚度至少要达到整个区域的90%。406、测量干膜厚度应在最后一层涂漆覆盖层之后测量且记录要递交船东，从油漆钢件配件表面自由边缘大约100mm宽的地方不应进行测量工作。407、检查表面准备工作和

56、油漆干膜厚度的检查由营造商进行，且在船东代表和营造商同时在场的情况下，油漆工作进行期间，要持续温度和湿度的记录工作。408、一般警告油漆材料的混合和稀释，应用方法和条件，各涂层间的时间周期应遵守油漆商计划，油漆工作不应在雨雪浓雾薄雾天气下进行，以及使洛氏浓缩误差在85%以上的天气。钢板温度低于露点温度3度。此外，货油舱油漆时湿度要维持在相对60%以下，依据制造商说明。409、油漆时间表4091、压载舱涂层，压载舱用还氧浅色涂层，不允许用深色，淡水舱依据制造商说明涂上环氧浅色涂层。4092、货油舱覆盖层 货油舱要有制造商目录所列的围绕涂层，这涂层要于附上的货物清单205一致，特别要注意施工的监督

57、工作，营造商根据供货商给的最大值，提供最基本的保证以及保险单。4093、甲板建筑和其它地方涂层：按照下述说明应用环氧系统4094、油漆计划 油漆计划要遵照下述说明，这里没有提到部分的油漆计划与周围空间类似，露天部件的最后油漆要用半光泽或暗淡的材料，所有的厚度为干膜厚度。区域油漆类型薄膜厚度（微米）底部及底上到压载水线环氧树脂环氧树脂自打磨A/F涂料1X1501X1502X125上部环氧底漆环氧底漆 半光泽1X1501X1501X50露天甲板克令吊甲板机械等环氧底漆环氧底漆环氧树脂 半光泽1X1501X1501X50聚亚安脂外部建筑，桅杆，吊艇柱甲板房间环氧树脂底漆环氧树脂底漆环氧 高度光泽聚亚安脂1X1501X501X50货舱污水舱航海线覆盖层 USA2X制造商说明压载水舱，隔离舱，首推器空间，锚链锁扣装置，所有舱底一等浅黄色二等灰色制造商说明淡水舱纯氧2X125尖舱和压载舱一样2X125燃油滑油舱防锈油甲板内部机舱储料间内部环氧树脂底漆聚亚安脂2X125绝