汽车发动机系统常见故障诊断与检修

1、第五章系统常见故障诊断和检修。本章主要内容：使用和维护注意事项；常见工具和仪器故障排除的基本方法；电路和电子控制部件的诊断；读取和清除常见故障诊断程序；本章要求：了解汽油机电控系统故障诊断和检修的注意事项。了解汽油发动机电子控制系统故障诊断和维护的常用工具和仪器。掌握电路图的阅读方法。掌握常见车辆故障代码的读取和清除方法。掌握汽油机电子控制系统的常见故障诊断和维护程序。1.使用和维护注意事项：无线电设备的天线必须远离电子控制单元，以防干扰。防止水进入电子控制单元和电子控制单元剧烈振动。燃油滤清器应定期更换，以确保燃油清洁。当点火开关打开时，不允许断开任何12V电路，以防止线圈自感产生的瞬时电压

2、损坏电子控制单元或传感器。如果出现故障，记得要盲目拆卸和检查。拆卸线束连接器时，不要盲目用力拉动。安装时注意插到位。应注意保持所有线束连接器清洁可靠。维护前，必须拆卸蓄电池负极线，以防损坏机器零件。在分解燃油系统之前，必须释放燃油系统压力。除非另有规定，否则在检查电路或部件时，必须使用高阻抗数字万用表检查电压、电阻或电流。1.常用工具的跳线功能：主要用于电路故障诊断。测试灯功能：用于检查电子控制元件电路的通断。用于故障诊断和维护的常用工具和仪器、跳线、测试灯、常用工具：数字万用表、功能：用于测量电阻、电压、电流等参数。分类：有两种类型：普通型和汽车型。普通数字万用表测量精度高，测量范围广，应用

3、广泛。汽车万用表除测量电阻、电压和电流外，还可以测量转速、频率、温度、电容、闭合角、占空比等项目，并具有自动断电、自动量程转换、数据锁定、波形显示等功能。通用数字万用表、汽车万用表、常用工具：手动真空泵、功能：也称手持式真空测量仪。用于给发动机电子控制系统抽真空。一般配有显示真空度的真空计、各种连接软管、接头和其他附件。注意事项：检查前连接所有真空软管，以防止真空泄漏导致测量结果不准确。在检查过程中，必须根据规定对被检查的元件施加真空。过度真空会损坏被检查的元件。检查后，在断开连接的真空软管之前施加真空，否则会有灰尘、湿气等。将被吸入被检查的部件，这将导致不良后果。常用工具：燃油压力表，功能：

4、测量燃油供给系统燃油压力的专用工具。注意事项：注意选择测量范围适合被测系统压力范围的燃油压力表。2.常用仪器：注射器清洁剂。便携式注射器清洁器无需拆卸，使用方便。一般来说，固定式喷油器清洗剂用于清洗喷油器，具有喷油器滴油检查和喷油量检查功能。常见仪器：故障诊断仪器，也称为计算机解码器。有两种类型：特殊类型和一般类型。该功能读取或清除故障代码。对发动机控制系统进行动态测试，显示瞬时信息，为诊断提供依据。向电控系统的每个执行器发送动作指令，以检查执行器的工作状态。允许或测试车辆时，监控并记录数据流。它具有示波器功能、万用表功能和打印功能。有些还可以显示系统控制电路图和维护说明，供诊断和维护时参考。

5、它可以向发动机控制电子控制单元重新输入和改变一些数据。常用仪器：故障诊断仪，特殊型号：是汽车制造公司为自己的汽车专门设计制造的。一般来说，它，专用：VAG1552，通用：金德K8，常用仪器：示波器，功能：显示控制系统输入输出信号的电压波形。特点：示波器比普通电子设备速度快，是唯一能显示瞬时波形的测试仪器，是电子控制系统故障诊断的重要设备。常用仪器：信号模拟测试仪。它的功能是模拟发动机控制系统中传感器的信号，特别是诊断电子控制系统中传感器及其电路的故障。使用这种测试仪可以简化分析过程，缩短诊断时间。常用仪器：发动机综合测试仪，功能：又称发动机综合性能测试仪。它可以在不拆卸的情况下对发动机进行全面

6、测试，并配有标准数据和专家分析系统，通过将测试结果与标准数据进行比较，判断整个发动机或部分系统是否工作良好。3。故障诊断的基本方法和程序、对车主的调查、外部检查、根据规定程序检索故障代码、根据故障代码进行提示诊断、根据故障代码进行提示诊断而没有明显故障现象、根据间歇故障诊断显示正常代码但有明显故障现象、没有故障代码的故障诊断、发动机故障的常规检查。首先，目视检查每个发动机。包括：进气管道、燃油管道、真空管道和接口、电气元件、线路(连接器、保险丝)、电池连接是否松动、损坏、泄漏等。以及附件和组件是否变形、松动或移位。诊断故障的原理从简单到复杂(如电池是否有电或油箱是否有油等)。)之后，在常规(基

7、本)检查之后，故障将朝着复杂和困难的方向发展。2.启动发动机至工作温度，检查怠速是否正常，同时检查点火正时。在实际的故障诊断中，这两个项目是相互结合检查的。点火正时和怠速会反映许多问题，因此应该逐步检查。3.检查进气管的真空度。对于处于良好工作状态的发动机，怠速时真空度的标准值在64 71千帕范围内，指针应稳定在该值之间。摇动油门时，真空计的指针应灵敏地在67千帕和67 84.6千帕之间摆动，否则，系统有故障。4.检查气缸压力。气缸压力检查和曲轴箱泄漏率检查也可以合并进行，气缸压力应符合技术标准的要求。例如，桑塔纳2000轿车的气缸压力值应为1.3兆帕，压力极限值为0.75兆帕，气缸间最大允许

8、压差为0.3兆帕。检查点火系统。检查分配器、高压线、高压线圈和火花塞，并检查电火花的质量。6.检查燃油系统。喷油器、燃油压力调节器和汽油泵(继电器)的技术状况是否良好，滤油器和油路是否堵塞、不畅。7.检查气门正时。进(排气)凸轮轴正时齿轮和曲轴正时齿轮是否安装定位准确，正时皮带是否交错(也可结合气门间隙检查)。8.检查排气背压。检查排气管是否畅通，排气是否正常。通过以上详细检查，可以排除发动机的常见故障。当不能准确判断故障位置时，采用常规检查方法是非常有效和必要的，以避免盲目性。发动机常规检查步骤：读取故障代码的方法，用诊断设备调用故障代码：当解码器与车辆上的诊断接口对接时，可以通过解码器获得

9、故障代码、故障位置和原因，并给出维修指导。该方法快速准确。使用故障诊断座椅检索故障代码：按照规定的程序，通过“故障灯”读取故障代码，然后通过查找故障代码表找出故障位置和原因。故障代码显示灯通常位于仪表板或计算机机箱上。间歇性故障诊断：在外部因素(如温度、湿度、振动)的影响下，有时存在，有时自动消失的故障电器全通法：因电力负荷过大而导致的故障。道路测试方法：仅在特定驾驶状态下出现的故障。无故障代码的故障诊断，无故障代码的故障：指车辆在使用中出现明显的故障现象，但故障灯不亮，按照规定程序检索故障代码时显示正常代码。故障诊断表，在电子控制系统的故障诊断中，根据故障代码提示或无故障代码，如果通过基本检

10、查不能查出故障的原因，可以根据故障诊断表根据故障现象进行检查。四。电路和电子控制元件的故障诊断，汽车电路图识别常识：汽车电路的特点使用汽车电路图可以帮助快速找到电子控制系统元件的安装位置，从而检查故障相关线路，避免维修时线路的错误连接。汽车电路分为：电路图、电路图和电路原理图。汽车电路的共同特点：双电源和低DC电压；单线系统；并联连接；负接地。布局基本相同。汽车电路图识别常识：汽车电路中的颜色标记和线条符号通常使用不同颜色和编号的电线来识别电路。国产汽车电路的主要颜色和色标如下：连接器插入时的检测方法、电路故障诊断、常见故障：开路或短路。检查注意事项：使用高阻抗数字万用表。选择测量点：连接器端

11、子，插入连接器时必须检查，如下图所示。开路检查：断开线束连接器，分别测量相应端子之间的电阻。如果电阻为，则意味着两个测量点之间存在开路。短路检查：测量连接器端子是否接地，如果连接(电阻为0)，就会短路。典型传感器电路、电子控制系统部件的故障诊断以及电子控制系统主要部件故障与发动机故障现象之间的对应关系见表5。读取和清除常见的车辆故障代码，日本丰田、日本日产、日本本田、日本三菱/韩国现代、美国克莱斯勒、MPI、美国通用/韩国大宇、SFI、美国福特、EEC-、德国大众、莫特罗尼克、德国梅赛德斯LH/EZL、日本丰田、诊断座椅类型、类型一、类型二、类型三、检索日本丰田故障代码的方式，分为两种方式：通

12、用方式和测试方式。以普通方式调用故障代码：打开点火开关，但不要启动发动机，将诊断座椅上的TE1和E1端子短路，仪表板上的“检查发动机”灯闪烁以输出故障代码。调用故障代码的测试方法：首先关闭点火开关，短路诊断座上的TE2和E1端子；然后打开点火开关，启动发动机，以不低于10公里/小时的速度进行路试；路试后，诊断座椅上的TE1和E1端子短路，仪表板上的“检查发动机”灯闪烁，输出故障代码。一些19941995年生产的丰田汽车配有16端OBD-诊断座椅。通过短路诊断座椅上的5号和6号端子，仪表板上的检查发动机灯可以读取故障代码。清除故障代码：(两种方法)关闭点火开关，将电喷保险丝从保险丝盒中取出10秒

13、以上；拆卸电池负极电缆超过10秒，但这种方法也会使时钟、音频和其他有用的存储信息丢失。有三种方法可以读取和清除丰田和日产汽车的故障代码。读取和清除日产汽车故障代码的第一种方法是，主计算机位于仪表板或叶板后面，主计算机侧有两个指示灯，一个红色，一个绿色，另一个测试开关：调整故障代码：先打开点火开关，然后打开测试开关，即清除故障代码：将测试开关转到关闭位置，然后关闭点火开关清除故障代码。，第二种方式读取和清除日产汽车的故障代码。主计算机位于仪表板或叶板后面。主计算机一侧只有一个红色显示灯，还有一个可变电阻调节旋钮孔：要调节故障码，先打开点火开关，然后顺时针转动可变电阻旋钮至末端，再等2秒钟后逆时针

14、转动可变电阻旋钮至末端。红色显示灯将开始闪烁，每次只能输出一个故障代码。当有多个故障代码时，重复上述操作。清除故障代码：顺时针转动可变电阻旋钮至末端，15秒后逆时针转动，2秒后关闭点火开关，清除故障代码。日产汽车故障代码波形，仪表板上有一个检查发动机灯。诊断座位于发动机罩支撑杆上方的保险盒内，有12端子和14端子两种。获取故障代码：首先打开点火开关，12端子诊断座椅对端子4#和5#短路，14端子诊断座椅对端子6#和7#短路。等待2秒钟后，断开短路线路，仪表板上的“CHECK ENGINE(检查发动机)”灯闪烁，输出故障代码。一次仅输出一个故障代码，当有多个故障代码时，应重复上述操作。清除故障代

15、码：将诊断座椅右上侧的两个端子短接15秒以上，然后关闭点火开关以清除故障代码。第三种方式，读取并清除日产汽车的故障代码，广州本田的故障代码调用并关闭点火开关。使用专用短路插头SCS将2端子诊断座椅短路。诊断座椅位于仪表板下方。打开点火开关，但不要起动发动机，仪表板上的故障指示灯或检查发动机指示灯将输出闪烁的故障代码。故障代码19将通过简单的短闪烁显示；故障代码1041由长闪和短闪显示，长闪代表10位数字，短闪代表1位数字。多个故障码从小到大依次输出。日本本田汽车系统、广州本田诊断座椅位置、广州本田故障代码已清除，且专用SCS短路插头已从诊断座椅上拆下；关闭点火开关。写下电台的预设频率。从乘客座

16、椅前仪表板下的保险丝/继电器盒中取出13号(7.5A)备用时钟保险丝，或拆卸蓄电池负极电缆，等待10秒钟以上后清除故障代码。重置无线电频率和时钟。有三种类型：1。仪表板上有“CHECK ENGINE(检查发动机)”灯：该类型车辆的故障代码调用和清除方法与广州本田相同，但诊断座椅位于工具箱右侧或发动机室侧。2.电脑位于工具箱下方，电脑上有红色指示灯：呼叫方法：打开点火开关，电脑上的指示灯开始闪烁输出故障代码，但一次只能输出一个故障代码，故障代码的输出波形与广州本田相同；清洁方法：拆卸蓄电池负极电缆10秒以上。检索并清除日本本田故障代码。3.电脑位于司机座位下面。电脑上有四个指示灯：转换方式：打开

17、点火开关，四个红色指示灯开始闪烁，输出故障代码；每个指示灯闪烁表示一个数字(从左到右分别为1、2、4和8)，闪烁指示灯表示的数字相加得到输出故障码，如图所示。一次仅输出一个故障代码。清洁方法：拆卸蓄电池负极电缆10秒以上。日本本田故障代码输出，必须通过短路诊断座椅相应端子之间的二极管灯(或指针电压表)来检索故障代码。调用故障代码：将二极管灯连接到诊断座上，打开点火开关，二极管灯闪烁输出故障代码。故障代码的波形与丰田汽车相似。清除故障代码：拆卸蓄电池负极电缆超过15秒。从1994年到1995年，日本三菱公司生产的一些汽车配备了16端OBD-诊断座椅。故障代码转移：使用跨接线将端子1#和端子5#短路打开点火开关，选择故障读取功能，从DRB-诊断仪读取所有故障信息。要清除故障代码，您可以在DRB-诊断仪上输入命令取消故障代码，或者拆卸蓄电池负极电缆15秒以上。以普通方式调用并清除故障代码。在5秒钟内打开-关闭-打开-关闭-打开点火开关。仪表板上