冬季施工安全质量措施

1、冬季施工安全质量交底一、冬季施工质量措施： 冬季即将来临，为了使我们的建筑工程在冬季施工中确保工程质量，特制定此安全措施，并认真执行国家的技术经济政策，使建筑工程做到技术先进，经济合理，安全适用，并确保质量。根据我们的施工内容，特针对冬季施工中容易出现问题的土方工程、砌筑工程、钢筋工程、混凝土工程、防水工程，分别制定了相应的质量措施，内容如下：（一）土石方工程：1土方工程的冬季施工，施工前应做好准备工作，并应不间断连续施工。在施工时，运输道路和施工现场应采取防滑和防火措施。2低温施工的路堤，其基地应在冻结前处理。处理好的基地应随时掩盖以防冻结。3对于大面积土方的防冻，我们采取了翻松耙平法施工，

2、在拟施工的部位应将表层的土翻松耙平，其厚度为2530cm。4路堤填筑如使用非渗水土时，对其含水量宜低于塑限，并采取加大压实功能措施。5基床、边坡面一米内、桥涵缺口及桥头锥体的路堤均不得使用冻土填筑。6路堤中部掺用冻土填筑时，冻土块不宜大于15cm，体积含量不宜大于30%冻土块应均匀分布在填层内，并应逐层夯实。7针对我施工段工程量较大的特点，应集中力量，分段完成，不易全面铺开，并保证不间断施工，使开挖、运填的周转时间小于土的冻结时间。8低温施工时应采取下列防冻措施（1） 施工地段的积雪，应在临动工前清除。（2） 应随挖、随运、随填、随压实。已铺土层未压实前，不得中断施工。应保证开挖、运填的周转时

3、间小于土的冻结时间。（3） 分层填筑铺土厚度应按一般规定减薄20%25%，并不得铺成斜层。（4） 施工中遇到大雪或其他原因不得不中途停工时，应整平填层及坡度面并加掩盖；继续施工前，应将表面冰雪清除。9永久性的挖、填方和排水沟的边坡加固修整，宜在解冻后进行。（二）钢筋工程：1在冬季负温情况下承受静荷载作用的钢筋混凝土构件，其主要受力钢筋可选用热轧钢筋及冷拔低碳钢丝。2在生产过程中，避免使用易使钢筋产生刻痕或咬伤的锚夹具。3钢筋的冷拉温度不宜低于-20摄氏度。4当地气温低于-20摄氏度时，不得对二级钢筋进行冷弯操作，以避免在钢筋弯点处发生强化，造成钢筋脆断。5钢筋在负温下进行焊接时，可以采用闪光对

4、焊、电弧，进行闪光对焊时，焊接棚内的温度不宜低于0。钢筋应提前运入工棚内。焊毕的钢筋应待完全冷却后才能运出棚外。进行电弧焊时，应有防寒、防风及保温措施。当环境温度低于-20摄氏度时，不宜进行施焊。(三)混凝土工程1混凝土冬季施工应优先选用硅酸盐水泥和普通硅酸盐水泥，水泥标号不应低于425#。2配制冬季施工的混凝土，应选用较小的水灰比和较低的坍落度，以减少拌合用水量。3在冬季条件下拌制混凝土时，砂石骨料的温度应保持在0以上，拌合用水的温度不应低于5。必要时应先将拌合用水加热。当加热水的温度不能满足拌合温度要求时，可再将骨料均匀加热。水泥不得直接加热，可在使用前运入室内，以提高其温度。4砂石骨料的

5、加热温度,不应高于60。水的加热温度不宜高于80，如用温度高于80的水时,应先将水与砂石先行拌匀,再加水泥,以避免水泥与热水直接接触。混凝土自搅拌机卸出时的温度不高于35。5拌合设备均应适当防寒。拌制混凝土前应用热水洗刷搅拌机鼓筒，并应注意将残留的水或冰块排净。拌合时间应比常温施工延长50%。6拌置掺用防冻剂的混凝土，当防冻剂是粉剂时，可按要求直接撒在水泥内同时投入；当防冻剂为液体时，应先制成规定浓度溶液，再用规定浓度溶液配制成施工溶液。配制加入防冻剂，应设专人负责并随时测定溶液温度，并根据温度变化比重计测定溶液的浓度。7冬季混凝土的灌注温度，在任何情况下均不得低于5。8混凝土应分层连续灌筑，

6、不得中途间断。每层灌筑厚度不得小于20cm，并应采用机械振捣。9.在冬季施工的混凝土养护方法为：采用低温早强混凝土及蓄热暖棚法相结合的方法。10混凝土的养护应采取下列措施：（1） 冬季施工的模板必须严密拼合，模板外面宜铺贴防水层，以免保温材料受水潮湿。（2） 全部保温材料必须按实际要求设置，对建筑物的隅角及边棱部分应加强覆盖保温；对建筑物的迎风面，应采取适当的防风措施。（3） 与新灌注混凝土接触的旧混凝土有部分侧面暴露在冷空气中时，应对距离接灌面1.5m范围内的外露表面，适当防寒保温。（4） 对于从混凝土中伸出的外露钢筋或其他钢铁预埋件，应在长为1.0m范围内防寒保温。（5） 混凝土灌注结束后

7、，应立即防寒保温。在铺设保温材料时，不得使新灌筑混凝土的外露面受到损伤或污染。应先铺设防水隔离层，再铺设保温隔热材料。11混凝土冬季施工时，应作以下检测：（1） 在混凝土拌制和灌筑期间，应测定水和粗骨料装入搅拌机时的温度、混凝土的拌制温度和灌筑温度。每一班至少检测4次。在测温的同时应记录气候情况（气温、风力、雪、阴、晴）以备查考。（2） 在混凝土养护期间，检测混凝土温度的次数应为：在灌筑3天内应随时进行检测；以后可根据气温及结构情况定时检测。每昼夜不应少于2次。（3） 室内外温度及周围环境温度，每昼夜不应少于3次。12混凝土的温度应按下列规定检测：（1） 在结构的隅角、细薄部分、突出部分和迎风

8、部分，均需留置测温孔。混凝土的测温孔均应编号，并绘制测温孔布置图。（2） 测量混凝土温度时，温度计不应受外界气温影响，并在测温孔内至少留置3min。（3） 对低温早强混凝土和采用蓄热法养护的混凝土，测温孔可设在与模板相接触的混凝土层中，深度为510cm。采用人工加热时，应设在离热源较远处或出气（汽）口附近。厚大结构中，应在表面孔及深孔内分别测温。（四）防水的施工：冬季进行桥涵的防水层施工应选择无风晴朗的天气进行，并应根据使用的防水材料控制其施工气温界限。（五）砌筑工程：1在砌筑前应该清除物体表面的污物，不得使用遭水浸的砌筑物。2在冬季施工条件下，砌体砂浆强度在未达到设计强度的70%，不得使其冻

9、结。3应优先采用普通硅酸盐水泥拌制。4冬季施工中应采用外加剂。5每天砌筑完毕后，应保持砌筑物表面的清洁，并用草袋覆盖其表面。二、冬季施工安全措施1 对易燃易爆及有毒物品，必须有专人保管，储藏时应与建筑物、烟火及水源隔离；搬运装卸及使用时要得当，慎防起火、爆炸和中毒。2 严禁用汽油、煤油、柴油等生火作饭或点煤火炉。3 准备必须的灭火物质，要有专人负责固定地点定期检查，并不得随意动用。4 在易发生火灾处设立醒目的警示牌写有“严禁烟火”字样。5 室内要通风良好，做到没有风斗的屋子不生火。6 排烟设施要严密，火墙、烟筒等不能漏气、冒火，不能堵塞，烟筒不能倒装。火炉盘砌要合理、坚固、不漏风。7 不能堵塞

10、煤灰，每天封火前应将炉子底下及炉子排烟口附近的煤灰杂物清除，保证通风良好，上下通气，让煤能充分燃烧，尽可能少产生煤气。8 在室外的烟筒排烟口部分要加弯头，防止风的倒灌，除此之外、还应加强管理，减少杜绝人为产生煤气、漏气的因素；生火前应执行火炉合格证制度，不经上级安全部门检查頒发合格证不准生火；生火中，应有专人对火炉负责，禁止随意捅炉子，堵塞排风口。同时，应在砌火炉时彻底杜绝堵塞排风口的隐患，不设烟道挡板。9 冬季施工质保体系 组长：张永恩 副组长：康孝生韩士桥冯垠龙 组员：郭建武张卫东杨丽凤冯中立徐更生在冬季施工中，我们应抓紧时间，加快进度，缩短工期，确保工程质量，避免人力的浪费和经济损失。在

11、严格遵守各项施工规范、技规、安规的基础上，严把质量关，使我们的工程质量在同行业中立于不败之地。本交底一式五份，技术、领工、安检、带工、资料各一份 交底人： 复核人： 接底人： 二OOO年十一月七日轨道工程安全措施交底一、 轨道材料的堆放1、预应力混凝土枕堆码应符合下列要求：（1） 枕垛与所装卸的轨道基本垂直（2） 堆码高度不宜超过14层，上下保持同位，不得倾斜。（3） 每层间承轨槽处用小方木等支垫，支垫物顶面高处螺旋道钉面20mm（4） 地面应找平压实，支垫稳固，必要时可铺设木枕。2、人工堆码木枕不宜超过10层，木枕堆放区应有防火设施，并与生活区分开。3、钢轨的堆放时，应符合下列要求：（1）

12、基底及各层之间支垫平稳。（2） 向上每层收台尺寸不宜小于一个轨底宽度。（3） 扣放时，堆放不得超过6层，如现场场地限制需要高度堆码时，应加强支垫。（4） 在行车线两侧堆码时，应有临时支垫和捆绑措施。二、 轨道材料的装卸及搬运1、人工钢轨装卸、搬运必须使用轨钳，拉轨钩绳、翻轨器和撬棍等工具；严禁直接用手搬运或肩上扛运；在装卸、搬运过程中不得抛掷。钢轨翻面应使用翻轨器如用撬棍翻面，应由熟练的施工人员操作。2、钢轨抬运应使用牢固的绳索，抬运时，每人担负的重量不得超过60kg，并应有专人叫号统一指挥，动作一致。3、轨枕人工卸车，近处不得站人。车辆如需移动，应事先与车上施工人员取得联系，并检查线路上有无

13、障碍物。4、扛运普通木枕宜一人一根；扛运混凝土枕宜4人一根；岔枕等增加扛抬人员。轨枕抬运时，应使用牢固的绳索。抬运时，每人担负的重量不得超过60kg，并应有专人叫号统一指挥，动作一致。5、单人扛运木枕应有固定人员搭肩。到达指定地点放置时，应先将木枕一端着地，使木枕竖立，然后放下，不得耸肩摔掷，避免碰撞他人。6、道碴装卸作业时，施工负责人应用音响信号进行指挥。装卸道碴应将车门挂牢。7、分段卸碴时，车上道碴道碴应左右側均匀下卸防止卸后车辆偏载脱线。所卸道碴其坡脚与轨面水平等高，外距钢轨头作用边不小于0.8m,堆码稳固.,向线路一侧的边坡不得陡于1:1,双线间堆码高度不得超过轨面300mm。8、装卸

14、道碴时，施工人员不得站、坐与车帮上和两端板上，严禁站、坐在两车之间。 9、各种装卸、搬运轨料的机械人员必须持有操作合格证。操作时应配有固定吊装指挥人员。吊机必须按机械使用说明，严禁违章起吊。10、吊机操作地点的地面应坚实平整，起吊前应先试吊，确认安全稳妥后，方可操作，吊机吊重应保持垂直起吊，不得斜吊或拖拉。起、落、旋转均应平稳。旋转时应有专人拉绳，旋转中不得升降吊重物。任何吊重物下及其范围内不得有人。11、工间休息或收工后，吊装的轨料严禁呈悬空状态。三、 轨道铺设1、轨料散步（1） 木枕扛运距离不宜大于50m，扛枕人员走行间距不宜小于5m，应由线路一侧走，卸后由另一侧返回，避免相碰接。（2）

15、配件应散布在轨枕上，不得放在路肩上及钢轨上，以免影响施工人员行走。2、人工钉道（1） 钉道的工序不得错乱颠倒，每项工序应有专人指挥，各工序应前后错开，减少相互干扰。木枕应先捶孔，防止钉道时飞钉伤人。（2） 钉道应使用抱锤，不得抡捶。每盘捶应前后错开三根木枕的距离，左右股错开不得小于4m，避免重叠作业。（3） 三人一组钉道时，站在内侧的人捶打钢轨，外侧的人钉道，站在外侧的人捶打内侧的道钉，压撬人员所处位置应与打捶人员成直角方向。道钉应垂直打入，严禁归钉。（4） 道钉锤应牢固，锤头应平整，不得有飞边，锤把应使用柔性良好的硬杂木制作，工地应设专人检修道钉锤。（5） 在钢轨底部安放垫板、胶垫时，施工人

16、员不得将手伸入枕顶轨底间以防压伤；当连接钢轨接头，将钢轨推入另一根钢轨上的两块接头夹板时，施工人员不用手扶接头夹板或将手放在任意一根钢轨的端部；安装接头夹板螺栓时，严禁用手指摸探螺栓孔眼。（6） 起道时，起道机应稳固地安放在道碴上，不得歪斜。起道机松扣下落时，施工人员的手脚不得在钢轨下。起道机用完后，应放在限间界以外，严禁留在道心内或钢轨旁。3、铺钉道岔（1） 抬运岔枕、道岔部件时，抬运人员双脚应踏在轨枕盒内。道岔部件就位时，宜使用小型机具。（2） 安装滑床板、垫板时，必须使用撬棍等工具进行就位，严禁直接用手调试就位。（3） 安装尖轨时，严禁将手脚放在基本轨和尖轨之间。（4） 安装轨撑时，不得

17、用手探摸轨撑与钢轨、滑床板、垫板间的空隙。（5） 道岔铺设后，当连接曲线未铺前，在辙叉后面必须加铺一节临时短轨，以免辙叉被机车附件挂上。新铺道岔的尖轨必须钉固加锁，防止搬动。如临时使用，应安装带柄标志转辙器，不得用撬棍扳道和采用道钉支顶尖轨的作法。（6） 道岔各部分尺寸铺钉后应严格符合铁路轨道施工规范的有关标准，以免发生脱线事故。本交底一式五份，技术、安检、领工、带工、资料各一份。交底人：张鸿接底人： 1999 、11、4路基碾压作业指导书针对路基碾压这一关键过程，特制定路基碾压作业指导书。一、路堤填筑压实施工方法采用“四区段、八流程”的施工工艺进行施工。四区段为:填土阶段、平整阶段、碾压阶段

18、、检验阶段;八流程为:施工准备测量放线、基底处理、分层填筑、铺摊平整、碾压夯实、检验签证、路面整形。各区段和流程内只允许做该区段和流程的作业,不允许几种作业交叉施工。二、基床与其以下路堤的分界面和基床底层与表层的分界面均应予压实整平,并经检查核对其高程再分别按基床构造的规定填筑压实。三、基床的填筑与压实均应纵向分层进行,严禁倾填施工。四、路肩路基面应与基床表层一并填筑压实,要求作到肩棱明显,路拱坡面合度,路肩用45角正反碾压法施工。五、基床每一压实层的全宽必须使用一种且条件相同的填料六、基床以下路堤应纵向分层填筑压实,4.5t振动碾铺厚度30-100cm,最小压实遍数3遍,不应采用倾填。七、严

19、禁在中雨或连绵雨天填筑非渗水土的路堤各部填层。八、在整个填筑过程中，应对压实土层的密度及其均匀性按下列检验范围、频次和取样要求进行系统检验：（1） 基床每填高0.3机械施工时长度不大于100m，基床以下部分每填高0.5m检验一次：机械施工时长度不大于100m、人力施工时长度不大于50m的路基区段内抽检不小于六点。（2） 抽验点应包括路基中部两个点，距边坡0.51.0m各两个点。在压实层下2/3处取样。（3） 每个抽验点作两个平行测定。九、压路机在新填筑的路基上进行碾压时，应从中间向两侧碾压，滚压路面应基本平坦，如有障碍物，应提前清除。十、填筑桥涵缺口应遵守下列规定: 必须待桥涵圬工达到设计强度

20、后方可进行填筑。 桥台后缺口应用渗水土按桥梁设计要求填筑，当不得不用非渗水土填筑时，应采取强压实措施。涵管缺口的填料粒径应小于15cm，填筑必须两侧分层对称同时进行，当其顶部填土厚度大于1m后，方可通行机械。 桥涵缺口、桥台及挡土墙背后填土，宜用人工配合小型机械碾压。大型机械行驶及作业时应与桥涵缺口、桥台及挡土墙边缘保持不小于1m的间距。十一、基床以下部位填料的压实度填筑部位填料种类压实指标细粒土和粘砂、粉砂细砂、中砂粗砂、砾砂砾石类碎石类块石类混合料不浸水部分压实系数KL0.92-Kh0.86-地基系数K30(Mpa/cm)0.70.70.81.0相对密度Dr-0.650.65-浸水部分压实

21、系数KL0.92-Kh0.86-地基系数K30(Mpa/cm)0.70.81.01.2相对密度Dr-0.700.70-桥涵缺口、有护坡填土地段压实系数KL0.92-Kh0.86-地基系数K30(Mpa/cm)0.70.81.01.2相对密度Dr-0.700.70-十二、基床土的压实密度填筑部位填料种类压实指标细粒土和粘砂、粉砂细砂、中砂粗砂、砾砂砾石类碎石类块石类混合料表 层压实系数KL0.97-Kh0.91-地基系数K30(Mpa/cm)0.91.01.2-相对密度Dr-0.750.75-底 层压实系数KL0.95-Kh0.89-地基系数K30(Mpa/cm)0.80.81.01.2相对密度

22、Dr-0.700.70- 本作业指导书一式四份，技术、领工、工班、安检各一份。 交底人： 接底人：秦沈客运专线第三项目部技术2000.3.15混凝土工程作业指导书针对混凝土工程这一关键过程，特制定混凝土工程作业指导书。1、混凝土的拌制1.1拌制混凝土时,要严格按施工配合比来计量拌制,并有足够的拌和时间与和易性。1.2混凝土材料的配量偏差不得超过有关规定。1.3混凝土应搅拌均匀,颜色一致.使用机械搅拌时,自全部材料装入搅拌机开始搅拌起,延续时间不得小于1min。 2.混凝土的运输2.1混凝土在运输过程中不得发生离析、漏浆、严重沁水及塌落度损失过多现象.如运至灌注地点的混凝土有离析现象时,必须在灌

23、注前进行二次搅拌,但不得再次加水。2.2运送混凝土工具的内壁必须平整光滑,不吸水、不漏水.粘附的混凝土结块应经常清除。3.混凝土的灌注3.1在灌注混凝土前,应对地基面做好清理和准备工作,并应按有关表格填写检查记录。3.2灌注混凝土前,模板上的杂物应清除干净,如有缝隙,嵌塞严密.3.3混凝土灌注时的高度不应超过2m,当受条件限制有可能造成离析现象,应利用串筒、漏斗等工具灌注混凝土。3.4在混凝土灌注过程中,当混凝土表面出现析水现象时,需采取措施予以消除。3.5混凝土的灌注宜连续进行,间歇时间不宜超过两小时,否则应按照施工接缝处理。3.6在间歇时间超过规定的已硬化的前层混凝土表面继续灌注新混凝土时

24、,应先凿除施工接触面上的水泥砂浆薄膜和表面松动的石子或松弱的混凝土层,并以压力水冲洗干净使之充分湿润,不存积水.在灌注前,宜在施工缝表面先铺一层厚约15mm与混凝土砂浆配比相同的水泥砂浆,再灌注新混凝土。3.7混凝土灌注施工过程中应设专人检查模板、支架、钢筋、预埋件和预留孔洞等的状态,如发现有变形走动或堵塞时应立即整修,施工负责人应按照规定的内容填写混凝土施工灌注记录。4.混凝土的养护4.1混凝土灌注后应根据气候条件尽快用清洁的草帘、麻袋、湿砂等材料覆盖其表面.使混凝土保持潮湿,直至规定时间,操作时不得使混凝土受到污染。4.2新灌注的混凝土结构与流动的地表水或地下水接触时应采取措施防止新灌注的

25、混凝土受到水流冲刷的影响。5混凝土墩台允许偏差序号项目允许偏差（mm） 1墩台前后、左右边缘距设计中心线尺寸20墩台支承垫石顶面高程+0、-15 2简支混凝土梁每片混凝土梁一端两支承垫石顶面高差3每孔混凝土梁一端两支承垫石顶面高差5无支座梁垫石顶面高差56混凝土涵洞浇筑允许偏差序号项 目允许偏差（mm） 1边翼墙、中墩距设计中心线尺寸 20 2墙顶、拱座顶面高程 15 3孔径 20 4孔壁厚度钢筋混凝土 +10、-5混凝土 15 5涵身接头错牙 10 6箱形涵洞钢筋混凝土盖板厚度 +10、-5混凝土盖板厚度 15 7矩行涵底板、顶板厚度 +10、-5 本作业指导书一式四份，技术、领工、工班、安

26、检各一份。 交底人： 接底人：秦沈客运专线第三项目部技术2000.3.15模板安装加固作业指导书针对模板安装加固这一关键过程，特制定模板安装加固作业指导书。 为了保证所灌注混凝土的表面质量，模板工程起关键性的作用。1墩身模板采用特制大型组合钢模板，框构桥模板采用特制的1.2*1.5m大型钢模板。组装过程中采用吊车或提升架吊装就位，人工拼装2保证混凝土建筑物各部分的设计形状、尺寸和相互位置的正确性。3具有足够的强度、刚度及稳定性,能安全地承受混凝土的重力、压力等各项荷载。4模板与混凝土相接触的表面上应涂刷脱模剂,模板缝间加密封条,以防漏浆。5混凝土的拆模工作应自上而下进行,不应使混凝土受振损伤并

27、减少模板破损。6拆模后的建筑物应在混凝土获得100%设计强度后,方可承受全部设计荷载。7模板及支架的拆除情况,以及混凝土构件的检查情况应记录在工程日志簿内。8模板安装尺寸偏差序号项目允许偏差（mm）模板轴线与设计位置的偏差基础、承台（前后左右）20墩台身、顶帽托盘（前后左右）10梁、柱5模板内侧表面最大局部不平基础、承台8墩台身、顶帽托盘5高程承台、墩台身15顶帽、托盘0、-15模板的侧向弯曲柱H/1000梁、板L/1500柱、梁、板两模板内侧高度或宽度0、+15梁、桁架的拱度+5、-2 本作业指导书一式四份，技术、领工、工班、安检各一份。 交底人： 接底人：秦沈客运专线第三项目部技术2000

28、.3.15路基原地面处理作业指导书针对路基原地面处理这一特殊过程，特制定路基原地面处理作业指导书。一、路堤施工前对既有路基加宽地段要求将既有路基边坡的片石拆除,草皮、树根等拔掉并按规定挖台阶,使新旧路基紧密。对新建路基地段，要求将原地面垃圾等杂物彻底清理，草皮、树根等彻底铲除，将原是耕地或松软土层的原地面首先推平，碾压达密实度要求。二、当地面横坡陡于1:2.5的基底施工时应挖台阶,台阶面宽度不小于1.0m,路基边坡线至地面线间的距离不小于1.5m,随开挖随填筑压实,保持台阶稳定。三、首先划分作业区段，保证施工互无干扰，防止跨区段作业，每一区段以200300米为宜。其次清除基地表层植被，挖除草根

29、，做好临时排水设施，在原地面坡度陡于：10的地段应先开挖搭接平台，进行台阶处理，搭接平台的宽度不小于2米。其后进行基地整平和碾压实，并根据不同的地表用不同的试验方法进行基地试验，经检测合格后方能填土。当地表以下2.5米范围内有Ps1.5Mpa或0.18Mpa的土层,其地基条件不符合“暂规”要求时,会同设计监理进行处理。基地处理要求地基类型0.6m2.5m粘性土水位距地表.5m换填0.5m渗水土K30120Mpa/m挖除0.30.5m整平K30110Mpa/m,K0.95清除表土整平K3090Mpa/m,K0.9水位距地表.5m换填0.5m渗水土K30110Mpa/m,K0.95砂性土K30120Mpa/mK30120Mpa/mK30110Mpa/m砂砾土K30150Mpa/mK30150Mpa/mK30130Mpa/m岩石按风化情况,分别比照上述要求进行处理,坚硬岩石不做处理 本作业指导书一式四份，技术、领工、工班、安检各一份。 交底人： 接底人：秦沈客运专线第三项目部技