遂宁至重庆高速公路LJ6合同段施工组织设计(邓)

1、第一章 工程概述一、工程概况 遂渝高速公路遂宁至双龙庙段起于遂回高速公路的罗家湾，止于磨溪双龙庙附近川渝交界处，全长约36.64公里。其中路基工程划分为6个合同段。我部承建LJ6合同段。LJ6合同段起于K31+065，止于K36+643，路线全长5.578公里。全线共有挖方m3；填方 m3；路基排水及防护工程78199m3；大桥196.5m/1座，分离式立交85.8m/2座；涵洞416.37m/6道，人行通道697.47m/14道；人行天桥及渡槽198.72m/3座；软基处理1421m/12处。 本合同段主要技术经济指标：设计行车速度：80km /h； 路基宽度：24.5m；设计荷载：汽车-超

2、20级，挂车-120； 桥面净宽：与路基同宽；设计洪水频率：1/100。 自然地理条件1、地形、地貌全路所处地区地势向东南，为川中红层丘陵区，地貌组合为平谷、宽谷、箱形谷与中丘相间排布。地形切割较强烈，起伏频繁，高差4080m；地面横坡一般为2030度，部分可达25度；宽谷一般为50100m，部分可达300m。2、气象、水文测区属亚热带温暖湿润气候区，其主要特点是：气候温和，降水充沛，四季分明，无霜期长。多年平均气温为17.5，全年一月份气温最低，七月份最高，极端最低温度-3.8，极端最高温度40.8；多年平均降水量1100mm，平均相对湿度81%，平均日照率30.1%，一般雾日1443天，霜

3、日1455天，最长102天，冰雪少见。区内水系属涪江水系，共涉三江河与西宁、磨溪等两条无名小河，共三个次级支流流域。它们均属小型河流，平面上呈树状、侧羽状展布。除此之外，区内尚有众多溪沟，均为季节性水流。在河流与溪沟之外，流域内地表水体的形式还有冬水田、水塘与河堰遍布丘间沟谷之中。3、地质构造及地震路线地形起伏较大，高差一般3070m。丘包残积土厚01m，沟谷低液限粘土厚度一般58m，下伏上砂溪庙组泥岩、砂岩互层，产状水平。丘陵上部一般不含水；沟谷多为冬水田或河堰，终年积水，但多有一定纵坡排水。主要工程地质问题为沟谷过湿软弱地基及挖方边坡软质岩体风化碎落。据四川省地震烈度区划资料，路线经过地区

4、地震基本烈度为度。 特殊路基处理LJ6合同段主要有软基处理和特殊路基处理。软基处理：清淤换填砂砾石15211m3，换填砂砾6581m3/25处；插塑料排水板、反压护道、土工格栅等处理措施1421m/93914m2/12处，其中土工格栅14850m2，塑料排水板m，砂砾石垫层46957m3，泥质岩垫层17437m3，盲沟450m。特殊路基处理主要为路堑边坡框架植草、挂铁丝网和三维网植草24673.5m2/1005m和斜坡路堤、挖填交界处铺土工格栅15894m2/226m。沿线其他条件1、沿线筑路材料、水等建设条件沿线筑路材料有砂岩片块石、细砂、砂砾石、粉煤灰、煤渣等，缺乏灰岩碎石、中粗砂，须由资

5、中、铜梁等地远运。 料石、块石、片石料场主要位于遂宁市磨溪镇丁家坪七村5组，上路桩号K32+570，主要为紫灰色长石石英细砂岩，呈厚巨厚层状，成料率80%，储量20万立方米，可开采层厚10万立方米，开采方便，有道路通往料场。其次为路基挖方内大量的厚层砂岩，石质良好，可供开采使用。 砂砾石、碎石、细砂砂砾石、碎石、细砂料场位于重庆市潼南县双江镇双江二村、新宁六村涪江漫滩（双江砂石厂），开采时间为9月至次年4月，上路桩号K32+570，有良好的通车道路。 中粗砂料场位于成都市金堂县五凤镇金牛四组沱江漫滩，开采时间为9月至次年4月，上路桩号K32+570，有良好的通车道路，距工地右侧204Km。 水

6、沿线城镇较多，生活用水可搭接磨溪气田水源以及各村镇水井，沿线的多个河堰、水库、水塘可供本工程用水。2、交通、电力、电讯条件路线有南北向的老前遂渝路、东西向的国道G318线经及小遂安路和众多的乡村公路、机耕道等，交通条件较好。本路可利用已有公路和整修后的乡村公路、机耕道作进出场便道，局部路段对原有道路加宽和新建部分施工便道，以确保施工的顺利进行。沿线地方电力丰富，对于大型构造物、桥梁等处可与地方电力部门协商就近搭接，K32588跨遂潼路立交桥和预制场共同安装1台100KVA的变压器以满足施工需要。经理部和各施工队可与当地电讯部门联系安装程控电话，主要管理人员配备手机，现场采用对讲机进行辅助通讯。

7、第二章 施工指导思想、目标及队伍布置一、主要工程数量本项目工程内容有：路基土石方、软基处理、桥梁、涵洞、防护及排水等项目，主要工程数量见工程量清单。二、重点和难点工程工程特点1、施工条件差，纵向便道困难：本合同段地处丘陵地带，路线穿越冬水田和山梁，地形起伏较大，施工进场便道需新建和改建，给施工带来一定困难。2、软基处理、防护工程点多量大，工期紧：路基的填筑受软基处理的影响，需大量软基处理完善才能全面进行路基的填筑，软基处理所需的砂砾石等材料运输又受施工便道的制约，严重制约工期，其次路基挖方又受填方进度的影响。路基挡墙等影响工期的关键项目数量大，所需材料众多，均受便道运输能力的制约，从而影响施工

8、进度，主要工程项目间相互制约着工期，施工场面不易打开。工程重点及难点 1、软基处理点多量大，是本项目的重点工程。 2、桥梁上部空心板预制、安装和钻孔灌注桩、梁板现浇及保通是本工程的难点。三、施工总目标质量目标以“依据科技、求精创新、优质高效、守约重誉”为质量方针，并把我单位多年来积累的同类工程施工经验和先进施工工艺用于本工程。本工程的质量目标是：分项工程合格率为100%。优良率96%以上，单位工程质量评定为优良。安全目标消灭责任性因工重伤事故，杜绝火灾事故以及重大、大交通事故，年负伤频率控制在5以下，安全生产达国标。工期目标总工期15个月。计划桥梁工期10个月，涵洞工期6个月，路基工程12个月

9、，排水及防护工程13个月，按合同工期完成全部施工任务，力争2005年1月底（春节前）完成全部施工任务。环保目标文明施工、规范管理、绿化工地周边环境，建成绿色通道示范区，防止水土流失。四、施工组织管理施工指导思想整个工程以“以人为本，加强领导，强化管理，科技引路，技术先行，严格监控，保证工期，优质安全，确保畅通，保护环境，文明规范，争创一流”为指导及战略思想组织施工。组织机构设置本合同段工程项目多，难度大，标准高，为了全面有效地组织施工和管理，认真履行合同内容，我公司将成立“遂渝高速公路LJ6合同段项目经理部”，并委派曾指挥组织过类似工程施工、具有丰富施工经验的高素质人员担任项目经理、副经理和总

10、工程师，配备专业齐全，技术熟练的技术管理人员。经理部在现场全权代表公司管理职能，充分履行合同的权力和义务。项目经理项目副经理总 工 程 师工程科物资科安质科财务科计划合同科设备队工地试验室综合办公室路基土石方工程一队路基土石方工程二队路基土石方工程三队路基构造物工程二队桥梁工程施工一队桥梁工程施工二队路基构造物工程一队环境保护工作组路基构造物工程三队遂渝高速公路LJ6合同段组织机构图 项目经理部设工程、物资、设备、安质、财务、计划合同、工地试验室和办公室等八个管理部门，下辖8个项目作业队和1个工作组（即：环境保护工作组）。工程科：主管施工技术、施工进度、工程质量，是整个工程项目施工技术和进度的

11、总负责部门。物资设备科：主管工地各种材料的开采、加工采购和运输、租赁、使用、存放等管理工作，工程机械的购买、租赁、维修、保养等机电设备的管理。安质科：主管项目施工过程中的安全及质量的监督和检查，处理好各种安全、质量隐患等工作。财务科：主管工程项目的财务工作，包括整个工程项目的成本支出和工程款的收入等。计划合同科：负责施工过程中合同的管理、施工计划和工程计量工作。环保工作组：主管职工生活卫生，对环境保护、水土保持作出规划，定期检查，以保持项目施工过程中、环境保护、水土保持方面达到环保部门和国家环保标准。负责协调工程项目施工期间公路的运输正常，保证道路的畅通。办公室：负责项目实施过程中，对外联系协

12、调等方面的工作。 试验室：主管试验工作，包括原材料检验、工地实验以及质量监控等方面的工作。施工队伍布置及任务划分1、施工队伍布置 经理部设在石方碑G205国道旁，租用当地民房400m2；各施工队驻地均可在红线附近租用当地民房作临时驻地，以减少临时用地。 路基施工一队设在K32+400左侧40米处，租用当地民房300m2；路基施工二队设在K34+350左侧20m处，租用民房300m2；路基施工三队设在K36+260右侧50m处，租用民房300m2。构造物施工一队设在K32+200右侧140m 处，租用民房200m2；构造物施工二队设在K33+860左侧20m 处，租用民房200m2；构造物施工三

13、队设在K35+845右侧50m 处，租用民房300m2。桥梁施工一队设在K32+500左侧30m处G205国道旁，租用民房300m2；桥梁施工二队设在K33+920左侧40m处，租用民房200m2；空心板预制场设在K32+300K32+500段桥头路基上，新建部分临时房屋，该处为磨溪收费站，场地宽阔，不影响路基和桥梁施工。 各单位住地及设施布置详见施工总平面布置图。 2、施工任务划分施工作业队名称施工作业区段工 作 内 容路基施工一队K31+065K32+500场地清理，路基挖、填方及特殊路基处理，结构物挖基回填路基施工二队K32+500K34+500场地清理，路基挖、填方及特殊路基处理，结构

14、物挖基回填路基施工三队K34+500K36+643场地清理，路基挖、填方及特殊路基处理，结构物挖基回填构造物工程一队K31+065K33+000涵洞、挡土墙、护面墙、护坡、护脚墙、排水工程构造物工程二队K33+000K35+000涵洞、挡土墙、护面墙、护坡、护脚墙、排水工程构造物工程三队K35+000K36+643涵洞、挡土墙、护面墙、护坡、护脚墙、排水工程桥梁工程一队K32+588遂潼路跨线桥施工桥梁工程二队K31+065K36+643K31+407楼房沟、K33+955野鸭池沟分离式立交桥K31+300、K34+335、K36+069人行天桥（渡槽）施工第三章 临时工程设置一、施工道路1、

15、路线有南北向的老前遂渝路、东西向的国道G318线经及小遂安路和众多的乡村公路、机耕道等，交通条件较好。本段可利用已有公路和整修后的乡村公路、机耕道作进出场便道，局部路段对原有道路加宽和新建部分施工便道，以确保施工的顺利进行2、LJ6合同段全段处于丘陵地带，沟谷纵横，场内运输较为困难，需在1个月内沿红线贯通纵向便道，以满足施工的需要。二、临时驻地 沿线分布大量村庄，为减少临时用地，缩短临时设施施工时间，方便管理，尽快形成规模施工，经理部和各作业队驻地均租用当地民房，临时驻地及其他临时设施见施工总平面布置图。三、预制场 全段有跨遂潼路大桥1座，其上部构造为9-20m预应力砼空心板，需要建立预制场进

16、行预制。全桥共有144片空心板，全部采用后张法进行预制，预制场拟设在该桥遂宁台台尾K32+300K32+500段磨溪收费站用地内，以方便施工，同时减少临时用地。四、施工用水沿线的多个河堰、水库、水塘可供本工程用水。同时在桥梁、预制场、大型构造物等处修建临时蓄水池，以满足工程需要。五、施工用电沿线城镇较多，照明电和动力电均有，同时磨溪气田采气二队还有自备电厂，均可选择就近搭接，全线以外供电为主、自发电为辅。在K32+588遂潼路跨线桥设置315KVA变压器1台，自备1台200KW内燃发电机供施工使用。其余构造物采用小型发电机辅助供电。第四章设备、人员动员周期和设备、人员、材料进场方法我公司在投标

17、过程中，已就设备及相关人员进行了充分的准备，2004年3月4日我公司接到中标通知书后于当晚立即组织了部分机械设备及施工人员进场。其余人员、设备15天内通过成南高速公路全部到场，公路运输距离约200Km。一、设备、人员动员周期及进场方法主要设备及人员从成都公司总部调入，采用汽车运输的方式进入施工现场，部分设备由即将完成的四川攀枝花机场路闲置的设备调入，其动员周期及调入方式见下表：人员动员周期及进场组织表队伍来源调转方式调入数量调转周期(天)备 注成都总部汽车3006攀枝花机场路汽车20010甘肃临清高速汽车、火车30015注：施工高峰期时，不足劳动力由本公司在当地招募民工补充。设备动员周期及进场

18、组织表设备来源调转方式设备数量（台、套）调转周期(天)备注成都总部火车、汽车、自行1706攀枝花机场路火车、汽车、自行15010甘肃临清高速汽车、火车2015二、材料动员周期及进场组织主要材料为保证工程质量，对于本项目所需的钢筋、钢绞线、锚具、伸缩缝、桥梁支座、中（粗）砂等关键性材料，经理部根据有关规定，将通过招标方式选择信誉良好的材料供应商。该部分材料采购后通过汽车运至现场，其进场时间比使用时间早12个月，以方便检验。该部分材料已基本确定供应商，工程一开工即可正常供应，以满足施工需要。其他外购材料如机械配件、燃油料、五金件等由在遂宁或重庆购买合格产品，用汽车运输到施工现场使用。地方材料本合同

19、段沿线天然筑路材料中的片石、块石、碎石等储量丰富，易于开采，便于运输。1、片、块石：路线下伏上砂溪庙组泥岩、砂岩互层，产状水平，有厚层至巨厚层状砂岩，其强度多在3040Mpa间，可就近选择开采强度较高的砂岩料、块、片石作为圬工砌体。另位于遂宁市磨溪镇丁家坪七村5组料场，上路桩号K32+570，主要为紫灰色长石石英细砂岩，呈厚巨厚层状，成料率80%，储量20万立方米，可开采层厚10万立方米，开采方便，有道路通往料场。2、砂、砂卵砾石、碎石：砂砾石、碎石、细砂料场位于重庆市潼南县双江镇双江二村、新宁六村涪江漫滩（双江砂石厂），开采时间为9月至次年4月，上路桩号K32+570，有良好的通车道路。3、

20、中粗砂料场位于成都市金堂县五凤镇金牛四组沱江漫滩，开采时间为9月至次年4月，上路桩号K32+570，有良好的通车道路，距工地右侧204Km。4、水沿线城镇较多，生活用水可搭接磨溪气田水源以及各村镇水井，沿线的多个河堰、水库、水塘可供本工程用水。三、劳动力组织及调配计划本合同段所需劳动力全部来自四川公司总部以及公司即将竣工通车的四川攀枝花机场路A段。劳动力组织及调配计划见下表：劳动力组织及调配计划表日期路 基作业队桥 梁作业队结构物施工队预制场合计2004年一季度150240210600二季度15030021020680三季度15012021040520四季度150120150404602005

21、年一季度90150240第五章工程计划总工期及主要工程项目阶段性工期安排一、工程计划总工期从2004年3月开工，至2005年3月底竣工，合同工期15个月，实际工期13个月，缺陷责任期24个月，力争2005年1月底完成全部合同工程。二、主要项目阶段性工期安排2004年3月5日至2004年3月31日为施工准备阶段。1、完成施工机械设备、人员、材料调转、试验室建设，机械设备安装以及生产生活设施、供水、供电线路建设。2、熟悉合同设计文件，完成全段复核测量，控制测量和施工定位测量。3、完善、优化施工组织方案，建好临时便道。2004年4月1日至2005年1月31日为施工阶段。1、路基工程：2004年4月1

22、日至2004年12月31日，施工时间275天。2、涵洞工程：2004年4月1日至2004年9月30日，施工时间183天。3、防护及排水：2004年4月1日至2005年1月31日，施工时间306天。4、桥梁工程：2004年4月1日至2004年11月30日，施工时间244天。6、改线工程：2004年8月1日至2004年10月31日，施工时间92天。2005年2月1日至2005年3月31日为工程收尾交工、验收阶段，完成场地清理、工程竣工文件及现场交验。三、工程形象进度计划工程形象进度安排见施工进度横道图和施工进度斜率图。第六章 主要工程项目及重点（关键）、难点工程的施工方案、施工方法及其措施一、总体

23、施工方案总体施工方案的原则：精心组织，抓住关键，突出重点，确保工期、质量（创精品工程）。全线共有挖方m3；填方m3路基排水及防护工程78199m3；大桥196.5m/1座，分离式立交115.3m/2座；涵洞416.37m/6道，人行通道697.47m/14道；人行天桥及渡槽198.72m/3座；软基处理1421m/12处。工期短、任务重，施工时必须投入足够的机械设备和劳动力才能保证总工期的实现。1、本合同段计划投入路基土石方工程队三个，编制成3个土石方机械作业组，全线分成三段同时平行施工。路基构造物工程队三个，分成10个施工小组，分别承担涵洞工程、路基防护及排水工程施工，并随着路基土石方进展穿

24、插施工，路基成型一段，防护及排水亦完成一段，确保路基稳定，不受雨水危害，特别加快涵洞工程施工进度，为路基填筑创造条件。桥梁工程队二个，每个队各担任一定数量的桥梁施工，二个队平行施工兼流水作业，确保总工期的实现。2、一上场就抓紧实验室建设和运转，积极筹集桥涵用的各种材料，尤其是砂石料和水电资源；组织充足的劳动力和机械设备，重点突击软基处理、涵洞、挡土墙，使其首先完成，为路基土石方施工创造条件。3、施工中重点控制原材料的质量，路基填筑质量，三背回填质量，砂浆、砼施工质量，桥梁钻孔灌注桩、砼预制、现浇、预应力张拉质量和施工中的安全工作。4、经理部设中心实验室负责各类原材料试验，各种配合比设计和试件试

25、压工作，以及土工各指标试验和路基软基处理、路堤填筑质量控制，负责配合监理工程师对各种配合比的随机取样，制作、养护试件、测坍落度、调整施工配合比，并配合中心试验室进行原材料送样和各土层土工试验等。5、经理部设测量队，配备全站仪等先进仪器，负责全合同段的路中线，主要结构物设计位置的施工放样和抽检工作；各工程队配全站仪或经纬仪和水平仪负责本工程队的测量放样工作。在测量过程中要认真细致，不出任何差错，满足精度要求。二、各分项工程施工技术方案 路基工程施工方案 路基施工时，软基处理和挖方先行，首先安排软基施工，保证路基展开全面的施工条件；其次进行磨溪收费区路基的填挖施工，为桥梁空心板预制创造条件；最后进

26、行高填深挖地段和剩余地段的挖填施工；挡护及三沟工程随路基施工紧跟。 1、路堑施工 挖方地段土方采用机械开挖，汽车运输，土石方运至填方路段作填料，不能作填料的表层非适用性填料运至规划的弃土场。石方采用凿岩机钻眼，一般挖方段采用松动爆破，深挖地段采用预裂爆破和光面爆破，炸药选用2#岩石硝安炸药，雷管采用多段位非电延时毫秒雷管，凡梯段爆破均实施孔内微差爆破，部分石方开挖后用作浆砌石料。 2、路堤施工 一般路堤填方地段纵向分区、水平分层、全断面填筑，推土机和平地机进行平整，重型压路基碾压密实，按照施工工艺流程按“三阶段、四区段、八流程”安排流水作业。 软基地段软土地基处理按设计，换填砂砾石、土工格栅、

27、塑料插板等处理，各处理方法按照有关规范要求执行，软土路填筑时控制填筑速度。3、特殊路基特殊路基处理主要为路堑边坡框架植草、挂铁丝网和三维网植草24673.5m2/1005m和斜坡路堤、挖填交界处铺土工格栅15894m2/226m，按照相关规范规程进行精心施工，框格护坡中严格控制锚杆的施工质量。 桥梁施工方案 本合同段有大桥196.5m/1座，下部构造采用桩柱式墩和重力式U型桥台，基础采为扩大基础和灌注桩基础。分离式立交115.3m/2座，分别为钢筋砼斜腿刚构和双肋拱，各桥施工条件较好，工期紧，为全线工期的控制点，故安排同步进行施工。 1、基础灌注桩基础采用冲击钻机成孔，灌注水下砼成桩；扩大基础

28、，土方采用机械开挖，石方地段采用爆破作业，机械出渣，最后人工修整成型的施工方法。 2、墩、台 桥墩均为直径1.2m的圆柱式墩，采用定型钢模板配合碗式支架及抗风、支撑一次拼装到位,吊车起吊混凝土入模的施工方法，砼采用在拌合站集中拌制，吊车起吊砼入模的施工方法。 桥台基础为20#片石混凝土基础，台身为10#砂浆砌片（块）石，台帽为25#钢筋混凝土。基础采用大块钢模板支模浇筑混凝土，台身用钢管脚手架搭设临时支架，人工砌筑。 3、后张法预应力空心板预应力砼空心板采用现场预制，预制场设在遂宁台台尾左侧，全桥共144片空心板，共设20个台座进行预制。模型采用钢模，在专业厂家定型加工，砼现场拌制，吊车吊运混

29、凝土入模。预制场内采用两台35T吊车配合移梁，存梁场至桥台采用轨道运梁平车运梁。4、空心板的架设由于数量较少，空心板架设采用单导梁进行安装。5、斜腿刚构和双肋拱：采用碗扣式脚手架搭满堂式支架现浇，外模采用高光洁度、高强度竹胶板，该板面积大、平整度好、光洁度、强度高，可大大提高混凝土外观质量，斜腿铡构内模采用木模作为内模，整个梁体分两次浇筑成形，第一次浇筑完成达到强度后拆除内模底板、腹板，重新支设顶板内模，浇筑梁体顶板混凝土，顶板内模不予拆除；双肋拱采取一次浇筑成形的施工方法。 涵洞施工方案本合同段有涵洞416.37m/6道（其中：钢筋砼盖板涵3道，圆管涵3道），人行通道697.47m/14道。

30、基础采用机械开挖，人工修整成型，浆砌圬工采用挤浆法砌筑，钢筋砼盖板采用现场预安装，圆管涵采用在专业厂家购买，汽车运至现场，人工配合机械起吊安装。 防护及排水工程施工方案路基防护及排水工程主要有护面墙、路堤墙、拱型浆砌骨架、人行浆砌骨架、网格浆砌骨架及锚杆钢筋混凝土框格护坡。排水工程主要有边沟、截水沟、引水沟盲沟、渗沟和急流槽等形式。路基防护及排水工程随路基挖填紧跟施工。基坑采用机械、人工开挖，修整，小型机械夯实。锚杆及钢筋混凝土框格护坡，锚杆采用7655机凿岩机钻孔。压浆机注浆锚固，钢筋采用人工安装利用锚杆固结。现浇砼采用在拌合站集中拌制，砼运输车运至现场。其它路基防护和排水工程浆砌圬工采用挤

31、浆法砌筑。所有安砌均挂线砌筑。水沟坡率正确，排水畅通。 其它工程其它工程在不影响主体工程施工的同时交叉进行施工。三、各分项工程的施工方法 便道施工施工前做好施工便道的具体测量和设计，报监理工程师批准后按施工规范要求进行常规施工。 路基工程本合同段路基全长5.578km，最大填筑高度19.77m，最大开挖深度32.62m。其中挖土方：m3，挖石方：m3，挖淤泥56210m3，光面爆破m3；路堤填筑：m3；软基处理1421m，特殊路基处理1231m，其中框架植草、挂铁丝网和三维网植草24673.5m2，土工格栅15894m3。1、施工准备开工前至少28天内，应对施工范围断面进行实测，将实测结果报监

32、理工程师审核。现场接桩，并进行全面复测，测量结果报请监理工程师批准，及时编制实施性施工组织设计报监理工程师审批和测量放样工作。制定详细的路基填筑环保措施。完善合同段总体施工进度计划和施工工艺方案，报监理工程师审批。核对填料的类别、分布，进行填料复查和试验，并将试验不符合设计要求的填料严禁用于填筑。2、填方试验路段施工选择300m长试验段，各100米分别进行填土、填石、土石混填三种主要类型填筑试验。填筑前，填筑材料按公路土工试验规程规定的方法进行颗粒分析、含水量与密实度、液限与塑限、有机质含量、承载比试验和冲击试验。试验段分层填筑密实度达到规定要求，试验时作好记录：压实设备类型、最佳组合方式；碾

33、压遍数及碾压速度、工序；每层材料的松铺厚度、材料的含水量等，试验结果报监理工程师批准后即可成为该种材料施工控制的依据。试验结束时，试验段若达到质量检验标准，可作为路基的一部分，否则应挖除，重新进行试验。试验段所用的材料、机具与施工所用材料、机具相同。3、一般地段挖土方施工清除场地施工范围内的地表种植土、杂草、树木、树根和其他杂物在施工前用人工或推土机予以清除，运至监理工程师指定的位置弃置，并堆放整洁，同时做好排水措施。施工作业 路堑开挖方式按地形情况、挖方断面及其长度并结合土方调配确定，严禁采用爆破法施工，以防发生坍方。 施工前先做好堑顶临时截、排水设施，并及时铺砌截水沟以保证边坡稳定，土方工

34、程施工期间的临时排水设施要与永久性排水设施相结合。 土方开挖均自上而下进行，采用逐层顺坡开挖法，用挖掘机沿纵向顺坡取土，汽车运土至填方地段或弃土场。质量控制要点 正确标出边桩线，施工中经常检查边坡开挖坡度，及时纠正偏差。 坡面平顺光滑。无明显的局部高低差。土质边坡预留的20cm保护层由人工用镐从上至下顺坡修整。 路堑边坡严禁超挖，个别出现的坑穴、凹槽由人工先清除松动岩土并将基座凿平一定宽度后砌筑嵌补，做到嵌体稳定，表面平顺，周边封严。 路堑开挖按照横断面自上而下进行，防止因开挖不当而引起边坡不稳和坍塌，严禁掏底开挖。 路堑施工时，先排除一切可能影响边坡稳定的地面水，并保证施工及竣工后排水畅通。

35、 开挖时，经常注意山坡的稳定情况，每天开工、收工前均对坡面、坡顶附近进行检查，发现有裂缝开口坍方迹象或危石、危土立即处理，凡不能处理且对施工安全有威胁时，要暂停施工。施工工艺流程见一般地段挖土方施工工艺框图（GYT-01）。4、石方爆破施工方法开挖石方时，要根据地形、地质、开挖断面、施工机械配备以及开挖深度和岩石破碎情况，采用能保证边坡稳定和成型的爆破施工方法进行施工，若软石则采用大型推土机或挖掘机配合施工；若为坚石或次坚石，且靠近居民区及建筑物，则采用控制爆破方法进行石方爆破作业。爆破后的边坡和路基要进行修整，使之符合设计坡度和路面铺筑要求，并及时防护，严格作好临时防排水工作，避免边坡受雨水

36、冲刷和降雨入渗而失稳。在具体实施时，须按照下述说明及相关要求报送各爆破工点的爆破作业实施方案，并经监理工程师鉴定，提出意见待业主审定后方可进行。石方爆破作业流程图见石方爆破施工工艺框图（GYT-02）。爆破手段根据工程地质情况，结合业主对工期的要求，为保质按期完成工程任务，对本工程的石方开挖，我们拟采用梯段微差松动爆破法施工。 爆破类型A、一般爆破适应于周围环境空旷无建筑物等障碍的工点，一般爆破将按减弱抛掷爆破计算孔网参数及单位炸药消耗量。B、控制爆破邻近开挖区有房屋、构筑物、电力及通讯线等，爆破要对飞石、滚石及各种有害效应作必要的控制。控制爆破按松动爆破计算孔网参数及单位耗药量，并在其爆区周

37、围及爆体表面作必要的遮挡及覆盖防护。C、预裂爆破为保证开挖边坡的圆直顺度及坡面平整、美观、稳定，我们拟对部分石质高路堑边坡实施预裂爆破。D、光面爆破为使开挖后有比较平坦的岩壁和光面的边线，岩石边坡采用光面爆破。E、孤石爆破根据工程要求，爆后的岩块大部分作为路堤填料。图此，爆破后的大块岩石必须第二次解小，即孤石爆破。 钻孔机具及火工用品本工程所有爆破作业均采用机械钻眼，即：采用天水潜孔钻机钻眼，并辅以一定数量的7655型风动凿岩机对非预裂爆破的边坡进行修理及处理检底部分。炸药采用RJ-2#乳胶炸药或2#岩石硝铵炸药，RJ-2#乳胶炸药在雨天孔内有水时使用，2#岩石硝铵炸药在睛天孔内无水时使用。雷

38、管采用“第二系列”1-15段非电延时毫秒雷管，凡梯段爆破均实施毫秒微差爆破。 爆破孔网参数及单位耗药量A、一般爆破的孔网参数及单位耗药量q=a.b.h.k式中：q- 单孔用药量(公斤) a-间距(视不同梯段高度取2.02.5米) b-排距(视不同梯段高度取1.52.0米) h- 梯段高度(米) k- 炸药单耗(取0.50.55公斤/立方米) 钻孔直径75毫米，药卷70毫米(底部) ，45毫米(柱部) ，填塞长度b。B、控制爆破：理论抵抗线Wmax与实际抵抗线W的计算：Wmax=D/33.E.S(K.F.M) W= Wmax(1+0.05H)式中：D- 药卷直径(mm) E- 药卷密度(kg/m

39、) S- 炸药重量威力系数(取1.0) F- 岩石夹制系数(取0.9) M- 炮孔密集系数(取1.25) H- 梯段高度(m) 炮孔间距A与排距B：A=1.25WB=W炮孔长度L与超深hl：hl=0.3WmaxL=H+ Wmax. /sina式中：a- 炮眼倾斜度(a=72) 堵塞长度Ld：Ld=jw式中：j- 堵塞长度系数(取1.11.2) 单孔装药量q计算qd=1.3Wmax.ibqc=IC (L- 1.3Wmax- Id) 式中：qd- 底部装药量(kg) qc- 柱部装药量(kg) Id- 底部每米装药量(kg/m) Ib- E(D/36) 2Ic- (0.40.5)Ib (Ic- 柱

40、部每米装药量) 单孔总装药量q=qd+qc钻孔直径、药卷直径的选择：钻孔直径取D=75mm药卷直径取Dd=70mm(底部) Dc=45mm(柱部) 根据以上计算公式可计算出不同梯段高度的孔网参数及单孔装药量，此处，要特别强调的是，钻孔必须打斜眼并严格满足堵塞长度。C、预裂爆破的孔网参数及单位耗药量炮孔直径D与药卷直径d：钻孔直径D=75毫米采用的药卷直径d=D/3=25毫米炮孔间距A：A=12D线装药密度qx：可根据公式计算，亦可根据经验取值0.30.5公斤米，堵塞长度l=0.3L。D、孤石爆破的孔网参数及单位耗药量孤石为多临空面，视块度钻一孔或两孔，孔深为高度的2/3，装药量Q=qw2L式中

41、：Q- 单孔装药量(克) q- 单位用药量(250260克/立方米) W- 最小抵抗线(米) L- 炮眼深度(米) 爆破网络联接本工程爆破网络联接一律采用非电导爆系统，除引爆雷管可使用火雷管外，其他部分严禁使用火雷管，以策安全，联接时主炮孔与预裂孔一起起爆，也可分开起爆，预裂孔先于主炮孔起爆，联接网络见上图所示。 起爆方式爆孔组的起爆方式采用“V”型起爆法，使爆堆集中，便于装运，并能削弱端头炮孔夹制力，利于边坡平整，减少欠挖，如右图所示：在特殊情况下，爆堆方向须避开时，则采用侧向起爆法，如下图所示： 同段最大用药量计算(控制振速) 为避免爆破震动对房屋及其它建筑物的破坏，必须控制振速，即限制同

42、段最大用药量，按萨道夫斯基公式计算：Qmax=R1/m (V安全/k) 1/am式中：Qmax 安全允许同段最大药量(公斤) R- 爆破中心点与建筑物之间距离(米) V安全- 安全允许振动速度(厘米/秒) 取V=5cm/sm- 药量指数，取m=1/3k.a 是与爆破点地形、地质等条件有关的系数和表减指数，一般k取250、a取2.0。 爆破警戒区的确定按爆破安全规程中的有关规定：露天爆破安全距离不得小于200米，按计算的个别飞石安全距布置警戒线。 盲炮的预防措施A、预防措施储存的爆破材料除定期检查外，爆破前进行复查，选用合格的炸药和雷管。采购、使用爆破材料时注意出产日期、有效保质期等，严禁使用过

43、期的废旧火工产品。必须仔细进行装药、堵塞、联结工作，注意每一环节，防止出现卡孔，雷管与炸药分离及折断雷管脚线等问题。管药联接时，雷管脚线不要过分拉紧，要保持一定的松驰度，雷管与雷管联结时，反向联结，其图示如上图。B、瞎炮处理措施产生盲炮应立即封锁现场，组织施工人员针对装药时的具体情况，找出拒爆原因，采取相应措施处理。处理盲炮可采用二次爆破法、炸毁法及冲洗法三种。属于漏点火的拒爆药包，可找出来的导火索，导爆管或雷管脚线，经检查确认完好后，进行二次起爆，对于不防水的硝铵炸药，可用水冲洗炮眼中的炸药，使其失去爆炸能力，对装防水炸药炮眼，可用掏出堵塞物，再装入起爆药包将其炸毁。如果拒爆眼周围岩石尚未发

44、生松动破碎，可以在距拒爆眼30cm处，钻一平行新眼，重新装药起爆，将拒爆眼炸毁。 降低大块率的措施采取斜眼钻孔(倾角a=72，由于炮眼倾斜存在一个向上分力 ，有利于岩石破碎) 。多组炮孔爆破时，增加后段炮孔装药量补充克服前排炮孔压碴带来的能量损失。采用各种微差雷管，并精确计算微差间隔时间，以使岩石在空间得以充分碰撞，达到岩石破碎的目的。采用空孔距多排微差爆破技术既能获得理想的爆破块度，又能提供足够的爆破方量。 保证石质高边坡的平整、稳定的措施A、钻孔前使预裂部位岩石达到较好平整度，用人工清除浮碴然后精测定线，画出每个炮眼的位置。B、为了保证预裂孔的方向及偏角，在预裂孔的两侧预先埋设两根3米长的

45、钢管，其方向与坡度经精确测定后，在钢管上、下两端各拉一条弦线，并在弦线上按孔位打上标记，固定所有预裂孔的坡度及方向，钻孔机械就位，按上下弦线及标记，高速钻杆精确对位。C、为保证预裂效果，先进行小规模的试爆，确定合理的间距及装药范围。D、我们内部严格按照下表评定预裂爆破作业质量的好坏：质量等级半孔率岩性优秀良好合格不合格硬岩857085507050中硬岩705070305030软岩503050203020爆破施工方法施工前，先用推土机盘山打道到山顶，从上至下推去盖山土形成较大的工作面后，液压钻车上至平台进行钻孔作业，钻眼深度视挖深可安排69米，其钻眼典型图式如下图：路基石方主体爆破后，边坡及基底

46、部分会出现凹凸不平超欠挖现象，对于凸出欠挖部分，辅以手持风钻清除。此外孤石爆破尽量随主爆破进行，减少爆破次数。安全措施 安全防护措施凡在50米范围内有通讯、电力线路及房屋设施的爆破地段，在爆破表面进行覆盖。在斜坡地段，特别是半挖半填地段，低处有房屋建筑及其他需要保护的构筑物，设防护棚栏防止滚石侵入。 安全组织措施成立爆破安全领导小组，负责进行安全技术教育，明确人员分工、定岗，制定安全职责，做好周围居民的宣传教育工作，认真做好每个爆破工点的实施性爆破方案，严格报批、审定、检查制度，认真执行爆破器材运输，存放及使用规定，严格操作人员的各项标准。爆破前按设计做好安全防护，信号联络，警戒标志，并做到人

47、员、材料、器具的落实。参加爆破作业的人员经培训合格后持证上岗。5、一般路基填筑施工方法及工艺施工准备采用全站仪和精密水准仪对沿线设计桩点进行复测后，并按图纸要求现场放样，标明路基边线，报监理工程师检查。核对土方填料的类别、分布，进行填料复查和试验，填料符合设计要求。将路堤填筑范围内的树木、杂草砍伐、挖除树根、草根、弃至指定地点，拆除地面结构物，调查填筑范围内道路、地下水位、原地面软弱状况，如发现与设计不符之处，及时向设计单位、业主、监理报告，提出处理方案和措施。选择地质条件、断面形式均具代表性的地段，长度为100m的试验段施工，通过试验确定不同机具压实不同填料的最佳含水量，适宜的松铺厚度和相应

48、碾压遍数，最佳机具组合和施工组织。表层土清除采用推土机、挖掘机与自卸汽车配合，挖除地表种植土，运至指定的弃土堆放区。基底处理对清除表层土的地面用核子密度仪测定地基土层的密实度和含水量，判定地基土的承载力情况，并将试验报告监理工程师审查。对承载力不符合要求的进行填前碾压，压实度达到90%以上，再进行填筑施工。路线通过沟谷底、冲田、水塘时，在填筑路堤前应清除地表耕植土及淤泥，开挖纵、横向排水沟排水、疏干、晾晒表土。对于潮湿路基段的处理，采用清除表层土30cm厚，分层填筑砂砾的措施进行处理。基底符合要求且自然横坡陡于15时，应清除表土，并在基岩面开挖23m宽的台阶，设置盲沟或涵洞排除地下泉水和地表水

49、，以保证填料和地基结合紧密，以利填方稳定增长。施工前，根据施工现场情况，结合设计的永久性排水设施，综合做好排水设施，避免施工场地积水，影响填筑质量，耽误工期。填筑施工填筑路堤前规划好作业程序和机械作业路线。填筑按纵向分段横向分层进行施工。填筑时松铺厚度差不超过50mm/100m，用核子密度仪快速检测填料的含水量在Wopt-3%Wopt+2%时，再碾压，若含水量超过时，晾晒至符合要求再碾压。若含水量小于Wopt-3%时洒水至达到要求再碾压，振动压路机碾压时，行驶速度宜用慢速，最大速度不超过4km/h，碾压时先静压一遍，弱振2遍先慢后快，振动强度先弱后强，直线段由两侧向中间，曲线段由内侧向外侧纵向

50、进退错行进行碾压，行与行的轮迹重叠为后轮宽度的1/2，横向同层接头处重叠0.40.5m，前后相邻两区段纵向重叠1.01.5m，上下两层填筑接头处错开3m，达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。每层碾压完毕，用核子密度仪快速检测压实密度和孔隙率，核子密度仪检测数据需用灌砂法校正，以灌砂法为基准。每层的地基系数用K30试验工程车检查，达到设计要求后，经监理工程师复查后再进行下一层填筑。不同种类的填料，不混杂填筑，使用不同种类的填料填筑路堤时，按设计规定和要求进行。填料发生变化时，及时对填料进行试验，并通过现场填筑试验确定施工参数，进行施工。质量要点填筑前，结合基底地面和土质的实际情况按设计及技术规范要

51、求进行处理，经检测压实密度、孔隙率、地基承载力试验，符合设计要求后填筑路堤。填料严格按规范要求选取，不符合要求的填料，决不用于路堤填筑。每层填料摊铺均匀，分层压实，全断面分断铺筑，层面无显著的局部凸凹。随时测定含水量，含水量达不到最佳含水量Wopt-3%Wopt+2%范围补充洒水或翻松晾晒处理。 压实层面大致平整，局部凸凹差不大于50mm。每层压实密度及其均匀性经检验符合要求后才能继续填筑上一层。每填完一层后，将边桩翻到施工高度，每填高2m或填至基床底部时恢复中线，重放边桩。路堤填筑要求每侧路基超宽3050cm，严禁欠填，确保路基外形尺寸符合设计要求。施工中检查核对填料的试验和使用情况。当填料

52、类别和特征有明显变化，按工程质量评定要求增加检验的点数。一般路基填筑施工工艺流程见一般路堤填筑施工工艺框图（GYT-03）。6、土石混合路堤填筑土石混合填筑关键要达到级配分布，其手段是采用末端法，即：保证最大的石块居于每层的底部，而较细的颗粒则居于每层的顶部，以确保最佳的嵌锁和压实力的传递。施工方法是：用推土机在填筑层末端将填料推成与填筑层同样的高度。土石混合路堤严禁采用倾填法施工，均分层填筑，分层压实，分层松铺厚度为30cm40cm。当石块含量在5070时，将石块大面朝下分开摆放平稳，缝隙内填以土或石屑，每层厚40cm，整平后再振压密实；当石块含量在70时，石块按上述办法摆平放稳，每层厚度不

53、超过50cm，大石块间的孔隙，填土并予以振压密实。石块含量小于50时，可在卸土后，随摆石块随匀土，平垫成厚30cm再用凸轮式压路机振压密实。 土石混合材料中所含石料强度大于20MPa时，石块的最大粒径不超过压实层厚的2/3，否则必须解小。当所含石料强度小于15MPa时，石块最大粒径不超过压实层厚，超过的必须打碎。 采用击振力50吨以上重型凸轮式压路机进行碾压。碾压时，第一遍不振动静压，然后先慢后快(最佳适宜速度：振动压路机为36Km/h) 。由弱振到强振，碾压遍数直至使土达到要求的密实度，使各石块之间松散接触状态变为紧密咬会状态，具体的碾压遍数及压实标准按现场试验确定，遍差高程下降量按3mm予

54、以控制。 路床顶面以下 80cm范围内填筑符合路床要求的土并分层压实，填料最大粒径不大于10cm。填石路堤的边坡要符合图纸的规定或监理工程师的指示，对于基底，要严格按照施工技术规范要求进行清除、挖台阶和填前压实等处理工作。在填石的铺料及压实过程中，随时备有一定级配的石块、碎石、石碴来填满缝隙，层面要相对平顺，保证碾压均匀。碾压时，由两侧开始向中间，之后再由中间向两侧碾压，并且每次错轮1/3轮宽。对填石高边坡，可报请监理工程师同意后采用台阶式码砌，码砌厚度不小于1.0m，以防边坡坍滑。码砌时，必须采用粒径大于30cm的硬质石块，待路堤沉降稳定后，坡面进行帮土补足和整平。7、填石路堤施工 填石路堤基底处理同填土路堤。 填石路堤施工，将石块逐层水平填筑，分层厚度不大于50cm，石料强度由试验部门测定不得小于15Mpa，石块最大粒径不得超过压实厚度的2/3。大面向下摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑。在基床顶面以下50 cm的范围内铺填有适当的砂石料，最大粒径不超过10cm。超粒径石料经打碎作填料使用。 规划好石料运输线路，专人指挥，按水平分层，先低后高、先两侧后中央卸料，使用大型推土机摊平。重型振动压路机配合人工洒水分层压实，压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定，不再下沉(无轮迹)、石块紧密，表面平整为止。 施工过程中