CRH动车组维修制度

1、，CRH动车组检修系统，1。电动车组技术总结，2。动车组维护系统，3。动车组的运行和维护，1。动车组技术概述中国铁路高速动车组是时速200公里及以上的动车组，动力分散。中国铁路高速动车组简称CRH。CRH是英国中国铁路高速的缩写。电动车组编号、电动车组型号和编号构成CRH X X X X X、型号系列代码，用一个大写拉丁字母表示。制造顺序代码，由三个阿拉伯数字表示。技术序列码，由阿拉伯数字表示。是中国高速铁路动车组的简称。电动车组的型号和序列号构成(例如)CRH 2 0 1 0 A、以200 km/h的速度行驶，有8辆车编组和行驶。制造顺序的第10列。四方股份电动车组。中国高速铁路电动车组，电

2、动车组中车辆的类型和数量构成了X X X X X X X X、编组顺序代码用两个阿拉伯数字表示，从一节头车到两节头车的代码为01、02、0300。制造序列号，与EMU相同。技术序列码，与电动车组相同。汽车类型代码，用两个大拉丁字母表示。动车组编组中的车辆编码为汉语拼音缩写，即：ZY一等车、泽二等车、莱茵软卧、YW硬卧、CA餐车(含酒吧车)、ZEC二等车/餐车、CW餐车组合。每种型号动车组的技术序列码，BSP动车组为“1”，四方动车组为“2”，唐山工厂动车组为“3”，常可动车组为“5”。各种型号电动车组的制造顺序码按照不同的技术顺序分别排列，顺序从001到999依次排列。每种类型动车组的型号系列

3、代码应根据动车组的速度等级和车型来确定。A以200公里的速度行驶，有8辆汽车编组并入座。B以275公里的速度行驶，有8辆汽车编组并入座。C以300公里的速度行驶，有8辆汽车编组并入座。动车组的编组顺序代码用两个阿拉伯数字表示，位置排列号从“01”到第一列依次排列，最后一列排列号为“00”。电动车组中车辆的类型和数量构成(例如)ZE 2 010 00、尾车。制造顺序的第10列。四方股份电动车组。二等车。原型车概述，BSP通过内部技术转让引进庞巴迪的REGINA EMU。最高运行速度为每小时200公里；广泛应用于北欧，拥有大量的操作和成熟的技术；理想的中短途客运和城际运输车辆。四方股份从日本川崎重

4、工引进E2-1000电动车组。设计时速315公里，运行时速275公里；代表日本新干线最先进的电动车组技术；常可股份引进法国阿尔斯通公司的SM3动车组，设计时速220公里；技术成熟，是欧洲广泛使用的潘多利诺系列列车之一；适合在高山地区使用。唐山工厂从德国西门子引进了ICE350电动车组，设计速度为350公里/小时，运行速度为350公里/小时；代表西门子最先进的电动车组技术；主要技术参数：CRH1动车组运行速度：200公里/小时牵引功率：5300千瓦列车编组：8个固定编组，每列5辆动车和3辆拖车。列车容量：668。其中，有144辆一级车和524辆二级车。车体结构：不锈钢圆筒结构制动距离：在直路制动

5、时，初始速度为200公里/小时，小于2000米；初速度为160公里/小时，小于1400米。轴重：小于16吨动车组总长：214000毫米。自适应平台高度：800 1250毫米，车体最大长度：辆，最大宽度26950毫米，车体最大高度：4040毫米。受电弓位置：2号和7号车厢。动车组(时速200公里)载客量：610人。其中，有51辆一级车和559辆二级车。车体结构：铝合金圆筒结构制动距离：在直路制动时，初始速度为200公里/小时，小于2000米；初始速度为160公里/小时，小于1400米轴重：14吨以下动车组总长：201400毫米自适应平台高度：1100 1250毫米，车体最大长度：辆车25700毫

6、米，车体最大宽度25000毫米，车体最大高度3700毫米受电弓位置：4号和6号车，CRH2动车组(时速300公里)其他主要技术参数与200公里/小时动车组一致。CRH3动车组运行速度：300公里/小时牵引功率：8800千瓦列车编组：8个固定编组，每列4辆动车和4辆拖车。培训容量：600人。其中，有72辆一级车和528辆二级车。车体结构：铝合金圆筒结构制动距离：在直路制动时，初始速度为300公里/小时，小于3700米；初始速度为200公里/小时，小于2000米；初速度为160公里/小时，小于1400米。轴重：小于17吨动车组总长：200670毫米自适应平台高度：1100 1250毫米，车体最大长

7、度：节车厢25520毫米中车厢24175毫米车体最大宽度：3265毫米车体最大高度：3890毫米受电弓位置：2号和7号车厢，动车组运行速度：200公里/小时牵引能力：200公里/小时其中，有60辆一级车和562辆二级车。车体结构：铝合金圆筒结构制动距离：在直路制动时，初始速度为200公里/小时，小于2000米；初速度为160公里/小时，小于1400米。轴重：电动车组总长度小于17吨：211500毫米自适应平台高度：500 1250毫米，车体最大长度：辆车27600毫米中型车25000毫米车体最大宽度：3200毫米车体最大高度：4270毫米受电弓位置：3号和6号车，其次，电动车组维修系统，CRH

8、1电动车组，维修周期图五级修理，每次入库或48小时，120万公里，15天，240万公里，360万公里，480万公里，采用特殊修理，车轴探伤：200每道工序胎面整形：每20万公里一次。 轴承拆卸和检查：每60万公里一次。油压减震器的更换：每60万公里。受电弓测试：每4个月一次。牵引电机轴承润滑：每20万公里一次。空气压缩机润滑：每12个月一次。过滤器清洗：每12个月/200，000公里一次。CRH2动车组，维护级别对应、1级、2级、3级、4级、3级、5级，每个仓库，450，000公里、30，000公里、900，000公里、135万公里、180万公里，CRH2动车组维护周期图。车轴探伤：每30，0

9、00公里一次(修正为60，000公里)。胎面成型：每200，000-250，000公里一次。每个滤网的清洁：每7天一次(我们根据夏季和冬季调整不同的滤网周期)。使用特殊修理、CRH3动车组、CRH3动车组维修周期图、一级修理、二级修理、三级修理、四级修理、三级修理、五级修理，每仓120万公里、2万公里、240万公里、360万公里、480万公里，CRH5二级修理、三级修理、四级修理、三级修理、五级修理，每仓120万公里、6万公里车轴探伤：每18万公里一次。胎面改造：每36万公里一次。齿轮箱润滑：每18万公里一次。万向轴的拆卸和润滑：每60万公里一次。第三部分，动车组运行维护，第一，动车组运行的基

10、本要求，第二，完善动车组运行维护，第一，一、二级维护、入库、踏面诊断、皮肤清洁、一级维护、储存、交付、二级维护、专项维护的基本流程框架。单列车电动车组为固定编组，使用时不得拆开；同一类型的两列电动车组可以重新连接。超过维护周期的动车组严禁在线运行。禁止动车组与其他列车混装，禁止添加各种类型的机车车辆(无回火时除外)。动车组严禁通过驼峰，调车时严禁溜车。严格控制电动车组过度拥挤，过度拥挤率不超过20%。1号和0号动车组车厢配有驾驶室，驾驶室可在两端操作和驱动。动车组出发站、最终到达站和通过站不安排旅客列车检查技术操作。3.限速运行条件。当动车组牵引系统发生故障，20 25%的牵引功率被切断时，仍

11、能以200公里/小时的速度运行；当40 50%的牵引功率切断时，限速为160公里/小时；当动车组牵引系统故障，60%的牵引功率切断时，可以保持200公里/小时运行；当动车组制动系统故障，25%的制动力切断时，限速为160公里/小时；当50%的制动力被切断时，以120公里/小时的速度极限运行。当轴承温度超过规定值时，立即停车进行处理。当空气弹簧失效时，速度限制为160公里/小时。当车窗玻璃破裂导致汽车密封条失效时，以160公里/小时的速度限制运行。如果出现其他不能保证动车组安全运行的故障，应立即停止动车组并请求处理。当通过平台高度为1.1米或以上的线路时，动车组运行速度限制为70公里/小时。4。电动车组重新连接和断开，通过智能控制在驾驶室