船员值班、交接班制度

1、船员值班和轮班制度1.通则1.1每个船员必须以公司的安全和环保政策为指导，严格遵守各项规章制度，以高度的责任感认真操作，避免失误，确保安全。1.2无论是航行还是靠泊，船舶应昼夜不停地旋转。1.2.1航行期间，驾驶台和机舱每班四小时，无人值班机舱船舶的机舱值班制度另行规定。大副和高级军官轮班从04:00到08336000和从16:00到20:00。第二副和第二副管班00:00-04336000和12:00-16:00。08:00-123:00，20:00-24:00第三台虎钳和第三根管子的班次。司机值班时，每班至少要有一名水手同时值班。在海域宽敞、天气好、安全不受影响的原则下，经船长同意，可以使

2、用自动驾驶仪。当在雾中、狭窄的水道中航行、进出港口或当船长认为有必要时，再派一名水手来掌舵。1.2.2靠泊时，甲板部应由大副、二副和三副轮换。经船长同意，驾驶助手也可以为大副值班，但大副仍应在船上负责；在没有驾驶助手的船上，大副上白班，二副和三副上夜班，每班不超过12小时。每个班有两名水手。原则上，船员靠泊值班时间为每班四小时，但也可根据具体情况进行调整，但每班不得超过六小时。1.2.3在港口停泊时，守护船的人数不得少于船员的1/3，以满足日常生产管理、安全、防火等应急反应的需要。对于特殊船舶和人员较少的船舶，船长有权根据特殊情况临时保留值班人员。1.2.4在任何时候，船长和大副不能同时离开船

3、；轮机长和大管轮不能同时离开船。1.2.5值班人员在值班期间应遵守劳动纪律，认真履行值班职责，不得擅自离岗，不得做与值班无关的事情；除船长外，不得在舰桥上值班。如因某种原因不能值班，船员必须征得部门负责人的同意，二副及二副以上的船员必须征得船长或轮机长的同意，并指定有能力的人员接替。1.2.6必须按规定进行岗位交接班和明确交接。在任何情况下，交接班人员到达岗位或确认接班之前，交接班不得离开岗位，也不得由第三方进行交接班。1.2.7严禁所有船员饮酒，值班船员和接班船员均不得饮酒。2.值班驾驶员和值班水手在航行中的职责2.1航行期间值班驾驶员的职责2.1.1认真执行航海日志记载与保管须知、海图作业

4、须知、船舶夜航命令簿记载须知等相关规定。2.1.2严格遵守国际海上避碰规则第5条，随时保持定期了望，安全避开船舶、鱼栅、浮标和各种漂浮物。不要做与驾驶无关的工作。在任何情况下，驾驶台都应处于仔细观察之下。2.1.3充分利用各种导航仪器、天体、路标等。以正确确定船的位置。当在近岸和狭窄水道航行时，至少每20分钟测量一次船的位置。如果船长认为有必要，他应该按照指示随时就位。2.1.4航行后仔细观察岸形和各种物体，特别是这些物体第一次出现时，应根据相关航海书籍和资料仔细检查。2.1.5根据技术规范，正确测量或检查电、磁罗经的误差。2.1.6时刻注意各种情况的发生或变化。2.1.7掌握每日天气报告的内

5、容，注意风力、风向和气压的变化。当出现能见度低等危险天气时，应尽可能测量船的位置2.1.10夜间航行或能见度低时，应督促值班水手及时打开航行灯，检查其是否正常。所有妨碍航行的灯都应该被屏蔽。2.1.11严格遵守交通隔离制度的有关规定。应特别注意区域规则及其具体的驾驶和导航要求。2.1.12发生火灾、人员落水或船舶进水等紧急情况时，应立即采取有效的安全措施，并立即发出警报，及时向船长报告，并做好详细记录。2.1.13在大风大浪中转弯时，应事先通知各部门按照船长的指示做好安全防范工作。2.1.14应安排空舵水手每周每两小时巡视全船一次，特别注意防火，并将检查情况记录在航海日志中。2.1.15遇有突

6、发气象变化，特别是大风大浪来袭时，应派值班水手关闭各货舱的通风口，并注意舱内和甲板上的货物是否松动或移位。2.1.16根据大副的要求，正确使用和处理位于桥上的监控和报警装置。2.1.17指导实习生使用各种导航仪器、天体和物体来确定船舶位置。2.1.18在任何情况下，在没有替换机长或其他驾驶员的情况下，不得离开驾驶台。如果有重要的事情，打电话或派一名值班水手向船长报告处理，以确保航行安全。2.1.19如情况需要，船长可随时自行接管指挥和引航员的工作。在这种情况下，值班驾驶员仍应仔细观察，测量船的位置并执行船长指派的工作。如果机长需要飞行员恢复操作，他应该严肃地解释清楚。机长负责指导驾驶员的操作，

7、但值班驾驶员在明确宣布他将指挥驾驶员之前，仍应负责操作和指挥。不应该理解为他已经因为船长的命令而放弃了他的职责。2.1.20进出港口时，安排值班水手准备好相关的旗帜、灯光和转向信号，准备就绪：注意各种联络信号，及时向船长报告，并按指令处理。2.1.21监督值班水手为引航员上下船做好准备，并亲自接送引航员。引航时，引航员不应忽视观察并及时向船长报告情况。2.1.22在内河或港区航行时，应熟悉并遵守港口规章和相关的特殊规定。2.1.23在装有变桨距螺旋桨的船舶上，叶片角度应每四小时记录一次(在恶劣天气下每一小时记录一次)。2.1.24有下列情况之一时，值班驾驶员应立即通知机长。当2.1.24.1遭

8、遇或预计能见度低时。当2.1.24.2对航行环境或其他船舶动力学有疑问时。当2.1.24.3难以坚持他的路线时。当2.1.24.4在预期时间内看不到陆地、航标或水深时。当2.1.24.5意外地看到陆地、航标或水深的突然变化时。如果2.1.24.6的主机、螺旋桨、舵机或任何重要的导航设备出现警报或故障。当2.1.24.7的无线电设备出现故障时。当2.1.24.8怀疑恶劣天气可能有天气危害时。当2.1.24.9发现海上遇险和各种可疑信号或可疑物体时。2.1.25当大副每天吃饭时，大副将接管工作不超过半小时。2.1.26接班驾驶员应至少提前5分钟到达驾驶台，阅读并签署航海日志航行警告和船长夜间航行指

9、令书，并按规定认真交接。如果船舶正在转弯或避让，应在移交前确认其安全。2.2航行期间值班驾驶员的交接2.2.1电磁罗盘的航向及其误差和风流压差。2.2.2船舶在海图上的位置及其获取方法。2.2.3主机速度(或叶片角度)、测量速度和对数速度。2.2.4看得见或即将看得见的海岸形状和物体标志等海况。2.2.5周围船舶的动态及其变化，以及本船已经或将要采取的避让措施。2.2.6体重不足2.2.10出入境准备(引航员梯、旗帜、灯光信号等。)。2.2.11船长的指示和下班后应提醒注意的有关事项。2.3航行期间值班水手的职责：2.3.1开航前一小时，值班水手到桥上做准备：A.清理桥梁；B.取下指南针盖等。

10、C.准备信号标志；D.值班驾驶员测试方向舵；E.司机做的其他工作。2.3.2离开泊位前应做好以下工作：A.拿起绳子作为水扳手、安全网、绳梯，然后拧上舷梯。准备引航员梯、安全绳、救生圈和照明灯。2.3.3集中精力转向或仔细监控自动驾驶仪的运行：始终注意电、磁罗盘的方向，如有异常立即向值班驾驶员报告。空舵船员应仔细观察，检查航行是否正常，并执行值班驾驶员指派的工作。如果你需要暂时离开这座桥，你应该得到值班司机的同意。2.3.4转向水手必须首先重复船长、驾驶员或飞行员发出的转向命令，然后在执行后重复一次。如果你听不清楚或者不明白，你应该在执行之前问清楚。立即报告方向舵故障。2.3.5夜间航行，每两小

11、时，空勤人员将巡视整艘船一周，检查防火、甲板、舱口、通风口、水密门、日志等。并向值班驾驶员报告检查情况。2.3.6空勤人员进出港口时，除注意观察外，还应注意转向和转向指令是否正确。根据船长或值班驾驶员的指示，迅速准确地打开和关闭信号灯，悬挂各种信号，并向降下旗帜的船舶致敬。2.3.7空气舵水手应在交班前半小时叫醒交班司机和水手。接班水手应至少提前五分钟到达舰桥进行交接。操舵人员应定期在操舵手柄处交接，如果他们正在避让或转向，他们必须等待避让解除或操舵结束后才能接管舵。移交后，舵手应向船长、驾驶员或飞行员报告操舵过程。2.4航行期间值班水手的交接2.4.1电和磁罗盘的航向。2.4.2转向机的工作

12、条件。2.4.3海面情况和领导人员姓名。2.4.4货舱通风甲板货物和消防安全检查等。2.4.5航行灯和旗帜、悬挂的灯和形状。2.4.6进出港口前的所有准备工作，如引航员梯、旗帜、信号灯、造型、照明等。2.4.7值班司机分配的工作。3值班驾驶员和值班水手在系泊中的职责3.1值班驾驶员在系泊中的职责3.1.1认真执行上级领导下达的安全生产规定和船长或大副的指令，检查和监督所有值班人员的工作情况，做好安全生产工作。3.1.2根据配载图和大副的要求，经常巡视并下到货舱监督检查装卸情况，随时了解装卸进度，认真记录作业时间、舱口和班次，如有作业未按计划和要求进行，应报告大副处理。3.1.3与港方密切联系，

13、加强合作与协调，解决装卸问题，努力保持船体平衡。3.1.4监督看舱员认真看舱，并及时安排专人看舱，防止货物损坏和被盗。3.1.5工作人员严禁在舱内吸烟和非法操作。如因违章操作造成设备及附件损坏，要求港方及时签字确认索赔。3.1.6掌握当天的天气报告，注意天气变化，密切联系装卸负责人，及时切换舱室，防止雨水和湿货损坏。3.1.7装卸时应注意吃水差。工人应每天早上换班，在装卸、加油加水、进出香港前，应阅读水尺记录日志。3.1.8在各港口装货、卸货和封箱前，检查货物的堆放和捆绑情况3.1.10监督值班水手检查防鼠装置，及时升、降旗和开灯，并悬挂相关信号。根据泊位水深、船舶吃水和潮汐的变化，督促值班水

14、手按要求调整舷梯、安全网和系泊，使其适度张紧和受力平衡。3.1.11遵守污染防治的有关规定，禁止向港池排放垃圾、粪便、杂物、污油和含油污水。3.1.12主机转移、冲洗和调试前，检查并确认螺旋桨附近无障碍物，舷梯和系泊无影响。还应注意检查进度。3.1.13发生火灾、人员落水、船舶淹水等紧急情况时，应立即采取有效的安全措施，并通知船长或大副，组织船上所有船员全力施救。3.1.14甲板明火作业时，应严格执行消防安全措施，并按船长或大副的指示加强现场监督。3.1.15在工厂修船期间，应经常检查施工现场。每天工作结束后，应对整艘船(机舱除外)进行检查，消除各种隐患和事故。3.1.16如果天气好，不进行装

15、卸作业，在安排好值班水手的相关工作并确保安全的基础上，你可以做你所负责的工作(如修改图表、检查消防设备等)。)，但你也应该巡逻和检查整艘船及其周围环境。3.1.17注意过往船舶，特别是当有船舶从船尾接近和离开时，采取各种有效措施防止碰撞，减少损失。发生事故时，及时向船长或大副报告，并记下对方的姓名、国籍和船籍港，做好海事记录，认真填写航海日志，以便协商。3.2系泊值班驾驶员的移交3.2.1首尾吃水、潮汐、船舶周围情况、泊位水深等。3.2.2天气预报和系泊条件。3.2.3油水安装和压载水调整等。3.2.4与防火和安全相关的预防措施和措施。3.2.5临时维修工程和进度。3.2.6防止环境污染的措施

16、及注意事项。3.2.7港口和船舶悬挂的灯和形状。3.2.8本课出现的主要问题及下节课的注意事项。3.2.9需要上船的船员人数和其他人员的上船情况。3.2.10船长分配的工作。3.3系泊值班水手的职责3.3.1及时调整舷梯和安全网，保持舷梯安全、整洁、明亮，注意上下人员的安全，禁止无关人员登船。参观者应该在引导会议之前询问一下情况。3.3.2根据潮汐和装卸情况，及时调整接头、防鼠装置和防撞垫等。3.3.3始终注意船舶周围的情况，特别是船尾推进器的安全，禁止与船舶运行无关的船舶靠近。3.3.4当船舶靠近(离开)船舷时，负责系紧(解开)缆绳，并收起(收起)保险杠、绳梯、照明灯等。3.3.5注意过往船舶，特别是当船舶在船头(尾部)离港时，要在船头(尾部