中国东部沿海综合经济区(完成稿)

1、中国东部沿海综合经济区，曹原：区域开馆，范围包括上海、江苏、浙江一省总面积21万平方公里，总人口13733万人，地形主要是平原、丘陵和低产地型上周期性气候、亚热带季风气候、自然资源状态、生物资源：植物、水生物动态物品等。土地资源：耕地广阔，沿海滩涂也是重要的土地储备资源。矿产资源：分布广泛，品种多。大陆架拥有丰富的石油和天然气资源，开发前景良好。农业：生产条件独特是我国高产综合农业区之一。农作物、树木、家畜和家禽的种类很多。林业：经济林、竹资源丰富，竹产量居全国前列。树种资源丰富，森林面积达59.4%。浙江省被称为中国的“东南植物宝库”。经济发展状况，国内生产总值：每年可生产数万亿元，同比增长

2、约10%。财政收入：每年可实现数千亿韩元的财政收入，同比增长20%左右。外贸现状：年进出口商品总额实现1000亿美元，同比增长20%-30%，外贸出口保持快速增长。城乡居民收入继续增长，城市转化率达55.6%。2010年外国投资总额为40.2亿美元，其中实际外国直接投资为26.2亿美元，继续在全国排名第一。产业分布，1产业增加值继续减少GDP比重，对GDP增长的贡献约为0.1个百分点；第二产业仍然占优势，先进制造业水平提高，全年实现高新技术产业产值数万亿元，规模以上的工业比重约为30%；第三产业的增长加快，比重继续上升，现代服务业也实现了数万亿元的附加值，占GDP的约40%。支柱产业、上海：汽

3、车制造、通信信息设备制造、电站设备集和大型机电设备制造、石化和精细化工加工产业、钢铁工业和家电制造产业；江苏省：机械、电子、石油、汽车产业；浙江省：纺织产业、服装产业、皮革产业、机械制造、电子和通信设备制造、石油、制药产业等。交通设施状况、上海：公交线路、车辆、客运量占全国第一，形成了由地面道路、高架道路、跨江隧道和桥梁、地铁、高架铁路运输组成的三维市内交通网络。上海港是中国最大的枢纽港。江苏省：“四中四中”高速公路网主干线全面建设，9个机场投入使用。另外，桥梁、长江隧道、铁路运输也是其重要的交通设施。浙江省：沪杭、浙赣铁路纵贯，杭州-宁波、宁波-温构成交通的主要路线。钱塘江大桥是国内第一座自

4、行设计建造的铁路、公路两用桥，至今还是浙江干线的咽喉。钱江两条腿，三条腿开通了。城堡有6条国道和66条地方干线公路，所有乡镇都通过了高速公路。物流产业和物流企业发展现状上海，主要开发建设4个大型现代物流园区：外高桥保税区物流园区，西北综合物流园区，浦东机场物流园区，阳山深水物流园区；陆上货物交易中心正式成立，利用，物流信息交换平台网站建设。“大通关”处理点不断增加，浦项站和军需港站实现了港口事业“一个窗口，一票结算”，实现了海上铁路复合运输一体化经营；积极发展与浙江和江苏的合作，与浙江合作进行深水港建设，与江苏合作开放长江入口和深水航道。物流产业及物流企业发展现状江苏省，各特色物流基地初步形成

5、，地方内已建立批准的物流保税园区1个，国家海关总署设立的b型保税物流中心3个，地方主要物流基地12个；具有现代物流经营理念的第三方物流企业崭露头角，各种类型的物流企业迅速发展。主要存在以下几种模式：以运输为主的物流企业以仓库为主的物流企业以货仓为主的物流企业具备综合服务功能的物流企业；随着第三方物流市场的逐步形成，部分生产制造企业和商业流通企业的自营物流企业发展迅速。物流产业和物流企业发展现状浙江省，港口物流继续上升宁波，舟山深海好港口优势，重点建设港口基础物流中心。随着大型综合超市、便利店、专卖店、商场、仓库型购物中心等新的流通形式的快速发展，连锁经营进入了新的发展阶段。粮食物流正在推进，省

6、内宁波、温州、舟山、嘉兴等港口是全国粮食物流集散地。随着企业物流设施建设的加快，一些有实力的企业推进ERP项目，利用三维仓库投入企业物流管理。企业全面外包物流实施前：物流状态：1，大型企业物流管理团队，仓库运输网络与营销网络相匹配；2、现有物流设施比较完善。3、多家物流供应商，存储系统较为分散；4、制造部门和物流部门、采购部门的功能不够明确，调整管理成本高，难度大的结果：1、市场反应慢，影响销售工作；2、运营链接更多，信息通信差；3、整体物流运营成本高的建议：1、仓库、运输、配送等物流提供商减少、资源整合、管理成本降低；2、改变物流配送模式，采用集中仓储管理，统一配送模式，减少运营相关因素和环节，降低物流成本，提高物流运营效率，减少货物损失，减少商品不良现象；3、借用有效的社会资源，整合运营系统和人员，实施全面物流外包后：第一阶段：执行上海成品物流的第二阶段：收购全国区域配送中心(RDC)第三阶段：加强中央配送中心(CDC)的管理第四阶段：改善原材料物流管理，改善结果：12、物流职员大大简化。3、加强销售和市场规范