《飞行性能和计划》习题汇总

1、.word.完美整理精品文档 飞行性能与计划复习题飞行性能与计划复习题 题型：1、名词解释 2、单选题 3、多选题 4、判断题 5、简答题 6、查图计算题 第一章 一、名词解释 气动效率-飞行马赫数与飞机升阻比的乘积，高速飞行时，常常使用气动效率来衡量飞机气动性能的飞行马赫数与飞机升阻比的乘积，高速飞行时，常常使用气动效率来衡量飞机气动性能的 好坏。低速时常用升阻比。好坏。低速时常用升阻比。 二、掌握以下结论 2、国际标准大气海平面标准温度和平流层的标准温度分别为多少？ 国际标准大气海平面标准温度为国际标准大气海平面标准温度为 1515，气压高度，气压高度 3700037000 英尺处的标准温

2、度为英尺处的标准温度为-56.5-56.5。 3、非标准大气如何表示成ISA 偏差的形式？ 场气压高度场气压高度 1500ft1500ft，气温，气温 3030，则温度可以表示为，则温度可以表示为ISA+18ISA+18。气压高度。气压高度30003000 英尺处的气温为英尺处的气温为 2020， 则该大气温度可表示为则该大气温度可表示为 ISA+ ?ISA+ ?1111。 第二章 一、名词解释 1、中断起飞距离（教材P29） ：是指飞机从是指飞机从 0 0 开始加速滑跑到一台发动机停车，飞行员判断并采用相应的开始加速滑跑到一台发动机停车，飞行员判断并采用相应的 制动程序使飞机完全停下来所需的

3、距离制动程序使飞机完全停下来所需的距离 2、空中最小操纵速度（教材P18） ：指在飞行中在该速度关键发动机突然停车和继续保持停车的情况下，指在飞行中在该速度关键发动机突然停车和继续保持停车的情况下， 使用正常的操纵技能，使用正常的操纵技能，能保持向可工作发动机一侧的坡度不大于能保持向可工作发动机一侧的坡度不大于 5 5 度的直线飞行，度的直线飞行，为保持操纵的方向舵蹬为保持操纵的方向舵蹬 力不超过力不超过 150150 磅，也不得用减小工作发动机推力的方法来维持方向控制。磅，也不得用减小工作发动机推力的方法来维持方向控制。 3、起飞平衡速度（教材P36） ：在同一起飞重量下的中断起飞所需距离与

4、继续起飞所需距离的两条曲线的在同一起飞重量下的中断起飞所需距离与继续起飞所需距离的两条曲线的 交点所对应的速度，在此速度下，中断起飞距离与继续起飞距离相等。交点所对应的速度，在此速度下，中断起飞距离与继续起飞距离相等。 4、继续起飞最小速度（教材P35） ：是指如果发动机在此速度上停车，飞行员采用继续起飞标准程序，可是指如果发动机在此速度上停车，飞行员采用继续起飞标准程序，可 以使飞机在净空道外侧完成起飞场道阶段的最小速度。以使飞机在净空道外侧完成起飞场道阶段的最小速度。 5、起飞决断速度（教材P19） ：指飞机在此速度上被判定关键发动机停车等故障时，飞行员可以安全地继指飞机在此速度上被判定关

5、键发动机停车等故障时，飞行员可以安全地继 续起飞或中断起飞，中断起飞的距离和继续起飞的距离都不会超过可用的起飞距离。续起飞或中断起飞，中断起飞的距离和继续起飞的距离都不会超过可用的起飞距离。 6、净空道（教材P22） ：是指在跑道头的一段宽度不小于是指在跑道头的一段宽度不小于 500500 尺，其中心线是跑道中心延长线，并受机场尺，其中心线是跑道中心延长线，并受机场 相关管制的区域。相关管制的区域。 .专业资料供学习分享下载 .word.完美整理精品文档 7、污染道面（教材 P65） ：湿滑道面或跑道上有积水积冰积雪以及其他沉积物的跑道统称污染道面湿滑道面或跑道上有积水积冰积雪以及其他沉积物的

6、跑道统称污染道面 二、掌握以下结论 11 1）中断起飞中，开始执行中断程序的最迟速度为）中断起飞中，开始执行中断程序的最迟速度为 V1V1。 2 2）使用假设温度法减推力起飞，假设温度与当前实际温度的关系是前者比后者高）使用假设温度法减推力起飞，假设温度与当前实际温度的关系是前者比后者高 3 3）在起飞航道阶段，）在起飞航道阶段，FARFAR要求起飞净航迹需高于障碍物要求起飞净航迹需高于障碍物 3535 英尺。英尺。 4 4）起飞航道上升梯度对最大起飞重量的限制主要是指起飞航道第）起飞航道上升梯度对最大起飞重量的限制主要是指起飞航道第 2 2 段。段。 5 5）地面最小操纵速度的定义中，方向控

7、制只采用方向舵和驾驶盘。）地面最小操纵速度的定义中，方向控制只采用方向舵和驾驶盘。 6 6）中断起飞与继续起飞的可用距离相等的跑道称为平衡跑道。）中断起飞与继续起飞的可用距离相等的跑道称为平衡跑道。 7 7）大型飞机中断起飞时若使用最大人工刹车，应将刹车踏板踩到底。）大型飞机中断起飞时若使用最大人工刹车，应将刹车踏板踩到底。 8 8）FARFAR规定，起飞决断速度规定，起飞决断速度 V1V1 最大不能超过最大不能超过 VRVR。 9 9）飞机起飞场道的结束高度是）飞机起飞场道的结束高度是 3535 英尺。英尺。 1010）飞机一发故障，决定继续起飞，在跑道头上空）飞机一发故障，决定继续起飞，在

8、跑道头上空 35ft35ft 处速度不小于处速度不小于 V2V2。 1111）适当减小起飞襟翼角度，可以改进上升性能。）适当减小起飞襟翼角度，可以改进上升性能。 1212）影响飞机地面最小操纵速度（）影响飞机地面最小操纵速度（VmcgVmcg）的因素有发动机推力状态和气压高度。）的因素有发动机推力状态和气压高度。 1313）起飞平衡距离是指中断起飞距离等于继续起飞距离时的距离。）起飞平衡距离是指中断起飞距离等于继续起飞距离时的距离。 1414）起飞重量增大，中断起飞最大速度减小和继续起飞最小速度增大。）起飞重量增大，中断起飞最大速度减小和继续起飞最小速度增大。 1515）起飞重量增大，起飞决断

9、速度增大和着陆参考速度增大。）起飞重量增大，起飞决断速度增大和着陆参考速度增大。 1616）当飞机的重量为场地限制的最大起飞重量时中断起飞最大速度等于继续起飞最小速度。）当飞机的重量为场地限制的最大起飞重量时中断起飞最大速度等于继续起飞最小速度。 1717）对于平衡场地，作为起飞决断速度）对于平衡场地，作为起飞决断速度(V1)(V1)的最佳速度是平衡速度。的最佳速度是平衡速度。 1818）跑道长度较长时，可以选择较小的襟翼偏角来增大起飞重量，此时）跑道长度较长时，可以选择较小的襟翼偏角来增大起飞重量，此时 V1/VR/V2V1/VR/V2 比正常值大。比正常值大。 1919）减推力起飞，飞机的

10、实际起飞重量比最大起飞重量小。）减推力起飞，飞机的实际起飞重量比最大起飞重量小。 2020）起飞决断速度的符号是）起飞决断速度的符号是 V1V1，起飞抬轮速度的符号是，起飞抬轮速度的符号是 VRVR，起飞安全速度的符号是，起飞安全速度的符号是 V2V2。 2121）在干道面无风条件下起飞时，）在干道面无风条件下起飞时， 在平衡速度处决断时，继续起飞距离等于中断起飞距离。在平衡速度处决断时，继续起飞距离等于中断起飞距离。 2222）在其他条件相同时，起飞中有净空道与无净空道相比，最大起飞重量大且相应的）在其他条件相同时，起飞中有净空道与无净空道相比，最大起飞重量大且相应的 V1V1 小。小。 2

11、323）最大轮胎速度是指地速而不是指示空速。）最大轮胎速度是指地速而不是指示空速。 2424）为了保证飞机离地后一台发动机失效仍能保持飞机作直线上升飞行，应使）为了保证飞机离地后一台发动机失效仍能保持飞机作直线上升飞行，应使 VRVR1.05VMCA1.05VMCA。 2525）为了保证飞机在起飞滑跑中一台发动机失效，中断起飞能够及时使用刹车，应使）为了保证飞机在起飞滑跑中一台发动机失效，中断起飞能够及时使用刹车，应使 V1V1VMBEVMBE。 2626）通常条件下，我们将起飞航道段分为）通常条件下，我们将起飞航道段分为 4 4 段。段。 2727）可以采用改进爬升的是场地限制的最大起飞重量

12、大于上升梯度限制的最大起飞重量较多。）可以采用改进爬升的是场地限制的最大起飞重量大于上升梯度限制的最大起飞重量较多。 2828）动态滑水临界速度大小只取决于轮胎压强。）动态滑水临界速度大小只取决于轮胎压强。 2929）增大起飞襟翼角度，可以缩短滑跑距离、但导致上升性能降低。）增大起飞襟翼角度，可以缩短滑跑距离、但导致上升性能降低。 3030）对于性能审定中的起飞航道二段特性描述错误的是保持速度）对于性能审定中的起飞航道二段特性描述错误的是保持速度 V2V2、保持固定上升率。、保持固定上升率。 .专业资料供学习分享下载 .word.完美整理精品文档 3131）确定）确定 V1V1 时需要考虑的限

13、制包括时需要考虑的限制包括 V1V1VRVR、 V1V1 VMBEVMBE、V1V1 V1MCGV1MCG。 3232）若起飞中计入净空道，和不计净空道相比最大起飞重量增大、相应的）若起飞中计入净空道，和不计净空道相比最大起飞重量增大、相应的 V1V1 降低。降低。 3333）其他起飞条件相同，若使用较小襟翼起飞，与较大襟翼相比，上升梯度增大、）其他起飞条件相同，若使用较小襟翼起飞，与较大襟翼相比，上升梯度增大、VLOFVLOF 增大增大 VRVR 增大。增大。 3434）使用改进爬升可以增大上升梯度、增大最大起飞重量。）使用改进爬升可以增大上升梯度、增大最大起飞重量。 3535）能使地面最小

14、操纵速度减小的因素有起飞重量增大、气温升高。）能使地面最小操纵速度减小的因素有起飞重量增大、气温升高。 3636）逆风起飞可使起飞决断速度增大、中断起飞最大速度增大、场地限制的最大起飞重量增大。）逆风起飞可使起飞决断速度增大、中断起飞最大速度增大、场地限制的最大起飞重量增大。 3737）起飞决断速度必须小于等于）起飞决断速度必须小于等于 VMBEVMBE 和和 VRVR。 三、简述以下问题 1、简述起飞航道四个阶段的划分起止点。 （幻灯片 P16） 1 1 段：基准零点段：基准零点- -起落架全收；起落架全收；2 2 段：段：1 1 段末段末- -高度不低于高度不低于 400400 英尺；英尺

15、；3 3 段：段：2 2 段末段末- -襟翼全收；襟翼全收；4 4 段：段：3 3 段末段末- - 高度不低于高度不低于 15001500 英尺。英尺。 2、污染道面上起飞着陆时，会产生那些滑水形式。 （幻灯片 P16） 粘性滑水，水层较浅，道面与机轮仍有接触；动态滑水，道面与机轮脱离接触；橡胶还原滑水，积水道面粘性滑水，水层较浅，道面与机轮仍有接触；动态滑水，道面与机轮脱离接触；橡胶还原滑水，积水道面 上出现拖胎时出现。上出现拖胎时出现。 3、简述假设温度法减推力起飞的原理。 （教材 P62） 减推力起飞使用时机（实际起飞重量小于最大起飞重量，选择减推力起飞。实际起飞重量小于最大起飞重量，选

16、择减推力起飞。 ） ，最大起飞重量和发动机 推力随温度的变化关系， 假设温度的确定， （假设温度：假设温度：把实际起飞重量看作最大起飞重量，把实际起飞重量看作最大起飞重量，对应的气温。对应的气温。 ） 由假设温度确定减推力调定值把与假设温度相对应的最大起飞推力设置值作为减推力起飞的起飞推力设由假设温度确定减推力调定值把与假设温度相对应的最大起飞推力设置值作为减推力起飞的起飞推力设 置值。相同置值。相同EPR(N1)EPR(N1)下，由于假设温度比实际温度高，实际温度对应的推力大，相同表速下，由于假设温下，由于假设温度比实际温度高，实际温度对应的推力大，相同表速下，由于假设温 度比实际温度高，实

17、际温度的真速小度比实际温度高，实际温度的真速小 假设温度的物理含义，减推力设置值的确定。 4、简要说明减推力起飞的安全余量。 （教材 P62） 四、计算题 利用起飞速度图确定起飞速度V1/VR/V2。写明步骤。 （注意修正时只对V1 进行修正，注意区分顺逆风） （教材 P40） （幻灯片 P22 为考试用图） 第三章 一、名词解释 1、飘降（幻灯片 P23） ：巡航中，一台发动机失效，工作发使用最大连续推力，平飞减速至有利飘表速，：巡航中，一台发动机失效，工作发使用最大连续推力，平飞减速至有利飘表速， .专业资料供学习分享下载 .word.完美整理精品文档 然后保持等表速下降的整个过程。飘降过

18、程中，要求飞机净航迹至少高于障碍物然后保持等表速下降的整个过程。飘降过程中，要求飞机净航迹至少高于障碍物 20002000 英尺，飘降改出点英尺，飘降改出点 及以后的飞行中，净航迹至少高于障碍物及以后的飞行中，净航迹至少高于障碍物 10001000 英尺。英尺。 2、成本指数（幻灯片 P23） ：为时间成本与燃油成本的比值，即为时间成本与燃油成本的比值，即 C C 时时/C/C 油。成本指数高，说明时费高或油。成本指数高，说明时费高或 油价低，经济巡航速度大。油价低，经济巡航速度大。 二、掌握以下结论 1 1）成本指数大说明时间成本高，远航经济）成本指数大说明时间成本高，远航经济 M M 数、

19、经济巡航速度应大些。数、经济巡航速度应大些。 2 2）等）等 M M 数长航程巡航和最大航程巡航的数长航程巡航和最大航程巡航的(MK)(MK)值、航程之差均为值、航程之差均为 1 1。 3 3）在飘降改出的随后飞行中，）在飘降改出的随后飞行中，FARFAR 对净航迹的最低越障要求为对净航迹的最低越障要求为 10001000 英尺。英尺。 4 4）按经济航程（最大商载航程）装载和飞行，则起飞时尚未达到最大结构允许值的是燃油。）按经济航程（最大商载航程）装载和飞行，则起飞时尚未达到最大结构允许值的是燃油。 5 5）以经济速度巡航，数值最低的是直接营运成本）以经济速度巡航，数值最低的是直接营运成本

20、DOCDOC。 6 6）巡航飞行中，随着燃油的消耗，为使航程最远，应使巡航高度逐渐升高。）巡航飞行中，随着燃油的消耗，为使航程最远，应使巡航高度逐渐升高。 7 7）为提高运输飞行的经济性，在航程第一距离范围内，可以保持最大起飞重量、无燃油重量）为提高运输飞行的经济性，在航程第一距离范围内，可以保持最大起飞重量、无燃油重量 8 8）单发飘降过程中，飞机的净航迹至少高出障碍物顶点）单发飘降过程中，飞机的净航迹至少高出障碍物顶点 20002000 英尺。英尺。 9 9）大型飞机航线等表速上升时，上升角、上升率不为常值。）大型飞机航线等表速上升时，上升角、上升率不为常值。 1010）双发飞机全发和一发

21、停车巡航相比，在中低空航程基本相同。）双发飞机全发和一发停车巡航相比，在中低空航程基本相同。 三、简答题 画图说明商载、起飞重量、所需燃油与航程的关系。 （教材 P105-106） 四、计算题 试利用所给飘降性能图，确定飞机从巡航高度飘降至20,000 英尺时所耗燃油、时间， 以及飞机飘降过程 中前进的地面距离（画出插图路径） 。 （幻灯片 P30） （P31 为考试用图） （注意当题给巡航高度低于图上给出的开始飘降高度时，就需要查两次图。分别确定出改平高度和巡航 高度对应的值，然后再相减即可） .专业资料供学习分享下载 .word.完美整理精品文档 .专业资料供学习分享下载 .word.完美

22、整理精品文档 第四章 一、单项选择题 1、飞机正常着陆进跑道头上空的速度为1.3VS。 2、干道面上，FAR着陆距离是示范着陆距离的比值为1.67。 3、 FAR着陆距离的定义中，飞机过跑道头的高度是50 英尺。 4、在干道面上对制动距离影响最大的因素是刹车。 5、现代大型机在积水道面上着陆时，不正确的措施是为防止滑水的出现，高速时不能使用刹车。 6、逆风 12kt 和顺风 6kt 时的进近速度 VAPP分别为 VREF +6, VREF。 二、多项选择题 1、 现代大型机在积水道面上着陆时， 要防止和避免轻接地、 严格控制进场速度和高度、 使用自动减速板。 2、有助于防止刹车过热的有控制好飞

23、机的接地点和接地速度、使用低档位自动刹车、使用反推、起飞离 地后延迟收起落架、使用自动减速板。 3、FAR规定的着陆爬升梯度标准的条件有全发起飞油门（复飞油门） 、襟翼着陆位、起落架放下、速度不 大于对应形态下的失速速度的1.3 倍、最低爬升梯度 3.2%。 4、限制最大着陆重量的因素有着陆场地长度 、复飞爬升性能、结构强度。 三、判断题 1、飞机着陆过跑道头时的最低高度为35 英尺。错误。改为：飞机着陆过跑道头时的最低高度为50 英尺。 2、FAR湿道面着陆距离为干道面着陆距离的1.67 倍。错误。改为：FAR湿道面着陆距离为干道面着陆距 离的 1.15 倍。 3、 FAR着陆距离中不包括反

24、推的影响, 但中断起飞距离则包括。错误。改为：FAR着陆距离、中断起飞 距离中均不包括反推的影响。 4、 FAR干道面着陆场地长度为1.67 倍的演示着陆距离。正确。 五、简答题 1、. 简答最大着陆重量的限制因素。 着陆场地长度限制；复飞爬升梯度限制；结构强度限制；快速过站最大重量限制。 六、计算题 1、试利用所给着陆性能图，确定本次着陆能否安全进行（画出插图路径） .专业资料供学习分享下载 .word.完美整理精品文档 .专业资料供学习分享下载 .word.完美整理精品文档 第五章 一、单项选择题 1、干使用重量不包括商载、燃油重量。 2. 下列重量中，没有计入机组重量的是基本空机重量。

25、二、多项选择题 1、 在飞机的重量与平衡查表计算过程中， 必须考虑零燃油重量不超过最大值、 起飞重量不超过最大值、起 飞重心在规定范围、零燃油重心在规定范围。 三、判断题 1. 商载是指乘客、货物、燃油、邮件和行李重量之和。错误。改为：商载是指乘客、货物、邮件和行李重 量之和。 2. 干使用重量不包括机组成员重量。错误。改为：干使用重量包括机组成员重量。 四、计算题 1、根据装载情况，利用装载平衡图确定飞机的起飞重心位置和无油重心位置，并将相关数据填写在图上。 44 9 44 9 图 .专业资料供学习分享下载 .word.完美整理精品文档 第六章 一、单项选择题 1、 二次放行的主要目的是减小

26、应急燃油。 二、多项选择题 1、FAR 对于有备降场的国际航线的加油量的规定为从起飞机场到目的机场的航程燃油、目的机场复飞 到最远的备降场的备降燃油、在备降场上空1500 英尺等待 30 分钟的等待燃油、飞行任务时间的10%的应 急燃油。 、 三、名词解释 1、应急燃油：指飞机上所带的额外燃油，主要用于执行飞行任务时可能出现飞行计划改变、或风的条件 与预报有较大差别时应急之用。按FAR规则，只有国际航线才考虑应急燃油。 四、判断题 1、二次放行可以用于国内航线。错误。改为：二次放行只能用于国际航线。 五、简答题 1、简述国内航线飞行的燃油政策 FAR对于国内航线有备降场的加油量规定包括以下几部

27、分： A.从起飞机场到目的机场的航程燃油； B.目的机场复飞到最远的备降场的备降燃油； C.在备降场上空 1500 英尺等待 45 分钟的等待燃油。 2、简述二次放行的基本思路。 .专业资料供学习分享下载 .word.完美整理精品文档 六、计算题 1、利用积分航程表计算巡航所需燃油和巡航时间。 马赫数 0.80 巡航计划全发 引气 2最大巡航推力限制 飞行计划资料 FLIGHT PLANNING INFORMATION 积分航程表 ISA BOEINGBOEING757757 FLIGHT LEVEL350 350OPERATIONS MANUAL空速空速 461461 海里海里/ /小时小时

28、 操作手册 ISA=54.30C 总重量0100020003000400050006000700080009000 （磅） 140000 150000 160000 170000 180000 190000 200000 210000 220000 230000 巡航空中距离（海里） 068135203271339406474542609 67774381087694210091075114112071274 1340140514701534159916641729179418581923 1988205121142178224123042367243024942557 26202681274

29、32804286529272988304931103172 3233329233513411347035293588364737073766 3825388239393996405341114168422542824339 4396445145064561461646714725478048354890 4945499750505102515552075259531253645417 5469551955695619566957195768581858685918 .专业资料供学习分享下载 .word.完美整理精品文档 2、利用下图查出航程所需燃油和时间。 .专业资料供学习分享下载 .word

30、.完美整理精品文档 1. 已知压力高度 3000 英尺处的温度偏差为 ISA+10，则该高度的实际气温为（）。 A:5.5 B:19 C:25 D:30 正确答案: A 2. 国际标准大气 ISA 规定，海平面温度为（）， 海平面压力（）mbar。 A:15，1003 B:59，1003 C:15，1013 D:59，1013 正确答案: C 3. 低速飞行常用飞机的_来衡量飞机气动 性能的好坏，高速飞行常用_来衡量飞机气 动性能的好坏。 A:升阻比，马赫数 B:最大升阻比，气动效率 C:阻力系数，升阻比 D:阻力系数，最大升阻比 正确答案: B 1. 飞机起飞场道结束时和着陆过跑道头时的高度

31、 分别是_ (ft) A:15,35 B:35,15 C:50,35 D:35,50 正确答案: D 2. 飞机一发故障，在V1 时决定继续起飞，在跑道 头上空 35ft 处速度不小于_。 A:V2 B:V2+5 .专业资料供学习分享下载 C:V2+10 D:V2+15 正确答案: A 3. 在平衡跑道条件下起飞，_。 A:从起飞加速到 V1 的距离，等于从V1 停下来的距 离 B:起飞性能最好 C:C. 加速到 V1 之前 1 秒一台发动机失效，使飞机 停下来的距离，等于继续起飞到高度 35ft，速度达 到 V2 的距离 D:起飞距离与着陆距离相等 正确答案: C 4. 若起飞中只计入净空道

32、，和不计净空道相比 _。 A:最大起飞重量增大且相应的V1 降低 B:最大起飞重量减小且相应的V1 降低 C:最大起飞重量增大且相应的V1 增大 D:最大起飞重量减小且相应的V1 增大 正确答案: C 5. 适当增大起飞襟翼角度，可导致_。 A:较短的滑跑距离 B:较大的离地速度 VLOF C:上升性能改进 D:减小飞机阻力 正确答案: A 6. 最大轮胎速度是指 （）。 A:地速 B:空速 C:表速 D:VMBE 正确答案: A 7. FAA 规定，用假设温度法减推力起飞，减推力的 最大值不得超过_，假设温度比实际温度 _。 .word.完美整理精品文档 A:25，高 B:30，高 C:25

33、，低 D:30，低 正确答案: A 8. FAR对飞机起飞净航迹与障碍物之间的高度规定 是飞机净航迹（）。 A:至少高于障碍物 35 英尺 B:高于障碍物 50 英尺 C:高于障碍物 30 英尺 D:根据具体情况而定 正确答案: A 9. 起飞航道分为_段，起飞航道上升梯度对最 大起飞重量的限制主要是起飞航道第_段上升 梯度所决定的。 A: 4, 4 B: 5, 3 C:4, 2 D:4, 3 正确答案: C 10. 起飞抬前轮速度 VR _VMCA，过跑道头速 度 VREF=_VS。 A:1.05，1.2 B:1.1，1.2 C:1.05，1.3 D:1.1，1.3 正确答案: C 11.

34、FAR 规定，起飞决断速度V1 必须_，同 时必须_和_。 A:VMBE，V1MCG,VR B:VR ,VMBE，V1MCG C:V1MCG，VR,VMBE D:VMCA,VR,VMBE 正确答案: C 12. 在其它条件不变时，重量越重，中断起飞距离 （），继续起飞距离（）。 .专业资料供学习分享下载 A:长，长 B:短，短 C:长，短 D:短，长 正确答案: A 1. 等 M 数长航程巡航和最大航程巡航的(MK)及航 程之差为_。 A:1%,1% B:1.5%,1.5% C:0.5%,1% D:不能确定 正确答案: A 2. 为获得最大航程，等M 数巡航，随飞机重量的 降低，巡航高度应_；等高巡航，当换算重量较 大时，随飞机重量的降低，M 数应_。 A:增加, 先增加后减小 B:增加, 增加 C:增加, 减小 D:减小, 增加 正确答案: A 3. 成本指数大说明_或_。 A:时费高，油费低 B:时费高，油费高 C:时费低，油费高 D:时费低，油费低 正确答案: A 4. 巡航中发生一发停车，应将发动机油门调至 _状态，当速度减小到有利飘降速度时，保持该 速度下降。 A:TOGA B:MCT C:F