悬架定位参数

1、汽车悬架定位参数-张天顺，I .轴距l，定义：从前轴中心到后轴中心测量的距离对底盘性能的影响：它对操纵性有决定性的影响。与汽车的长度相比，大轴距可以使乘客合理地放置在车轴之间，从而减少载荷对载荷分布的影响。此外，车身的前悬架部分和后悬架部分都很短，从而降低了纵倾振动的趋势，因此可以使用较软的弹簧来提高乘坐舒适性。相反，轴距越短，转向越轻，即在相同的方向盘转角下，转向圆越小。前轮驱动车辆首选长轴距。对于标准驱动类型的汽车，长轴距要求万向节轴分段。然而，最近投放市场的大多数这种车的轴距都比以前长了。比率K1可以用作测量的基础。在今天的汽车中，这个值K1大约是0.6。汽车越小，K1值应该越大。轴距通

2、常在L=2150-3070之间。轴距，轴距l，2，轨道宽度，定义：车轮接地点之间的距离。对底盘性能的影响：前履带bV和后履带bh对汽车的弯道行驶性能和侧倾有决定性的影响。轨道宽度应尽可能大，但轨道宽度与车辆宽度之比不应超过给定值。目前，车辆的轨道宽度为bv，h=1205-1550。比例kB可以作为衡量宽度利用率的一个参数，并且尽可能大：KP=0.81 0.86，轨道宽度变化的后果取决于其影响；改变履带宽度的缺点是会导致滚动的轮胎侧向滚动。因此(特别是当轮胎部分是平的时)，侧向力、大的滚动阻力和线性行驶能力降低。此外，履带宽度的变化也会影响转向系统。在独立悬架中，当汽车在不平的路面上行驶时，车轮

3、的上下跳动会导致履带宽度的变化，从而导致轮胎产生侧滑角。这不仅会产生侧向力，还会降低直线行驶的能力，增加滚动阻力。如图所示，横向力随着轨道宽度的增加而增加。车轮外倾角定义为车轮中心平面和路面垂直线之间的角度。如果车轮上部向外倾斜，外倾角取正值。外倾角对底盘性能的影响：汽车的前轮通常设计成具有轻微的正外倾角，这样车轮可以尽可能垂直于轻微的拱形路面滚动，磨损均匀，滚动阻力小。理想外倾角值为：=5 10，即约0.1，正值，左侧，车轮外倾角。为了获得轮胎良好的转弯性能，目前获得的大部分外倾角偏离理想的系统值。汽车空载时，外倾角基本接近理想值，而在负载条件下，车轮有轻微的负外倾角。在具有独立悬架和复合悬

4、架的后悬架中，为了改善轮胎的转弯性能，车轮的外倾角总是以负值计算。然而，在这种情况下，在满载条件下车轮外倾角为负的危险很大。但是，这种危险会导致轮胎过热，从而导致轮胎胎面剥落和轮胎爆裂。通常，这种类型悬架的外倾角可以重新设计为在空载时取正值。研究表明，当外倾角=5 10时，轮胎磨损最均匀。较大的正外倾角会增加轮胎外胎肩的磨损。然而，较大的负外倾角会加剧内肩的磨损。汽车悬架通常是这样设计的，当车轮向上跳动时，外倾角向负方向变化，而当车轮落下时，外倾角向正方向变化。-横向偏转性能的影响。定义：静态前束角是指汽车纵向中心平面与静止汽车地面的交点之间的角度(参考状态)。如果车轮前部靠近汽车纵向中心平面

5、，前束为正；相反，它是负的(后脚趾角)。静态总负载v与车轴上的两个车轮有关。以角度表达式的形式，车轮前束角v等于车轮滑移角。也就是说，在前束状态下，汽车的两个前轮是对角相对的。缺点是滚动阻力增加。侧倾转向引起的前束变化显示为几辆车在运动时引起的前束变化曲线。当弯道行驶时，车身上跳起来的外轮会产生前束，而掉下来的内轮会产生前束。在车身侧倾的影响下，方向盘轻微转动，从而实现转向不足。-前悬架。当后轴转向不足时，前束出现在独立悬架中向上跳动的车身外侧，而前束出现在下落的内轮上。当从属悬架和复合悬架的车轮向同一个方向跳动时，前束完全不变(因为它们彼此直接相连)。由于结构公差或调整误差，车轴也可以倾斜地

6、安装在汽车中，即一个车轮相对于汽车的纵轴有前束，而另一个车轮有前束。在这种情况下，汽车不再在轨道上，导致不稳定的驾驶。5.中枢销倾角，定义：中枢销倾角是指中枢销轴线与垂直于路面的平面之间的角度(如图所示)。中枢销偏移距离是指从中枢销轴线和路面的交点到车轮中心平面的交线nn的距离rs。在现代汽车中，它们的值如下：后轮驱动型汽车=11o 14o 30前轮驱动型汽车=11o 14o 30RS一般=-18 30 mm，为了将主销偏置距离设计成小的或负的，需要有较大的主销倾角。当车轮上下跳动时，外倾角和主销倾角之间也有直接关系。向上跳动的车轮将具有负外倾角变化趋势，这意味着外倾角将减小，而主销外倾角将增大，以确保相同的总角度。为了获得对转向定位非常重要的转向力矩MS，有必要对始终作用在车轮接地点上的垂直力Fn进行静态分析。将其移动到车轮的中心，并根据主销轴的方向及其垂直方向将其分解为：和。力分解点的垂直力臂rs为：转向扶正力矩取决于主销偏移。主销偏移越大，MSz越大，但前轴的纵向力灵敏度越大。因此，可以得出结论，明确的趋势是采用正值或负值较小的中枢销偏移量。主销内倾角的转向对准；6.主销后倾角，定义：主销后倾角指主销轴线EG在xz平面上的投影与穿过车轮中心的垂直线之间的角度。或者用地面上k点和n点之间的静力来表示，这叫做后倾角轨迹。如果滚动阻力作用在转向轴后面，车