空中多面手-赛斯纳飞机通航作业面面观

1、空中多面手赛斯纳飞机通航作业面面观,2013年4月 通航与媒体交流论坛 赛斯纳飞机公司 北亚区销售及市场发展副总裁 吴景奎,内容提纲,赛斯纳简介 赛斯纳 空中多面手 通航在应急救援系统中的应用 国内航空应急救援体系,赛斯纳简介,美国德事隆（Textron）集团旗下公司。1927年于美国堪萨斯州的威奇塔创建。 全球产量第一的通用航空飞机制造商，目前全球超过一半的通用航空飞机都产自赛斯纳，累计交付飞机总数近20万架。 拥有最完整的飞机生产线，产品涵盖奖状系列喷气公务机、凯旋单发涡桨飞机、赛斯纳单发活塞轻型飞机。 于1972年开始交付奖状（Citation）系列公务机，总数超过6500架，总飞行小时

2、数逾2400万小时，是全球最大的公务机机队。 赛斯纳多元服务体系：飞行培训、飞机产权共享、运营包机、金融服务、二手机交易等。 2012年营业收入31.11亿美元。,赛斯纳简介,奖状系列喷气公务机（中型、轻型、超轻型共10款） 凯旋号系列涡桨多用途飞机（陆地型、水陆两栖型共4款） 单发活塞系列飞机（共7款）,赛斯纳 空中多面手,赛斯纳 空中多面手,赛斯纳 空中多面手 凯旋号多用途涡桨飞机结合通航补贴政策举例,以一架新的凯旋号飞机为例 飞机最大起飞全重为3969kg，补贴标准属2 5.5吨级。 假定年度飞行作业为500小时（因作业特殊性，应急救援除外）。 凯旋号飞机每小时直接运营成本（以下简称成本

3、）约为2938元。,2013年4月20日，中国科学院“奖状”飞机飞赴雅安地震灾区上空，执行遥感测绘任务。该机是1986年由赛斯纳飞机公司生产的轻型公务机改装的专业科学试验飞机，能够在平台上进行不同电磁波范围（紫外、可见光、短波红外、热红外、微波）的遥感仪器的飞行试验，性能先进。,赛斯纳 空中多面手 奖状飞机用于灾难应急救援,通航在应急救援系统中的应用,9,基础设施的空中勘查 输电线 通信电缆 关键的支持性基础设施 桥梁 电站 主要公路 机场,地形勘查 低洼地区 古旧建筑 城市高层建筑区域 潮汐流的路线 积水区 垃圾场 疏松土块,对基础设施进行空中测绘是灾前计划阶段中极为重要的环节,灾前计划,1

4、0,一旦灾害损毁交通设施，通用航空器是最好，有时也是唯一的救助工具 支援灾区 运送医疗队，救援物资和救灾专家至受灾地区 紧急医疗救援 将重症伤员从灾区转运至急重症中心 人员撤离 医院，建筑物及洪水危及地区的人员紧急撤离,灾后救助,通航在应急救援系统中的应用,11,灾情侦查 灾情调查，灾区视察，灾情评估，新闻报道 安保与救援 灭火，搜救，家畜救助，控制骚乱人群，警方巡查 通讯设施修复 有助于通讯电缆和输电线的修复,灾后救助,通航在应急救援系统中的应用,国内航空应急救援力量,12,交通运输部救助打捞局,军队,公安部警用 航空,民航局,民政部,中国航空应急救援力量,国内航空应急救援体系 组织架构及基

5、础设施存在的问题,13,各机构间缺乏统一规划、统一部署和综合协调 缺乏灾害应急救援计划和民用航空活动面临空域限制 通用航空机队规模不大、能力不足、训练有素机组人员的匮乏和落后的基础设施等问题凸显了中国应对灾害时航空应急救援能力的不足 例：救援主体过于依赖军队，其实施应急救援的直升机缺乏必要的救灾装备 欠缺导航数据,灾害发生后，各国政府着手解决灾害应急反应机制中凸显的问题,中、日、美三国在灾害应急反应中通用航空器的使用比较,国内航空应急救援体系 及时有效应急救援系统的构成因素,15,统一的航空应急救援方案 系统的应急救援预案的实施步骤 有效的沟通 明确清晰的指挥链 系统的灵活性促使指挥官灵活指挥应急救援活动 发达的通航产业（包括公共服务和商业运营）是有效应急救援体系的有力保障,构建及时有效的应急救援体系由政府主导，通航鼎力支持,结论,通航飞机是应急救援体系中不可或缺的部分。如果使用得当，可大幅减少人员伤亡。 通用航空发达且具有完备应急救援体系的国家有能力随时应对灾害的发生。 我们恳请国家相关部门扫清通航发展的障碍，推动通航产业增长，并将通航飞机纳入到我国应急救援体系中。 政府将具备条件的通用航空公司列入政府采购目录，以备采用。同时，对列入目录的通航公司在专业救援设备的配备以及培训演练上，提出要求