汽车温度传感器

1、汽车中使用的温度传感器包括冷却液温度传感器、空气温度传感器、排气温度传感器、油温传感器、蒸发器出口温度传感器和内部(外部)温度传感器。其功能是检测气体和液体的温度，并将检测结果转换成电信号并输入到电子控制单元。3，4，热敏电阻温度传感器，利用陶瓷半导体材料的电阻值随温度变化的特性来测量温度。热敏电阻可分为负温度系数热敏电阻。负温度系数热敏电阻；正温度系数，(1)。传感器原理：NTC热敏电阻广泛应用于汽车冷却液、进气管、蒸发器出口、车内外的温度检测。5，(3)。NTC热敏电阻器，NTC热敏电阻器的电阻值与温度之间的关系可由以下公式表示：其中t-温度(k)；电阻阻值温度(K)时的热敏电阻阻值；T0

2、时热敏电阻的R0电阻(T0=273.15K)；b热敏电阻的材料常数，也称为热敏指数。这种关系是一个经验公式，只有当额定温度或额定电阻在一定范围内时才具有一定的准确性，因为材料常数b本身也是温度的函数。6，(4)。当B相同，R0不同时，NTC热敏电阻的电阻-温度特性图；R0相同而B不同时的电阻-温度特性图；注：根据国家标准，额定零功率电阻值为R25，由NTC热敏电阻在参考温度25下测量。7，(5)。NTC热敏电阻结构，8。功能：检测发动机冷却液温度并将其温度信号输入电子控制单元，为修正喷油量和喷油时间提供准确依据。1.冷却液温度传感器，安装：安装在发动机缸体和气缸盖的水套或节温器中，并伸入水套中

3、。9、如图所示，冷却液温度传感器与电子控制单元之间的连接，当冷却液温度低时，热敏电阻值大，信号THW的分压值高；相反，信号THW的分频值较低。当信号THW的分压值高时，电子控制单元可以判断冷却剂温度低，发动机处于冷起动或暖机状态，并且此时燃料蒸发差，因此电子控制单元应该使空气-燃料混合物的浓度更大，以改善发动机的冷运转。当信号THW的分压值低时，电子控制单元可以确定发动机已经完成冷起动或暖机过程，并且电子控制单元根据其它工况控制混合物的浓度。10，2。空气温度传感器，结构，该传感器测量电控燃油喷射系统中的进气温度，并将其输入到电子控制单元，以校正由体积空气流量传感器的大气温度变化引起的进气质量

4、检测误差。功能，11，1)在三维电喷系统中，它安装在空气滤清器后面的进气管上。有三个安装位置：3)在进气压力传感器中安装空气温度传感器，如桑塔纳2000。2)在L型电喷系统中，安装在空气流量计中。12，当信号THA的电压高，即热敏电阻值大时，电子控制单元可以判断进气温度低、空气密度高、单位体积空气质量大，并且在相同进气体积流量下进气质量流量大，因此燃料喷射量应该适当增加；相反，适当减少燃油喷射量。当空气温度传感器出现故障时，混合气将会过浓或过稀，发动机将会不稳定地工作。此时，检查空气温度传感器。传感器和空气温度传感器的检测与冷却液温度传感器的检测相同。13、空调制冷系统的工作原理，3。蒸发器出

5、口温度传感器，14。蒸发器出口温度传感器检测蒸发器的表面温度，用于控制空调压缩机的工作状态。其工作温度范围为20 60。蒸发器出口温度传感器安装在空调的蒸发器板上。功能，15。温度控制系统检测蒸发器的出口温度信号，并将其与空调设定的调节信号进行比较，以控制空调压缩机的电磁离合器的开关。检测t的出口温度，4。车内和车外温度传感器功能车内和车外空气温度传感器与空调系统中的设定电位计串联，空调控制系统根据检测到的车内和车外空气温度控制空调压缩机的运行，以将车内温度保持在设定范围内。外部温度传感器通常安装在汽车的前部；两个内部温度传感器安装在仪表板和后挡风玻璃下方。安装，17，EGR:一种用于抑制氮氧化物生成的排气净化装置。5。EGR监控温度传感器，18。EGR监控温度传感器检测EGR系统中再循环废气的温度，以确保系统的正常运行并降低汽车尾气中的氮氧化物含量。函数，19，6。冷却剂温度计传感器，应用，20。冷却液温度传感器电阻的车内检查，冷却液温度传感器电阻的检查和检测，冷却液温度和电阻之间的对应关系，21。排气温度传感器的形状和结构如图所示。排气温度传感器用于检测转化器中排气的温度，排气温度传感器安装在汽车排气装置的三元催化转化器上。三元催化转化器由金属外壳、网状底盘和催化层(包含铂和铑等