外后视镜设计

1、, 1:外后视镜布置与视野确定-基本结构,DYKMC R在 垂直方向的位置上处于前直视线上下个45(30头部自然转 角与15眼睛自然转角之和)范围内.如图5,图6所示., 图5 左后视镜垂直方向布置, 外后视镜布置与视野确定,DYKMC R&D “06.11.01,E1 (1347T,377.5L,910H) E2 (1347T,312.5L,910H),60,基于以上原则,利用CATIA三维软件数学模型可求出后视镜 中心位置. 在对后视镜后视中心的选择中,可以看出中心点的位置对视 野影响相当大,而且有关此部分内容在国内外资料中,没有给出 经验数据范围.而安装角度的选择也固定在一个范围,一般左

2、镜 14-17,右镜25-28 (镜面中心法线与车前进方向夹角), 3.2 后视野校核 在初步确定后视镜的安装位置后,必须进行视野校核,只有经 过多次的修改校核才能得到合格的后视镜布置位置,而视野的 校核即是光学中镜面成像原理的应用. 图7: 1) 根据光学中镜面成像原理,求出驾驶员眼点E1,E2在镜中 的成像点M1,M2 . 2) 分别以M1,M2点为顶点,做可视镜面边界的射线,求出单 眼视角A,B以及双眼视角C和左右单眼总视角D.而根据 GB15084-2006第3.9条后视镜的后视野范围为左右单眼总视野., 图6 左后视镜水平方向布置, 图7 后视野确定原理图-GB15084, 外后视镜

3、布置与视野确定,DYKMC R&D “06.11.01,后视野是否满足要求,传统的后视野设计是用手工绘图方法 完成,这种方法是在二维平面上进行三维空间设计,需要多次图 影变换.由于车身结构多由空间曲面和曲梁组成,传统设计方法 存在工作量大,修改不方便,设计周期长等问题.现多用空间数学 模型准确对汽车后视野进行确定与校核.如图8: 经多次修改,最终得到如 图9 的后视野校核图-一般都忧于 法规要求, 图8 后视野校核图-CATIA三维模型, 图9 后视野校核图, 外后视镜布置与视野确定,DYKMC R&D “06.11.01,3.3 后视镜的结构设计 后视镜的外壳形状在整车造型阶段已具有与整车协

4、调一致 的外形特征.而结构设计就是进行内部机构的容纳性,可调整性, 工艺的可行性设计. 3.3.1 镜片的位置 由于驾驶员的身材,坐姿及驾驶习惯存在差异,为保证驾驶员 能获得满意的视野,一般设计镜片能上下左右调整.CERATO调 节角度为8如图10 3.3.2 镜片的选择 通常后视镜镜面镀层有镀银,镀铝,镀铬,TiO2 (俗称蓝镜). 镀银,镀铝镜面反射率较高,一般70%,虽看的清晰,但长期观察 容易对眼睛造成疲劳,而且防腐性能较差,容易产生氧化,成本较 低.镀铬镜面反射率比较合适对眼部刺激,防腐性能也较好,目前 大多使用此镀层方式. TiO2 涂层镜面有防眩目的功能,能减少眼 部疲劳,中高档轿车使用较普遍., 图10 CERATO镜片位置, 4:外后视镜布置与视野确定-结论,DYKMC R&D “06.11.01,后视镜虽然有视觉死角和风切声,但目前仍是必不可少的.近年来，国内外科研人员和汽车厂商针对传统光学后视 镜存在的缺陷，从不同的角度通过各种途径和方法进行革新与改进，产生了不少新技术。 4.1 强化后视功能方面的新技术 1)镜面新技术 :a.改变形状,增加面积 b.改变镜面曲率双曲率镜面 ,变曲率镜面, 全景后视镜 2)表面处理新技术 :a.电化学后视镜 b.保护膜与防护液 4.2 方便操作方面的新技术记忆储存式电动后视镜 4.3 倒车安全新思路 1)