汽车底盘构造概述

1、汽车底盘构造与维修,授课教师： 联系电话： QQ: 答疑地点： 要求：遵守课堂纪律， 认真听课，课后复习， 注重实践，按时到课,概述,汽车底盘总体认识,1.1 汽车底盘的组成及功用,汽车底盘的作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动并按驾驶员的操控而正常行驶的部件。 汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。,货车底盘结构 1-前轴 2-前悬架 3-前轮 4-离合器 5-变速器 6-驻车制动器 7-传动轴 8-驱动桥 9-后悬架 10-后轮 11-车架 12-转向盘,轿车底盘结构 1-前悬架 2-前轮制动器 3-前轮 4-离合

2、器踏板 5-变速器操纵机构 6-驻车制动手柄 7-传动轴 8-后桥 9-后悬架 10-后轮制动器 11-后轮 12-后保险杠 13-备胎 14-横向稳定器 15-转向盘,新能源插电式城市客车,1.2 汽车底盘的组成,1传动系 汽车发动机与驱动轮之间所有参与动力传递装置的总称为汽车的传动系。,1)功用：将发动机发出的动力传递给驱动车轮，使汽车在各种不同的工况下均能正常行驶，并具有良好的经济性和动力性。,汽车传动系的组成 1-离合器 2-手动变速器 3-万向节 4-驱动桥壳 5-差速器 6-半轴 7-主减速器 8-传动轴,传动系的功用,2）、组成：离合器，变速器，万向传动装置，主减速器及差速器，半

3、轴等部分。,3）功能：减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速功能。,1.2 汽车底盘的组成,2行驶系 1）汽车行驶系的功用是接受发动机经传动系传来的转矩，并通过驱动轮与路面间附着作用，产生路面对汽车驱动轮的驱动力，以保证汽车正常行驶； 2）支持全车，传递并承受路面作用于车轮上的各反力及其所形成的力矩 3）尽可能缓和不平路面对车身造成的冲击和振动，保证汽车行驶平顺性 行驶系包括：车架，车桥，悬架和车轮等部分。,汽车行驶系的组成 1-车架 2-后悬架 3-驱动桥 4-后轮 5-转向桥 6-前轮 7-前悬架 Ft 牵引力 Mt-驱动转矩,1.2 汽车底盘的组成,3转向系 汽车转向系是用来保持

4、或者改变汽车行驶方向的机构。在汽车转向行驶时，还要保证各转向轮之间有协调的转角关系。驾驶员通过操纵转向系统，使汽车保持在直线或转弯运动状态，或者使上述两种运动状态互相转换。 转向系包括：转向操纵机构、转向器、转向传动机构等部分。,机械转向系,机械转向系 1-转向盘 2-转向轴 3-转向万向节 4-转向传动轴 5-转向器 6-转向摇臂 7-转向直拉杆 8-转向节臂 9、13-左、右转向节 10、12-左、右梯形臂 11-转向横拉杆,助力转向系统,动力转向系 1-转向盘 2-转向轴 3-转向中间轴 4-转向油管 5-转向油泵 6-转向油罐 7-转向节臂 8-转向横拉杆 9-转向摇臂 10-整体式转

5、向器 11-转向直拉杆 12-转向减振器,1.2 汽车底盘的组成,4制动系 制动系是汽车装设的全部制动和减速系统的总称，其功能是使行驶中的汽车减低速度或停止行驶（行车制动），或使已停驶的汽车保持不动（驻车制动）。 制动系包括：制动器、制动传动装置。 现代汽车制动系中还装设了制动防抱死装置（ABS）。,制动系,制动系的组成及工作原理 1-制动踏板 2-主缸推杆 3-主缸活塞 4-制动主缸 5-油管 6-制动轮缸 7-轮缸活塞 8-制动鼓 9-摩擦片 10-制动蹄 11-制动底板 12-支承销 13-制动蹄复位弹簧,1.3汽车行驶的基本原理,1）驱动力的产生 当汽车行驶时，发动机的输出扭矩通过传动

6、系传给驱动车轮，使驱动车轮得到一个扭矩Mt，由于汽车轮胎与地面接触，在扭矩的作用下，接触面上轮胎边缘对地面产生一个圆周力F0,它的方向与汽车行驶方向相反，根据作用力与反作用力的关系，路面对轮胎边缘施加一个反作用力Ft，其大小与F0相等方向相反。则Ft为外界对汽车施加的推动力，即牵引力。,2）汽车行驶的阻力 滚动阻力 滚动阻力主要是由于车轮滚动时轮胎与路面的变形以及车轮轴承内的摩擦所引起的阻力，其大小与轮胎结构、轮胎气压、路面性质及汽车总质量有关。 空气阻力 空气阻力是汽车在行驶时，其表面与空气相摩擦，同时车身前部受到迎面气体压力及车身后部因空气涡流而产生真空度所引起的阻力，其大小与汽车迎风面积

7、、汽车与空气的相对速度、汽车外廓形状和表面摩擦系数有关。,上坡阻力:上坡阻力是指汽车上坡时，由于汽车重力和坡度所引起的阻力，其大小与汽车总质量和道路纵向坡度角有关。 加速阻力:加速阻力是指汽车在起步和加速时由于惯性所引起的阻力，其大小与汽车的加速度和汽车的惯性质量有关。,任务2 汽车底盘传动系统的总体布置,1发动机前置后轮驱动(FR) FR（Frontengine-Reardrive）的优点：附着力大，易获得足够的驱动力，整车的前后重量比较平衡，操控机构简单，稳定性较好。缺点：传动部件多、传动系统质量大，降低了动力传递效率。,a)发动机纵向布置 b)发动机横向布置,2发动机前置前轮驱动(FF)

8、 优点：这种型式操纵机构简单、传动系统结构紧凑 。缺点：上坡时汽车质量后移，使前驱动轮的附着质量减小，驱动轮易打滑。,3发动机中置后轮驱动(MR) MR的优点：轴荷分配均匀，具有很中性的操控特性。缺点：发动机占去了座舱的空间，降低了空间利用率和实用性，因此MR大都是追求操控表现的跑车。,任务2 汽车底盘传动系统的总体布置,4发动机后置后轮驱动(RR) RR的优点：结构紧凑，没有沉重的传动轴，也没有复杂的前轮转向兼驱动结构。缺点：发动机散热条件差，行驶中的某些故障不易被驾驶员察觉。远距离操纵也使操纵机构变得复杂、维修调整不便。,任务2 汽车底盘传动系统的总体布置,5四轮驱动(4WD) 4WD的优

9、点是：四个车轮均有动力，地面附着率最大，通过性和动力性好。,任务2 汽车底盘传动系统的总体布置,越野车的传动系,发动机,离合器,变速器,分动器,前驱动桥,补充 汽车主要技术参数,1整车整备质量 汽车完全装备好的质量。 完整的发动机、底盘、车身、全部电气设备和车辆正常行驶所需要地辅助设备的质量； 加足燃料、润滑油，冷却液的质量；随车工具、备用车轮及备品等的质量之和。,2最大总质量：汽车满载时的总质量。 3最大装载质量：最大总质量和整车整备质量之差。 4最大轴载质量 ：汽车单轴所承载的最大总质量。,5车长：垂直于车辆纵向对称平面并分别抵靠在汽车前、后最外端突出部位的两垂面间的距离。 6车宽：平行于

10、车辆纵向对称平面并分别抵靠车辆两侧固定突出部位（除后视镜、侧面标志灯、方位灯、转向指示灯等）的两平面之间的距离。,7车高：车辆支承平面与车辆最高突出部位相抵靠的水平面之间的距离。 8轴距： 汽车直线行驶位置时，同侧相邻两轴的车轮落地中心点到车辆纵向对称平面的两条垂线间的距离。 9轮距： 在支承平面上，同轴左右车轮两轨迹中心间的距离（轴两端为双轮时，为左右两条双轨迹的中线间的距离）。,10前悬：在直线行驶位置时，汽车前端刚性固定件的最前点到通过两前轮轴线的垂面间的距离。 11后悬：汽车后端刚性固定件的最后点到通过最后车轮轴线的垂面间的距离。,12最小离地间隙：汽车满载时，车辆支承平面与车辆最低点之间的距离。 13接近角：汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角（）。 14离去角：汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角（）。,15转弯直径：外转向轮（转向盘转到极限位置）的中心平面在车辆支承平面上的轨迹圆直径（mm）。 16最高车速：汽车在平坦公路上行驶时能达到的最高速度（kmh）。,17.最大爬坡度：汽车满载时的最大爬坡坡能力（）或（）。 18.平均燃