总装装配工艺守则

1、装配工艺守则ZPGS-01编制：审阅：标准：会签：批准：雪车1汽车装配工艺概述和发展趋势21.1汽车装配工艺概述21.2汽车装配工艺发展趋势22装配工艺准备和检验32.1组装制程准备32.2组装制程检验33通用连接器技术要求43.1螺钉，螺栓连接43.2软管和环箍连接43.3连接粘胶53.4线束插头连接63.5泰国固定64部件装配技术要求64.1机箱组装和检查技术条件64.2车身附件组装和检验技术条件74.3空调安装和检查技术条件74.4电气安装和检查技术条件84.5内部安装和检查技术条件85使用装配工具85.1使用气动工具85.2使用扭转工具85.3使用套筒、驱动头和附件86设备维护和维护9

2、7流程管理97.1流程文档和流程管理97.2流程纪律管理97.3现场管理9附录a点油漆规格标准101汽车装配工艺概述及发展趋势1.1汽车装配工艺概述汽车主要是由发动机、底盘、车身(包括驾驶室和车辆)和电器四部分组成的复杂机械产品。底盘部分由驱动系统、驾驶系统、转向系统、制动系统、控制系统、燃油供给系统等组成。根据发动机组件(包括变速器、离合器)、前轴和钢弹簧组件、后轴组件、框架、轮胎、驾驶室、汽车等组成的汽车的总组件。一辆中型卡车总组装的零件，组装约有500多种，2000多件，因此汽车总组装是一项相当复杂的工作。汽车的总装配是将生产对象(零件)数量、外观发生变化的过程，一系列数量变化必然会导致

3、一系列定性变化。数量变更显示了组合过程中元件和组合的数量增加，并按顺序相互接合。外观的变化表现为零部件、部件之间有序结合后具有一定的相互位置关系，形状不断变化，最终成为一辆车。因此，汽车的总装配，即汽车的零部件和零部件具有一定的位置关系，制造车辆的工序。汽车组件组件具有复杂的结构、零件和各种组合，因此具有以下特征：1)运动类型各不相同。在汽车装配过程中，除焊接方法外，运动类型通常几乎没有其他运动类型。但是，最多的连接是可拆卸的固定连接和可拆卸的活动连接：螺纹连接、键连接、销连接。2)以手工为主的组装方式：配件种类多，组装关系复杂，组装位置多，决定以手工为主的维持方式。3)大批量生产的特点，或者

4、人与机器、技术和管理的有机结合：一般来说，汽车工厂的年产量要在数万台以上。一般来说，汽车工厂建设的经济规模是年产量10万辆以上。因此，汽车制造厂是一家技术密集型、资金密集型、大批量生产的企业，汽车总组装具有现代企业大批量生产的特点，是人与机器、技术和管理的有机结合。1.2汽车装配工艺趋势近年来，随着汽车消费市场需求的个别化和多样化，汽车组装工作也对传统的单一品种、从大批量生产向多品种、中小批量生产的转变、组装生产的部署特点变得复杂，安装零部件的品种、数量进一步增加，对零部件的接收、保管、供应、装配工作指导等提出了新的要求。市场的变化必然会给装配生产方式带来新的变化，并逐渐发展到装配模块化、自动

5、化装配技术和灵活组件系统(FAS)、motors(AVAS)。1)装配模块化。模块是指按汽车的配置结构整合组件或子系统，以创建一个大部件或大部件。生产装配模块化，即汽车零部件制造商生产模块化系统产品，车辆制造商只能装配购买的模块化产品，完成车辆生产。2)Flexible Assembly System(FAS)是近年来开发的多种自动装配系统。由计算机控制的具有高装配自动化、装配灵活性、工作效率和良好可靠性的自动装配系统。是柔性制造系统(FMS)的重要组成部分。FAS的开发和组装机器人的快速发展是密不可分的。灵活的装配系统具有可编程、可扩展的人机界面系统，由装配机器人系统、物料输送系统、零件自动

6、供应系统、工具(手)自动更换装置和刀具库、视觉系统、基本系统、控制系统和计算机管理系统组成。可分为结构灵活的组件单位(FAC)和灵活的组件系统(FAS)。柔性组件单元是用机械视觉系统、超声波阵列测量零件位置和相关参数的一个或多个机器人，在程序上执行各种装配任务。一个灵活的装配系统是一个灵活的多站同步系统，它是由传输机制组成的固定或专用装配线。另一个灵活的装配系统是由组合机、工具和控制单元组合而成的复合结构。灵活的装配系统可以在一条装配线上同时执行多种安装工作。3)汽车虚拟装配系统是利用计算机辅助技术创建汽车零件主模型。根据主要模型外观属性、精度属性和约束关系，多次重复模拟组件等，以实现计算机模

7、拟组件干涉分析预定义的评估标准设计过程，以及CAD(产品数据管理)、CAPP(计算机辅助处理计划)和CAM汽车虚拟装配工艺主要由三部分组成：汽车装配产品数据管理。从工具阶层直接到PDM，最终组合产品资料主要包括产品设计结构资料、产品组件资料。装配单元分割。平衡装配任务、装配工序的直接来源、装配工具选择的基础，主要决定装配单位的工作、技术要求、装配工人、夹具选择、装配工艺卡等。组装工作均衡。那就是解决装配线的平衡问题，达到平均分配工作量的目的，提高汽车组装的生产率，降低制造成本。2装配工艺准备和检验2.1组装制程准备2.1.1准备部件组装前，发送的零件数量、梳理、自检，零件要安排整齐，方便存取。

8、2.1.2准备副兄弟组装前，必须做好那个车间使用的辅料的准备。单个运输辅料的数量必须满足当前使用情况。2.1.3准备工具组装前请检查管道气压。气压范围必须满足气动工具使用要求。将此工人要使用的工具放置在方便的位置(注意：不能放置装配车辆内部和装配产品)，整齐地放置空气触发器、空气螺钉、扭矩扳手、插座、螺丝刀头等。需要使用电池工具的工作空间必须预先填充电池，以便在组装时正常使用。扭矩扳手必须按照工厂规定定期校准。2.2组装制程检查2.2.1用于装配的部件应按照规定程序、批准的图纸和技术文件制造和检验。2.2.2组装中使用的外购件、外协加工件必须连同产品发运证明一起附有验收合格标志。2.2.3禁止

9、部件的装配接头、腐蚀、接触、毛刺、油漆和其他损坏；装饰表面不应有划痕、涂层等表面缺陷。2.2.4部件和装配部件的拆卸、存储和运输过程不允许接触，装配部件必须放置在干净的相应工作区机构中。2.2.5组装过程中必须保持清洁，不得将工具、额外的标准零件、零件及其他物品留在车上。2.2.6组装过程中，零件不能碰撞、损坏、油漆损坏。2.2.7组装过程中，必须在锤的时候，相应地使用木制、橡胶或炼金制成的手锤或衬板等工具。2.2.8装配时，两个零部件之间连接的孔(或螺栓)必须在自由状态下相互配合才能装配螺栓。(注：在自由装配合格状态下，可以修剪孔，装配孔，防锈处理孔。)，以获取详细信息2.2.9所有橡胶部件

10、不得老化或开裂。所有橡胶部件(油封、油管除外)不得沾油。2.2.10所有运动零件都在运动包络内，且不得与其他项目干涉。2.2.11工艺卡的紧固件拧紧力矩固定，严格执行未显示力矩的QC/T 518-2007。2.2.12油漆未干的零件不能组装。2.2.13填充燃料、制动液、润滑油时，该燃料、制动液、润滑油不能溅到其他零件表面，尤其是油漆表面，多余的油必须擦干净。2.2.14线束和线束之间，线束和家电之间，芯片针脚接触良好，连接牢固。2.2.15线束和线束、线束和家用电器与芯片针脚连接时，接点必须没有明显的变形、划痕、裂纹和其他缺陷，位置自动锁定必须稳定灵活。插口要接触好，连接牢固，没有插口脱离现

11、象。在2.2.16装配过程中，工人首先交叉检查父顺序，确保父顺序有效，然后执行此操作，任务后进行自检。自检，将交叉检查记录在伴随跟踪卡上。3通用连接器技术要求3.1螺钉、螺栓连接3.1.1禁止锤或使用紧固螺钉、螺栓和螺母、不符合工艺要求的螺钉和扳手，固定后螺钉插槽、螺钉和螺栓头不会损坏。拧紧必须先预紧，然后交叉拧紧。紧固后需要涂点的紧固件必须涂成直线点，不要乱涂(紧固件：螺栓、螺母、停止点用作蓝色停止点笔；细配管：红色停止点图笔，检查：黄色停止点图笔，按点油漆标准参考配件a。3.1.2螺钉、螺栓的规格、等级必须符合相应工艺文件的规定，不得混用3.1.3使用的气动工具规格必须符合螺钉、螺栓的拧紧

12、力矩要求。气动工具运行时，必须使用指定的气压、指定的机构模型实现工艺规定拧紧力矩。3.1.4螺钉、螺栓和螺母拧紧后，螺钉、螺栓一般适合露出2-3扣。3.1.5螺钉、螺栓和螺母拧紧后，其支撑面必须与拧紧的部件对齐。3.1.6沉头螺钉拧紧后，钉头不能上升到沉头端部。对于留在3.1.7螺柱上的PVC粘合剂和油漆，应用卡扣后，拧紧螺钉、螺栓。如果将槽螺母与3.1.8开口销解锁配合使用，请将槽螺母拧到指定的转矩上，然后稍微旋转螺母直到槽孔对齐，以安装开口销。安装开口销后，尾部应分离到图60 90，如果与工件接触，请将开口销卷到图2。图2图13.1.9使用两个高度螺母锁时，用80%安装扭矩拧紧下方螺母，用

13、100%安装扭矩拧紧上方螺母。使用锁时，用100%安装扭矩拧紧螺母。3.1.10对于带有普通垫的紧固件，观察垫洞口完全压扁，扭曲了多少。3.1.11对于有重要扭转要求的紧固件，可以用扭转板手检查。使用普通台扭矩扳手时，作用于扭矩扳手的力必须柔和，克服扭矩扳手拧紧时刚转动的瞬间静摩擦力，瞬间具有较高的力矩，这不是螺栓的实际扭矩力矩，必须继续转动扳手，使扭矩降到短的稳定状态。此时，扭矩是螺栓或螺帽的扭矩。使用固定值扭矩扳手拉时，慢慢施力直到扳手发出“咔嗒”声，达到指定的扭矩。3.2软管和环箍连接3.2.1装配软管时，硬管在软管中插入25 30mm。根据具体要求，有特殊要求。3.2.2容易拆卸，为美

14、观而努力，环箍螺栓头方向尽可能一致。插入箍定位和软管：格式1:格式2:格式3:3.3粘胶连接3.3.1粘结剂必须满足设计和工艺要求，且粘结剂必须在有效期内。3.3.2粘合表面应按规定预处理，满足粘合工艺要求。通过3.3.3预处理的零件应立即粘合。3.3.4粘合时，粘结剂要均匀涂层，相粘合零件也要注意定位。3.3.5粘合后，必须去除多余的粘结剂。3.3.6以附着形式粘合时，粘合部分应首先去除灰尘和油渍，粘贴后压缩，不引起泡沫或变形。3.4线束的插头：用一只手抓住线束的插头(或插座)，用另一只手抓住线束的插座(或插头)，将插头垂直于插座，然后稍微用力地插入，就可以听到或感觉插头已连接到插座。3.5

15、泰国固定用系带绑好后，额外的尾巴用剪刀剪，只剩下10mm15mm。10mm至15mm4部件装配技术要求4.1机箱组装和检查技术条件4.1.1悬挂装配和测试技术条件为了确保安装正常工作，安装过程中托架孔与车身或子框架孔放置不正确，不允许断裂，变形橡胶安装以对齐孔位置。安装中心孔在托架孔x，y方向错误放置时，无法强制穿过中心螺栓。安装完成后，所有螺栓和螺母都用蓝色色标笔涂上。4.1.2燃料供应系统组装和测试技术条件组装前，必须保证油管、油箱、碳罐和过滤器没有离合器，并保证系统清洁。管道连接用带弹性环销连接硬管和软管连接，用高速布线连接硬管和尼龙管。细配管插入连接器深度小于25mm。4.1.3进气系

16、统装置组装和测试技术条件组装前要确保进气歧管，过滤器内部没有杂物，进气系统干净。进气歧管组件和空气滤清器组件工作松散，连接的喷嘴上有海绵，防止进气时泄漏。4.1.4离合器系统装置装配和测试技术条件组装前，必须确认油管是否有异物，离合器系统是否干净。离合器主缸组件通过主体前板和离合器踏板拧紧到2个螺母，离合器主缸组件和离合器踏板拧紧到1个销和1个开口销。安装后涂上锂基润滑脂(GB/t 5671-1995)。通过调整踏板的限制螺钉，可以调整离合器踏板的行程。行程范围必须小于或等于软管插入接头深度30mm。4.1.5变速器换档操纵器组装和测试技术条件变速器组件安装有电缆固定支架，用卡拧紧电缆。电缆头涂上基于锂的润滑脂(GB/t 5671-1995)，按变速器选择、变速摇臂球头，并用夹紧弹簧锁定。4.1.6传动轴装置组装和测试技术条件左右传动