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文档简介

1、整车及车身概述 R 车身负载通过悬架装置传给车轮.,车身概述 车身的分类,半承载式车身： 车身骨架和车架刚性连接的车身结构形式 特点： 有独立完整的车架 车架与车身刚性连接,车身概述 车身的分类,非承载式车身： 悬挂于车架上的车身结构形式 特点： 有独立完整的车架 车架及车身之间采用弹性元件做柔性连接 绝大部分载荷由车架承担,车身概述 车身的分类,目 录,整车概述 汽车的分类 汽车总体构造 汽车的布置及驱动形式 汽车行驶 基本原理 车身概述 车身的构成 车身的分类 车身的功用 车身对整车性能的影响 车身技术发展趋势 车身设计 一般设计流程 主要设计内容及设计原则 Q 2.造型确定的断面引导主轴

2、线特征(一个零件多个断面的几何中心连线); 3.车身本身结构断面要求的设计硬点特征; 4.造型要求的其它硬点特征; 5.借用件确定的设计硬点特征; 6.其它附件确定的设计硬点特征; 7.零件分块线设计硬点特征; 8.焊接边界线设计硬点特征; 9.自由设计区自由设计特征; 10.结构优化分析(仿真与优化); 11.实物样件验证.,车身设计 主要设计内容及设计原则,自由设计区设计基本原则: a.最大刚度原则:自由设计区尽力获得最大刚度,采用加强筋及沉孔. b.最轻量化原则:在确保满足刚度的基础上使材料最省的原则. c.最大圆角原则:自由设计区,一般都是内部结构区域,不在外观缝隙线条区域(最小圆角原则,最小值为料厚).为提高冲压工艺性,尽可能设计较大的设计过渡圆角. 但不能影响设计硬点结构. d.特征结构最大斜度原则:筋槽设计的立面尽可能采用较大的斜度,以便获得较好的制造工艺性, 防止冲压裂纹和褶皱. e.最符合工艺性原则:从设计结构/面的光顺程度上尽可能获得好的制造工艺性, 如材料流动均匀性/制造可能性. f.创新与多样化设计原则:自由就允许多样化,也就是创新原则. g.最复杂化原则:

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