地铁盾构开仓方案

1、.列表1准备标准、原则和适用范围11.1准备标准11.2准备原则21.3服务范围22项目概述22.1设计概述22.2工程地质学22.3水文地质52.4地面环境和周围建筑物(结构)建筑物53工具更换施工计划73.1组织73.2劳动力分配73.3机器和设备配置74选择屏蔽料仓工具更换程序85建议的仓库交换地点96大气压开闭工具更换施工技术266.1大气压开关工具交换工艺266.2实施建设276.3大气压开关工具交换控制点297地面监测308安全、质量保证措施318.1安全保障措施318.2质量保证措施328.2.1质量管理组织328.2.2施工过程中的质量控制措施329紧急计划339.1紧急组织系

2、统339.2建设应急保障措施339.2.1通信和信息保护339.2.2紧急支持和支持339.3盾构常压开关设备施工风险分析359.3.1识别风险源359.3.2风险来源分析，评估359.4主要紧急救援计划359.4.1煤气中毒事故处理计划359.4.2喷发数的应急计划369.4.3严重定居或崩溃时的应急计划3610图36.1准备标准、原则和适用范围1.1准备标准盾构法隧道施工与验收规范(GB 50446-2008)；地下铁道工程施工及验收规范 (GB 50219-1999) (2003版本)城市轨道交通地下工程建设风险管理规范(GB 50652-2011)；中华人民共和国安全生产法；盾构法开仓

3、及气压作业技术规范(cjj 217-2014)；建筑机械使用安全技术规程 (JGJ33-2001)城市轨道交通工程安全质量管理暂行办法(建筑质量20105号)；关于印发危险性较大的分部分项工程安全管理办法通知(建筑质量200987)；石湖站太和站区间第一册第一分册区间隧道平纵断面设计；广州市轨道交通十四号线一期及知识城支线工程石湖-太和区间及石湖停车场出场线详细勘察阶段岩土工程勘察报告；广州市轨道交通十四号线一期工程【XXXXX】土建工程石湖-太和区间及石湖停车场出场线补充勘察阶段岩土工程勘察报告；【石太中间风井太和站】盾构隧道及石湖停车场出场线盾构隧道（包括中间风井）施工组织设计方案；广州市

4、轨道交通十四号线一期【XXXXX】土建工程周边建（构）筑物、周边环境、地下管线调查报告；土压平衡盾构机设计图纸；其他相关设计图纸；中国铁路x国有限公司文件：施工技术方案管理办法(主要部门2014，270)；中国铁路x局有限公司文件： 施工技术方案及安全专项施工方案管理办法城东部门2013228；工程项目关键工序验收(备案)制度(城市通信部2014210)；关于加强盾构换刀重大危险源施工技术方案管理的通知(圣痛部公报2014 12号)。广州市轨道交通十四号线一期【XXXXX】盾构区间施工监测方案；国家、省、市、市里料站及广州地铁工程其他相关法律、法规等中国铁帽x局从事类似工程积累的建设经验和经过

5、验证的建设技术。1.2准备原则(1)在充分理解工程文件、设计图及地质调查结果的基础上，采用充分证明的先进、合理、经济、可行的施工方案。(2)明确的工具交换里程、工具交换场所地质情况、大气压力工具交换施工方法和技术措施；(三)严格执行“安全第一、质量第一”的原则，确保工程质量，确保工期，确保工程安全，全面遵守建设承诺；(4)优化建设技术方案，促进“四新”成果的推广应用，加强科技创新和技术攻关，确保项目的全面卓越。(5)加强建设管理，提高生产效率。1.3服务范围本计划适用于广州地铁1号线第一阶段XXXXX土木工程石台中间风-太和站盾构区间、泻湖停车场-太和站出线盾构区间大气压力开关工具交换工程。2

6、项目概述2.1设计概述石台中型风力至太和站的盾构隧道区间长度分别为1570.171m(左侧线)、1579.365m(右侧线)、线最小曲线半径800m、最大纵坡26.059 。用盾构法施工，投入两台土压平衡盾构机规划工程。泻湖停车场太和站区间出现线隧道长度1683.372米，线最小曲线半径500米，最大纵坡25。用盾构法施工，计划投入一台土压平衡盾构机施工。配置文件如下表所示。表21屏蔽间距项目概述表一分工程的规模公法中泰段(正线)左侧线1570.171m盾法右侧线1579.365m盾法出战线1683.372m盾法2.2工程地质学地质勘探报告显示，石台中风井和太和站正线段以及石湖停车场太和站出线

7、段主要经过6类岩石全风化地带、7-3类岩石强风化地带、8-3类岩石风化地带、9-3类岩石微风地带。隧道主要见下表：表22中线地质情况统计序号里程(左线)地层描述孔fc(Mpa)121 036-21 100洞7，洞789，洞底912.1221 100-21 200洞78，洞8，洞底97.2-17321 200-21 300洞89，洞89，洞底96.6421 300-21 400洞89，洞8，洞895.3521 400-21 500洞89，洞79，洞715.2621 500-21 600洞789，洞78，洞底912.7721 600-21 700洞89，洞89，洞8913821 700-21 80

8、0洞789，洞89，洞899.7-16.1921 800-21 900第9洞第9洞第89洞4.2-5.41021 900至22，000洞89，洞89，洞893.5-7.91122 000至22 100洞78，洞78，洞897.9-15.21222 100-22 200洞7，洞78，洞897.9-15.21322 200-22 300洞7，洞789，洞890.84-15.21422 300-22 400洞67，洞79，洞789.21522 400-22 500洞46，洞4678，洞711.11622 500-22 600洞4，洞47，洞782.4-11.1表23出线地质情况统计序号里程(参赛线)

9、地层描述孔fc(Mpa)10 105-0 200洞4，洞37，洞底为82.420 200至0 300洞4，洞67，洞底是811.530 300至0 400洞穴顶5，孔主体7，孔底89.1640 400至0 500第4洞，第6洞，第7洞1050 500至0 600洞56，洞7，洞78.9160 600至0 700洞7，洞8，洞底为711.370 700至0 800洞7，洞8，洞710.680 800至0 900洞6，洞89，洞8912.890 900至1，000洞69，洞89，洞913.9101，000至1 100洞7，洞89，洞8911.7111 100-1 200洞78，洞89，洞99.03

10、121 200-1 300洞78，洞789，洞底78917.2131 300-1 400洞69，洞89，洞78917.3141 400-1 500洞69，洞89，洞8917.3151 500-1 600洞678，洞78，洞8911.1161 600-1 700洞58，洞78，洞785.71171 700-1 788.326洞368，洞身789，洞底812.3地质分层及其主要特征如下：3-2冲积红命砂，粗砂层主要为浅黄色、灰白色、灰黄色、石英的主要成分、中间砂、粗砂的一部分。少量粘性颗粒，饱和，中等密度，部分松散。该层主要分布在泻湖站北第二循环区附近和停车场南面。4N-3冲积洪积质硬质塑料粉质粘

11、土层灰黄色、黄红色、灰白色等杂色大部分是固体塑料，含有实质性土、局部粘土、细沙和少量铁结核。这一层是中低压实土壤。6碎屑岩全风化带棕褐色、灰褐色、原岩组织已基本风化破坏，但可以识别的是，岩芯是坚硬的土或致密的土，主要由实事岩、淤泥、粉砂岩、砂岩、粗砂岩、大企业等岩石组成。岩石风化(大部分是粉土或粉土)，局部上砂粒、母岩不同，砂粒大小不同，主要是细砂粒度，成分大部分是石英和长石。此层主要分布在引入线段的末端和引出线段的北面。7-3碎屑岩强风化带棕色和灰色棕色，由泥粉、细砂岩等、粉细砂岩岩石组成。岩石组织结构大部分被破坏，但仍能明确识别，风化裂缝很发达，岩石破碎，岩芯半岩半土和粉块、柱状、岩质较软

12、。岩石像斑岩斑土一样风化，局部成为沙粒，随着母岩的不同，沙粒大小不同，主要有细砂粒度和粘粒，成分大部分是石英和长石。8-3碎屑岩的风化区棕褐色、灰褐色，主要由实事岩、泥粉土、细砂岩、泥岩、粗砂岩、大企业等岩石构成。地面碎屑结构，中厚层结构，岩石结构部分破坏，矿物成分，风化裂缝基本保持不变，泥浆，钙，铁结，更碎的芯更完整，短的柱状长的柱，部分块状。岩体指标RQD值一般为30 60%，岩体基本质量等级为 。某些地区的夹微风或强风化岩石三明治。9-3碎屑岩微风地带：由褐色、灰色、褐色、主要是粉质泥岩、泥质粉砂岩、粉质砂岩、泥岩、粗砂岩和大企业等岩石构成。地面碎屑结构，中厚层结构，岩石结构，矿物成分，

13、泥浆，钙质，铁结，紧密好的结构。局部有少量风化裂缝，岩芯比较完整，以短圆周长圆周、长圆周为主。岩体指标RQD值一般为80 90%，较软岩的岩体基本质量等级为 。部分风化或强风化岩石三明治。2.3水文地质地下水根据发生方式分为第四纪松散岩石和层状岩体裂隙水。(1)松散岩石间隙数第四纪冲积-红积沙层是主要含水层，是中强透水层，地下水丰富丰富；冲积-洪积土、残积土、岩石均风化，水贫乏，透水性差。(2)层状岩体裂隙数层状岩体裂隙数主要有第三纪红层和石炭系碎屑岩的强风化带和中风化带，岩石裂缝大部分充满泥浆，因此其丰富的水不大，岩体大部分完整，地下水的发生条件恶劣。(3)本工程范围内砂层的局部分布，砂层的

14、水量一般，层状岩体的裂缝数发展，水量一般为中-弱透水层。2.4地面环境和周围建筑(结构)建筑石台中风井太和站区间隧道从石台中风井出发，在太和站挖掘，沿着北伊环高速公路坡道，通过北伊环高速公路大桥，在利池湾美食园下，通过沙坑向下，通过道路，进行广泛的钻探。石湖停车场太和站出差线区间隧道，线路从石湖停车场出发，隧道到太和站，沿着民室，下经过北头轮高速公路，加油站广场，下穿宽阔的道路。隧道上方的大部分是农田。(1)石台中间风井中太和站正线段隧道与地面主要建筑物(结构)的关系如下表所示。表24石台中间丰井太和站正线间距影响范围内主要建设(结构)建筑物问卷编号位置建筑(结构)建筑名称与隧道的三维关系和地质情况注释1隧道方向左侧北第二循环高速平坦距离8.4米，垂直距离0米，行车距离ZDK21 479.467，地质14N-35N-28-39-32隧道方向左侧橡树花很丰富11米，垂直距离12米，行车距离ZDK21 550.677，地质14N-24N-367-38-33隧道上方里士满平坦距离0米，垂直距离11米，行车距离ZDK21 648.307，地质13-23-37-38-34隧道方向左侧中国石化加油站平坦距离15米，垂直距离18米，里程ZDK21 965.677，地质14N-24N-37-38-39-35