汽油机供给系统故障诊断与分析资料

1、第二节 电控燃油喷射式供给系故障诊断分析,电控发动机喷射系统是一个精确、复杂的系统，与发动机形成了机电一体化，其故障的诊断与排除远比化油器式发动机复杂。 一、 排除电喷发动机故障的原则 排除电喷发动机故障时，首先检查其点火系与供油系。排除点火系与供油系的故障后，若还有故障，应检查其点火正时，测量其气缸压力，必要时检查其配气相位，目的是判断发动机有无机械故障，若有加以排除。若故障依然存在，再考虑电喷控制系统故障。在排除电喷控制系统故障时，应首先检查发动机外部各种管路和电路的连接关系，尤其是电喷系统中各部真空管和插接器的连接，因为这些部件易产生故障。,下一页,返回,第二节 电控燃油喷射式供给系故障

2、诊断分析,若这些部件性能良好，应考虑电喷系统其他部位的故障，可把电脑的ECU的自检系统与解码器结合起来，以缩小故障的检查范围。 总的原则是：先排除外部故障，后排除内部故障；先排除机械故障，后排除电喷系统故障；先排除简单故障，后排除复杂故障。 化油器发动机故障的排除方法对电喷发动机同样适用。 二、 电喷发动机故障诊断的基本方法 电喷发动机的诊断方法有直观诊断法、随车自诊断系统及利用诊断仪器诊断等。,下一页,上一页,返回,第二节 电控燃油喷射式供给系故障诊断分析,1 直观诊断法 不需要仪器设备，完全依据驾驶员对自己车辆的结构和经常发生故障的了解，应急地进行诊断，以查看、监听、试车为主。 （1） 目

3、测检查 在进行细致的检查和锒现前，能够消除一般性故障。 拆除空气滤清器，检查滤芯，清除脏物，用以消除空气流量计的不准确度。 检查真空软管完好程度，应无破损和老化，管路和接头安装是否正确。 用振动法检查电控系统线束连接和连接器有无松动、断路或插接不实等问题。,下一页,上一页,返回,第二节 电控燃油喷射式供给系故障诊断分析, 电线是否有破损或线间短路现象。 检查各传感器和执行器是否损伤。 发动机在运转时，检查进排气歧管及氧传感器部位有无泄漏。 (2) 试听检查 在发动机运转时，有无爆震、回火、失速、放炮等现象。 (3) 试车 针对检查发现的问题及排除情况，使车辆在不同转速和负荷变化下运行，寻找故障

4、所在。,下一页,上一页,返回,第二节 电控燃油喷射式供给系故障诊断分析,2 人工读码法 用随车自诊断系统诊断也称人工读码，在不具备故障检测仪时使用。不同车型发动机，人工读取故障码的方式不同。主要有以下几种方法： 用诊断跨接线短接故障检测插座中相应插孔（“诊断输入插孔”和“搭铁插孔”），如本田、丰田、大发、欧宝、通用车系。 按压“诊断按钮开关”，如沃尔沃车系。 拧动电脑控制装置上的“诊断模式选择开关”，如日产车系。 打开空调控制面板上的“兼用开关”。 在故障检测插座相应插孔间跨接自制的发光二极管，如马自达、奔驰、福特、现代车系。,下一页,上一页,返回,第二节 电控燃油喷射式供给系故障诊断分析,

5、将点火开关置于ON，在规定时间内将加速踏板踩下5次，如宝马车系。 点火开关在5s内连续开关3次，如切诺基等。 3 诊断仪器诊断法 很多车系都采用专用诊断仪进行读取故障码，如大众车系的故障诊断仪VAG1551，VAG1552、VAS5051。故障诊断仪与自诊断插孔相连，不仅读取故障码，还具有测量数据流、基本调整及执行元件的检测等功能。 电子控制燃油喷射系统设置的自诊断系统，对于诊断电子控制系统的故障快速准确，但对于一些机械故障所引起的故障现象难以判断，如：,下一页,上一页,返回,第二节 电控燃油喷射式供给系故障诊断分析, 次级点火电路。ECU不能探测不工作的点火线圈，污染或磨损的火花塞，断火或高

6、压点火线搭铁不良。 燃油压力。ECU不能探测燃油泵进口滤网和燃油滤清器及管路的堵塞，这些故障易造成混合气过浓或过稀，产生故障。 发动机的点火正时。ECU不能探测错误的点火、配气正时。 气缸压力。ECU不能探测气缸压力的不均匀、过高或过低。 喷油器的不正常工作。ECU不能确定喷油器是否脏污、堵塞。,下一页,上一页,返回,第二节 电控燃油喷射式供给系故障诊断分析, 排气系统。不能确定排气系统的堵塞。 节气门体的空气流量。不能探测空气滤清器脏堵或节流情况。 真空助力。不能监控发动机控制系统装置中的真空管路的泄漏或节流。 发动机控制系统接地。不能探测接地不良。 发动机ECU接头啮合。不能测定自身插头、

7、插脚的脱节或损坏情况。,下一页,上一页,返回,第二节 电控燃油喷射式供给系故障诊断分析,三、 电喷发动机常见故障诊断 （一） 发动机启动困难 1 故障现象 起动机能带动发动机，但不能发动，且无发动迹象。 起动机以正常转速带动发动机时，有发动迹象，但不能启动多次，长时间启动才能勉强运转。,下一页,上一页,返回,第二节 电控燃油喷射式供给系故障诊断分析,2 故障原因 油路系统故障，如电动燃油泵、喷油器不工作。 点火系统故障。 电控系统故障：空气流量计失效、喷油器有漏油、堵塞、工作不良、喷油器不工作致使冷启动困难；或冷启动喷油器持续工作，使热车启动困难。怠速控制阀故障、温度开关故障、电脑故障。 机械

8、故障。 进气系统有漏气、堵塞情况。,下一页,上一页,返回,第二节 电控燃油喷射式供给系故障诊断分析,3 故障诊断 从点火、汽油供给、空气供给、机械方面和电脑几方面来考虑，操作步骤如下： 首先检查燃油箱是否有燃油，观察燃油警告灯，必要时加油。 检查油压:用油压表检测燃油系统的油压，将滤清器到燃油分配管之间油路断开，接上油压表，拧紧管接头，启动起动机可测出油压的高低。若油压不正常，则是油路问题，须检查油泵、滤网、滤清器、蓄压器、油压调节器、喷油器。检查油泵可在打开点火开关时听油泵运转声。,下一页,上一页,返回,第二节 电控燃油喷射式供给系故障诊断分析, 在确认发动机没有故障代码的前提下，再检查点火

9、系统有无高压火花和火花强弱的情况，分别检查高压线、分电器盖、点火线圈、分电器、点火器及相关的曲轴位置传感器及其控 制系统。检查分缸线是否有火: 拆下火花塞，将分缸线插接上火花塞抵在缸体上，启动发动机，观察火花塞跳火情况。 检查中央高压线是否有火，若中央高压线有火而分缸线无火，则是分电器故障。 用导线短接燃油泵插孔，能听到燃油泵转动声音，并感到进油管油压脉动。否则，应检查燃油泵熔断器、继电器及控制电路。,下一页,上一页,返回,第二节 电控燃油喷射式供给系故障诊断分析, 检查喷油器。在启动时监听其工作声音或用阻抗大的试灯接在喷油器线束插头上，启动时灯闪，视为正常。如各缸试验时，均不闪耀，则说明喷油

10、器电源有断路现象。应对喷油 器、控制器(ECU)接线和电源继电器接线等逐一检查。 检查油压调节器。卡断回油管，如燃油压力迅速上升，则说明油压调节器漏油，如果上升慢或不上升，则说明油路或电动燃油泵有故障。 检查气缸压力是否下降。检查配气正时、缸垫、正时带位置、活塞环密封性、气门密封性等。 检查气路。检查是否有脱落的真空管，按要求插好各种真空管路。,下一页,上一页,返回,第二节 电控燃油喷射式供给系故障诊断分析,（二） 怠速不稳，易熄火 1 故障现象 无论冷车还是热车，怠速运转不稳，转速低，易熄火。 2 故障原因 进气系统漏气。 空气滤清器堵塞。 空气流量计不工作。 怠速控制阀或旁通空气阀工作不良

11、。,下一页,上一页,返回,第二节 电控燃油喷射式供给系故障诊断分析, 怠速调整不当。 供油压力低，喷油器有漏油、堵塞现象。 火花塞有积炭、断火现象。 气缸压力偏低。 氧传感器故障。 3 故障诊断 进行故障自诊断，视有无节气门位置传感器、水温传感器、空气流量计、氧传感器、怠速控制阀等故障代码，并以此作为排除故障重点。,下一页,上一页,返回,第二节 电控燃油喷射式供给系故障诊断分析, 怠速时逐缸检查，拔下高压线或喷油器线束插头，如果转速明显下降，说明工作正常。若无变化，说明该缸火花塞或喷油器及控制电路有故障。 发动机熄火后拔下怠速控制阀线束插头，再启动后，如怠速上下波动消失，随之怠速不稳加剧，说明

12、怠速控制阀工作正常，喷油系统有故障；如怠速波动不变，则说明怠速控制 阀工作不正常。 检查进气管接头、真空软管、废气再循环等有无漏气。怠速不稳诊断框图如图3-4所示。,下一页,上一页,返回,图3-4,返回,第二节 电控燃油喷射式供给系故障诊断分析,（三） 发动机加速不良 1 故障现象 发动机加速时，其转速不能立即提升，感到汽车行驶有“后坐迟滞”。 2 故障原因 进气系统有漏气。 空气流量计和/或节气门位置传感器故障。 燃油压力过低。 点火时间不正确。 喷油器工作不正常。 废气再循环系统工作不正常。,下一页,上一页,返回,第二节 电控燃油喷射式供给系故障诊断分析,3 故障诊断 检查进气管接头及软管

13、、真空管有无破损和漏气。 检查空气滤清器滤芯是否堵塞，必要时清洗或更换。 检查节气门位置传感器。 检查燃油压力，加速时压力上升。必要时检查油压调节器、电动燃油泵等。 检查喷油器工作时，是否有均匀的振动声响。 检查废气再循环系统，拔下废气再循环上的真空软管，并将其塞住，如加速性能恢复正常，说明此阀工作不正常。,下一页,上一页,返回,第二节 电控燃油喷射式供给系故障诊断分析,（四） 发动机动力不足 1 故障现象 发动机在大负荷时，加速迟缓、动力不足，车速达不到最高值。 2 故障原因 空气流量计故障。 空饲迤鞫氯 节气门开度小，不能全开。 喷油器工作不良。 燃油压力过低。 点火时间不正确，或高压火花太弱。 气缸压力低。 蓄电池亏电，电