AUDI-大众奥迪 Q7 培训教材：4_Audi Q7动力总成

1、Audi Q7发动机和变速箱,发动机及变速器的配置,6速 tiptronic手自一体,3.0 TDI (171 kW/233 bhp),6速 tiptronic手自一体,4.2 FSI (257 kW/350 bhp),6-速 tiptronic手自一体,3.6 FSI (206 kW/280 PS)*,6-速 手动,* 初期投放时不提供， 预计2006年4季度,Audi Q7 4.2 FSI 技术亮点,V8发动机，每缸4气门 257 kW (350 bhp), 440 Nm 最大扭矩 （3,500转/ min.） 汽油直接喷射技术结合高压缩比 (12.5:1). 全工况均采用均质混合方式 :

2、 内部产生的冷却效果使发动机的功率及扭力矩大大超过普通的多点喷射发动机 进/排气可调凸轮轴 结合两级调节进空气道系统 免维护正时链条 电子节气门 符合欧4排放标准,驱动装置 B,驱动装置 A,驱动装置 D,驱动装置 C,使用的时滚子链条 集成有单向阀的液压链条张紧器,Notizseite,曲柄机构,空调压缩机,转向助力泵,机油泵,水泵,链条 D,副总成的驱动,机油滤清器模块,机油泵,机油冷却器,机油循环,机油分离器模块,曲轴箱通风,加热,机油收集腔,旁通阀l,双级压力限制阀,控制活塞,旋流式过滤器,放油阀,曲轴箱通风 - 机油分离器,在发动机转速很低时，通过某一级分离机油,曲轴箱通风 - 机油

3、分离器,在发动机中等转速时经双级分离机油,曲轴箱通风 - 机油分离器,在发动机转速较高时，经三级分离机油,曲轴箱通风 - 机油分离器,曲轴箱内压力过高时的旁通支路,曲轴箱通风 - 机油分离器,在发动机转速较高时，经三级分离机油,Notizseite,在控制活塞出现机械阻力时的旁通支路,曲轴箱通风 - 细机油分离器,可切换式的进气管,进气管翻板,空气进气,带有硅密封垫的 纵向切换翻板,进气管翻板电机 V157,进气管翻板,功率通道： 300 mm 长,扭矩通道： 700 mm 长,可变进气管电机 V183,可变进气管,低压燃油压力传感器 G410,燃油计量阀 N402 和 N290,燃油压力传感

4、器 G247,供油泵,燃油供给,汽油直接喷射 (FSI),油轨,高压汽油泵,喷油器,Audi Q7 4.2 FSI技术数据,最大功率, kW (bhp) at 1/min 最大扭矩, Nm at 1/min 性能: 最高车速, km/h 加速 0100 km/h, s 油耗 (99/100/EU), l/100 km 市区 郊区 平均 CO2 排放量, g/km 油箱容积, l 里程, km,257 (350)/6,500 440/3,500 244 7.4 19.5 10.2 13.6 326 100 735,发动机的售后服务,保养检查 按SIA每12个月或15000km更换机油 按SIA每

5、24个月或30000km进行检查 机油规格 VW 502 00,长效（Long Live） 保养 保养检查按可变保养间隔显示(SIA)每12个月进行一次，最晚为24个月 机油规格 VW 503 00, 504 00 或503 01,传动结构,Audi Q7变速箱,ATF油冷却,ATF油冷却节温器,机油温度调节器 (节温器),G = 来自或去往变速器,K = 来自或去往冷却器,分动器0AQ,最新一代差速器，带有非对称式动态扭矩分配装置 与ESP的所有驾驶动态调节系统都能兼容 纯机械式工作系统，可靠性高 可用于发动机扭矩高达750 Nm的场合 重约31 kg ，所以单位马力重量很低 免维护，终生不

6、必换机油,非对称基本分配装置,行星齿轮. (I),行星齿轮架,外齿圈,行星齿轮,太阳轮,行星齿轮. (II),r1,r3,r2,行星齿轮架,外齿圈,行星齿轮,太阳齿轮,工作原理 (扭矩传动流程).,输入扭矩,行星齿轮架,太阳齿轮,外齿圈,外齿圈壳体,输入轴,摩擦片,行星齿轮,壳体,前传动轴 (链条传动),后传动轴,非对称-动态扭矩分配,动态扭矩分配示例,静态扭矩分配示例,非对称式动态扭矩分配,驱动扭矩 %,42,58,0,20,58,80,100,42,0,20,80,100,77%,77%,40%,60%,23%,前桥锁止范围,后桥锁止范围,后桥最大扭矩分配（无EDS调节）,前桥最大扭矩分配（无EDS调节）,非对称式动态扭矩分配,差速器工作范围,42,0,20,60,80,100