T3航站楼案例分析

1、人民宫殿，首都国际机场3号航站楼，09建筑一组雷力，建筑师介绍，诺曼福斯特(1935)英国建筑师，高技派代表人物之一，第21届普利策建筑奖获奖者。 他特别强调人与自然的共存，不是互相抵抗，而是强调从过去的文化形态中吸取教训，提出了符合人的生活心理的建筑方式。 他认为建筑应该给人强调的感觉、戏剧性的效果和安静。 t3航站楼吸引了我，重视建筑本身对考虑了华丽外形地域文化的人性化内部设计和自然环境的融合建筑细节的推敲生态节能的社会价值，建筑表现的中国要素的外部形态，t3航站楼从空中看像巨龙，形成了整体动态的建筑体量。 这样完整的建筑结构，无论在室内还是室外，都形成了令人吃惊的移动体验。 整个航站楼可

2、以看到“龙吐碧珠”、“龙身”、“龙脊”、“龙鳞”、“龙胡子”五个部分。 龙吐碧珠是指旅客出入的“集散地”，即交通中心(gtc )。 龙身是扩建工程的主体。 由t3c的主楼、t3d的国际候机室、t3e的国际候机室构成。 龙脊指主楼双曲圆顶屋顶。 龙鳞是屋顶上的正三角形的天窗。 龙须四路八达的交通网。 机场的平面图是中国人的“人”字，红色代表中国，黄色在中国古代代表“龙”的意思，象征着中国的起飞。 建筑所体现的中国要素的内部装饰，不仅3号航站楼的建筑外形在时尚要素中融入了中国的古典形象，而且内部景观也表现了文明古国的源远流长的历史。 大厅的正面是紫微辰恒雕塑的国内进口大厅里放着4个大汽缸，被称为门

3、海吉祥，二楼的中心轴上放着九龙壁一样的汉白玉制品 九龙献瑞， 东西两侧是“曲元风荷”和“高山流水”的独特休息区域t3国际区园林建筑是第三号航站楼景观的另一大亮点：免税购物区以“御泉垂虹”喷泉景观为中心，东、西两侧是“御园笑”、“吴门烟雨”皇家园林旅客一置身航站楼，就像游着满是珍宝的中国艺术博物馆。 建筑表现的高新技术屋顶，屋顶的基本结构设计采用三角形，给人以稳定的感觉，由三角形生成六边形，由六边形生成空间四面体，简单表现出变化。 屋顶立体造型从外观上看像“游龙”，屋顶结构采用轻量构件，负荷轻，屋顶天窗朝向东南方向，充分吸收早上阳光，是国内机场首次使用的大规模自然采光设计思想，可以有效节约照明能

4、源。 建筑体现的高科技玻璃、3号航站楼的玻璃幕墙有向外侧倾斜的角度，与垂线有15度的角度，但幕墙的落地点采用了高2.3米的玻璃。 这两种设计，乘客用水平的视线眺望窗外，看不到玻璃反射的影像，也看不到视线范围内的水平分割线。 另外，水平遮阳是玻璃窗帘结构，传统的幕墙影响旅客的视觉效果。 t3航站楼用水平构件转换垂直构件，减少垂直构造，同时在比较宽的跨度上设置支撑用的支架，用钢架吊索拉遮阳板，形成玻璃幕墙系统。 建筑体现的高科技地铁交通，3号航站楼在国内首次采用了多层连通的旅客地铁系统(apm )。 这是无人驾驶的全自动旅客运输系统。 地铁系统采用加拿大庞巴迪公司的设计方案，该系统利用线路旁边和中

5、继信号控制车辆的运行，无线电视监视系统监视车内旅客情况。旅客换乘只需走很短的距离，无需坐电梯，转换容易，整个过程非常简单，方便快捷，大大降低了机场方面的投资和维护成本。 设计合理实现了机场内部人流和信息流的处理和沟通，让旅客能快速准确地找到自己的位置，感到安全和舒适。 建筑的人性化，t3航站楼著名的“彩霞屋顶”美丽，有着独特的功能的方向性。 屋顶密集的条纹从红色渐变为橙色，总是指向南北的地面以蓝色大理石为主，中间有黑色大理石的地面。 黑色大理石地板是主要通道。 旅客如果迷路了，无论仰望屋顶还是俯视地面，都很容易找到要去的地方。 航站楼3号在功能设计上还充分考虑了弱势群体和特殊旅客的需求。 温暖

6、的母子室玩具和动画齐全的儿童活动区环保设计的吸烟室告别了烟雾弥漫的环境。 从建筑与环境的融合、入场高速两侧到3号航站楼，被复植被总面积达到70万平方米，采用多种植被和地面水平的偏差，形成了空间的立体层次。 三号航站楼外有两个湖和河。 景观湖由东湖a、东湖b和西湖三部分组成，该景观湖系统是保证汛期机场机坪雨水顺利排出和周边线路雨水线路通畅的重要调整工具。 该系统以景观湖为中心，利用湖体以蓄积利用为中心，整个系统由雨水收集、水处理再利用、湖水水质保障等子系统构成。 在雨水利用工程中，主要功能是雨水的生态收集、净化、污水的阻断和调整。 同时作为首都机场新航站楼前的重要人文景观，湖边绿色植物和景观湖环

7、境有机组织，呈现出美丽的景观。 总结t3航站楼，充分融合优点、缺点、中国因素，将观赏性和功能一体化。 随处可见的人情味设计，增加了业主与建筑的亲密度。 采用建筑师的设计理念，运用高科技手段，充分体现了t3航站楼作为首都机场应该具备的气质。 古典园林小景与现代大建筑结合的实际效果值得探讨。 盲道设计需要与玻璃窗帘紧密接触和修改。 在炎热的日子里，必须提高降低建筑物内部温度的能力。 建筑、诺曼福斯特的作品用香港汇丰银行大楼、保罗安德鲁的作品用上海浦东机场、香港汇丰银行大楼高科技表现，从结构上发展了“衣架计划”的设计方案。 地面上的建筑物整体由4个框架支撑，各框架包含2根桅杆，分别在5层支撑着悬垂式

8、桁架。 桁架形成的双层高度空间成为各楼层的焦点，还包括流通和社交的空间，万一发生火灾的情况下也能提供避难场所。 外墙几乎是用玻璃做的，用纵向窗框整体支撑，增强了透明感。 因为悬挂结构的弹性大(台风风力的影响也大)，窗户框架和玻璃的设计为了容纳小规模的层间活动，是为了减少眩光的遮阳部件，同时兼作窗户清洗所需的通路。 对t3航站楼和汇丰银行大楼进行了比较分析，共同点是同一建筑师的两部作品，所以有很多共同点。 大量运用高科技，带来了结构特异性，体现了建筑师独特的设计思想，给人以强烈的视觉冲击力。 对材料的理解很独特，运用也有想法。 巧妙运用玻璃，兼顾形式、构造、功能，为建筑增添了色彩。 重视自然采光

9、、生态、节能。 不仅仅是适应地形，还重视与周围环境的自然融合。 不同之处在于，两座建筑物的功能不同，所以有很多不同。 t3航站楼无视重视中国要素融合的汇丰银行大楼。t3航站楼的人性化要求也随处可见，汇丰银行大楼因结构的需要而牺牲了一部分空间的个性化。 汇丰银行大楼主要采用钢结构悬挂系统，而具有独特特色的t3航站楼没有采用这种悬挂系统。 上海浦东机场的高科技表现，屋顶采用铝板，通过排水系统的设计，使屋顶雨水从周围集中到中央后排出，避免积水对屋顶施加压力。 像一号候机室的屋顶一样展开的翅膀，内光束式的大圆顶使柔和的光透过蓝色的屋顶，有大棒下降光落下的效果，雾正在朦胧。 广阔面积的绿地和碧波漂浮的池

10、塘，衬托出轻便透明的航站楼，就像想展翅飞翔的海鸥一样，意味着上海航空事业的飞跃。 比较分析t3航站楼和上海浦东机场有很多共同点，因为它们的共同点是机场设计，是具有特殊意义的中国国际机场。 充分考虑人性化设计，给旅客带来了方便、简单、迅速、舒适的感觉。 设计理念是机场是一个交流空间，首先是两个交通空间的交流，然后是两个城市或两个国家的交流。 玻璃幕墙的处理有向外侧倾斜的角度，但幕墙的落地点采用了2米以上的玻璃，看不到玻璃反射的影像，在视线范围内不会出现水平分割线。 不同的是建筑师不同，所以两个机场的建筑物也有很多不同。 t3航站楼有很多庭园小景色，反映中国因素的上海浦东机场没有类似的“中国风景小物”。 t3航站楼屋顶和地面通过颜色的差异有非常显着的诱导性上海浦东机场不是通过屋顶和地面表现流线的组织。 t3航站楼屋顶是以三角形为原型的上海浦东机场屋顶的处理是内罗毕式的大圆顶。 根据这种处理，屋顶的排水系统也不同。 整体收获，高科技建筑表面成本并不高，并不容易受到关注。 经过结构、材料、空间等方法的处理，体现了这座建筑物的唯一性，反映了建筑师的设计理念，体现了建筑师的社会使命感。 高科技建筑常见的表现方式是，建筑形式、结构新颖的建筑物细节有独特的构件。 同时，这个构件也有一定的功能，有时有开拓时代意义的建筑与周围环境的融合，并强调了重视当地历史语境的传承和发扬