直升机场标准

1、上海民航新纪元机场设计研究院有限公司，2014年3月，民用直升机场飞行场地技术标准 (MH5013)，概述1。直升机等级2。术语和代码3。直升机场物理特性。直升机场障碍物限制。视觉导航辅助设备。救援和消防，内容概述，概述，概述，民用直升机场飞行场地技术标准(MH 5013-99)民用直升机场飞行场地技术标准(MH 5013-2008)，国际民航组织国际标准和推荐做法国际民用航空公约 附件十四第二卷直升机场(第二版，1995)，国际民航组织国际民用航空公约 附件十四第二卷直升机场(第三版，2009)，国际民航组织国际民用航空公约 附件十四第二卷直升机场(第四版，2013 民用直升机场飞行场地技术

2、标准(MH 555)直升机分类，1.1根据旋翼类型(1)单旋翼尾旋翼直升机(2)单旋翼无尾直升机(3)双旋翼直升机(纵向和横向)(4)同轴双旋翼直升机，1。1.直升机分类：1.1按旋翼类型(1)单旋翼尾桨直升机，S-76，1.1按旋翼类型(1)单旋翼尾桨直升机，直9，1.1按直升机，1.1按旋翼类型(2)单旋翼无尾直升机，1.1按旋翼类型(3) 1.1按旋翼类型(3)双旋翼直升机和串联CH47运输直升机，1.1按旋翼类型(3)双旋翼直升机和串联Mi-12直升机，1.1按旋翼类型(4)同轴双旋翼直升机直升机分类，1.1根据旋翼类型。双旋翼直升机使用的直升机场的大小应根据具体情况进行研究，安全区和

3、保护区的基本要求可参照本标准。直升机分类，1.2按起落架类型(1)轮式直升机(2)滑行直升机，1.2按起落架类型(1)轮式直升机，EC155，直升机分类，1.2按起落架类型(2)滑行直升机，EC 135，直升机分类，1.2按起落架类型1.3根据发动机数量(1)单引擎直升机(2)双引擎或多引擎直升机，1)直升机分类，2)术语和代码，2.1地面直升机场的地面直升机场位于地面或地面上条款和规范，2.1地面直升机场位于地面或水面结构上的直升机场。条款和规范，2.1地面直升机场位于地面或水面结构上的直升机场。条款和规范，2.2高架直升机场位于地面高架结构或建筑顶部的直升机场。条款和规范，2.2高架直升机

4、场位于地面高架结构或建筑顶部的直升机场。条款和规范，2.3直升机甲板，一种直升机水上平台，位于直升机场的浮动或固定水上设施上(如石油和天然气生产的勘探或操作平台)。2.3直升机甲板是一种直升机水上平台，位于直升机场的浮动或固定水上设施上(如石油和天然气生产的勘探或操作平台)。条款和规范，2.4船上直升机场建造在船上的直升机场。条款和规范，2.4船上直升机场建造在船上的直升机场。条款和规范，2.5水上直升机场着陆或起飞地点位于直升机场的水面上。条款和规范，本标准适用于地面直升机场、高架直升机场、直升机水上平台和船上直升机场；不适用于水上直升机场。直升机野外作业的起飞和降落地点可以参照执行。条款和

5、规范，2.6直升机全长直升机全长直升机旋翼最大长度，包括旋转时的尾旋翼(如果有)。2.7直升机全宽-直升机旋翼旋转时直升机最大宽度的全宽。由w代表。2.8直升机全长/直升机全宽，以较大者为准。由D代表.条款和规范，2.9直升机起落架横向距离，直升机底架宽度，直升机轮式起落架外轮横向距离，或滑橇式起落架横向距离。是由UCW表达的。条款和代码，2.9直升机起落架宽度的横向距离，或起落架滑轨的横向距离。是由UCW表达的。条款和代码，2.10 FATO最终进近和起飞区，以及用于完成悬停或着陆进近动作最后阶段的条款和代码，以及开始起飞动作的特定区域(以一级性能运行的直升机的FATO也包括可用的起飞区)。

6、2.10 FATO最后进近和起飞区二。条款和代码，用于完成悬停或着陆进场动作的最后阶段，以及开始起飞动作的特定区域(以1级性能运行的直升机的FATO也包括可用的起飞区域)。2.11跑道型最终进近和起飞区跑道型FATO在外形上与跑道相似，长度超过100米。条款和代码，2.11跑道型FATO在跑道型最终进近和起飞区，2 .条款和代码，(1)在高空或高温区飞行。(2)增加总起飞重量。(3)为直升机提供安全加速区。(4)为以一级性能运行的直升机提供可用的起飞区。2.11跑道型FATO，2.12 TLOF)着陆和起飞区直升机着陆或起飞的承载区，通常位于最后进近和起飞区。条款和规范，2.13安全区是在最终

7、进近和起飞区周围没有障碍物(导航所需的设施和装置除外)的指定区域，以减少直升机意外偏离最终进近和起飞区所造成的危险。2.14直升机地面滑行道直升机地面滑行道仅是装有轮式起落架的直升机依靠自身动力在地面滑行的通道。2.15直升机空中滑行道直升机空中滑行道地面(水面)表面上的特定通道，用于直升机空中滑行，以便直升机能够在地面效应高于其的高度内以低于37公里/小时的地面速度运行。条款和规范，2.16直升机滑行道直升机滑行道是为使直升机在直升机场从一个地方移动到另一个地方而设置的特殊通道。直升机空中滑行道和地面滑行道分别位于空中滑行道和地面滑行道。条款和规范，2.17直升机位置直升机停机位用于直升机停

8、放，也可用于直升机接地和离地操作。2.18保护区的保护区位于滑行道或直升机位置周围的区域，以使滑行或停放的直升机与各种物体、最终进近和起飞区、其他滑行道和直升机位置保持一定的距离，从而确保直升机的安全机动。条款和规范，2.20动态承载面动态承载面可以承受直升机在迫降期间产生的载荷。2.21静载荷承载面静载荷承载面是能够承载位于该处的直升机质量的承载面。2.22地面效应当直升机靠近地面飞行或盘旋时，空气动力升力显著增加。条款和代码，2.23性能等级1、2中的1级性能操作。术语和代码指具有以下性能的操作，即，在关键动力装置发生故障的情况下，直升机可以继续安全地飞行至合适的着陆区，除非上述动力装置在

9、到达起飞决定点(TDP)之前或在经过着陆决定点(LDP)之后发生故障，在这种情况下，直升机必须能够中断起飞、最终进近和起飞区、适用条件、2.23性能等级1、2中的1级性能操作。术语和代码指具有以下性能的操作，即，在关键动力装置发生故障的情况下，直升机可以继续安全地飞行至适当的着陆区，除非上述动力装置在到达起飞决定点(TDP)之前或在通过着陆决定点(LDP)之后发生故障，在这两种情况下，性能等级2，II中的最终进近和起飞区、高架直升机场/直升机水上平台、2.24二级性能操作。术语和代码指具有以下性能的操作，即在关键动力装置发生故障的情况下，直升机可以继续安全地飞行至适当的着陆区域，除非上述动力装

10、置的故障发生在起飞阶段或着陆阶段，在这种情况下，可能有必要实施该操作。最终进近和起飞区、2.25性能等级3、二级中的3级性能操作。术语和代码指具有以下性能的操作，即在飞行过程中的任何时候，如果发电厂发生故障，有必要实施强制着陆。2.26直升机场标高直升机场最终进近和起飞区的最高点的标高。2.27障碍物位于飞机的地面(水)活动区域，或从指定用于保护飞行中的飞机的限制表面突出，或位于这些指定限制表面之外但已被评估为对空中航行有潜在危害的所有固定(无论是临时的还是永久的)和移动物体(或其一部分)。2.28屏蔽原则在以下两个表面以下被屏蔽的物体可以被认为是被屏蔽的：在最终进近和起飞区的方向上以10%的

11、斜率向下延伸的倾斜平面，从不能被重新定位的永久性障碍物的顶部，以及在相反方向上延伸的水平面。术语和代码，2.29引脚)空间点进近空间点进近是为基于全球导航卫星系统的直升机设计的进近程序。该程序要求对准一个参考点，该参考点位于具有足够视觉条件的位置，以确保驾驶员能够看到并避开所有区域的障碍物。2.30空间点空间点(pin)的可视段这是直升机空间点进近程序中从空间点到着陆点的可视段。视觉腿将空间点与着陆点连接起来。2.条款和代码；3.直升机场的物理特性；3.1地面直升机场；3.1.1最终进近和起飞区(FATO)地面直升机场必须配备至少一个FATO，并且只能有一架直升机同时运行。a)当FATO被以1

12、级性能运行的直升机使用时，最后进近和起飞区的大小应根据直升机飞行手册中的规定确定。如果未规定宽度，其宽度不得小于1.0d3.物理特性，3.1地面直升机场3.1.1 FATO B)当直升机以2级和3级性能运行时，FATO的大小和形状应包括一个圆。当直升机的最大起飞质量大于3175千克时，圆的直径不应小于1.0 d。当直升机的最大起飞质量等于或小于3175千克时，圆的直径不应合适。在确定FATO尺寸时，还应考虑当地条件，如海拔和温度。三。物理特性，3.1地面直升机场3.1.1最终进近和起飞区(FATO)C)FATO的表面应满足以下要求：1)能抵抗直升机旋翼的下洗流(下吹流)；2)没有可能对直升机起

13、飞或着陆产生不利影响的障碍物和不规则性；3)供一级性能直升机使用时，具有承受起飞中断的承载能力；4)对于以2级和3级性能运行的直升机，当TLOF位于FATO时，TLOF周围的部分必须能够承受直升机静载荷；5)它应该能够提供地面效果。3.物理特性，3.1地面直升机场3.1.2净空道设置后，净空道必须位于可用起飞区的末端之外。净空道的宽度不得小于相应安全区的边长。净空道地面不得高于FATO底边平面，上升坡度为3%。位于净空道上的可能对空中直升机造成危险的物体应该被移走。三。物理特性，3.1地面直升机场3.1.3 TLOF地面直升机场必须至少配备一个TLOF。TLOF应位于FATO境内或直升机座位上。除了跑道FATO，一个FATO只能设置一个TLOF。三。物理特性，3.1地面直升机场3.1.3 TLOF) a) TLOF必须包含至少一个直径为0.83微米的圆。B)接地和离地区的坡度不得小于0.5%，以防止水面积水，但任何方向的坡度不得超过2%。c)当接地和离地区位于FATO时，它必须能够承受直升机动态载荷；当TLOF坐在直升机座位上时，它必须能够承受直升机的静载荷和预计在该位置使用的直升机交通。D)当TLOF位于FATO时，如果FATO可包含的圆的直径大于或等于1.0 D，接地和离地区中心与FATO边界之间的距