隧道二次衬砌背后脱空的防治.ppt

1、，隧道二次衬砌背后的空防治，1，摘要：随着隧道在线路中所占比重的增加，施工中的质量问题也更加明显。本文介绍了隧道衬砌背后空洞处理的必要性和检测方法，进行了原因分析和空洞消除处理，结合工程实践经验，从建设和建设管理的角度提出了防治的具体措施，并对现场建设减少二次衬砌空间提出了指导意见。关键词：铁路隧道；二次衬空；原因预防措施，2，目录，隧道二次衬砌后面空的预防和控制，介绍，第四部分隧道二次衬砌后面空的处理，第五部分隧道二次衬砌后面空的预防和控制措施，第一部分隧道二次衬砌后面空的管理的必要性，第二部分隧道二次衬砌后面空的检测，结论，第三部分隧道二次衬砌后面空的原因分析，32010年，目前运行的铁路

2、隧道共有8900多个，总长度约6000公里；2500多个，总长度约5000公里。1。随着铁路隧道总延伸量的不断增加，我们的隧道已经进入了固有地时期，铁路隧道工程中存在的质量问题也逐渐暴露出来。其中，二次内衬背面为空，衬里出现裂纹，后续运行存在安全隐患，成为更严重的质量问题。5，1，2，3，4，5，我公司兰宇项目部门建设管段开工和结束里程：DK470 918DK501 005，包括政线全长30.087公里，5条隧道，其中2条是高风险隧道。隧道工程长度27.357公里占总中线总长度的90.8%。工程简介，第一部分：隧道衬砌背后空治理的必要性，6、围岩、初期点和衬砌之间的密切接触是地下结构与地面结构

3、不同的主要特征。新奥法施工，复合衬砌隧道，初始支管与围岩一起变形，一起搬运，在坚固的地层中，二次衬砌可以承受约30%的围岩松散荷载，主要用作安全储备。但是，在弱围岩中，二次衬砌不再是简单的安全储备，而是承受50p%围岩松散荷载和较大后期围岩变形压力2的力结构的主要组成部分。第一部分：隧道二次衬砌背面脱空处理的必要性、隧道施工断面和基本概念、7、隧道开挖完成后围岩自身应力释放是一个缓慢的过程，在围岩收敛结束后，在初期支管变形完全稳定后，应用二次衬砌3开始确保隧道安全。但是由于目前隧道施工现状，由于进行要求，初期支护往往只起到确保连续前进开挖施工过程安全的作用。如果围岩变形过大，或初期支护变形不收

4、敛，难以及时加固，则应提前应用二次衬砌，以确保安全。但是，衬砌混凝土在浇筑过程中经常受多种因素的影响，在早期支管和衬砌之间形成空隙，改变两者之间需要相对密切接触的应力状态，影响结构的承载力，削弱支撑的强度。第1部分：隧道二次衬砌后空洞处理的必要性，开挖、混凝土支护喷涂、测量监控，第8，第1部分：隧道二次衬砌后空洞处理的必要性，第二次衬砌运输大围岩松动压力，因此隧道衬砌后空洞是否会直接影响隧道的安全性能。如果有空洞，围岩-初始支管系统应用于衬砌的载荷不连续，会发生变形增加或裂纹(裂纹)破坏。由于该隧道的设计承载能力充裕，以及初始季度的过度承载能力，可以延迟和破坏发生的时间和程度，因此在该隧道衬砌

5、背后清除空间尤为重要。9、隧道属于地下隐蔽工程，一旦施工的问题不易发现和处理，在各工程完成里程后，检查隧道衬砌质量是必要的，及时发现施工工艺缺陷，调整参数，以最大限度地保证质量。如果内衬背面为空，则检查钻孔检查方法和无损检查方法。，第二部分：隧道衬砌背面空空试验，钻孔检查方法：使用混凝土芯子钻孔装备进行钻孔检查，如图1所示。其特点是效率低，偶然性大，代表性低，破坏了整个内衬的身份。无损检测法：以连续、高效、无损、高分辨率、直观图像、低现场条件等优点为特征的地质雷达法。该方法比现有方法更快、更准确地找到隧道衬砌质量风险，用现有方法有效解决衬砌破坏问题，具有显著的社会效益和经济效益，在施工过程中得

6、到广泛应用。第10，2部分：隧道伊宁后脱空探测，地质雷达(GroundPenetratingRadar)是利用高频电磁波在岩体传播中对地质界面产生反射的特性探测异常地质体的一种方法。基于RAMAC的主机，第11，2部分：隧道二次衬砌的典型结构为3045cm厚素混凝土主体，中心频率为1000MHz天线地质雷达GPR的可检测深度为050cm。第二次衬砌脱空，图像中雷达波多高频反射出现的三振相，两组信号时程差异较大。4。500MHz天线，1000MHz天线，空心反射，第12，3部分：隧道二次衬砌后方孔隙的原因分析，隧道二次衬砌后方孔隙主要集中在拱顶和侧壁拱腰等。分析两个内衬后面的空白部分，总结了以下

7、几个原因。(1)软爆破效果不好，导致隧道部分深坑存在，初喷混凝土平整度不符合规格，挂防水板形成空洞。通过防水板的松弛度浇上混凝土，形成了空腔。恶劣的光爆效果，恶劣的早期喷雾平整度，第13，第3部分：隧道衬砌背面脱空的原因分析，(2)防水板(包括geomembrane)没有预约足够松的系数，防水板(包括geomembrane)拉紧得太紧防水板(包括geomembrane)设置得太松的话，混凝土注入过程中会挤压起皱，皱纹之间会出现缝隙。第14，3部分：隧道二次衬砌背后空洞的原因分析，(3)端模板封闭不严密的情况下，浇筑完成后在相同强度过程中从接缝处泄漏浆液，拱混凝土脱落形成空洞。第15，3部分：隧

8、道二次衬砌背后的空原因分析，(4)施工过程中原材料质量管理不严格，砂粒过细，施工混合比水比例过大，混合倒塌过大，浇筑后混凝土收缩，形成空洞。或者隧道在更陡的纵坡(20)上，浇筑后混凝土收缩，上坡终点出现了空洞。(5)混凝土在浇筑过程中不硬化地振动，内部有气孔或空洞等，上部混凝土浇筑完成后，在自重作用下下沉，在拱上形成空腔。现场坍落度测试，第16，3部分：隧道衬砌背后的空原因分析，(6)拱混凝土浇筑过程中因泵送压力或注入方法，拱顶位置不留空。第17，3部分：隧道二次衬砌的原因分析，(7)过早拆卸管道，过早脱下模型。盲目追求工程进度，导致混凝土早期凝固之前现场施工人员急忙拆下管道，不稳定的混凝土脱

9、落形成漏斗，或提前脱去强度低的混凝土，导致内衬裂缝和沉降，使衬里空了。第18，3部分：隧道衬砌背后的空隙原因分析，(8)衬砌台车底座不牢固。现场建设中，车采用了多种方形木垫行驶轨道，由于内衬手推车附近的湿气，方形木容易腐烂，混凝土浇筑中或浇筑后木材的压力变形导致台车下沉，形成顶部内衬空腔。第19，3部分：分析隧道二次衬砌背面空间消除的原因，(9)对围岩压力由锚喷混凝土、二次衬砌仅起到安全储备作用的主观二次衬砌的片面认识。由于错误的工程指导思想，工程松散，二次衬砌部分变空。，20，21，以中交一港服务工程国有汉工、地质雷达无损检测资料为基础，测量人员进行测量安置线，确定正确的灌浆范围，标记建立灌

10、浆管的位置。冠部分内衬背面的空白空间用螺栓预留灌浆孔回填，拱腰和侧壁两侧内衬背面的空白空间使用钻孔后注浆回填。第4部分：隧道二衬后脱空处理，脱空处理，拱顶，侧墙，注浆施工，效果及探讨，拱顶预留灌浆管道检查：为了防止内衬排空和方便处理，在浇筑内衬混凝土之前，每58米就预埋在拱顶最高处防水板位置的长垂直灌浆管道。将钢筋往复插入预定钢管内，如果不顺利堵塞，则证明注浆管未堵塞，否则堵塞的灌浆管已清楚标出。在距离堵塞的灌浆孔50厘米的方向钻孔，安装20注浆管，用胶密封混凝土孔缝，胶凝固后即可灌浆。4.1拱顶，第4部分：隧道衬砌背面的空处理，拱顶预留灌浆管道，22，第4部分：隧道衬砌背面的空处理，回填灌浆

11、孔安装：根据测试报告，沿空位置的上、下边缘进行20灌浆孔的限制深措施。较大的空位置，2米灌浆孔间距，交错布置。20厘米(暴露)内衬厚度的注浆管内。在钻孔过程中，如果由于操作不当而使防水板穿孔，可以在穿孔部位采用人工扩孔，扩孔范围半径不超过10cm的扩孔部位，修理防水板后，采用模板注入微膨胀混凝土阻止的扩孔修补方法。4.2侧墙，23，第4部分：隧道衬砌后空处理，用水泥砂浆灌浆液拱腰位置，薄石混凝土回填。在空位置的底边钻孔。在灌浆过程中，密切观察灌浆流量、灌浆压力和周围衬砌情况。脱孔位置上边缘的孔内流出浆液立即用木马封闭，慢慢灌浆，在保持灌浆的最终压力5分钟后用水泥堵住洞。这样就不会让浆料沿着灌浆

12、管的外侧流下来。灌浆应在内衬强度达到100%后进行。灌浆时，如果衬层表面发生漏水，可以挤压水泥-水玻璃或其他化学浆以切断水。4.3灌浆工程，24、沈阳耿力GFBY50/70液压双液注浆泵，灌浆液拱腰位置为水泥砂浆，拱顶空部分为细石混凝土回填。在空位置的底边钻孔。在灌浆过程中，密切观察灌浆流量、灌浆压力和周围衬砌情况。脱孔位置上边缘的孔内流出浆液立即用木马封闭，慢慢灌浆，在保持灌浆的最终压力5分钟后用水泥堵住洞。这样就不会让浆料沿着灌浆管的外侧流下来。灌浆应在内衬强度达到100%后进行。灌浆时，如果衬层表面发生漏水，可以挤压水泥-水玻璃或其他化学浆以切断水。第四部分：隧道二次衬砌加工，4.4灌浆

13、效果及检查，灌浆处理前后对比图，25，由于脱孔原因分析及脱孔处理，建设企业如果认真遵守设计文件及施工技术，监督单位只能完全预防检查、监督、脱孔，预防胜于治疗。第5部分：隧道2衬砌背面脱空防治措施，加强防水板(包括土工膜)固定控制和批质量管理，严格原料质量管理，加强振动，初期支持，主观关注，加强模板连接，确保足够的维护时间，文明建设，要严格施工过程控制，喷涂混凝土表面凹凸部分，使初始支撑面平整。郭家沟斜井光爆效果，第5部分：隧道衬砌背面脱空防治措施，28、南亚山隧道出口防水板悬挂，防水板(含土工织物)固定控制和布置质量管理固定点间距为拱0.50.8米，侧壁0.81米，底部11.5米拉紧、松动、实

14、际路面长度与初始支撑基准弧长的比率为103369086，应在混凝土浇筑后紧贴底座。防止太紧的防水板崩溃，形成太松的褶皱，防止出现空洞。第5部分：隧道2衬后防脱孔措施，29，塞模板，加固模板连接拱面板安装时注意接缝密接，2面接触剂等措施，混凝土浇筑后，浆液不漏，不执行。第5部分：隧道2内衬去除防止措施，30，合格原料，严格原料质量控制原料质量，良好的混凝土水-水泥比控制或适量的膨胀混凝土，减少混凝土收缩。监控比率，加强振动注入过程中的振动捣固，混凝土注入时压入拱门的空气除外，仔细观察浇筑情况，确保拱混凝土已灌满。第5部分：隧道2衬后防脱空措施，31、2衬混凝土试验块，充分的维护时间混凝土浇筑后，管道、脱模、拆除、脱模前，具有一定自稳定能力的混凝土后。第5部分：隧道二次衬砌消除和控制措施，32，使用钢支撑二次衬砌台车，文明建设衬砌台车支持稳定