铁路货车列尾装置.ppt

1、列车尾部安全保护装置概述列车尾部安全保护装置被称为列车尾部安全保护装置，是为保证货车取消车护、尾部无人值班后列车运行安全而开发的一种特殊安全保护装置。它也是一种重要的铁路运行设备，综合应用了计算机编码、无线遥控、语音合成和计算机处理技术。列车尾部装置的主要功能，1。列车尾部风压查询；2.列车尾部低风压报警；3.列车尾部排气制动；4.列车尾部主机电池电量不足报警；5.列车尾部识别；6.黑盒记录功能。我站管道中目前使用的列车尾部装置ZTF20026、HBLT、ZTFKKZJ、环形天线列车尾部、列车尾部中继器、ZTF20026、普通列车尾部装置的系统组成和工作原理、普通列车尾部系统的组成。2.列车尾

2、部：列车尾部装置的尾部主机。3.列车尾部安全保护装置数据处理系统。普通车尾的工作原理、车尾主机的主要功能、司机控制箱的主要功能、车尾装置的工作原理、可控车尾装置的系统结构和工作原理。可控车尾装置由安装在机车司机室内的车尾控制箱、安装在车尾的车尾主机和车尾主机与控制箱之间进行数据交换的通信模块组成。通信系统采用GSM-R数字移动通信系统。GSM-R技术是专为铁路设计的专业无线数字通信系统，可作为信号和列车控制系统的良好传输平台。该通信系统主要由三部分组成：(基站子系统)、(交换子系统)和(管理子系统)，广泛应用于大秦铁路。随着GSM-R技术的应用，自主开发了机车同步控制地面应用节点、车载通信单元

3、和管理维护设备。为实现万吨重载组合列车多种编程方式的同步，采用两种无线覆盖方式，即同站点双基站和基站交错，混合组网，满足不同地理环境的网络可靠性要求；基于机车同步控制系统的通信平台，对系统功能进行了升级，独立开发了可控列尾主机和控制箱，节省了机车数量，提高了经济效益。可控列车尾部装置的工作原理，关键词：移动控制地面应用节点(AN)，移动控制(机车无线遥控)系统技术介绍，可实现机车在列车中的分散布置，使所有机车实现同步牵引和制动，有效降低纵向冲量和车钩力，缩短制动距离和制动时间。该系统结构简单，成本低廉，易于维护和管理，必须保证无线通信的可靠性。引入可控车尾实时监控系统，车站可以通过客户端实时掌

4、握可控车尾装置在线运行的工况，包括列车运行位置、主机工作状态、电池电量等信息，从而提高管理维护水平和效率，防患于未然。列车尾部装置的主要操作，(1)主机测试，(2)电池测试，(3)主机的通电和断电，(4)列车尾部验证器的操作，(5)列车尾部主机的安装和拆卸，主机测试，1测试准备，(1)试验台准备。(2)待测宿主的准备。(3)测试状态确认。2测试内容静态电流、传输信号电流、风压检查、排气电流、排气状态、闪烁标志和天线辐射。(1)确认列车尾部主机通电后，主机风道的风压必须低于460千帕，否则列车尾部主机不会发出“等待确认”信号。(2)电池必须安装到位并锁定，以防在途中掉落。(3)取回到达列车的主机后，应立即取出电池，并关闭列车尾部的主机，以取消“一对一”关系。(4)电池返回后，应立即充电。(5)放置电池d时、返回、车尾确认仪表操作、1通电自检2确认车尾主机