deutz道依茨发动机结构

1、根据DEUTZ道依发动机结构，“一汽释放”大柴分公司质量保证部白克非，第一章：发动机基本结构，第一、气缸体：基于有限元法进行了优化设计制造。 低压燃料室是铸造在气缸体上，或者由安装在气缸体上的供油管供给。 优点：可以预先加热燃料。 1 .气缸体2 .主轴承螺栓3 .定位销4 .插头5 .密封件6 .插头7 .插头8 .插头9 .衬套10 .衬套11 .水套插头13 .插头14 .导衬23 .导衬24 .插头气缸体的磨损量超过界限时，需要镗孔气缸。 然后，请嵌入标准直径的气缸孔。 主体上部有法兰，有助于定位。 (1)干式气缸套的发动机在需要更换气缸套时，可以打出旧的气缸套，和修理用的气缸套进行更

2、换。 因为工厂备品的汽缸箱的外径比生产用汽缸箱大0.5mm，所以在安装前必须进行汽缸箱。 (2)1013系列采用湿式气缸套，提高了散热效果，使维护更换变得容易。 安装法兰座及密封面时，请务必保持清洁。 (3)、(1)(2)(3)、注1 .修理用气缸孔必须比气缸体高。 生产用气缸孔与气缸体平坦，98.59898.59494108，三，曲柄轴，飞轮和凸轮轴： 1，曲柄轴； 采用锻钢曲柄轴的期刊，为了修理，可以磨两个阶段，每阶段0.25mm毫米。 同时，主轴承也可以安装得很大。 (需要测量曲柄轴的动平衡)推力轴颈可增大1级，0.20mm。 上有增大推力的瓦。 曲柄金属的定位是用唾沫实现的。 为了减小

3、振动输出，曲柄轴和风扇带轮之间用弹性联轴器连接。 0.250.25、0.20、2、飞轮：飞轮的内齿轮内孔和飞轮的外周是过盈配合。 安装时，在加热飞轮环后(210 )，安装到飞轮上。 3、凸轮轴：凸轮轴兼作具有空气分配机构的凸轮和高压泵驱动凸轮。 气门机构的凸轮、和高压泵驱动凸轮，从1996年开始，凸轮轴分为a、b、c三种类型，表示不同的喷射角度。 因此，在决定油泵的标准尺寸时，需要特别注意。 四、盖和气缸垫： 1、由盖灰铸铁铸造，一体结构。 4气缸为18个螺栓，6气缸用26个螺栓将盖固定在气缸体上。 盖螺栓必须按照规定的顺序紧固，以使盖的力均匀。 1 .气缸盖2 .水套插头3 .插头4 .垫圈

4、5摇臂插头6 .阀弹簧锁片7 .弹簧座8 .阀弹簧9.o形圈10 .阀引导件11 .进气阀座12 .进气阀13 . 紧固扭矩：第一步30Nm第二步80Nm第三步90度，2 .汽缸垫DEUTZ柴油机采用无危害人体的非石棉汽缸垫，厚度分为三部分(保证压缩比)。 用孔的数量识别(参照图示)、气缸平面和活塞顶部的高度之差是决定气缸垫的厚度的依据。 更换活塞时，需要依次测量各活塞的值。 取最大值，从上面的图表检测必要的气缸垫厚度s。 气缸垫平面和活塞顶部的高度之差=-(尖端间隙的范围为0.9-1.1mm )活塞上的测定点： BFM 1012:90 mm BFM 1013:95 mm，90mm95mm，3

5、，新的气门导轨没有肩膀。 但是，为了在修理时正确定位，气门导轨有定位肩。 阀门导管的密封环被装在导管上。 生产用阀导修用阀导、阀导密封、五、活塞和活塞环：活塞采用铝合金材料。 有三个活塞环。第一个是梯形环，天花板面向燃烧室。 第二道次：锥形环压缩环，顶面朝向燃烧室。 第三是油环，弹簧开口和油环开口偏置180度，活塞按压缩高度分组。 识别标记标在活塞的顶部和铭牌上，更换活塞时，请务必使用相同压缩高度的活塞。、 六、活塞冷却喷嘴：向活塞体内部喷射润滑油，实现活塞冷却。 塑料制的活塞冷却喷嘴安装在主壳体上。 安装时不需要对位。、1012:1013，2012 :单孔活塞冷却喷嘴：二孔活塞冷却喷嘴：七，

6、正时齿轮：显示正时齿轮，与安装时相对应。12341098765、平衡轴：为了满足振动的特殊要求，4缸发动机附带平衡轴选择项。 分布在曲柄轴两侧的一对平衡轴以曲柄轴转速的2倍速度旋转，消除了由垂直方向的二次惯性力引起的振动，部分地除去了轴方向的二次振动。 安装时平衡重必须面对油盘的密封面，销孔必须与曲轴箱的销孔对齐。 1 .调速器驱动齿轮2 .惰轮3 .凸轮轴齿轮4 .液压泵齿轮5 .压缩机齿轮6 .平衡轴齿轮7 .惰轮8 .曲柄轴齿轮9 .惰轮10 .平衡轴齿轮，第2章润滑系统，1 .润滑系统的必然存在一些粗糙度，在相对运动中产生摩擦，消耗一定的电力，同时引起发热和磨损。 为了减少上述磨损和消

7、耗功率，在两个部件的工作面之间加入润滑油完全隔离，即处于完全的液体摩擦状态时，消耗功率和磨损大幅度减少。 作为发动机工作的特征，实际上润滑系统除了上述润滑作用外，还起到清洗、冷却、密封等作用。 零件、放大镜、金属粉末、1 .润滑作用：清洁的润滑油不断地输送到发动机运动零件的工作表面，形成薄的润滑油膜，用液体摩擦代替零件间的干燥摩擦，减少零件的磨损和功耗。 在油楔作用下形成润滑油膜的轴静止的状态下，因自重与轴承最下方的p点接触。 由于轴与轴承的接触面小，润滑油被挤出。 轴旋转时，附着在轴表面的润滑油与轴一起旋转。 由于轴和轴承的间隙为楔形，润滑油产生一定的压力，轴被该压力向一方推。 轴的转速越高

8、，每单位时间带来的润滑油也越多，与此相应，压力也变大，轴的转速达到一定的转速时，轴被油压提升。 这样，油膜将轴与轴承完全隔离，使它们之间形成液体摩擦，减少轴的运转阻力，减少轴与轴承的磨损。 同样，进行直线运动的零件在前端有倒角的情况下，润滑油陷入摩擦面而形成油膜。 轴承，润滑油，轴，旋转零件的润滑油膜图，2 .清洗作用：发动机工作中，磨损产生的金属微粒，吸入空气带来的灰尘，燃烧后产生的固体碳质等不可避免地产生。 如果这些“磨料”总是堆积在零件的工作面之间，零件的磨损就会加剧。 润滑系统的作用之一是通过润滑油的流动将该“研磨剂”从零件的工作面上洗掉，减轻零件的磨损。 3 .冷却作用：在发动机工作

9、过程中，由于零件的摩擦和混合气的燃烧，部分零件会产生高温。 润滑系统通过润滑油在零件表面流动可以夺走一定的热量，保证发动机的正常工作。 4 .密封作用：发动机气缸壁与活塞环之间，活塞环与环槽之间存在一定的间隙，这些部件必然存在一定的几何形状偏差，可动面之间会产生间隙。 这些间隙和空隙都会引起气体泄漏。 润滑系统的另一个作用是用润滑油填满这些间隙和空隙，减少气体泄漏，确保气缸所需的气体压力。 另外，由于润滑油附着在部件的表面，所以避免了部件与水、空气、气体等的直接接触，起到了防止或减少部件被化学侵蚀的作用。 折动部件润滑膜、二、润滑系统的构成：1.参照压力润滑的路线图，各压力阀的开阀压力PO如图

10、所示。1 .油盘2.4缸油泵3 .过滤器旁通阀4 .油散热器安全阀5 .油泵6 .过滤器7.6缸油泵8 .增压器、过滤器、过滤器、油散热器、油散热器， 压力润滑示意图1 .油盘2 .进气歧管3 .油泵3a .油散热器旁通阀3b .安全阀4 .油散热器5 .油滤清器6 .主油通路7 .主轴承8 .连杆轴承9 .凸轮轴轴承喷射孔12 .摇臂脉冲润滑的挺杆控制孔13 .推杆14 .摇臂15 .通向油盘的油路16 .油传感器17 .通向排气涡轮增压器的油路18 .排气涡轮增压器19 .通向压缩机和液压泵的油路20 通向泵的油路23 .通向平衡轴齿轮的油路(2根) 24平衡轴25 .从增压器返回曲轴箱的

11、润滑油路图(4缸)、润滑油路图(6缸)、 1 .油盘2 .进气歧管3 .油泵3a回油阀3b安全阀4 .油散热器4b .油散热器旁通阀5 .油过滤器6 .主油通路7 .主轴承8 .连杆轴承9 .凸轮轴轴承1 摇臂脉动的挺杆控制孔13 .推杆14 .与摇臂15油盘相通的回油通路16 .油传感器17 .与排气涡轮增压器相通的油路18 .排气涡轮增压器19 .与压缩机或液压泵相通的油路20 .压缩机通向普通的油路23 .油盘24 .从增压器返回曲轴箱.2.油泵1012/1013油泵是转子式的，安装在发动机的前盖上，由曲轴直接驱动，安装在前盖上没有附加的致动器，曲柄轴直接移动。 设置空间小。 泵直径大，

12、齿数多，供油顺畅。 油泵转子用3个均等键安装在曲柄轴上，泵油量由油泵转子的齿宽控制，4缸油泵的供油量为50升/分，6缸发动机为75升/分，BF6M1013ECP油泵的供油量为如果车辆在正常运转中发现油压力过低，在检查油泵内部的显着磨损伤时，请更换。 油吸入室吸入油，油室3 .水冷的油散热器：把油散热器放在冷却水路上，与主油通路串联连接前，请用冷却水的温度控制油的温度。 因为冷却水的温度是自动控制的，所以油的温度也是固定的。 这样可以把油的温度控制在正常范围内。 油温高时用冷却水冷却，启动暖车时油温低的话，从冷却水吸热，使油温度急速上升，减小流动阻力，有利于润滑。 散热器盖，4 .曲轴箱通风：

13、(1)在防止润滑油变质，减少摩擦零件的磨损和发动机的腐蚀时，部分可燃性气体和废气通过活塞环与汽缸壁的间隙泄漏到曲轴箱内。 燃料蒸汽凝结后润滑油被稀释，废气中的酸性物质和水蒸气侵蚀部件，使润滑油的性能劣化(稀释、老化、粘合剂) (2)降压、降温、防漏。 泄漏到曲轴箱内的气体会使箱内的压力和温度上升，从油封和垫圈等漏出润滑油或变质。 换气后，对润滑油有一定的冷却、减压、防漏作用。 (3) .减少对大气的污染和可燃性气体的回收。 将泄漏到曲轴箱内的气体再次吸入气缸内使之燃烧，不仅能回收气体中的烃，还能有助于提高发动机的经济性，同时也能减少废气的污染。 因此，发动机有曲轴箱通风装置，在把泄漏的气体排出

14、体外利用的同时，把新鲜空气放进曲轴箱，不断形成对流。 1 .呼吸器2 .弯管3 .带4 .回管5 .带6 .密封环7 .弯管8 .进气管9 .增压器10 .气门室盖11 .带，一.柴油供给系统构成：1.从低压回路燃料箱中输出燃料，通过柴油泵进行柴油2 .高压回路：低压油室内的燃料从喷油泵通过短的高压油管到达喷油器，当压力达到250bar时，将燃料喷射到燃烧室。3 .燃料回流：由于供油泵的供油量比喷油泵的油量多10倍以上，多馀的燃料通过压力限制阀1和回油管1返回燃料箱。 从喷射器的工作间隙漏出的少数柴油也通过回油管返回到柴油箱。 由此，起到冷却燃料的作用，用大量的回流燃料净化油路的空气，具有自动

15、排气的功能。 第三章柴油供给系统、 1 .油箱2 .通向柴油泵的油路3 .通向柴油泵4 .通向柴油过滤器的油器5 .通向柴油过滤器6 .通向油泵的油路7 .油泵8 .通向油泵的油路9 .喷油嘴10 .回油管11压力控制尽量大，柴油机供给系统、低压室的油路压力检查应在过滤器出口后进行。 1500-1899旋转4.2bar1900-2300旋转5bar2300旋转5bar测量点在本体出口点测量时，请低于通常压力1bar。 在油泵入口点测量时，燃料压力不得大于-0.5bar欧二标准。 -0.3bar .燃料的回油温度不得超过80度。 回油量必须超过8升。 二、柴油泵： 1012/1013的燃料供给系

16、统为了用大量的柴油发挥冷却作用，选择没有隔膜的旋转泵，供油量在供油压力2.5bar下为12升/分钟。 限油阀是将供油泵、燃料喷射系统、单体泵的安装状态短的高压油管单体泵定位在缸内，用凸轮轴直接驱动，排气孔、供油孔、断油电磁阀、三、单体高压泵：1.DEUTZ发动机高压泵是单体泵单体泵是最新的技术之一，因为燃烧能够适应情况的需求，具有燃烧更充分、效率更高、排气污染和燃料消耗低、凸轮轴通过挺杆驱动、结构紧凑、刚性好的优点。 喷射压力可以达到1200-1600bar。 小的设置空间。 高压管很短，很标准化。 调速性能好。 具有自排气功能的泵很容易更换。在装卸单体喷油泵时，请特别注意调整垫片和滚柱的挺杆

17、。 没有测定的东西不能交换。 四、高压泵喷射时期的调整：喷射时期的调整是油泵供油的迟早调整。 这对柴油机性能的影响很大，过大时，燃料在气缸内的空气温度低的情况下喷射，因此混合气的形成条件差，燃烧准备期间长，工作粗暴，引起怠速不良和起动困难。 如果太小，燃料产生后会燃烧，燃烧的最高温度和压力降低，燃烧不完全，电力降低，排气放出黑烟，柴油机过热，动力性、经济性降低。 DEUTZ油泵的油喷射定时的调整是通过调整高压泵的垫片z的厚度来实现的。 L-VnLo A/100Z、Ts、Vn、垫圈厚度Ts的计算公式为Ts=(L-Vh)-(Lo A/100 )、油泵(垫圈)的计算公式和代码说明： Z:高压泵调整垫

18、圈。 调整Ts:垫片的理论厚度。 L:从喷油泵安装平面到泵提升阀表面的高度。 Vh:喷油泵的预压行程名义值。 LO:喷油泵的标准长度。 A/100:喷油泵的标准长度和实际长度之差。 Ek:喷油泵修正后的安装尺寸。 EP:铭牌上记载的单体泵代码。 FB:喷油泵的供给提前角。 Le:喷油泵标准地测量筒长。 调整Ss:垫片的实际厚度。 从安装在x y:本体上的平面到挺杆的高度和标准高度的差。 垫片厚度Ts的计算公式Ts=(L-Vh)-(Lo A/100 )从安装在气缸体上的平面到柱塞的高度与标准高度Le的差。 l的值是L=Le x y。 只要更换高压泵，就需要知道提前角和a的值，从公式中可以得到垫片厚度Ts。 Ts=Ek-(Lo A/100 )、，决定与油喷射泵的定时相对应的(汽缸)活塞上死点2、向发动机旋转方向旋转曲柄轴，在百分率表的指针到达其旋转点之前，将百分率表设定为0。 3 .使曲柄轴向发动机旋转方向旋转约90度，然后，使曲柄轴向相反方向旋转，将索引台设置为