离合器油的检查与更换

1、离合器油的检查和更换，教育目标1 .离合器操作机构的结构，工作原理2 .制动液的分类和选择3 .离合器液的检查和更换4 .离合器油压操作系统的空气的排除，1、离合器操作机构能释放离合器，软接合的机构的组合，从离合器踏板上二、分类人力式：机械式、液压式辅助式：气压辅助式、弹簧辅助式操纵机构的工作过程影像操纵机构的工作过程影像，三，机械式操纵机构1 .杆系传动的应用广泛，EQ1090、CA1091等。 2 .绳索传动机构，如桑塔纳、捷克等。 3、弹簧辅助式操纵机构、4、液压式操纵机构的应用越来越广泛，例如Santana2000GSI、CA7220、AUDI100、BJ2020等。 1 .基本组成和

2、工作原理1 .离合器踏板2 .主气缸3 .储油室4 .释放杆5 .释放轴承6 .释放叉7 .气缸， 2 .主要部件结构和原理主气缸1 .防尘罩2 .壳体3 .管接头4 .转筒5 .阀柱6 .固定螺栓7 .支撑环8 .支撑环9 .支撑环10 .推杆11 .防尘罩a .偏置孔b .供油孔， 气缸1 .壳体2 .活塞3 .管接头4 .滤杯5 .挡圈6 .保护罩7 .推杆a .气孔b .供油孔，5 .离合器主座的拆卸和分解1 .拆卸离合器踏板和主缸推叉的连接销。 2 .从主油缸上拆下供油管和油管接头。 3 .拆下主油缸固定螺栓，拉出主油缸。 在拆卸离合器主缸之前，请从主缸排出制动液。 4 .主油缸的分

3、解过程是，拆下防尘罩，用弹簧钳或弹簧钳拆下弹簧圈，拉出主油缸的推杆、盖、活塞。 六、离合器油缸的拆卸和分解1 .拆下油缸供油管接头，拆下油缸固定螺栓后，就可以拉出油缸。 2 .在气缸的分解过程中，拉出气缸的推杆，拆下防尘罩，用压缩空气将气缸的活塞从气缸管中推出。 七、检查主缸、油缸主缸和油缸是离合器液压操作系统的主要部件，其工作性能的好坏直接影响离合器的工作性能。 缸筒内壁的磨损超过0.125mm，活塞和缸筒之间的间隙超过0.20mm，发生滤杯老化或复位弹簧故障等情况时，请更换该部件。 八、离合器主气缸、气缸的组装主气缸和气缸的组装按与分解相反的顺序进行。 九、离合器液压系统中的排气离合器液压

4、操作系统经过检查后，在配管内添加可能进入空气的制动液时，也有可能进入液压系统。 一旦进入空气，主气缸推杆的行程，即踏板的动作行程变短，因此离合器不能断开。 因此，检查液压系统后，或者怀疑液压系统有空气进入时，请从液压系统中排出空气。 排除方法是：1.将主缸的油箱中的制动液加到规定的高度。 车上升。 2 .在气缸的排气阀上安装软管，连接装有制动液的容器。 3 .排气需要两人的协助，一人慢慢踩下离合器踏板几次，感到抵抗时不动，另一人松开排气阀，直到制动液流出，然后再关闭排气阀。 4 .用上述方法连续操作数次，直到流出的制动液没有气泡为止。 5 .空气排出干净后，有必要重新检查踏板的自由行程进行调整

5、。 十、制动液的分类：我国目前制动液国家标准为汽车制动液使用技术条件(GB10830-1998 )为JG3、JG4、JG5(JG为交通部、公安部系列) HZY2、HZY3、HZY4合成制动液(GB12981-1991 )的良好我国交通部和公安部制定了JG3和JG4、JG5标准，参考美国标准制定了。 DOT标准：美国联邦运输部国家高速公路安全局制定了JG3 :具有良好的高温阻力性能和优异的低温性能的JG4 :具有优异的高温阻力性能和良好的低温性能的JG5 :具有优异的高温阻力性能和优异的低温性能。11、刹车液的选择与车辆厂家规定的刹车液同等或在其以上的刹车液产品的类型与厂家的规定相同，尽量选择正

6、规厂家制的质量来保证刹车液。 离合器踏板的自由行程调整、分离轴承的自由行程：离合器卡合时，分离轴承的前端与分离杆的内端间有一定的轴向间隙，该间隙称为分离轴承的自由行程。 原因：如果从动盘的摩擦衬片因磨损而变薄，离合器压板前进，释放杆的内端后退。 如果没有上述自由行程，则释放杆的内端不能后退，与之相应地，离合器压板的前进受到限制，不能有效地按压从动板的摩擦衬片，离合器打滑，传递扭矩降低。 EQ1091E为34毫米。 离合器踏板的自由行程：离合器踏板上反映出释放轴承和释放杆的内端间的间隙的行程。 自由行程的一般范围： EQ1090E3040mm自由行程过大时，离合器无法断开，变速变得困难。 太小的话，离合器结合时会打滑。离合器踏板自由行程调整、离合器主缸推杆行程调整旋松踏板前端的推杆行程：1.05.0mm锁紧螺母，旋转推杆，直到获得正确的自由行程和推杆行程、离合器踏板的自由行程调整、液压操作系统的排气、(1)检查制动液罐内是否有足够的制动液(2)通气插头盖(3)将塑料软管连接到通气插头上，(4)离合器踏板(6)反复进行4、5步操作，直至离合器油中的空气