电动车新国标

1、gb17761-2018强制性国家标准电动自行车安全技术规范解读,上海市自行车行业协会,目录,第一部分：新国家标准的架构 第二部分：新国标与99标准和上海上牌目录要求 的区别 第三部分：执行标准的难度 第四部分：应该注意的产品问题,第一部分：新国家标准的架构,5,4,3,2,共七章,1,7,6,车型 范围,安全试验,2,整车安全,机械安全,使用说明书,防火安全,第6章 第7章,安全要求,4,电气安全,6,阻燃性能,7,无线电骚扰特性,试验方法,第二部分：新国标与99标准和 沪上牌目录要求的区别,新国家标准与99标准的差异,99国标的技术参数,新国标的技术参数,gb17761-2008技术要求和

2、检测项目,老国标的特点：综合判断,否决项目：3项 最高车速、制动性能、车架/前叉组合强度 其中任一项目不合格即整车不合格。 重要项目：18项 超过3项，即整车不合格。 一般项目：13项 超过4项，即整车不合格。,共三十四个项目,改变了标准名称： 电动自行车通用技术条件改为电动自行车安全技术规范 安全项目：由老国标34项，改为31项。比老国标减少3项。 加上整车标志5项，全部考核项目为36项。比老国标增加2项。 大幅度减少了对机械性能的要求，取消了装配要求、外观要求、道路骑行要求和检验规则。,新国标特点,所有检验项目都是否决项，即一项不合格整车就不合格。,新国标特点,新国家标准与沪上牌要求的差异

3、,原来要求：20 km/h 新国标提高到25 km/h, 同时在定义中明确了“装车完整的电动自行车”包括蓄电池和说明书中明示的所有零件,一、最高车速：,原来要求：40kg（非否决项） 新国标提高到55kg,二、整车质量：,原来要求：240w 新国标提高到400w,三、电动机功率：,原来要求：防止擅自改装或改动最高车速 新国标要求：防止擅自改装或改动最高车速、功率、电压、脚踏骑行能力。 二者比较：增加了对功率、电压、脚踏骑行能力的防止擅自改装要求。,四、具有防篡改设计：,原来要求：应标明，产品名称、型号、制 造商。 新国标要求： 应标明，产品名称、型号、 制造商、制造年月等。 二者比较：增加了标

4、明制造年月的要求。,五、铭牌：,原来要求：车尾处。 新国标要求：在车辆后部应当具有方便安装号牌的位置，应当有2个安装孔且中心距离为80mm。 二者比较：明确位置在车辆的后部，且规定了安装孔的距离。,六、号牌安装位置：,原来要求：应有产品名称、型号、商标、生产企业及地址、制造日期、蓄电池品牌、种类、充电器品牌、型号。 新国标要求：产品名称、型号、制造商或商标、生产厂及地址、制造日期、整车编码、电动机编码、驱动方式、最高设计车速、整车质量、电动机功率和额定电压、电池种类等。这些信息应具有可识读的二维码。 二者比较：内容增加非常多，产品合格证的面积将大幅度增加。,七、产品合格证：,原来要求：试验速度

5、：干态、湿态均为20 km/h。 制动距离：同时使用前后闸，干态4m、湿态 15m。 新国标要求：试验速度：干态25 km/h、湿态16 km/h、 制动距离：同时使用前后闸，干态7 m、湿态9m， 增加了单用后闸的制动距离。 二者比较：与自行车国家标准gb3565-2005相同、提高了试验速度，增加了制动距离。,八、制动性能：,九、脚踏骑行能力：,两曲柄外侧面距离示意图,新国标：300mm,上牌要求：260mm,鞍座与中轴距离示意图,鞍座前边缘水平线,30,中轴中心线,鞍座前端,鞍座前端中心线在水平方向距离不得超过中轴中心线,目前上牌要求：鞍座与中轴距离示意图, 40mm,鞍座长度,十、尺寸

6、限值：,二者比较： a）增加了车体宽度、减小了前后轮中心矩； b）大幅度缩短了鞍座长度，鞍座后面再坐一人已不可能。,原来要求：无 新国标要求：当车速达到15 km/h时持续发提示音。,十一、车速提示音：,原来要求：无 新国标要求：经过淋水涉水试验后绝缘电阻1m。,十二、淋水涉水性能：,原来要求：无 新国标要求：应装有前后灯。,十三、照明：,原来要求：无 新国标要求：充电线路和电池输出端中应装有熔断器或断路器。,十四、短路保护：,原来要求：无 新国标要求：经过规定的高压试验，电路不应出现击穿现象。,十五、电气强度：,原来要求：无 新国标要求：电器控制系统应有防失控功能。,十六、防失控功能：,原来

7、要求：有短路保护、极性、温度、温升、浮充保护功能。 新国标要求： a）当输出端短路或接反的保护功能； b）有触电保护功能。,十七、充电器：,原来要求：无 新国标要求： 电池盒与蓄电池间隙30mm，不能预留扩展蓄电池的接口和托架。 二者比较：防止为满足重量和电压要求，用锂电池或48v铅酸蓄电池上牌后再进行改装的可能。,十八、蓄电池防篡改：,原来要求：无 新国标要求：需要采用高温线。 二者比较：提高了电线的等级，增加了生产成本。,十九、防火性能：,原来要求：无 新国标要求：按照不同位置，需采用不同等级的阻燃材料。 二者比较：对非金属件都提出了阻燃要求。,二十、阻燃性能：,原来要求：无 新国标要求：

8、无线电磁干扰对环境的影响提出要求。 二者比较：检测的费用非常高。,二十一、无线电骚扰特性：,原来要求：有8条注意事项需要提醒用户。 新国标要求：有21条注意事项需要提醒用户。 二者比较：大幅度增加了用户安全使用的告知条款。,二十二、说明书：,每辆电动自行车出厂和销售时应当附有使用说明书，使用说明书的编写应当符合gb/t 5296.1的规定，至少包括以下涉及安全的内容： a)说明书封面上标明要求使用人在仔细阅读使用说明书、了解电动自行车的性能之前，不要使用电动自行车，以及请用户妥善保存使用说明书。 b)提示使用人遵守交通法规，注意行车安全。如： 1)严禁16周岁以下人员驾驶电动自行车上道路行驶；

9、 2)电动自行车应当在非机动车道内行驶，最高时速不得超过15km/h；在没有非机动车道的道路上，应当靠车行道的右侧行驶； 3)告诫不要将电动自行车借给不会操纵的人员行驶，以免发生伤害； 4)电动自行车应当按法律法规规定搭载人员或物品； 5)建议骑行时佩戴头盔； 6)雨、雪天骑行，制动距离会延长，注意减速慢行；暴雨等恶劣天气，尽量避免出行。 c)提示使用人注意电动自行车使用安全。如： 1)电动自行车不要停放在建筑门厅、疏散楼梯、走道和安全出口处； 2)电动自行车不要在居住建筑内充电和停放，充电时应当远离可燃物，充电时间不宜过长； 3)蓄电池的正确使用和保养方法；废旧蓄电池不可擅自进行拆解，应当由

10、相关专业部门组织回收； 4)充电器的安全使用方法和警示用语；更换充电器时，应当和蓄电池型号匹配； 5)有关水洗的注意事项； 6)调整车把或鞍座时，应当注意不得露出把立管、鞍管的安全线标记（适用时）。,（使用说明书要求）,d)骑行前的检查，如有异常请及时进行维修或找专业维修。如： 1） 电源电路、灯光照明电路等状态； 2） 前、后闸能否正常工作； 3） 车把及前后轮的紧固状态； 4） 轮胎的气压； 5） 反射器是否破损或污染。 e)明示电动自行车相关信息。如： 1)图示整车编码打刻位置； 2)电动自行车的整车示意简图、电池安装图和电气原理图，并标明熔断器或短路保护装置的规格、参数； 3)本标准附

11、录a中的主要技术参数。,（使用说明书要求）,a.1 整车主要技术参数 外形尺寸：长宽高 mmmmmm 前后轮中心距 mm 整车质量 kg 最高设计车速 km/h 续行里程km 百公里电耗（kw h）/100 km 载重量 kg a.2 蓄电池主要技术参数 蓄电池类型 容量ah 标称电压v,附录a：电动自行车主要技术参数设置,a.3 电动机主要技术参数 电动机型式 标称功率 w 额定转速 r/min 额定电压 v a.4 控制器的主要技术参数 欠压保护值 v 过流保护值 a,1、产品分类和型号编制方法，2、续行里程，3、最大骑行噪声，4、百公里电耗，5、把立管力矩，6、把横管和把立管和的力矩，7

12、、把立管和前叉立管的力矩，8、车轮，9、鞍座调节夹紧强度，10、绝缘性能、11、蓄电池密封性，12、整车装配要求，13、整车外观要求，14、整车道路行驶要求，15、检验规则。,二十三、取消的项目有15项：,第三部分：执行标准的难度,难度一：目前市场上主导的产品（豪华款、大包车）能否保留？怎么保留？难度二：采用铅酸蓄电池还是锂电池。难度三：简易款电动自行车，用户接受的意愿如何？因此：执行好新国标，绝不是解决几个外形尺寸的问题这么简单，而是要对所有指标进行全面、综合性考虑。,这是最近送到检验机构做3c检测的样车,一、按照车型鞍座高度能否调节区分： 智能款：约占到总量的3%。 简易款（鞍座高度可以调

13、节）：约占到总量的17% 。 豪华款（鞍座高度不可以调节）：占到总量的80%以上。 二、按照轮胎直径区分： 14英寸和16英寸规格，占到总量的90%以上。 18英寸及以上规格，不到总量的10% 。,目前电动自行车产品情况分析,智能款,简易款,豪华款,通过增加成本，就可以达标的。 与原国家标准相同的项目，达标没有难度的。 与原国家标准相同的项目，但指标不同，达标没有难度的。 与原国家标准相同的项目，达标有难度的。 与原国家标准相同的项目，但指标不同，达标有难度的。,按照目前主流车型 贯彻新国标分五种情况,一、通过增加成本就可以达标的项目 （共22项）,铭牌、整车编码、电动机编码、号牌安装位置、产

14、品合格证、尺寸限值（除鞍座长度外）、车速提示音、短路保护、照明、鸣号装置、淋水涉水性能、短路保护、电气强度、防失控功能、充电器、蓄电池、防火性能、阻燃性能、无线电骚扰特性、说明书。,二、与原国家标准相同的项目，达标没有难度的 （共6项）,脚蹬间隙（足趾间隙），突出物，防碰擦，车架/前叉组合件强度，把立管和鞍管、制动断电、过流保护。,三、与原国家标准相同的项目，但指标不同，达标没有难度的 （共3项）,电动机额定连续输出功率，车速限制、制动性能。,四、与原国家标准相同的项目，达标有难度的 （共2项）,脚蹬间隙（离地高度），反射器、电压。,五、与原国家标准相同的项目，但指标不同，达标有难度的 （共3

15、项）,整车重量， 鞍座长度，脚踏骑行能力。,电动自行车设计如何满足：整车重量， 鞍座长度，脚踏骑行能力三项指标,大型的豪华的车型和铁皮车将不可能存在。 采用锂电池（48v/10an)，单车裸重48kg。 采用铅酸蓄电池（48v/10an),单车裸重35kg 。 不能采用二组蓄电池。因为，新国标中已经明确“不得有外设蓄电池接口和托架”。,1、整车重量,采用分段和可折叠靠背鞍座，后端视为衣架。 增加前端和后端的斜度。,2、鞍座长度,这是最难把握的项目，因为，试验方法没有定量。 会出现在甲地检查报告是合格的，在乙地检测是不合格的情况。,3、脚踏骑行能力,轮毂电机的磁阻 骑行时如同踩了一个发电机 鞍座

16、太低有劲使不上 分鞍座与中轴的距离和曲柄长度二个问题 传动系统的结构问题 分行程和结构强度二个问题,影响脚踏骑行能力的三个因素,轮毂电机的要解决磁阻问题难度非常大，目前只有中置电机才能解决。,轮毂电机的磁阻,智能型：骑行完全没有问题。 简易型（鞍座高度可以调节）：骑行有问题，要具体车型分析。 豪华型（鞍座高度不可以调节）：不可能实现骑行。,按照车型和鞍座高度能否调节评价骑行能力,智能款,简易款,豪华款,鞍座与中轴间的距离，包括高度和水平距离 鞍座不能调节的车型，鞍座与中轴间的距离太短，骑行时需人站立在脚蹬才能使上劲，个子高的人更麻烦。 曲柄长度不能小于100mm 否则下肢小腿部分不能出力，仅靠

17、大腿无法使中轴转动。,传动系统的结构问题,行程 1、人的脚踏频率与心跳频率有关系，脚踏频率在心跳频率以下骑行不费劲，脚踏频率超过心跳频率1.5倍人将受不了。 2、过重的电动自行车，骑行开始初速度小于5公里/小时，车的平衡无法掌握。 3、因此，14英寸的电动自行车后轴上的飞轮为16牙时其链轮要达到28牙以上， 16英寸的电动自行车链轮要达到24牙以上才能满足行程要求。 中轴与链轮的结构强度 目前的开口销和螺钉的固定方法，在骑行中将会折断。,按照总则要求，对防篡改设计的内容包括：最高车速、功率、电压和脚踏骑行能力四项。 但在后面的要求和试验中，仅对最高车速和蓄电池防篡改提出了具体要求和试验方法。

18、可以理解为对功率、电压和脚踏骑行能力的篡改可能性是不考核的。,4、 “防篡改设计” 要求,2018年5月31日召开的第三批电动自行车产品目录评审会上，为了产品达到新国标，有些产品已经出现为了满足鞍座长度小于350mm的要求，在这次评审中出现，鞍座分成了二部分，后部没有海绵垫衬和人造革蒙面，仅是塑料壳体。这虽然没有了鞍座的功能，但却为鞍座篡改留下了余地。,鞍座分成二段,第四部分：应该注意的产品质量问题,1、需要专门的仪器才能进行试验的项目（17项）。 2、用简易量具即可进行检测的项目（共9项）。 3、采用目测即可初步判断的项目（共13项）。 4、基本不会存在问题的项目（共5项） 5、容易出问题的项目（共13项）,按照检测的难易程度可以分为五类状况,车速