第二章 曲柄连杆机构

1、1,主要学习任务: 1. 曲柄连杆机构基础； 2. 机体组； 3. 活塞连杆组； 4. 曲轴飞轮组； 5. 曲柄连杆机构零部件检修。,单元二 曲柄连杆机构,2,学习任务一：曲柄连杆机构基础,了解曲柄连杆机构的作用和构成；,3,一、曲柄连杆机构作用,作用：燃料燃烧产生的气体压力直接作用在活塞顶上，推动活塞作往复直线运动。经活塞销、连杆和曲轴，将活塞的往复运动转换为曲轴的旋转运动，并对外输出动力。,4,二、曲柄连杆机构构成,活塞连杆组,曲轴飞轮组,机体组,5,1.机体组的构成,认识曲柄连杆机构主要零件,6,认识曲柄连杆机构主要零件,2.活塞连杆组构成,7,认识曲柄连杆机构主要零件,3. 曲轴飞轮组

2、零件构成,8,三、受力分析 曲柄连杆机构受的力主要旋转离心力Fk，摩擦力f，往复惯性力Fj和气压力F 1、离心惯性力Fk 旋转机件的圆周运动产生离心惯性力，方向背离曲轴中心向外。离心力加速轴承与连杆轴颈的磨损，也引起发动机振动而传到机体外。 2、摩擦力f 指相互运动件之间的摩擦力，它是造成配合表面磨损的根源。,9,3、往复惯性力Fj 活塞在上半行程时，惯性力都向上，下半行程时，惯性力都向下。 在上下止点活塞运动方向改变，速度为零，加速度最大，惯性力也最大；在行程中部附近，活塞运动速度最大，加速度为零，惯性力也等于零。,10,4、气压力F 气压力的集中力F分解为FN和FS，FN 称侧压力，它使活

3、塞的一个侧面压向气缸壁，造成该侧磨损严重； FS 经连杆传给曲柄销，分解为FR和FT，FR使连杆轴颈处受压，FT为周向产生转矩的力。,11,学习任务二：机体组,了解机体组组成和各个零部件的作用；,12,13,一、气缸体,水冷发动机的气缸体和上曲轴箱常铸成一体，称为气缸体曲轴箱，也可称为气缸体。 气缸体上部的圆柱形空腔称为气缸，下半部为支承曲轴的曲轴箱，其内腔为曲轴运动的空间。,14,气缸体是装配基体，并由它来保持各运动件相互之间的准确位置关系。,1、要求：由于气缸体承受较大的机械负荷和热负荷，气缸体应有足够的强度、刚度、耐磨损和耐腐蚀 2、材料：一般采用高强度灰铸铁或铝合金铸造,15,3、类型

4、： （1）根据气缸体与油底壳安装平面位置不同，分为平分式、龙门式、隧道式气缸体。,油底壳安装平面和曲轴旋转中心在同一高度。,气缸体上曲轴的主轴承孔为整体式。,油底壳安装平面低于曲轴的旋转中心。,16,应 用,负荷较大的柴油机上 。,结构紧凑、刚度和强度好。难加工、工艺性差、曲轴拆卸不方便。,捷达、高尔夫、奥迪、广州标致、上海桑塔纳轿车,强度和刚度较好。工艺性差、结构笨重、加工困难。,CA488,皮卡、老红旗,机体高度小、重量轻、结构紧凑，便于加工拆卸。刚度和强度差。,性 能,隧道式,龙门式,一般式 （平分式）,名 称,17,这是哪种结构的气缸体呢,18,缩短了机体的长度和高度，增加了刚度，减轻

5、了发动机重量；形状复杂，加工困难,结构简单、加工容易，但发动机长度和高度较大,高度小，总体布置方便,（2）根据气缸的排列方式，分为直列式、V形式、水平对置式,19,特殊气缸体的布置形式,VR形气缸体（大众专属，第三代GOLF）,20,W形气缸体（大众专属，奥迪A8）,21,22,（3）根据气缸结构型式的不同，分为,无气缸套式气缸：在气缸体上直接加工出气缸，不镶嵌任何气缸套 有气缸套式气缸：气缸体内镶入气缸套,23,0.050.15mm,24,气缸体上的润滑油路的分布,4、气缸体的油路：,25,1、螺栓蘸油 2、（一定力矩，分多次）拧紧主轴承螺栓,5、主轴承盖螺栓的装配工艺：,26,装配在缸体上

6、的发动机部件,发动机机油滤清器 发动机机油压力开关 爆震传感器 机油泵 曲轴 油底壳 气缸盖,27,二、气缸盖 1、作用：密封气缸的上部，与活塞、气缸等共同构成燃烧室。 2、工作条件：由于接触温度很高的燃气，所以承受的热负荷很大 3、材料：灰铸铁、合金铸铁或铝合金,28,4、内部结构：气缸盖上有冷却水套、进排气门道、气门导管孔和进排气门座、火花塞孔（汽油机）或喷油器座孔（柴油机）等。,29,30,5、气缸盖螺栓安装顺序：,（1）螺栓蘸油 （2）装上气缸盖螺 栓，用手带紧。 （3）由中间向两边对称的顺序分多次拧紧，最后用扭矩扳手拧40NM （4）继续旋转180,31,6、气缸盖螺栓拆卸顺序：,3

7、2,三、燃烧室 1、组成：由活塞顶面及气缸盖相应凹坑共同组成。 2、要求：（1）结构尽可能紧凑，表面积要小，以减小热量损失及缩短火焰行程；（2）使混合气在压缩终了时具有一定的涡流运动，以提高混合气燃烧速度，保证混合气及时和充分燃烧。 3 、类型：,33,34,3 、类型： 多球形：是由两个以上半球形凹坑组成的。 特点：结构紧凑，火焰传播距离短，气门直径比较大。 篷形：,大众2.0LFSI发动机燃烧室,35,四、气缸垫 功用: 保证气缸盖与气缸体接触面的密封，防止漏气，漏水和漏油。 要求：因接触高温、高压燃气，在使用中易被烧蚀，故耐压、耐高温、耐腐蚀，且有足够的强度和弹性 。 类型：金属-石棉气

8、缸垫（夹有金属丝或金属屑的石棉外覆铜皮制成）和全金属气缸垫（单层或多层低碳钢或铜金属片制成）。,安装时注意方向,36,五、气缸盖罩盖,拿取位置,涂胶位置,检查密封胶条的安装情况及外观质量 装配时擦净缸盖安装表面，并在前盖接缝处涂胶,37,六、油底壳 作用：贮存机油，并封闭曲轴箱，又称为下曲轴箱。 使用特点：油底壳底部还装有放油螺塞，通常放油螺塞上装有永久磁铁，以吸附润滑油中的金属屑，减少发动机的磨损。,38,材料：薄钢板冲压、铝合金,39,案例：发动机拉缸,拉缸的概述,所谓“拉缸”是：指气缸内壁被拉成很深的沟纹，活塞、活塞环与气缸壁摩擦副丧失密封性，从而导致气缸压缩压力降低，动力性丧失； 可燃

9、混合气下窜使曲轴箱压力增大，严重时会引起曲轴箱爆炸； 润滑油上窜到气缸内引起烧机油现象发生； 排气管冒烟严重； 发动机不能正常工作甚至熄火。,拉缸的现象,40,发动机冷却系因泄漏、缺水，未能及时补充而造成发动机过热； 活塞热变形严重或烧顶熔化； 气缸内进入异物； 活塞销卡圈脱落，刮伤缸壁； 活塞环因积碳卡死在环槽内，丧失密封作用； 活塞销外出，刮伤缸壁； 活塞销装配过紧，引起活塞变形。,拉缸的原因,案例：发动机拉缸,41,学习任务三：活塞连杆组,认识活塞连杆组的基本组成和各个零部件的作用；,42,一、活塞连杆组构成,43,MAGOTAN TSI活塞连杆组,44,1,2,9,6,3,7,8,5,

10、4,3,4,5,6,7,8,9,1,2,MAGOTAN TSI活塞连杆组,45,1,2,9,6,3,7,8,5,4,3,4,5,6,7,8,9,1,2,连杆衬套,活塞卡环,主轴承盖,活塞销,活塞,楔型连杆,锁紧螺栓,连杆盖,连杆上瓦片,MAGOTAN TSI活塞连杆组,46,二、活塞 1、作用：承受燃气压力并将此力传递给连杆、与气缸盖共同组成燃烧室。 2、工作条件：高温、高压、高速往复直线运动 3、要求： 足够强度和刚度 较小的质量 耐热的活塞顶 良好导热性和极小的热膨胀性 活塞与气缸壁间较小的摩擦因数 4、材料：常用铝合金，质量小，导热性好,47,5、组成：根据所起作用的不同，可将活塞分为活

11、塞顶、活塞头和活塞裙,48,（1）活塞顶部,49,活塞顶部装配方向和活塞的级别,级别 标记,向前标记,50,（2）活塞头部：由活塞顶到最下面一道活塞环槽之间的部分。,作用：安装活塞环、与活塞环一起密封气缸。 防止可燃混合气漏到曲轴箱内。 将顶部吸收的热量通过活塞环传给气缸壁。,51,（3）活塞裙部： 位置：从油环槽下端面起至活塞最下端的部分，包括销座孔。,作用：对活塞在气缸内的往复运动起导向作用，并承受侧压力。,52,活塞裙部变形情况,变形原因： 1、热变形 使销座轴线方向增大 2 、侧压力 使活塞工作时变成长轴沿活塞销轴线方向的椭圆形。 3、高温高压燃气压力 使裙部弯曲变形,53,结合以上活

12、塞的变形因素，哪些措施能够使活塞在工作状况（热态）下接近圆柱形，且使活塞与气缸壁间保持均匀的间隙？,54,（一）裙部开槽（绝热槽和膨胀槽）,55,（二）双金属活塞,56,（三）活塞销偏置,（向承受做功冲程的一面偏移12mm）,活塞销偏置时的工作情况,57,椭圆形裙部活塞（长轴垂直于销座孔轴线）,（四）活塞冷态下形状,58,1）镀锡 油膜破坏时，起润滑作用；又可加速磨合作用。 2）涂石墨(柴油机） 可加速磨合，自润滑。 3）表面粗糙化 有规律的粗糙化，可加速磨合，沟谷可存机油润滑。,（五）裙部表面的保护,59,三、活塞环 1、定义：是具有弹性的开口环，分为气环和油环。 2、工作条件：高温、高压、

13、高速、极难润滑。磨损严重， 发动机零件中工作寿命最短。 3、材料：合金铸铁或球墨铸铁（有时表面涂有保护层）。 4、平均寿命：6万公里。,60,三、活塞环 5、活塞环三隙：端隙1、侧隙2 、背隙3 （1）端隙1 ：又称开口间隙，是活塞环装入气缸后开口处的间隙。一般为0.25mm0.50mm；,61,三、活塞环 5、活塞环三隙： （2）侧隙2 ： 又称边隙，是环高方向 上与环槽之间的间隙。 （3）背隙3 ：是活塞 环装入气缸后，活塞环 背面与环槽底部的间隙。,62,6、气环（气环自由状态非圆） 6.1、气环功用：封气、导热，即防止高温、高压的燃气窜入曲轴箱，污染机油，同时将活塞顶所吸收的大部分热量

14、传给缸壁的作用。 6.2、气环密封原理：课本35页,63,6.3、安装要求： 气环尽量少（23）；安装时切口错开（迷宫） 6.4、气环类型：,64,6.4.1 矩形环：结构简单，与缸壁接触面积大，散热好，但易泵油。,矩形环泵油现象,65,矩形气环的泵油作用演示,66,6.4.2 锥面环： （1）特点：与缸壁线接触，有利于密封和磨合。下行有刮油作用，上行有布油作用，并可形成楔形油膜，但传热性差，不宜用于第一道气环。 （2）安装注意： 锥角朝下（在环端有向上或TOP等标记）；安装时，不能装反，否则会引起机油上窜。 锥形环传热性差，常装到第二、三道环槽上。,67,6.4.3 扭曲环：将矩形环内圆上方

15、或外圆下方切成台阶或倒角而成。 （1）特点：具有锥形环的特点；减小了泵油作用；作功行程，环不再扭曲，两个密封面达到完全接触，利于散热。 （2）安装： 正扭曲内切环装入第一道环槽，反扭曲外切环装入第二、三道环槽； 注意断面形状和方向，内切口朝上，外切口朝下，不能装反。,68,6.4.4 桶形环： 特点： （1）环的外接触面为凸圆弧形，对活塞在气缸内 摆动的适应性好，接触面积小，有利于封闭； （2）环上下运动时，均能形成楔形油膜； （3）凸圆弧表面加工较困难。,69,6.4.5 梯形环： 特点： （1）当活塞在侧压力作用下左、右换向时，环的侧隙和背隙将不断变化，使胶状油焦不断从环槽中被挤出，避免了

16、活塞环被粘结在环槽中而折断； （2）梯形环用于热负荷较大的柴油机的第一道环；,70,气环断面形状特点总结,71,7、油环（一般为一道，柴油机一般两道） 7.1、油环功用：刮除缸壁上多余的机油，形成均匀的油膜，防止窜油，减小磨损。此外，起辅助封气作用。 7.2类型：普通油环（整体式）和组合油环。,外圆上切有环形槽，槽底开有回油用的小孔或窄槽。,72,1-钢片；2-衬簧；3-径向衬簧；4-轴向衬簧；5-活塞,由上下刮油片和产生径向、轴向弹力的衬簧组成。,组合油环,73,7、油环 7.3油环刮油原理：课本36页,油环的刮油作用,74,俗称的“烧机油”，是指过多的机油进入燃烧室参与燃烧，车辆尾部排出带

17、有蓝色的尾气。 或者是渗流到其他高温的动力系统上导致机油消耗过大。 在正常状态下，发动机燃烧时也会烧掉一部分机油，这些机油来自对缸体、活塞、气门润滑用的机油，不过量很少而已。,案例：发动机烧机油,烧机油的概述,75,大量的机油被烧掉增加开支 如果长时间“烧机油”，将会导致积碳过多，使发动机的动力性能下降，从而缩短发动机的使用寿命。 如果烧掉的机油得不到补充，就会使发动机缺乏润滑，时间一长会使整个发动机都报废； 而且，烧机油还会导致气门、气缸积碳的形成，影响动力输出。,案例：发动机烧机油,烧机油的造成的后果,76,烧机油的原因,第一种是润滑系统存在机油渗漏。 例如气门导管与导管承孔密封不严造成机

18、油渗漏，进而渗入燃烧室所致，这种情况一般在较长时间停车后，气缸内积累一定的机油，因此车辆起动时排气管冒蓝烟，发动机工作一段时间后排气管排烟颜色恢复正常。 第二种是气缸壁和活塞环过度磨损和损坏。 这是令人最担心的事情，平时保养的不善，使用不符合等级的机油，或者是驾驶习惯不当，也有可能是多年使用后引擎金属疲惫不堪，导致引擎也出现磨损现象，例如活塞连杆组如活塞与缸壁间隙过大。机油通过磨损后的金属接触面进入燃烧室，导致烧机油。,案例：发动机烧机油,77,四、活塞销 1、功用：连接活塞和连杆；将活塞承受的力传给连杆。 2、工作条件：承受冲击载荷，润滑条件差。 3、要求： 刚度，强度要求较高，韧性好，耐磨

19、； 质量要小，销和销孔适当的配合并要有好的表面质量。,78,四、活塞销 4、材料：用低碳钢或低碳合金钢制成的厚壁管状体。 5、结构形状：,79,四、活塞销 6、活塞销与活塞销座孔和连杆小头衬套孔的连接配合方式：,卡环限位：防止轴向窜动而损坏气缸壁,80,半浮式 活塞销只在活塞销孔内转动，在小头孔内不转动。用螺栓将活塞销夹紧在连杆小头孔内。 首先将小头加热到300左右，再将活塞销压入小头孔中。,半浮式活塞销安装,81,五、连杆 1、功用：将活塞承受的力传给曲轴，将活塞的往复直线运动转变为曲轴的旋转运动 2、工作条件：连杆作复杂的平面运动，连杆组主要受到压缩、拉伸和弯曲交变载荷。 3、要求：满足足

20、够的刚度、强度外，重量要尽量轻。,82,五、连杆 4、组成：由连杆大头、连杆小头、连杆杆身（有的含有油道）等组成。,目的：杆身通常采用“工”字形截面，在保证连杆强度和刚度的前提下，减轻连杆的质量。,83,五、连杆 5、连杆大头剖分形式： 平切口：结合面与连杆轴线垂直。 斜切口：结合面与连杆轴线成30 60夹角构成。,目的：为了维修拆装时， 仍将其从气缸中抽出。,84,五、连杆 6、连杆螺栓定位方式: 锯齿形定位：依靠接合面的齿形定位。 套或销定位：依靠套或销与连杆体（或盖）的孔紧。配合定位。 止口定位:,85,连杆盖与连杆大头是组合式镗孔，为保证装配式位置对正，在同一侧有方向记号A，大头侧面有

21、缸号标记B，不能装反，也不能乱缸。,连杆的安装,86,大众拉断式连杆,方向识别标记 A-传统式连杆： 分离面是平的 B-拉断式连杆（MAGOTAN拉断式梯形连杆）：分离面不是平的，故可以取消连杆瓦定位凸起,87,V型发动机连杆,并列式,主副式,叉形式,88,六、连杆轴承 1、作用：保护连杆轴颈及连杆大头孔。 2、组成：由钢背和减磨层组成。连杆轴瓦上制有定位凸键，供安装时嵌入连杆大头和连杆盖的定位槽中，以防轴瓦前后移动或转动，有的轴瓦上还制有油槽，用以储油，保证润滑。,89,学习任务三：曲轴飞轮组,认识曲轴飞轮组的基本组成。,90,起动爪,正时齿轮,主轴瓦,皮带轮,飞轮,曲轴,止推轴承,91,一

22、、曲轴,92,一、曲轴 1、作用： 将活塞的直线往复运动转化为曲轴的旋转运动。 驱动配气机构和其它辅助装置。 2、组成：主轴颈、连杆轴颈、曲柄、平衡重、前端轴和后端凸缘。,93,曲轴的认识,曲轴由若干个曲拐组成。一个曲柄销（连杆轴颈）、左右两个曲柄和左右两个主轴颈构成一个曲拐。,94,曲轴油路,95,曲轴支承形式,主轴颈是曲轴的支承部分,每个连杆轴颈两边都有 一个主轴颈的叫全支承曲轴,96,曲拐的布置,（1）一般规律 各缸的作功间隔要尽量均衡，以使发动机运转平稳。 连续作功的两缸相隔尽量远些，最好是在发动机的前半部和后半部交替进行,减少主轴承连续载荷和避免相邻两缸进气门同时开启的抢气现象。 比

23、如：四缸机：1-3-4-2或1-2-4-3 六缸机：1-5-3-6-2-4或1-4-2-6-3-5 ；,97, V型发动机左右气缸尽量交替作功。 曲拐布置尽可能对称、均匀以使发动机工作平衡性好。 （2）常见曲轴曲拐的布置 对缸数为i的发动机而言，其发火间隔角和工作顺序为： 四行程间隔角：720/i 二行程间隔角：360/i 四缸机工作顺序：1-3-4-2或1-2-4-3,发火顺序/工作顺序：各缸完成同名行程的次序。,98,1 3 4 2,功,功,功,功,四冲程四缸直列发动机工作循环表,99,请写出工作顺序为1-2-4-3的四冲程直列四缸发动机工作循环表。,100,101,102,103,104

24、,平衡轴,平衡轴简单地说是一个装有偏心重块并随曲轴同步旋转的轴，利用偏心重块所产生的反向振动力，使发动机获得良好的平衡，降低发动机的振动。,105,迈腾发动机平衡轴,迈腾装备的TSI发动机就采用了先进的双平衡轴技术，利用两根平衡轴自身的旋转抵消发动机的二阶往复惯性力，改善了发动机动平衡状态特性，从而更好地减小发动机振动，降低发动机噪声。,平衡轴,106,大众斯柯达明锐发动机平衡轴,107,二、曲轴轴承,108,止推轴承,主轴上瓦,清洁、无异物,清洁、无划痕,109,曲轴的轴向限位,通过在曲轴的前部、或中部或后部中的一处位置，安装止推轴承或翻边轴瓦来实现的。,110,三、曲轴扭转减震器 扭转振动

25、概念：当发动机工作时，曲轴在周期性变化的转矩作用下，各曲拐之间发生周期性相对扭转的现象称为扭转振动。 作用：吸收曲轴扭转振动的能量，使曲轴转动平稳，可靠工作，提高曲轴寿命。,111,112,三、飞轮,113,三、飞轮 1、功用： 存储作功行程的部分能量，用以克服其他行程的阻力； 将发动机的动力传给离合器； 轮缘上镶嵌起动用飞轮齿圈； 刻有上止点记号，用于调整点火正时、喷油正时或配气正时。,114,飞轮边缘部分做的厚些，可以增大转动惯量。,齿圈在发动机起动时与起动机齿轮啮合，带动曲轴旋转。,115,飞轮上的标记符号,在飞轮轮缘上作有记号(刻线或销孔)供找压缩上止点用(四缸发动机为1缸或4缸压缩上

26、止点；六缸发动机为1缸或6缸压缩上止点)。当飞轮上的记号与外壳上的记号对正时，正好是压缩上止点。,解放CA6102型发动机的记号是 ：上止点 16 奥迪100飞轮上有“0”标记。,例如：,标记,116,案例：发动机进水,发动机进水概述,现象：车辆在正常行驶中突然熄火，进一步检查发现发动机缸体被打穿，连杆弯曲或断裂，通常发生在发动机1号缸位置，并且看不到有水存在。,通常都是车辆在深水路面强行通过时导致发动机进水造成。 一方面当路面积水较深而超过进气管口时，由于空气无法进入，造成混合气无法形成，导致发动机熄火，这就是我们经常看到有些车辆由于无法通过涉水区而“停”在路上的情形； 另一方面，当水面未超

27、过进气口位置时，空气仍可进入，但由于车轮在水面上行驶，产生较大的波浪，使水的波峰时高时低，极容易进入进气管道，同时驾驶员驾车在水中行驶时，一般会担心熄火抛锚而加大油门通过，这使得进入进气管道的水更加容易经开大的节气门进入进气歧管而最终进入气缸，由于水的压缩性很小，因此连杆承受的压力急剧增大，以致会发生弯曲变形，虽然当时涉水通过了，但会造成日后行驶时产生疲劳断裂的事故，特别是高速行驶时。 最坏的情况是涉水时就发生连杆断裂的事故。,117,案例：发动机进水,进水后的判断,1. 发动机进水后，通常是连杆弯曲或断裂，或者缸体被打穿（图1） 2.检查进气管道的进气口，管道内有进过水后遣留的水痕（图2）

28、3.连接空气滤清器的橡胶管内有进水时遣留的水痕（图3、图4） 4.拆开空气滤清器上盖，上下盖里面有进过水遗留下的水痕（图5、图6）,118,案例：发动机进水,5. 打开缸盖，连杆折断的活塞顶和燃烧室表面颜色比其他的明显较浅一些（图7） 6. 活塞上止点位置下降，（从缸套壁留下的积炭可以看出）（图8） 7. 连杆弯曲，严重时折断（图9、图10）。,进水后的判断,119,120,121,案例：发动机进水,8. 对于涉深水行驶严重的车辆，掀开车内地毯会发现有泡过水的痕迹，水箱、冷凝器上将有泡水分界线印迹或杂物、树叶等残留物（图11）,122,案例：发动机进水,发动机进水的预防,如果涉水深度超过前保险

29、杠，行车时应该多警惕。检查时如果发现空滤潮湿或者进水，应该赶快停车检查，避免发动机进水。 如果涉水深度超过发动机舱盖，建议不要再行驶，立即熄火停车。否则容易发生“气门顶”。如果过水时熄火，千万不要尝试再打火启动。 不要高速过水沟、水坑。这样会产生飞溅，导致实际涉水深度加大，容易造成发动机进水。 对于未知水深的路段，下车巡视或者等待。水深超过排气管，容易造成灭车；水深超过保险杠，容易从空滤、进气口进水。对于未知水深的路段，最好下车巡视或者等待，以免造成发动机进水熄火，反而欲速不达。,真实维修案例：,现象：一辆奥迪A6 1.8T热车后机油报警。 检查：更换机油油位感应塞试车，症状依旧更换机油泵试车

30、，症状依旧。连接机油压力表，读数据时发现，刚起动时，压力正常，当温度到达90度时，压力很低。将发动机解体时发现，该车大修时是从非维修站更换的曲轴及大瓦。 结果：更换新的曲轴与大瓦后，重新组装发动机试车，故障解除。,124,学习任务五：曲柄连杆机构零部件检修,1、气缸磨损的测量； 2、缸体、缸盖平面度测量； 3、活塞环“三隙”的检验； 4、活塞裙部测量； 5、曲轴弯曲的检验；,125,1百分表； 2锁紧螺母； 3表杆； 4接杆座； 5活动测杆； 6支承架 7接杆； 8固定螺母； 9加长杆,测量工具（量缸表）,一、气缸磨损测量 1、目的：主要是确定气缸磨损后的圆度和圆柱度，根据磨损程度确定发动机是否需要大修，以及确定气缸的修理尺寸。 2、工具：千分尺、游标卡尺、量缸表,126,一、气缸磨损测量 3、测量方法： （1）把内径百分表装在表杆的上端，使表盘朝向便于观察的位置，且表盘的短针有 1-2mm 的压缩量。 （2）根据气缸的直径，选择合适的测量接杆，并将其固定在量缸表的下端。接杆固定好后与活动测杆的总长度应与被测气缸的尺寸相适应。 （3）校正量缸表的尺寸，将千分尺校正到被测气缸的标准尺寸，再将量缸表校准到千分尺的尺寸，并使伸缩杆有 2mm 左右的压缩行程，旋转表盘，使表针对正零位。,127,一、气缸磨损测量 3、测量方法： （4）测量气缸上、中、下三个位置的纵向和横向上的