船体结构与制图第五章中横剖面图(上)2015集美大学

1、,第 五 章 中横剖面图 (MIDSHIP SECTION PLAN) （典型横剖面结构图）,1.定义：用船体数个典型肋位的肋位剖面图来表达船体主要构件的布置、结构形式、尺寸和相互连接方式的图样。,概述,中、中横、舯、典型？,2.意义: 中横剖面结构是主船体结构的集中表现。它不但显示了甲板、舷侧、双层底、纵舱壁等主要纵向构件的尺寸和布置，还显示了主要横向构件如：强横梁、强肋骨、肋板、支撑等的尺寸和形状。同时还表示了各种结构之间連接的细节和各种构件的材质。它是船体结构设计首先要设计计算的内容，是满足总纵强度的关鍵。中剖面结构设计的好坏决定了全船结构设计的成败。设计师一定要倾注全力作好中横剖面结构

2、设计。,在进行中横剖面结构设计时,首先按规范算出基本的中剖面模数和波浪弯矩，然后根据构件布置按规范设计构件尺寸，边计算边设绘中横剖面结构图,并按图计算实际的中剖面模数。 校核总纵强度时,应保证根据初步的空船重量分布和各种装载情况算出的最大静水弯矩小于许用值。如发现超出则应调整压载水舱布置以减少静水弯矩。若不能解决则只有修改中横剖面结构设计以增大中剖面模数。,150t冷藏船典型横剖面结构图（中横剖面图）（参见教材附图5-1）,3.用途： 1)配合基本结构图表达全船结构； 2)校核船体强度(总纵强度计算)； 3)绘其它图样依据(如肋骨型线,外板展开等)。,4. 主要表达方法： 1)肋位剖面图; 2

3、)节点详图; 3)重叠画法; 4)局部结构视图。,一.组成： 1.肋位剖面图等； 2.主尺度栏。,1 中横剖面图的组成和表达内容,肋位剖面图,二.特点： 1.选择典型剖面(如机舱、货舱等）；,2. 只画一半（但要过中线）；,局部结构图（单独绘制）,定位尺寸基准:基线、中线、甲板,定形尺寸采用集中标注法,按肋位号大小，由左至右封闭布置,3.尺寸标注;,4.布图,二.特点,三.中横剖面图的表达内容： 1.横向构件（肋板、肋骨、横梁）以及支柱的尺寸、结构形式、连接方式；,1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,11,12,13,14,15,16,17,18,19,150t冷藏货船典型横剖面结构图,

4、2.纵向构件（中内龙骨、旁内龙骨、舷侧纵桁、甲板纵桁、纵骨、中底桁、旁底桁）尺寸、结构形式、布置情况；,1,2,3,4,5,6,6,3,7,8,150t冷藏货船典型横剖面结构图,3.板材的横向排列及其厚度,4.基座（主机座）的尺寸、结构形式、 数量主轴中心线距BL的高度,1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,150t冷藏货船典型横剖面结构图,150t冷藏货船典型横剖面结构图,5.上层建筑纵向围壁的位置、 板厚及扶强材的尺寸、结构形式；,6.舱口宽度及围板 的尺寸、结构形式；,7.双层底舱和甲板间舱的高度 以及甲板的拱高等。,2 识读中横剖面图,目的： 了解各部结构的相对位置和构件布置情况、

5、尺寸、结构形式、连接方式，配合基本结构图对全船结构有一个概括的了解。,识图举例,可由船底到舷侧到甲板依次看过去。,什么船？,普通框架,了解各部结构的相对位置（参见定位尺寸）； 了解各部结构的情况 （布置、尺寸、结构形式、 连接方式）。,货舱内侧壁的上端一般向内倾斜以减少98%装满时的自由液面；下端也可向内倾，视液货吸干需要而定。,了解各部结构的相对位置（参见定位尺寸）； 了解各部结构的情况 （布置、尺寸、结构形式、 连接方式）。,甲板边板与舷侧顶列板和連接形式有平角形、T字形和园弧形，可按各工厂的施工习惯来定。,现代灵便型油船的结构形式通常在液货舱区有双层底、双壳及完整的上甲板和一道中纵舱壁组

6、成。双层底延伸至机舱区。货舱内侧壁的上端一般向内倾斜以减少98%装满时的自由液面；下端也可向内倾，视液货吸干需要而定。,货舱内侧壁的上端一般向内倾斜以减少98%装满时的自由液面；,水平强框架结构： 双壳内与货油舱横舱壁水平桁材同样高度处应设置纵向连续的平台。在底边舱顶部高度处必须设平台（该平台由稳性要求也可不开人孔）。平台、货油舱横舱壁的水平桁材和纵舱壁的水平桁材应形成水平强框架结构。,可由船底到舷侧到甲板依次看过去。,成品油船,强框架,双壳油船自上世纪九十年代出现以来，稳性出现不少问题。我国刚开始建造巴拿马型双壳油船时是没有中纵舱壁的，试航下来才发现，大舱装过压载水后由于压载水自由液面的影响

7、使初稳性变成负值。船靠在码头呈横倾装态。结果不得不通过加设中纵舱壁才解决问题。国外也出现过初始横倾造成拉坏加油管的事故。,甲板边板与舷侧顶列板和連接形式有平角形、T字形和园弧形，可按各工厂的施工习惯来定。,货舱内侧壁的上端一般向内倾斜以减少98%装满时的自由液面；,现代灵便型油船的结构形式通常在液货舱区有双层底、双壳及完整的上甲板和一道中纵舱壁组成。双层底延伸至机舱区。货舱内侧壁的上端一般向内倾斜以减少98%装满时的自由液面；下端也可向内倾，视液货吸干需要而定。,WB边压载舱; WT边油舱; CT中间油舱; HT底边舱; DB双层底。,可由船底到舷侧到甲板依次看过去。,了解各部结构的相对位置（

8、参见定位尺寸）； 了解各部结构的情况 （布置、尺寸、结构形式、 连接方式）。,油密纵横舱壁通常为无水平桁材的垂直槽形舱壁，便于洗舱。槽形有压制的梯形或矩形；也有焊的槽形。设上下壁墩，或无壁墩，或只有上壁墩，或只有下壁墩。由设计者视情况而定。一般认为至少应设下壁墩，以增强船的横向强度。设壁墩还有一个目的是减少槽形的跨度以适应工厂的加工设备，减少加工工时，并便于装配焊接。,水平强框架结构： 双壳内与货油舱横舱壁水平桁材同样高度处应设置纵向连续的平台。在底边舱顶部高度处必须设平台（该平台由稳性要求也可不开人孔）。平台、货油舱横舱壁的水平桁材和纵舱壁的水平桁材应形成水平强框架结构。,可由船底到舷侧到甲

9、板依次看过去。,了解各部结构的相对位置（参见定位尺寸）； 了解各部结构的情况 （布置、尺寸、结构形式、 连接方式）。,甲板结构为纵骨架式，由甲板板、甲板纵骨和甲板强横梁组成。甲板骨架可以设在舱内也可翻到甲板上面。成品油船由于舱内需要特殊涂装，为减少特涂费用，现在通常都把骨架放在舱外即设在甲板上。,水平强框架结构： 双壳内与货油舱横舱壁水平桁材同样高度处应设置纵向连续的平台。在底边舱顶部高度处必须设平台（该平台由稳性要求也可不开人孔）。平台、货油舱横舱壁的水平桁材和纵舱壁的水平桁材应形成水平强框架结构。,甲板骨架: 强横梁: 强横梁应设置在每个设有肋板的平面内。 横梁的腹板高度尚应不小于甲板纵骨

10、穿过腹板的开口高度的2.5倍。 腹板加强筋： 强横梁腹板上应每隔1根甲板纵骨设置垂直于面板的加强筋； 当强横梁腹板高度大于210t(t为腹板厚度)时，应在距面板1/4腹板高度位置加设水平加强筋。,防倾肘板： 强横梁在端肘板趾端附近和其他部位一般应设置间距不大于4.5m或20倍面板宽度（取较小者）的防倾肘板；强横梁应设端肘板与内壳板、纵舱壁、舷侧骨架及连续甲板纵桁相连接。当与连续甲板纵桁连接时，肘板应伸至纵桁面板并与之焊接。强横梁及其腹板加强筋和端肘板的尺寸要求，见规范第5章第6节。,甲板纵桁: 加强筋：连续甲板纵桁的腹板上应设置平行于面板的水平加强筋。防倾肘板：连续甲板纵桁应按规范第1章对主要

11、构件的要求设置防倾肘板。甲板纵桁及其腹板加强筋和防倾肘板的尺寸要求，见规范第5章第6节。 甲板纵骨: 甲板纵骨连同它所附连的甲板一起，在船中部0.4L区域以外，可以逐渐向端部0.075L处的规范第2章要求过渡，但甲板纵骨剖面模数应不小于船中部要求的80。当船长大于150m或甲板纵骨采用高强度钢时，甲板纵骨应连续穿过横舱壁。甲板纵骨在横舱壁处切断时，应用肘板与舱壁连接，如肘板采用折边面板,则折边的宽度尚应不小于其厚度的8倍。甲板纵骨及其连接肘板的尺寸要求，见规范第5章第6节。,Z向钢，又称“抗层状撕裂钢”：采用焊接连接的钢结构中，当钢板厚度不小于15 mm且承受沿板厚度方向的拉力时，为避免焊接时

12、产生层状撕裂，需采用抗层状撕裂的钢材（通常简称为“Z向钢”）。,钢板在三个方向的机械性能是有差别的：沿轧制方向最好；垂直于轧制方向的性能稍差；沿厚度方向性能又次之。,国产Z向钢板的标志是在母级钢钢号后面加上Z向钢板等级标志Z15、Z25、Z35，Z字后面的数字为截面收缩率的指标(%)。,WB边压载舱; WT边油舱; CT中间油舱; HT底边舱; DB双层底。,双层底内在船纵中剖面处应设置中桁材或箱形中桁材，在箱形中桁材内每隔一挡肋位应设置横向船底骨材和内底骨材，还应设置间断的内底纵骨和船底纵骨。,旁桁材： 纵舱壁、槽形纵舱壁底凳和底边舱斜板下面必须设置桁材或旁桁材，槽形横舱壁的底凳下的双层底内

13、还应设置局部桁材；对于船宽大于12m但不大于20m的船舶，纵中剖面两侧至少应各设1道旁桁材（包括底边舱处旁桁材在内）。对于船宽大于20m的船舶，纵中剖面两侧可各设2道旁桁材（包括底边舱处旁桁材和纵舱壁下的旁桁材在内）；也可按直接计算方法确定设置旁桁材的数目，但应经CCS批准。,WB边压载舱; WT边油舱; CT中间油舱; HT底边舱; DB双层底。,位于货油舱下的双层底应布置成压载水舱，以清除可能存在的可燃气体。,双层底应保持完整性，在货油舱的内底上不应开设人孔，也不应从机舱出入。进入双层底的出入口应通至露天甲板。,甲板边板与舷侧顶列板和連接形式有平角形、T字形和园弧形，可按各工厂的施工习惯来

14、定。,双舷平台,WB边压载舱; WT边油舱; CT中间油舱; HT底边舱; DB双层底。,如采用箱形中桁材或管隧时，则该箱形中桁材或管隧不应与机舱相通。应在相距最大距离处，设有通向开敞甲板的至少两个出口。如果上述出口之一是经由泵舱，则从泵舱进入箱形中桁材或管隧的出入口应具有水密舱口盖。,WB边压载舱; WT边油舱; CT中间油舱; HT底边舱; DB双层底。,双壳横隔板,双层底肋板,旁桁材： 纵舱壁、槽形纵舱壁底凳和底边舱斜板下面必须设置桁材或旁桁材，槽形横舱壁的底凳下的双层底内还应设置局部桁材；对于船宽大于12m但不大于20m的船舶，纵中剖面两侧至少应各设1道旁桁材（包括底边舱处旁桁材在内）

15、。对于船宽大于20m的船舶，纵中剖面两侧可各设2道旁桁材（包括底边舱处旁桁材和纵舱壁下的旁桁材在内）；也可按直接计算方法确定设置旁桁材的数目，但应经CCS批准。,横向强框架结构： 双壳内在货油舱横舱壁同一平面处应设置横框架或横隔板。双壳内与双层底肋板同一平面内应设置横框架或横隔板，它与货油舱甲板强横梁、纵舱壁的垂直桁材、内壳与纵舱壁之间或纵舱壁之间的横向撑材和双层底的肋板构成横向强框架结构。,甲板边板与舷侧顶列板和連接形式有平角形、T字形和园弧形，可按各工厂的施工习惯来定。,横向强框架结构： 双壳内在货油舱横舱壁同一平面处应设置横框架或横隔板。双壳内与双层底肋板同一平面内应设置横框架或横隔板，

16、它与货油舱甲板强横梁、纵舱壁的垂直桁材、内壳与纵舱壁之间或纵舱壁之间的横向撑材和双层底的肋板构成横向强框架结构。,端肘板： 强横梁在端肘板趾端附近和其他部位一般应设置间距不大于4.5m或20倍面板宽度（取较小者）的防倾肘板；强横梁应设端肘板与内壳板、纵舱壁、舷侧骨架及连续甲板纵桁相连接。当与连续甲板纵桁连接时，肘板应伸至纵桁面板并与之焊接。强横梁及其腹板加强筋和端肘板的尺寸要求，见规范第5章第6节。,某双舷（纵骨架）散货船中横剖面图,单舷侧,双舷侧,甲板边板与舷侧顶列板和連接形式有平角形、T字形和园弧形，可按各工厂的施工习惯来定。,上甲板通常都有梁拱，梁拱高度一般为B/50，现代梁拱的形状已从

17、抛物线、园弧发展为直线和折线。折点位置按板材宽度来定。,梁拱高度,甲板边板与舷侧顶列板和連接形式有平角形、T字形和园弧形，可按各工厂的施工习惯来定。,某双舷（纵骨架）散货船中横剖面图,（课后请通过AutoCAD阅读）,艉楼甲板下 机舱横剖面,艉楼甲板下 机舱横剖面,甲板边板与舷侧顶列板和連接形式有平角形、T字形和园弧形，可按各工厂的施工习惯来定。,机舱8700 平台,艉楼甲板下 机舱横剖面,机舱5500 平台,3850舷侧纵桁,机舱8700 平台,艉楼甲板下 机舱横剖面,3850舷侧纵桁,机舱5500 平台,艉楼甲板下 机舱横剖面,罗经甲板,驾驶甲板,船长甲板,起居甲板,起居甲板,艏楼甲板,主甲板,主甲板,机舱8700 平台,机舱5500 平台,机舱5500 平台,3850舷侧纵桁,BL,无肋板、 无横隔板结构,实肋板、横