中海集团沿海运输部培训材料VIP

1、沿海运输部培训材料一、 沿海运输部业务范围：内贸市场开发及维护，内贸客户服务，内贸单证操作，中海内贸集装箱船舶的代理，大连片区内贸业务的指导和控制沿海运输部组织结构及主要任务二、 岗位职责(一) 市场营销人员1.开拓市场、承揽货物、收集市场信息，分析市场变化，根据市场情况提出业务建议；2.航线主管负责预估航线货量，及时了解该航线配货及进港进度，分析航线大客户出货情况，根据调度指令进行舱位分配和调整；3.支线营销人员负责揽取大连到丹东、龙口方向货物，收集市场信息，分析市场变化，根据市场情况提出业务建议，并协助支线操作做好客服工作。(二) 客户服务人员1.大客户客服职能为公司大客户提供全程服务，将

2、客户要求传达至相关岗位，及时衔接并协调客户问题，发掘客户出货潜力。具体为：大客户日常维护：包括审核大客户委托并交与订舱人员配船，将订舱回执发给客户，将大客户发运计划和预配报给航线主管，和客户协商配货量，敦促相关人员制作港内装箱确认单、入港报文及拖车计划，按客户要求通知相关人员进行单证及费用更改，船开后将运单传真客户，分析客户出货量，跟踪出货进度，将大客户动态及时上报。2.航线客服职能A.配合航线主管制作航线舱位分配，报给调度，并根据要求调整分配量；B.对散客户报价，解答客户疑问，协助客户办理订舱、港内装箱等货运业务，为客户传真运单，应收帐款及时回收；C.分航线审核并维护所有应收约价；D.制作每

3、日预配报表报给集运调度；3.后程跟踪人员职能A.船开后将单证及费用信息上传交互平台，并负责将更改信息上传交互平台；B.跟踪货物中转及送货等后程信息。对于中转货物要及时沟通中转港将货物尽快转出，敦促目的港车队及时送货，有问题及时上报。4.拖车计划职能A.进口货物制作后程陆运计划，打印签收单，到箱管办理提重箱手续；B.与车队联系转交提货单、签收单和放箱单；C.制定每日派车计划，通知配载中心安排拖车，如中海车队无法安排，及时联系其他协议车队，确保派车及时；D.提前与货主确定具体送货时间，随时跟踪车辆动态；E.出口货物制作前程陆运计划，通知配载中心安排拖车。(三) 单证操作人员1.订舱人员职能A.负责

4、输入柜面订舱信息，配船并生成运单号；B.输入计划装箱信息，制作CFS装箱确认单并通知港方；C.制作每日预配报表报给集运调度；D.根据客户要求进行船前更改；E.接受港内及车队提供的箱号并输入系统，制作入港清单报文并通知港方。2.单证人员职能A.船到前向预配中心提供预配信息；B.作支线船之外的中转确配；C.船舶出口单证和报文的导出，及装船过程中的加撤载；D.准时进行系统的CLP刷新和提交,并导入TS系统；E.进行船后更改。3.支线操作职能A.跟踪丹东、龙口的预配及进港情况，及时报给调度；B.对于丹东拖车入大连港的货物及时向港内发EDI报文；C.船到大连港前导出进出口报文，打印进出口清单；D.进行在

5、大连中转的支线货物的中转确配；E.接受龙口订舱，进出口运单录入CARGO,应收约价维护；F.大连出口至龙口丹东的货物的接单、应收约价维护、安排装箱及进港、进行船前及传后更正，并进行支线船的CLP刷新、提交、出运单、货物跟踪；G.对导入TS有关支线货物的数据进行完善和补充，保证TS的准确性；H.对于和支线船有关的船后更改，通知商务，并更改TS单证数据。4.海铁出口操作职能A.向网点公司取得船舶预计配货计划，提供给航线主管；并将舱位分配及时通知网点公司；B.审核网点公司的出口单证，不准确的数据通知网点公司及时更改，保证系统中网点公司的数据的准确；5.现场职能A.船到前与船舶、港口等单位的联系；B.

6、外勤将进出口船舶单证及时交与港口、船舶及外理等相关单位；C.外勤配合配载人员进行船舶配载，如有加撤载及时通知航线主管及单证人员；D.外勤在船开后将外理船图导入CASP,添制单船记录本和开航报，并将开航报传给内贸部、下一挂靠港和调度；E.负责货物进港装箱的监装。6.进口操作职能A.船舶抵港前从TS及EIS下载进口信息，并进行整理，打印卸船清单和舱单交给外勤，导出卸船报文发给港口，对于有特殊要求的货物书面通知港方；B.打印进口提货单和签收单；C.对于-DOOR的进口货，将签收单和提货单交与拖车计划；D.对于在大连港中转的货物，将中转事宜通知单证人员，以便其安排中转配船；E.进行进口货的换单；F.接

7、受起始港的更正申请，进行单证更正。7.海铁进口操作职能A.月度计划，海铁进口操作根据船期表和本月发箱量向铁路相关部门报下月发铁路计划；B.每周计划，海铁进口操作根据船期表向起运港搜集即将离港船舶海铁货物的预配并把数据报给船舶调度，同船舶调度核实船期后向铁路部门报下周铁路发运计划；C.发货计划，海铁进口操作根据船期表、船舶动态表和船舶调度核实船期，同进口操作核实进口海铁货物实载在货物全部卸完船的前两天报铁路发运计划；D.打印发运铁路的相关单证，并转交大连港和铁路相关部门（如通过集益发运的货物 放箱单和铁路运单由集益办理）；E.对到达大连的海铁货物进行跟踪。(四) 船舶调度A.EDS系统中的干支线

8、船期维护；B.将最新的船期调整通知相关单位，协调并分配片区内各岸的出口舱位；C.确定片区内进口中转货物所配船舶，并及时通知相关中转口岸；D.船舶动态的每日跟踪维护；E.支线船舶的调度，日常营运;F.片区进出口箱量的统计；G.船到前向港口计划部门上报船舶靠港及装卸作业计划。三、内贸航线介绍(一) 内贸航线大连口岸运营航线船舶简介1.黄埔汕头航线A.锦州大连黄埔汕头8天一班，由两条额定载箱量为1434TEU的船舶经营，船名为向茂和向悦。船舶满载吃水10M，净载货重量22000吨（经验值）；B.大连黄埔汕头航线周班，由两条额定载箱量为956TEU的船舶经营，船名为向津和向洲。船舶满载吃水9.6M，净

9、载货重量12000吨。2.上海航线：大连宁波上海周班，由浦海经营的内外贸同船航线。由一条额定载箱量为956TEU的船舶经营，船名为向安。船舶满载吃水9.6M,净载货重量12000吨（经验值）；3.渤海湾支线：由大连公司自营的内贸支线A.丹东航线：大连丹东大连2天一班，由一条额定载箱量51TEU的船舶经营，船名为金虹8。B.龙口航线：大连龙口大连2天一班，由一条额定载箱量75TEU的船舶经营，船名为新鸿洋。(二) 可到达港口汇总1.航线所达的基本港及中转所能抵达的港口A.黄埔汕头航线基本到达港为黄埔和汕头，在黄埔通过支线船中转可到达湛江、防城、海口，通过珠江驳船中转到珠江流域各港口；B.上海航线

10、基本到达港为上海和宁波，通过长江驳船中转到长江流域各港口。2.珠江水系及长江水系可到达港口汇总珠江水系挂靠新会、小榄、中山、小塘、肇庆、南庄、勒流、高明、南利、三水。长江水系挂靠南京、南通、镇江、扬州、张家港、常熟、泰州。四、进出口业务流程(一) 出口1.客户向营销及客服人员询价，并订舱；2.确认订舱，配船，并发送订舱回执给客户，安排装箱事宜，装箱方式有外拖装箱，汽车入港装箱，散货车皮入港装箱。装箱完毕后录入箱封号及装箱件数重量；3.客服人员将应收约价录入系统；4.船到前和港区协调靠泊计划，确定需装卸船货物，并做好出口单证；5.船开后制作开航报，并进行CLP刷新，提交和导入TS,上传EIS；6

11、.结费，向客户签发运单；7.进行货物的后程更改和跟踪。(二) 进口1.从TS和EIS中导入进口货物信息；2.制作卸船单证；3.通知客户货到提货4.换单并安排送货。五、海铁联运发展过程及目前状况介绍目前东北地区海铁联运班列主要是以长春、哈尔滨、沈阳为主，以齐齐哈尔、牡丹江、吉林、延吉、敦化为辅，在内陆场站方面，长春、哈尔滨分公司已经分别与各内陆港铁路场站签订长期合作协议。长春东站及长春站将分别提供占地1.8万平方米/吞吐量600 TEU、3万平方米/吞吐量800 TEU的集装箱场地；哈尔滨香坊站将提供作业面积2万平方米/吞吐量为1200TEU的集装箱场地。此外长春、哈尔滨公司还分别拥有吞吐量近6

12、00TEU的专用陆运场地，专门用以堆放空重箱。在送货方面，我内陆公司都拥有自己的集卡车队，每天送货量可以保证30TEU左右。铁路班列具体发运信息见下表：网点发运时间运输方式运输时间长春周一、三、五班列、散车三天哈尔滨周二、四、六班列三天沈阳周一至周五班列两天吉林、敦化、延吉周二、周五班列四天牡丹江、佳木斯齐齐哈尔周一至周五散车五天左右六、大连港港口情况介绍大连港是一个具有近百年历史的老港。是中国北方地区的天然良港，有北方不冻港之称。加之东北的巨大腹地成就了大连港的优势。特别是1999年成立了中海集装箱码头公司以后，使得港口的专业化程度上了一个新的台阶，使百年老港换了新貌。大连大港中海集装箱码头

13、简称DDCT。是由大连集装箱码头有限公司简称DCT、中海码头发展有限公司简称CS、大连港集装箱股份有限公司简称DPC以及新加坡港务集团简称PSA合资组建。总投资6000万人民币，主要从事内贸集装箱相关业务。DDCT码头共设6个部门，员工200人。主要与我司有业务联系的部门有码头部、财务部以及业务发展部等。码头设施：有泊位4个，岸线总长为：876米。码头水深为：8.911.5米，机械设施：集装箱岸桥3台，场桥2台，高架吊1台，正面吊4台，叉车21台，集卡车15台。集装箱场地设施有：堆场面积15万平方米，仓库面积1.6万平方米，铁路道线延长米1.452米，冷藏箱插座144个。业务范围：船舶装卸、海

14、铁班列业务、拆装箱业务以及物流仓储业务。大港码头部是码头的主要业务部门，我司主要与港口的业务都与该部有关。该部下设：船舶调度计划室、船舶配载室、港口技术安全组、货运站、单证室、计费室、箱管以及中控室等。各部门的职能为：船舶计划室：负责船舶的靠离泊计划，船舶作业计划安排等。船舶配载室：负责船舶作业港方的配载。港口技术安全组：主要负责港口生产安全及设备安全等。货运站：主要负责港口的拆装箱业务、铁路班列发送等。计费室：主要负责港口与货主之间的费用结算等业务。中控室：主要负责船舶的装卸船作业。场地的堆倒箱作业七、集装箱的装载及加固1.集装箱船舶箱位表示方法箱位号（slot number）采用6位数字或

15、字母表示。前两位表示纵向位置，称行（排）号；中间两位表示横向位置，称列号；最后两位表示垂向位置，称层号。例如箱位0402D1或040281，是表示这个集装箱积载在第四排右舷第二行甲板第一层A.排号（bay number）集装箱在专用船上的横排积载位置。编号方法，是从船首至船尾顺序排列。装20ft集装箱时按奇数顺序，以01，03，05表示；装40ft集装箱时按偶数顺序，以02，04，06表示。B.行号（row number）又称列号，集装箱在专用船上的纵列积载位置。有两种标号方法：一种是自左舷端向右依此标明：01，02另一种是从中间的左右分标。左舷为单号，由中线向左编为：01，03，05，中线向

16、右舷编双号：02，04，06。目前多采用后者。C.层号（tier number）集装箱在专用船上的立体积载位置。编号方法分甲板和仓内两种。甲板上的编号自上而下依此编号，并在数字前加一“D”字，如D1，D2，D3，也可表示为81，82，83。舱内的编号自上而下依此编号，并在数字前加一“H”字，如H1，H2，H3，也可表示为01，02，03.。2.集装箱船积载图集装箱的船图分为预配图、实配图和最终积载图三种。A. 预配图 Prestowage Bay Plan由字母图、重量图、冷箱和危险品箱图组成 字母图 Letter Plan总图，每个箱位内用1个字母表示该箱的卸货港 重量图 Weight Pl

17、an总图，每个箱位内用阿拉伯数字表示以吨为单位计算的集装箱总重。 冷箱和危险货物箱图 Reefer/Dangerous Plan表明冷藏箱和危险货物箱的位置B. 实配图 Container Terminal Bay Plan也称码头配载图，由封面图和每一行的箱位图组成。 封面图用字母表示卸货港，也可用不同颜色区分。冷箱用R表示，危险货一般在该箱格上加，并在旁边注明危险等级。 行箱位图每行一张，包括以下内容a) 集装箱的卸箱港和装箱港b) 集装箱的总重c) 集装箱的箱号d) 堆场上的箱位号C. 最终积载图 Final Bay Plan由最终封面图、装船统计表、最终行箱位图组成 最终封面图 根据实

18、际装船情况，把字母图和特种箱位图合并而成，特种箱符号按约定表示。、装船统计表包括以下内容：e) 装箱港、卸箱港、选箱港f) 集装箱状态：分重箱、空箱、冷藏箱、危险货物箱以及其他特种箱g) 箱型：分20和40h) 数量和重量的小计和合计 最终行箱位图包括以下内容：i) 中转港、目的港、装箱港j) 箱号、箱型、空重箱标志、箱货总重k) 危险品标志、等级l) 船上的箱位号3.集装箱船系固设备A.角锁紧装置也称扭锁 Twistlock 由锁锥、锁体、手柄构成，装箱时将扭锁连接于集装箱底部角件内，集装箱落入箱位时，受压力作用扭锁自动扭转锁住。开启时将手柄拔出即可。B.绑扎装置由绑扎杆(Lashing B

19、ar)和松紧螺杆(Turnbuckle)组成。使用时，将绑扎杆的一头插入集装箱的角件内，另一头通过松紧螺杆连接到船舶甲板的系固地令上，通过调节松紧螺杆使绑扎杆拉紧。C.桥锁 Bridge Fitting用于对相邻两列集装箱作横向水平连接的紧固件D. 定位锥 Stacking Cone分为单头定位锥（Single stacking cone）和双头定位锥 (Double stacking cone)，置于上下两层集装箱之间，防止集装箱水平滑动。双头定位锥还可用作相邻两列集装箱之间的水平连接。但要注意，不同卸港集装箱之间不能使用双头定位锥，否则会造成卸箱困难。E. 锥板 Cone plate分为单

20、头锥板（Single cone plate）和双头锥板 (Double cone plate)，使用时置于集装箱箱位底座与集装箱底部角件之间，起到定位及防移作用。F. 高度补偿器用于补偿同层相邻两列不同高度集装箱顶角件高度差。船上较少使用。八、冷藏箱运输1.业务人员或客服人员接到发货人的订舱委托后，第一时间向箱管部提交冷藏箱用箱申请，申请中必须注明“船名”、“航次”、“货名”、“要求的温度”、“通风口开度”等详细信息。“冷藏箱用箱申请”递交到箱管部时即视为所需的冷藏箱已经过PTI检验。2.装箱之前，业务人员或客服人员必须向货主说明冷藏箱的特性，尤其要提出两点装箱要求：第一，货物装箱前必须预冷，

21、否则因此所产生的损失由货主自己承担；第二，装箱时留出必要的通风空间，尤其是装载的货物不能遮住通风口。3.操作员以业务员或客服人员所填有详细信息（必须注明打冷温度、通风口开度）的委托书为依据，制作冷箱清单。确认准确无误后，由外勤人员将冷箱清单与其他相关的装船单证一并交给大港计划室。4.冷箱装货前要求必须做PTI检验，PTI证书必须传真中转港并随船，否则冷箱不予装船 。5.要求起运港代理出具冷箱清单（内容包括船名、航次、提单号、货名、箱型、温度、开度及其它要求）传真下港代理，并交船方一份。6.要求船方指派专人在冷箱装船前核对冷箱清单和实际的温度是否一致，并检查箱体状况是否良好，如果一致则签字交接，

22、允许装船；如果不一致要求代理出具保函，否则不允许装船，船方与港方交接需双方签字方可作业。7.要求船方保证船上冷插正常工作，如果出现问题及时通知船舶调度，在航行中要求船方指派专人每四小时检查冷箱工作情况，并记录在案。8.卸船前要求船方和港方共同核对冷箱清单和实际的温度是否一致，并检查箱体状况是否良好，如果一致则签字交接卸船，如果不一致则通知代理出现场，作好记录并通知起运港代理，汇报领导共同研究解决办法。9.如果卸船后在冷箱实际温度与清单温度不一致的情况下，起运港代理仍要求中转上干线船，必须出具保函，明确责任。否则中转港将不予中转，中转港代理不负担任何责任。10.操作员在冷藏箱装船前一天通知箱管部具体装船时间，箱管部将同中海场地联系，要求PTI验箱师于装船前四小时到达指定地点，若冷藏箱出现问题，验箱师将决定