六景至钦州港公路路面工程施工组织方案

1、兰 州 交 通 大 学 继 续 教 育 学 院毕 业 设 计 （论 文）专业（班级）： 工程管理10级二班指 导 教 师： 郝 伟 学 生 姓名 ： 仲 健 学 号: 100018109 六景至钦州港公路路面工程施工组织设计摘要本文通过对六景至钦州港公路路面工程施工组织的初步设计，对一个分部分项工程有了一个全面的认识。在科学合理的基础上，统筹布局，使设计在施工中发挥最大的组合优势。全文重点从以下几点做一阐述：1、施工任务组织分工及程序安排。针对项目自身特点，设立项目经理部，下设工程管理部、计划财务部、设备物资部、质量安全部，综合试验室和综合办公室，共计四部二室六个职能部门，对本标段工作进行管理

2、和服务。前期物资储备必须做到位，以保证后续施工的连续性。2、主要工程项目的施工方案及技术措施。沥青混凝土上面层及中面层采用SBS型成品改性沥青，其施工质量控制是本合同段工程的关键工程。重点工程的技术保障需要层层审核，确保工程质量。3、安全生产管理体系的制定。在本合同段分别就施工安全技术措施、机电设备、施工操作、安全教育、安全检查、事故处理等方面，设立安全责任岗位，建立安全生产管理体系。4、应对突发事件的应急处置办法的制定。本着“安全第一，降低损失”的原则，制定完善的应急处置办法。确保项目顺利进行，以及工程质量和企业效益的提高。关键词：路面工程 施工组织 施工方案 技术措施 工程质量 安全生产管

3、理体系 AbstractIn this paper, preliminary design, have a comprehensive understanding of a sub-part of the project to the the Qinzhou Port road surface construction organizations Liujing. On the basis of scientific and rational, overall layout, designed to maximize the combination of advantages in the c

4、onstruction. Text elaborates focus from the following:1, the the construction task organizational division of labor and procedural arrangements. Management of the tenders for the characteristics of the project, the establishment of the project manager, under the project management of the Ministry of

5、 Planning and Finance Department, equipment supplies, quality and safety, comprehensive laboratory and the general office of six functional departments, a total of four two-compartment and services. Early material reserves must be done, to ensure the continuity of the subsequent construction.2, the

6、construction of major projects, programs and technical measures. SBS finished modified bitumen asphalt concrete top layer in the surface layer, the construction quality control is a key project of the section of this contract. Technical support for key projects need layers of review, to ensure that

7、the quality of the project.3, production safety management system to develop. Construction safety measures in the contract section, mechanical and electrical equipment, construction, operation, safety education, safety inspections, and incident handling, the establishment of security responsibility

8、positions, establish safe production management system.4, to respond to emergencies to develop emergency response approach. The spirit of the principle of safety first, reduce losses, and to develop a comprehensive emergency response approach. To ensure the smooth progress of the project, as well as

9、 the quality of the project and improve enterprise efficiency.Keyword：Pavement Engineering Construction Organization Construction program Technical measures The quality of the project Production safety management system 目录摘要21.总体施工组织布置及规划71.1主要工程数量71.2本工程重点、难点及施工对策71.3施工总目标71.4施工任务组织分工及程序安排81.4.1组织机

10、构框图81.4.2工作机制及主要管理模式81.4.3工程控制与管理总体思路81.4.4总体施工程序101.4.5施工任务划分及控制性工程劳动力配置101.5临时工程部署111.5.1项目经理部111.5.2办公、生活设施111.5.3医疗卫生与消防设施111.5.4试验室121.5.5搅拌站建设121.6施工用电、用水、便道及通讯121.6.1施工用电121.6.2施工用水121.6.3施工便道131.6.4施工通讯132.主要工程项目的施工方案、方法与技术措施132.1主要施工方案132.1.1水泥稳定碎石基层施工方案132.1.2沥青混凝土面层施工方案132.1.3水泥混凝土路面施工132

11、.1.4其他工程施工方案132.2各主要工程的施工方法132.2.1基层施工142.2.2沥青混凝土面层施工方案182.2.3水泥混凝土路面施工242.2.4其它工程的施工282.2.5绿化工程292.2.6交通安全设施313.重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施343.1路面面层平整度和压实度控制343.1.1碾压方面343.1.2 纵向接缝的处理353.1.3横向接缝的处理353.1.4摊铺方面363.1.5沥青混凝土各阶段温度控制363.2水泥稳定基层的压实度控制373.2.1 完善测试手段373.2.2严格控制含水量373.2,3控制碾压程序及遍数373.3常见质量通病的防治3

12、74.工期的保证体系及保证措施384.1工期保证体系384.2工期控制关键点394.3工期保证措施394.4工期保证一般性技术措施395.工程质量管理体系及保证措施405.1质量目标405.2质量管理体系405.3质量管理组织机构405.4确保工程质量的措施435.4.1制度措施435.4.2技术保证措施435.4.3工艺保证措施446.施工标准化管理体系及保证措施466.1主要内涵466.1.2标准化管理466.1.2规范化管理466.1.3精细化管理466.1.4人本化管理466.2施工标准化管理体系466.3保证措施476.3.1加强领导，落实责任476.3.2加强宣传，营造氛围486.

13、3.3加强培训，提高技能486.3.4加强检查，强化整顿486.3.5强化考核，奖优罚劣487.安全生产管理体系及保证措施487.1安全生产管理体系487.2安全生产人员安排487.3安全管理措施497.4建立和执行安全生产制度497.4.1安全生产责任制497.4.2安全生产教育制度497.4.3安全生产检查制度517.5防火、防爆、防烫及防止其它事故措施517.6重点环节安全防范措施517.6.1防止运输事故措施517.6.2电气安全保证措施518.环境保护、水土保持保证体系及保证措施528.1环境保护、水土保持保证管理体系528.2环境保护方案528.3环境保护措施538.3.1开工前教

14、育及加强环保意识538.3.2自然及生态环境保护538.3.3防大气污染及控制粉尘538.3.4控制水环境548.3.5控制噪音污染548.3.6固体废弃物558.3.7驻地环境保护558.3.8竣工清场558.4水土保持措施559.文明施工、文物保护保证体系及保证措施569.1文明施工、文物保护保证体系569.2文明施工方案569.3文明施工保证措施579.3.1组织领导579.3.2现场管理579.4文物保护措施5910.项目风险预测与防范，事故应急预案6010.1 项目风险预测与防范6010.1.1进度滞后应急组织机构6010.1.2进度滞后应急措施6010.2 事故应急预案6111.其

15、他应说明的事项6211.1农民工工资支付方式及保证措施6211.2对职工、农民工健康保护管理措施6211.2.1对职工、农民工驻地的整洁卫生管理措施6211.2.2健康保护管理措施6311.2.3防疫应急措施6311.2.4甲型H1N1流感防疫应急措施63参考文献651.总体施工组织布置及规划六景至钦州港公路是广西高速公路网规划“四纵六横三支线”中的重要路段，是“十一五”期间北部湾经济开发建设的重要项目。项目位于广西壮族自治区南部，主线起于广西横县六景镇新兴村，与南宁至柳州高速公路K41+600处相接，经峦城、新福、沙坪、陆屋、久隆镇，终于钦州港大榄坪，与钦州市滨海公路相接。B合同段主线起讫桩

16、号为K27+100-K67+100，全长约39.456公里。1.1主要工程数量16厚5%水泥稳定碎石基层计9769.931Km2。4cm厚AC13C改性沥青混合料上面层999.852Km2；6cm厚AC20C改性沥青混合料中面层1000.808Km2；8cm厚AC25C沥青混合料下面层892.464Km2。24cm厚水泥混凝土面板3.244Km2；28cm厚水泥混凝土面板7.964Km2；30cm厚水泥混凝土面板14.396Km2。交通设施及预埋管线长约40000 延米。绿化工程有铺草皮约376159 m2,种植乔灌木190329株。1.2本工程重点、难点及施工对策1、沥青混凝土上面层及中面层

17、采用SBS型成品改性沥青，其施工质量控制是本合同段工程的关键工程，施工方法详见第二章沥青混凝土面层施工方案中SBS改性沥青面层的施工要点，平整度和压实度的控制详见第三章路面面层平整度和压实度控制。2、施工工期非常紧迫，因此必须快速进场，采用科学的管理方法，先进的机械设备，充足的物资保障，合理组织施工。详见第四章工期保证体系及保证措施。1.3施工总目标1、质量目标：标段工程交工验收的质量评定合格，竣工验收的质量评定优良。2、安全目标：建设过程中确保不发生重大安全事故，杜绝特大安全事故发生，实现安全生产零死亡目标。3、工期目标：严格按招标文件要求，路面工程计划开工日期2011年7月1日，计划交工日

18、期2012年2月29日。4、文明施工目标：建设工地所有管理人员持证上岗，现场标识齐全、标志醒目，施工便道砂石化，驻地建设庭园化，砼施工、钢筋加工工厂化，现场管理规范化。5、农民工工资清欠目标：保证农民工工资每月足额发放，力争做到无投诉、无上访，无阻工事件发生。6、标准化管理目标：落实“标准化、规范化、精细化、人本化”管理要求，按照业主下发的管理制度要求组织和实施工程建设。1.4施工任务组织分工及程序安排1.4.1组织机构框图若我公司有幸中标，将建立“西部中大建设集团有限公司六景至钦州港公路路面工程B合同段项目经理部”作为公司的派出机构，对本工程进行全面负责。项目部采用项目法进行组建。拟为本合同

19、工程设立的组织机构图见下。项目部以项目经理、技术负责人为主要负责人员，下设工程管理部、计划财务部、设备物资部、质量安全部，综合试验室和综合办公室，共计四部二室六个职能部门，对本标段工作进行管理和服务。详见（图1-1）。1.4.2工作机制及主要管理模式项目部实行二级管理体系，减少中间环节，项目经理部直接对现场各分组，即项目经理部 分组。项目分部直接对现场各施工班组下达工作指令，要求质量标准、进度计划和安全管理目标，控制施工费用。1.4.3工程控制与管理总体思路公路工程规模浩大，标准高，技术复杂，需要人、财、物的巨大投入和高度机械化作业，因此，项目管理是非常重要的，也是确保施工生产顺利进行的前提条

20、件，也是取得良好社会效益和经济效益的重要环节。本项目管理将以“前紧后细”作为指导思想，对工程的管理实行紧密型管理。根据工程项目管理的内涵，为了保证工程施工的计划、组织、协调、控制等管理职能，使工程项目所要求的劳务、物资、设备、资金、生活服务等得到有效的保证;要求本施工项目实行规范化、系统化的业务管理;要求有一批懂技术、善管理、认真负责的人才，组成精干高效的项目经理班子;更主要的是，要求施工企业必须在组织结构、管理层次及风险责任方面进行调整和组合；建立施工管理层和劳务作业层相分离的组织结构，使以项目经理部为主体的施工管理层，在企业各业务系统的服务保障下，精心组织施工，精心经营;而以操作人员为主构

21、成的劳务作业层，以向项目经理部输送合格的劳务为主要职能，负责本项目实施。工程施工项目要加强管理，而管理的精髓又在于高效有序的计划管理，使各生产要素达到最优化的调配和运转。要以“前紧后细”作为指导思想，对工程的管理实行紧密型管理，只有加强计划管理，才能在合同限定的期限内，多快好省地完成施工任务。图1-1 拟为本合同工程设立的组织机构图项 目 经 理质 检 负 责 人项 目 总 工综合办公室质量安全部工程管理部技术室合同室测量室计划财务部设备物资部 试验室稳定料拌合厂沥青混合料拌合厂混凝土拌和厂面层施工队综合施工队西部中大建设集团有限公司六景至钦州港公路路面工程B合同段项目经理部基层施工队说明：各

22、部门及项目队职责分工如下：工程管理部：负责调度、技术、计划、预算、成本控制等工作。质量安全部：负责分部分项工程的质量管理工作，彻底杜绝不合格产品的发生及质量、安全和防火管理，现场质量、安全监督检查等工作。设备物资部：负责机械设备的调拨、检修、保养、物资的采购及管理等工作。综合试验室：负责原材料检验、工程检测、试验、计量等工作。计划财务部：负责计量、财务、资金及其管理等工作。综合办公室：负责后勤、接待及治安等工作。1、工程总计划的对象是整个工程项目，是全局性的施工战略部署，应突出预见性、战略性和纲领性。在施工安排上要“前紧后细”。确定各分部工程(如基层、面层等)的开竣工时间及其相互衔接关系，找出

23、重点、难点组织攻关，提前安排施工，以利于后续工程实施。重要材料供应站(如混合料拌合站)的选址定位及主要机构设备和施工人员的配备和进出场顺序，要尽可能地考虑到施工条件的优势和不利因素，扬长避短，作好统筹安排，以利于工程顺利进行。2、年、季度计划，应特别注意道路工程的阶段性和季节密切相关的特点，合理部署施工重点，兼顾一般，以利于工程的良性循环。抓紧施工的黄金时间，进行施工任务的计划与组织落实，抓紧抓细。3、月旬作业计划月旬作业计划要突出可操作性，找出关键点和难点。对分项工程要细致周密合理安排。4、实施里程碑工程管理。对合同段的重点、卡脖子工程，要作为本工程的里程碑对待，实行攻坚施工，并合理安排，争

24、取成为本合同段的形象工程。1.4.4总体施工程序施工准备 测量放样 准备下承层 水泥稳定碎石基层 透层和下封层 下面层 中面层 上面层 路肩拦水带。路肩等其它附属工程与路面结构施工穿插进行，但中央分隔带路缘石与硬路肩必须先于沥青混凝土面层施工。1.4.5施工任务划分及控制性工程劳动力配置根据本标段路面工程量比较大的特点，投入2支基层施工队和2支面层施工队来完成主体工程，投入1支综合施工队完成本标段的其它施工任务，其任务划分及劳动力配置（见表1-1）。表1-1 施工任务划分一览表 序号施工单位分 担 任 务人数1基层1队负责主线K27+100-K47+000段基层工程的施工任务1002基层2队负

25、责主线K47+000-K67+000段基层工程的施工任务1003面层1队负责主线K27+100-K47+000段面层工程的施工任务1204面层2队负责主线K47+000-K67+000段面层工程的施工任务1205综合施工队负责本合同段水泥混凝土面板、附属工程、交通安全设施、绿化工程100根据本标段的工程数量，我单位安排的施工队专业技工人数比例在80%以上，并根据工程需要适时调整。1.5临时工程部署经我公司对现场的考察及设计图纸，将严格遵守业主要求和制定的文明工地建设标准，进行建设，各临时工程设计部署如下：1.5.1项目经理部项目经理部拟设在本标段K37+000左侧处，计划占地8000m2，场地

26、必须硬化处理，项目经理部内设项目经理室、总工室、财务部、工程管理部、安全保卫部、档案室、现场监理工作用房、实验室、会议室、职工娱乐活动室等，为每个科室配置电话、电脑等办公设备并联网以提高办公效率。各办公室门口设岗位名牌和工作去向插牌。驻地房屋以新建组合式塑钢活动板房为主，办公和生活住房地面采用地砖铺设。办公用房、库房基色为蓝色，生活用房基色为白色，房门上缘设置明显标牌。大门悬挂项目经理部铭牌，并避免与其它地埋标志混扰。项目经理部设置划分好办公区、生活区、机具停放区等。并做好排水设施，配备足够的消防设施。项目经理部进行必要的绿化。1.5.2办公、生活设施1、办公室干净、卫生、整齐、实用美观、隔热

27、通风、防寒避雨。职工宿舍做到通风，明亮、保暖、隔热，地面用砖铺或做水泥砂浆地面，做到摆放整齐。2、职工食堂干净、卫生，锅台、锅灶要用瓷砖或马赛克贴面，食堂工作人员必须有健康证，穿戴工作服、帽，食物容器上有生熟标志，餐具经过严格消毒。要设置防鼠、防蝇措施，职工饮水桶加盖加锁。3、项目经理部人均办公用房建筑面积不小于8平方米（不含会议室、停车场），人均生活居住用房面积不小于5平方米（不含厨卫）。施工区劳务队伍、农民工等生产、生活设施，施工区人员住房采用装配式标准化塑钢房，人均房面积不小于5平方米。4、厕所设专人管理，生活垃圾定点堆放、及时处理。不得随意排污，要设置沉淀池、垃圾池，污水应及时清除或妥

28、善处理符合排放标准后方能排出。1.5.3医疗卫生与消防设施项目经理部设立工地男女分置的卫生间、洗浴间和诊所，为施工人员提供必要的预防医疗和急救服务，并及时对驻地生活场所及周边环境进行定期消毒预防疾病传播。按当地消防主管管理部门的有关规定，配置消防器材，并设专人负责对工地人员进行防火知识教育。1.5.4试验室试验室设在项目部内，计划占地450m2，建立独立的、标准的工地试验室。试验室配齐试验检测设备。开工前，各试验室适应工程需要的实验设备准备完善齐全，且经过当地的国家技术监督局进行计量认证后再由广西交通工程质量监督站进行技术资质审查合格并确定试验范围后方可进行试验检测工作。1.5.5搅拌站建设拌

29、和场地布置应保证混合料运送距离合理，进出方便，电、水供应好，且远离居民区，并应符合公路环境保护设计规范（JTJ/T006-98）的有关要求。1、规模及设置搅拌场地设两处，水泥稳定土拌和站与沥青混凝土拌和站建在一处。K37+000处搅拌场设2台稳定土拌和楼、1台沥青拌和楼，设1处混凝土搅拌场。K57+000处搅拌场设2台稳定土拌和楼、1台沥青拌和楼。2、场地建设及排水拌和场地设办公室，试验室、电脑房，人员住房、食堂等。材料储备设置堆料场，机械设备进行检修设置机械停放区及修理班。整个拌和场用水泥混凝土进行硬化。硬化后的场地要保证中间高四周低，拌合厂四周修临时排水设施，便于排水。3、集料储存拌和场搅

30、拌场内地坪经压路机碾压后进行硬化处理后方可堆放粗细集料，粗细集料须分开堆放，且基层用料和面层用料不得混用。集料采用分隔墙进行分离，分隔墙采用红砖砌筑，砂浆抹面；所有细集料入棚堆放，做到防雨、防潮、覆盖防尘。1.6施工用电、用水、便道及通讯1.6.1施工用电施工用电拟利用当地的高压电网，自己架设变压器，然后从变压器处接线进入各施工工点。另外配备4台发电机组以备紧急情况下使用。1.6.2施工用水施工用水利用当地水源，场内修建300m蓄水池一座用派专人看管，防止污染和渗漏，建立与水泵站的工作联系，在水位下降至水深0.8米时及时灌水，以保证生产需要。生活用水采用修建15m蓄水窖及8m高位水箱，引用外部

31、清洁水源，保证生活用水。施工现场用水采取水车运输。1.6.3施工便道本次工程主要为路面工程，可利用既有道路直接进入施工现场，对于要设置连接线的地方，用重型压路机对原地面碾压处理之后铺设18cm厚的砂砾路面，路宽为7米。便道修建好派专人进行定期维护，做到“晴天不扬尘，雨天不泥泞”。1.6.4施工通讯除已接入的两部座机电话与传真机外，还需购置无线通讯对讲机、手机等通讯设备，保证与外部及施工现场的联系。2.主要工程项目的施工方案、方法与技术措施2.1主要施工方案2.1.1水泥稳定碎石基层施工方案水泥稳定碎石基层混合料采用稳定土拌合站集中拌合，重型自卸车运输，摊铺机摊铺。铺筑厚度在20cm以上时分两层

32、成型施工，铺筑厚度在20cm以下时一次成型施工。摊铺采用整幅摊铺。用张紧钢丝引导法控制标高、层厚、横坡。2.1.2沥青混凝土面层施工方案路面沥青砼采取沥青混凝土拌和站集中厂拌，自卸车运输，沥青混合料的摊铺采用摊铺机摊铺。使用成套碾压机械设备碾压，压实分初压、复压、终压三个阶段进行。施工过程中注意加强成型路段的交通保护。2.1.3水泥混凝土路面施工计划在工点处设立搅拌站，搅拌站安设强制式搅拌机对混凝土进行集中拌制，采用滑模摊铺机摊铺水泥砼路面。2.1.4其他工程施工方案透层、粘层采取沥青洒布车洒布沥青。路肩防护等其他工程与路面结构施工穿插进行。安砌工程采取坐浆、挤浆相结合的方法，砂浆必须采取机械

33、拌和的方式。2.2各主要工程的施工方法2.2.1基层施工本标段基层为水泥稳定碎石 (水泥掺量5.0%)，铺筑厚度在20cm以上时分两层一次成型施工，铺筑厚度在20cm以下时一次成型施工。在施工时，采取混合料集中厂拌，大吨位自卸汽车运输，摊铺机摊铺的方式进行施工。1、施工准备A、材料准备（1）水泥水泥采用普通硅酸盐水泥，其初凝时间在4h以上、终凝时间较长（宜在6h以上）的产品。不得使用快硬水泥、早强水泥以及已受潮变质的水泥。（2）碎石碎石的颗粒组成，按公路工程集料试验（JTG E42-2005）规定的标准方法试验，并应符合设计和规范要求。（3）水水应清洁，不含有害物质。B、技术准备（1）技术交底

34、在铺筑水稳基层前，先检查路基表面的平整度、高程及压实度等，依据试验段提供的技术参数结合设计要求向作业班组作技术交底，使其明确质量标准。（2）宽度控制作业前恢复中线、边线。（3）高程控制在外侧每5m设一处高程控制三角架，标出基层设计标高，上挂高程钢丝，采用基准钢丝张紧引导法进行标高、平整度及横坡坡度控制。C、下承层准备本标段路面工程的下承层主要为碎石垫层，在施工之前，利用平地机等施工机械，先对路基顶面作进一步整平，并严格检查路基顶面高程。整平洒水后用重型压路机碾压。2、配合比确定（1）水泥用量确定应用不同水泥剂量的试件用重型击实法确定各组混合料的最佳含水量和最大干密度，根据确定的最佳含水量，拌制

35、水泥稳定碎石混合料，按压实度（重型击实标准，98%）制备混合料试件，在标准条件下养护6天，浸水一天后取出，做无侧限抗压强度。（2）初步配比水泥稳定碎石基层的配合比为集料：水泥=9596：54，水泥用量不宜超过5%。我公司在施工时，将以此为依据，根据具体材料和试验确定施工配合比。3、试验段施工在基层施工之前，按照规范及监理工程师要求，试验路铺筑长度应不小于300m，且应在直线段上铺筑试验路段。在试验段开始14天之前，向监理工程师呈送铺筑试验段的施工方案，供监理工程师审批。试验路段采用不同的压实厚度进行对比试验，以确认压实方法、压实机械类型组合、工序、松铺系数、压实遍数和压实厚度、施工含水率的控制

36、及施工人员、检测人员等，作为今后施工现场的控制依据。还应验证混合料组成、延迟时间对标准干密度、压实度和强度的影响、压实工艺对厚度方向密度的影响，提出各工序时间限制要求和保证基层表面平整、密实、均匀、防止开裂的措施。试验段的施工应在监理工程师在场的情况下进行，试验路段的试验结果应报监理工程师批准备案。4、混合料拌和及运输（1）拌和混合料在拌和场集中厂拌。开每天开始搅拌前检查场内各处集料的含水量，计算当天的配合比，搅拌后出料时取样检查是否符合设计的配合比，进行正式生产之后，每12小时检查一次。为控制集料含水量，采取电子计量装置控制混合料含水量，为补偿摊铺及碾压过程中的水分损失，混合料含水量应比最佳

37、含水量大0.51.0%。实际采用的水泥剂量比试验室内确定的剂量多0.5%。混合料经充分拌和，色泽一致后即可运至摊铺工点。拌和机的投料要准确，在投料运输带上要定期取样，检查投料质量。（2）运输运输混合料采用大吨位自卸车，运料车在接料过程中，要不断移动车的位置，防止混合料离析，一般应先前后后，最后装车厢中部。运输车辆应盖篷布防止混合料水分蒸发或防止雨淋及污染环境。供料能力、运输能力与摊铺速度相匹配，保持每台摊铺机前有13台以上的运料车在等待卸料。（3）卸料卸料时设专人指挥运输车，并做好相应的记录，自卸车在摊铺机前13米空档等候，由摊铺机推动前进时开始缓缓卸料，避免撞击摊铺机。运料车每次卸料必须倒净

38、，如有剩余，应及时清除，防止硬结。5、摊铺每层的压实厚度不得超过200mm，每层的最小压实厚度为100mm。当摊铺厚度超过上述规定时，应分层摊铺，先摊铺的一层应经过整型和压实，在监理人验收合格后，将先摊铺的一层表面拉毛，再摊铺上层。(1) 现场摊铺采用两台摊铺机阶梯式联合摊铺作业，两台摊铺机前后相距1020m，前台摊铺机采用路侧钢丝和设置在路中的导梁控制路面高程，后台摊铺机路侧采用钢丝、路中采用滑靴控制高程和厚度。前后两台摊铺重叠3060mm，中缝辅以人工修整。内侧一台摊铺机应采用宽度自动伸缩式摊铺机，以适应内侧宽度变化的需要。(2) 摊铺机就位后，按试验路段提供的松铺系数调整好松铺厚度，调整

39、好摊铺机的横坡，使其横坡一致。(3) 运料车辆在摊铺机前方2030cm处停车，防止碰撞摊铺机，由摊铺机迎上去推动卸料车，一边前进一边卸料，卸料速度应与摊铺速度相协调。(4) 水泥稳定碎石基层的摊铺操作应注意以下几点：a）保持整平机前的混合料高度不变； b)保持螺旋分料器有80%以上时间处于工作状态; c）减少停机或开动次数，避免运料车碰撞摊铺机； d)一次摊铺厚度不得超过25cm，分层摊铺时，上层厚度应较下层厚度薄； e）工程计划要减少横向接缝； f）做好横向接缝后立即用直尺检验； g）经常检验钢丝绳标高和调整传感器； h)经常用三米直尺检验基层表面平整度； i）保持摊铺机良好的工作状态。(5

40、) 摊铺机应保持连续、均匀、不间断的摊铺，摊铺混合料时，应采用最低速度摊铺，禁止摊铺机停机待料。摊铺机的摊铺速度宜控制在12m/min左右。摊铺机的螺旋布料器应根据摊铺速度保持稳定的速度均衡的转动，两侧应保持不少于送料器2/3高度的混合料，以减少在摊铺过程中的离析。(6) 在摊铺机后面跟随修整小队，对局部粗细料离析现象，采用细料进行修补，严重部位挖除后用符合要求的混合料填补，挖除深度不小于15cm。(7) 为了确保基层两侧边缘密实，在摊铺时两侧各超宽1015cm，待稳定土达到一定强度（一般为7天）后，人工配合切割机修整成设计边部尺寸。6、碾压碾压程序、碾压速度、碾压要参照试验段数据及确认的方法

41、施工。碾压采用重型振动压路机，在结构物位置附近路段应采用静压式压路机碾压。（1）碾压程序先轻后重，由边向中，由低至高，碾压时，后轮重叠1/2轮宽。碾压速度和碾压遍数按试验路段提供的数据。一般碾压程序为重型压路机静压，双钢轮振动压路机振动压实，轮胎式压路机封闭压实，重型钢轮压路机终压。（2）碾压方法混合料碾压采用高频率低振幅的双钢轮振动压路机与轮胎式压路机组合的碾压方法。双钢轮振动压路机工作质量不低于13t，每轮的激振力不小于100KN,振动频率不低于42Hz,振幅可调，具有喷水系统，保证可靠喷水；自行式轮胎压路机工作质量不低于12t，最大工作质量应达到25t以上，配备有自动喷水装置。直线段由两

42、侧向中心进行碾压；碾压曲线超高段时，由内侧向外侧碾压，每遍碾压与上一道碾压重叠3050cm；碾压结束后达到表面平整，无轮迹，并达到规定的压实度。（3）碾压注意事项碾压过程中，水泥稳定土的表面应始终保持潮湿。如表面水蒸发较快，应及时补洒少量水。补洒水应由振动压路机或轮胎式压路机提供，不得采用洒水车洒水。试验人员在现场检测混合料含水量及配合比，发现问题，反馈信息，及时纠正。技术员和领工员在压实过程中现场跟踪检测松铺厚度、摊铺宽度等各项指标，将摊铺后的离析现象在碾压前进行彻底处理，确保成型后的基层各项几何尺寸符合要求。层面超高时，要及时分析原因，对症下药，同时制定相应的预防、纠正措施。严禁压路机在已

43、经完成的或正在碾压得路段上“调头”和急刹车，以保持水泥稳定土层表面不受破坏。7、横向接缝处理方法横缝应与路中心线垂直设置，设置方法如下：（1）人工将末端含水量合适的混合料整理整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度应与混合料的压实厚度相同，整平紧靠方木的混合料。（2）方木的另一侧用砂砾或碎石回填约3m长，其高度略高出方木几公分。（3）将混合料碾压密实。（4）在重新开始摊铺混合料之前，将砂砾或碎石和方木撤除，并将作业面顶面清扫干净。8、养生碾压完成后应立即进行养生。养生期间必须保持基层表面潮湿，并应封闭交通。养生时间不应少于28天，可视具体情况采用洒水后覆盖保水养生膜材料措施进行养生。（见图2-1

44、）图2-1 养生施工时，当工地气温低于5时，不应进行施工，并应在重冰冻到来之前一个月完成。雨季施工，应特别注意天气变化，勿使水泥和混合料受雨淋。降雨时应停止施工，但已摊铺的混合料应尽快碾压密实。9、交通管制在养生期间，应封闭交通，禁止一切车辆通行。2.2.2沥青混凝土面层施工方案本合同段主线车道沥青面层采用三层式结构，上面层为4cm厚AC13C改性沥青混合料，中面层为6cm厚AC20C改性沥青混合料；下面层为8cm厚AC25C沥青混合料。路面沥青砼用沥青混凝土拌和站集中厂拌，自卸车运输，摊铺机摊铺，使用成套碾压机械设备碾压。压实分初压、复压、终压三个阶段进行。1、施工准备（1）材料准备A、施工

45、原材料检验石油沥青按规范的技术要求进行试验，每批运到现场的沥青应有生产厂的证明和出厂试验报告，沥青进场后及时取样试验，符合规范要求后，呈报监理工程师签字认可，方可使用。B、沥青混合料所用的集料要符合规范要求的级配。（2）技术准备施工前需针对铺筑段特点结合设计要求向作业班组作技术交底，使其明确质量标准。在主线两侧距路面边缘处，测放每5m的测点，作为摊铺机摊铺宽度的控制线，并在摊铺机方向的左侧洒设距边线1.0m的白灰线，以指示摊铺机的行走方向。（3）机械设备准备沥青砼搅拌站及沥青砼摊铺机、平衡梁安装，调试完毕。（4）沥青混合料配合比设计每层沥青混合料均按三阶段进行配合比设计，即目标配合比设计阶段、

46、生产配合比设计阶段和生产配合比验证阶段。沥青混合料配合比的设计与检验应按公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）规定的方法进行。通过配合比设计决定沥青混合料的材料品种、矿料级配及沥青用量。本项目位于高温多雨地区，所设计的沥青混合料中的粗集料必须要能形成骨架结构，具有较好的抗车辙能力。A、 目标配合比设计阶段 用本工程实际使用的材料计算各种材料用量的比例，配制成符合规定的矿料级配，进行马歇尔试验确定沥青用量。以此矿料级配及沥青用量作为目标配合比，供拌和机确定每个料仓的供应比例、进料速度及试拌使用。将试验资料报监理工程师审查，经批准后，再进行生产配合比的调试。B、 生产配合比的设计阶段

47、间歇式拌和机必须从二次筛分后进入各热料仓的材料中取样进行筛分，以确定各热料仓的材料比例，供拌和机控制使用。同时反复调整，最终达到供料均衡，并取目标配合比设计和最佳的沥青用量及最佳沥青用量0.3%等三个沥青用量进行马歇尔试验，确定生产配合比的最佳沥青用量。将试验资料报监理工程师审查，经批准后再验证生产配合比，即铺筑试验路段。C、生产配合比的验证阶段拌和设备采用生产配合比以及最佳沥青用量进行试拌，铺筑试验段，并取拌出的沥青混合料及试验段上钻取的芯样进行马歇尔试验，从而确定生产用标准配合比，以标准配合比作为生产上控制的依据和质量检验的标准。矿质混合料级配0.075mm、2.36mm、4.75mm三筛

48、孔的通过量要接近标准级配的中值，避免在0.3mm0.6mm处出现“驼峰”。（4）试验路段铺筑通过铺筑试验路段，验证生产配合比，检验施工方案、施工工艺及操作规程的适用性，确定本工程的施工方法及施工人员、检测人员，为沥青路面的正常施工提供技术依据。试验段分试拌与试铺两个阶段，通过试验段确定下列内容：确定适宜的施工机械和机械组合方式。通过试拌，确定拌和机的上料速度、拌和数量、拌和时间、生产能力、拌和温度等，验证沥青混合料的配合比设计，提供正式生产用的各热料仓集料、矿料配合比和油石比（生产配合比）。通过试铺确定摊铺的操作方式、摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等。通过试铺确定压实机具类型与组合

49、、压实顺序、压实温度、碾压速度及碾压遍数等。施工缝的处理方法。沥青面层的松铺系数。确定施工进度，作业长度，修改施工组织计划。检查原材料及施工质量是否符合要求。确定施工组织及管理体系、人员、机械设备、通讯及指挥方式。2、沥青混凝土的拌制拌和设备调试检查。施工作业前，认真检查校正供料系统、加温系统、计量系统的工作运转状态。做好冷料、热料、矿粉、沥青的实际供应量的核对，确保配比的准确性。沥青混合料的拌合应保证沥青结合料先于矿粉进入搅拌仓。沥青混合料拌和作业按操作规程进行，根据料单进料，严格控制各种材料用量及其加热温度，逐盘打印各种参数，拌和后的沥青混合料均匀一致，无花白、无离析和结块等现象。检测试验

50、人员要加强拌和料的各项技术指标（矿料级配、油石比、温度及马歇尔试验）的检测试验，每日上、下午各做一次抽样检查，并把检测结果及时向拌和站通报。出厂的成品混合料，应及时运往摊铺现场或储存。3、沥青混凝土的运输混合料用15吨自卸车运输，在装料前车槽底部和厢板面上涂抹薄层油水混合液（柴油：水=1：3），运料车在接料过程中，要不断移动车的位置，采用三次或多次卸料法，以减小混合料发生粗集料的离析，即第1、2次卸料分别位于车厢两端，第三次卸料位于车厢中部。拌和站人员要车车监视检查出料情况，发现异常及时调整。拌和站运料车辆放行，由测温员签发每车出料温度检测单（一式三份）留底一份，一份运料司机存，一份交前场测温

51、员，及时掌握车辆运行情况和料温的变化。自卸汽车的数量要与拌和机产量相匹配，另增加五台，始终保持摊铺前有五台车在等待卸料，同时也使拌和机不因等车而停机，提高了生产效率。每辆自卸车均配备大小适宜的覆盖篷布，运输时覆盖在车顶上，并覆盖密实，以起到保温、防雨、防污染的作用。4、沥青混凝土摊铺施工a、清扫下承层，混合料摊铺的前1-2天，对摊铺的路段下承层，进行清扫或冲洗对污染严重的地段，如清洗无效，应洒粘层乳化沥青进行改善，以增加层间联结。b、施工放样，测量下承层顶面高程，确定摊铺厚度，对高程偏差大的地段，要作详细的测量，为前场指挥提供可靠数据，以便采取特殊处理措施。c、摊铺机的调试和各种参数的确定摊铺

52、前调整摊铺机的各项参数，测量熨平板的高程，根据松铺系数确定松铺厚度，调整横坡度和平整度，用长方木块垫好，确定熨平板的初始工作迎角，调整振捣梁的高度和刮料护板的高度，固定安装自动找平装置和浮动导梁，使摊铺机处于良好的工作状态。摊铺机铺筑下面层宜采用挂线法施工，中、上面层宜采用非接触平衡梁或浮动基准梁装置施工，但在桥头过渡段应采用挂线法施工。沥青中、下面层采用双机联合作业，两幅搭接位置宜躲开车道的轮迹带，前后两台摊铺机轨道重叠30-60mm，上下两层的搭接位置宜错开200mm以上，（其中一台摊铺机可以自动调整宽度），两台摊铺机前后的距离一般为10-20m，以确保混合料不发生离析和纵向接缝是热接缝。

53、纵向接缝应分别紧挨路面标线两侧。除非监理工程师及业主同意，上面层也应该采用双机联合作业，纵向接缝应位于标线处。d、摊铺作业根据拌和设备的生产能力和面层每延米需混合料数量，确定摊铺速度，摊铺作业，应缓慢、均匀，连续不断的进行，摊铺过程中不得随意变换速度或停顿。为此要求摊铺机前等待卸料的运输车辆始终保持5辆以上，给摊铺机供料，保证摊铺机连续作业。摊铺出的层面均匀平整，不得有粗料窝（团块）油班（团条）、垄埂、垄缝等质量问题，如有上述质量问题应予铲除，并找出原因加以改进。在施工过程中，施工员要经常检查铺层厚度、宽度和平整度。沥青路面不得在气温低于10的情况下施工。热拌沥青混合料的最低摊铺温度根据铺筑层

54、厚度、气温、风速及下卧层表面温度按公路沥青路面施工技术规范（JTGF40-2004）5.2.2条执行，且不得低于规范表5.6.6的要求。5、沥青混凝土压实沥青混合料的压实按初压、复压、终压三个阶段进行，每阶段压路机运行速度及碾压遍数，应严格控制，初压时，压路机紧跟摊铺机及时碾压，以获得最佳密实度。初压使用双钢轮振动压路机静压2遍，初压温度不低于150，根据经验，使用双钢轮振动压路机，不带振紧跟摊铺机进行静压，温度控制在130左右，碾压效果更佳。复压使用双钢轮振动压路机，在温度110130时振动碾压23遍，碾压时采用高振频、低振幅，复压后检查平整度和拱度。终压使用轮胎压路机和振动压路机（不带振）

55、组合排压四遍，温度不低于90，其中轮胎压路机碾压二遍，振动压路机光压二遍。碾压过程中，严格控制压路机轮上的喷水量，为防粘轮，可在水中加入少量的洗衣粉，以减少喷水量，轮胎压路机在碾压前可用喷雾器向轮上喷洒少量油水混合物，但应采取有效措施，防止油料或其它杂物落在路面上，待轮胎升温后可停止喷洒。6、桥面沥青混凝土面层的施工方法(1) 先做主线桥面沥青面层，后作匝道沥青面层。(2) 桥头两端100m范围内不留施工缝。(3) 检测桥面基层标高和平整度，按2.5-3.0m方格网测量， 误差超标时，提请监理工程师解决。(4) 桥头搭板与沥青砼路面连接处必须按施工图要求处理，搭板面沥青防水层涂刷完工后层面标高

56、要与接缝处道路一侧沥青砼下面层标高保持相等，保证接缝顺畅。(5) 桥面伸缩处摊铺沥青砼前先进行工艺处理，用聚苯烯泡沫板塞紧结构层缝隙，其上填砂夯实。沥青面层连续铺筑。安装伸缩缝前，切除缝隙处沥青砼，清除砂子和泡沫板。(6) 禁用振动压实法。(7) 与道板、隔离墩砼侧面衔接处涂一层粘层油，加强边角处粘结。机械压实不到的边角处用人工夯实锤密实。7、SBS改性沥青面层的施工要点A、配合比设计SBS改性沥青砼的配合比设计，是保证SBS改性沥青混合料质量的重要前提。为了使设计的混合料能够达到预期的设计效果，需要从原材料，矿料的组配、试验检测等方面加强控制。配合比设计中应注意的事项：原材料筛分前的选料要具有代表性,试验的操作要严格按照操作规程进行