FOTON轻卡(奥铃3360)汽车动力学主观评价

1、Foton轻卡（奥铃3360）汽车动力学评估,2004.11,2020/7/6,2,目录,评估方法 评估项目 空载结果小节 满载结果小节 问题所在 建议 汽车动态学-莲花公司的方法,2020/7/6,3,评估方法,评估方法采用的是莲花标准评估步骤，其中每一个主要汽车动态特性都有30多种参数。 莲花公司对以下汽车进行了主观评估： *有动力转向系统的福田双排轻卡 *机械转向的福田排半轻卡 *机械转向的江铃双排轻卡 *机械转向的庆铃双排轻卡 莲花公司的评估师在0-100公里/时的速度范围内测试了以上四种汽车，每一项测试都有福田测试组的人员在场。,2020/7/6,4,评估项目,转向 转向力，响应，线

2、性 操作 直线行驶，低 “g”转弯，稳定性 行驶 车身控制，簧下行驶感觉，舒适性 制动 踏板感觉，制动性能，稳定性,2020/7/6,5,空载结果小节,转向,转向力,响应,线性,2020/7/6,6,空载结果小节,操作,直线行驶,低 “g”转弯,稳定性,2020/7/6,7,空载结果小节,行驶,车身控制,簧下行驶感觉,舒适性,2020/7/6,8,空载结果小节,制动,踏板感觉,制动性能,稳定性,2020/7/6,9,满载结果小节,操作,直线行驶,低 “g”转弯,稳定性,2020/7/6,10,满载结果小节,制动,踏板感觉,制动性能,稳定性,2020/7/6,11,问题所在,问题存在以下方面 :

3、 直线行驶稳定性 满载时的操作性 制动踏板感觉 制动性能 制动稳定性,2020/7/6,12,直线行驶稳定性,福田的双排在空载时无法沿直线行驶，需要司机不断地修正方向盘，会导致驾驶疲劳 . 而福田排半在空载时则明显不需要那么多次修正 . 潜在的根源 : 转向系统自由行程过量 . 转向系统刚度偏低 . 莲花公司的解决方案为 : 将小转向时的无效区缩小至庆铃一样 动力转向 通过开发板簧侧向刚度和衬套来改善前桥侧向位置 .,2020/7/6,13,满载时的操作性,与江铃和庆铃相比，两辆福田轻卡的驾驶安全感明显较低。 侧倾控制较弱，导致后桥出现两段式反应 潜在问题根源 : 侧倾刚度太低 侧倾减振率太低

4、 后桥侧向刚度太低 . 莲花公司的解决方案为： *通过开发板簧，防侧倾块和减振装置来改善侧倾控制。 *通过开发板簧侧向刚度和衬套来改善后桥侧向位置,2020/7/6,14,制动感觉,福田双排制动踏板自由行程过大，并且重复使用后踏板发软，随着制动温度的升高，踏板感觉越来越差。 福田排半在连续制动中感觉较为一致，踏板也较硬，随着制动温度的升高制动感觉不象双排那样明显变差。 潜在问题根源： 制动散热不充分 摩擦材料的开发不到位。 . 莲花的解决方案是 : 调查可替换的摩擦材料，客观测量踏板行程，踏板力，减速和制动温度 .,2020/7/6,15,制动性能,福田双排连续制动后，在速度为100公里/时的

5、制动停止距离明显增加，这就是制动衰退。 福田排半在制动温度升高后，停止距离的加长不象双排那么明显 潜在问题根源： 制动散热不充分 摩擦材料的开发不到位。. 莲花的解决方案是 : 调查可替换的摩擦材料，客观测量踏板行程，踏板力，减速，制动温度和停止距离,2020/7/6,16,制动稳定性,福田排半在高减速状态下，空载时的制动稳定性很差。后轮过早抱死导致汽车横摆，需要司机费力修正。 福田双排在满载时的制动稳定性也很差，但司机的调整不象排半那样费力，也不用那么频繁。 潜在问题根源 : 制动力分布不均 后桥的侧向位置 莲花的解决方案是 : 调整制动力的分布，缓解后轮抱死状况。 通过开发板簧侧向刚度和衬套来改善后桥侧向位置,2020/7/6,17,建议,通过一套完善的汽车动力学开发程序能