车床尾座套筒加工工艺规程设计

1、车床尾座套筒加工工艺规范设计，名称：类别：讲师：1。车床尾座结构图，1-后中心；2-手柄；3-尾座体；4-尾座套筒；5-螺母；6-手柄；7-手轮；二、车床尾座套筒零件图；第三，分析部分绘图；右图为尾座套筒的莫氏4号锥孔草图。锥孔可以用来插入后中心和其他加工工具；因此，对圆锥精度和耐磨性的要求非常高。3.1莫氏4号锥孔，3.2分析零件图，3.2圆柱面和键槽，圆柱面和箱体经常前后移动，所以耐磨性要求比较高。平键槽用于安装平键并起导向作用，所以尾座套筒只能轴向移动，不能旋转。3.零件图分析3.3其他结构，6孔为排气孔，位置和尺寸精度不高。30的内孔用于安装手轮丝杠，因此有匹配精度的要求。4.加工工艺

2、，4.1制造毛坯，下料：棒材80mm165mm锻造：锻造尺寸60mm285mm热处理：正火，4。加工过程，4.2.1粗车，粗车外圆尺寸为58毫米，长度为200毫米，并车端面平。20毫米钻孔，188毫米深，26毫米扩孔，188毫米深；4.加工工艺，4.2.2粗车，翻面，夹紧并对准58毫米的外圆，将另一端面的外圆车削至58毫米，与前一道工序顺利衔接，保证车削端面的总长度为280毫米。23.5毫米钻孔，4。加工过程，4。3热处理，淬火和回火。通常，淬火和高温回火相结合的热处理称为淬火和回火处理。功能：调质处理后得到回火索氏体组织，其力学性能优于同等硬度的正火索氏体组织，为后续工作做好准备。4.加工过

3、程，4。4 .1半成品车削，4。4 .2半精车，夹紧左端外圆，中心支架支撑右端外圆，车削右端面，保证总长度为278毫米，将26毫米的孔扩大到28毫米，深度为186毫米，车削右端面，带32毫米60内锥，4.4.2半精车，用芯轴夹紧工件。右端倒角245，左端倒圆R3，总长度为276毫米。第四，加工过程如下图所示，用钢球夹住管件粗糙的内壁，可用于车削内壁不平整达2.5毫米的管材外圆.有三个钢球2位于心轴5的外套6中的倾斜槽3中。在操作过程中，夹紧力随着旋转力的增加而增加，因此不会松动。当管材1的尾架中心4抵靠在支架7上时，由于支架7的弹性，管材在车削过程中产生的热量不会影响车削过程。4.加工过程，4

4、.5精车，夹紧左端外圆，支撑中心架右端外圆，对准外圆，将mm孔车削至mm，44.5mm深，车削34mm1.7mm槽，保证3.5mm和1.7mm。加工过程，翻转，夹紧中心架右端外圆，对准外圆，车削莫氏，外圆定位夹紧55.50.05mm，铣键槽200 mm，保证键槽与外圆轴线平行对称mm(注意外圆加工余量)；4.加工工艺，4.6划线，铣键槽，绘制r 2160毫米槽线、200毫米键槽线和6mm孔线；4.加工过程。用55 . 50 . 05毫米外圆定位夹具铣削深度为2毫米、长度为160毫米的R2圆弧槽；4.加工工艺，4.7铣键槽夹具，用两个旋转方向相反的螺纹驱动V型块，实现工件自动对中夹紧。定位块上的

5、8孔用于定位平键开槽R2的半圆键槽。4.加工工艺，4.8钻孔，去毛刺，钻6毫米孔，中心距右端面25毫米，钳工：去毛刺，4.9加工工艺，4.9热处理，左端莫氏4号锥孔，160毫米长外圆，高频感应淬火4550HRC，4.10磨削。4.11粗磨莫氏4号锥孔，夹紧右端外圆，支撑中心架左侧外圆，对准外圆，粗磨莫氏4号锥孔，磨削余量为0.2毫米，4.12粗磨外圆，定位夹紧两个中心的工件，粗磨外圆，磨削余量为0.2毫米，磨削60圆锥；4.加工过程：4.14精车，夹紧左端外圆，用中心架支撑右端外圆，对准外圆，精加工内孔mm至图纸尺寸，450.05mm深，磨削60锥面；4.加工过程：4.15精磨，用两个中心和膨胀芯轴定位夹紧工件，将外圆精磨至尺寸mm，1-拧紧螺母；2-30个锥形块；3，6-平键；4、8槽夹紧气缸；5-工件；7-弹簧；9-心轴，5。检验，5.1。外圆的圆柱度检查，工件的外圆可以放在标准的V形块上(V形块放在标准的平板上)，用百分表测量外点的圆柱度值，然后计算圆柱度值。5.检验：5.2。检查键槽的对称性