箱涵施工方案

1、目录第一章，汇编说明31.1。汇编基础31.2。编译范围41.3。汇编原则6第二章项目概述72.1、项目介绍72.2。7号线沿线的自然地理条件第三章施工准备123.1。技术准备123.2设备和材料的准备133.3、施工队伍准备14第四章施工进度144.1、总工期安排14第五章施工方法145.1。基坑开挖和更换145.2。箱涵基础155.3。箱涵第16节16 5.3.1、模板和混凝土工程5.3.2箱形截面底板16的施工5.3.3箱形截面17的侧壁和顶板的施工5.3.4、沉降缝施工195.4、入口施工205.5。桥台20的回填第六章质量保证措施21第七章安全文明保证措施277.1安全保证措施277

2、.2文明施工措施32第八章环境保护计划和措施338.1环境保护计划338.2环境保护措施35第九章工期保证措施37箱涵特殊施工方案第一章，准备说明1.1。编译基础在遵守国家有关法律、法规、规章和乐山市有关规定的基础上，本专项规划主要依据以下文件和资料编制：(1)四川省交通厅公路规划勘察设计院编制的峨眉至夹江(走马里至绵竹)公路工程两阶段施工设计图纸及相关文件；(2)现行国家技术规范和设计技术标准：公路工程技术标准 (JTG B012003)公路工程水文勘测设计规范 (JTG C302002)公路桥涵施工技术规范 (JTG /TF502011)公路工程质量检验评定标准 (JTG F80/1200

3、4)公路工程施工工艺标准 FHEC-2007混凝土结构工程施工质量验收规范 (GB50204-2002)钢筋焊接及验收规程 (JGJ18-2003)公路工程施工安全技术规程 (JTJ076-95)中华人民共和国石油天然气管道保护法 2010(3)公司高速公路建设项目的建设经验和拟投入本项目的生产资源；(4)我部在项目现场及周边环境勘察过程中获得的相关资料；(5)本项目的质量标准和暂定工期，我项目的创优计划和工期等。(6)施工现场的材料供应和交通状况。在施工过程中，我项目部将积极配合质量监督部门，服从建设单位、监理公司和项目管理单位的管理，严格控制工程质量，在保证工程质量的同时，确保安全文明施工

4、。制定周密的环境保护措施，控制噪声，消除各种噪声、光污染和粉尘污染，减少居民投诉；制定安全生产措施，建立安全保证体系，确保施工中无伤亡事故，创建安全文明施工现场。同时，在施工过程中，配合建设单位开展“增收节支、增收节支”活动，提出更合理的建议，以达到有效控制投资的目的，更好更快地移交业主满意的优秀工程。1.2。编译范围峨眉至夹江(走马里至绵竹)公路工程，里程K27 740 K35 789.472，范围内均为箱涵。本标段共设计涵洞25座(22条路基主线、2条乐骋疏浚道路、1条导流补偿道路)，其中箱涵5座、板式涵洞19座、倒虹吸1座。详见涵洞结构一览表。涵洞结构清单编织数字中心桩号结构形式跨过小路

5、斜交叉角进入口在外口准备笔记1K28 020平板涵6m*4.5m90八翼墙八翼墙排水和行人2K28 380平板涵6m*3.5m90八翼墙八翼墙排水和行人3K28 620博山8m*5m90八翼墙八翼墙行人4K29 167平板涵2.5米* 2.5米105八翼墙八翼墙穿越沟渠5K29 260平板涵6m*4.5m90八翼墙八翼墙排水6K29 880平板涵1.5m*2m90八翼墙八翼墙排水7K30 357平板涵4m*2.5m60八翼墙八翼墙穿越沟渠8K30 790平板涵6m*3m90八翼墙八翼墙排水和行人9K30 980平板涵2.5米* 2.5米90边沟底井八翼墙排水10K31 606平板涵4m*2.2

6、m90八翼墙八维平板涵2.5米* 2.5米90八翼墙八翼墙穿越沟渠17K33 123平板涵2.5米* 1.7米90八翼墙八翼墙穿越沟渠18K33 160博山8m*5m90八翼墙八翼墙行人19K33 320平板涵2.5米* 2.5米90八翼墙八翼墙排水20K33 450平板涵1.5米* 1.5米90八翼墙八翼墙穿越沟渠21K33 836平板涵1.5m*2m90八翼墙八翼墙穿越沟渠22K35 770平板涵2.5m*2m90急流槽八翼墙排水23K0 100圆管涵1.5米90八翼墙八翼墙改变道路24K0 250平板涵1-3m90八翼墙八翼墙乐骋舒通25K80 080平板涵1-3.6米90八翼墙顺杰原涵

7、乐骋舒通1.3、编制原则1.3.1、安全第一的原则这项准备工作始终在技术成熟可行、措施有效、施工万无一失的前提下，制定施工方案，组织施工。1.3.2、优质高效的原则加强领导，有效指挥，规范管理，运用网络管理，以ISO9002质量体系为标准，确保过程产品和成品质量达到设计和规范要求，一次通过检验，争创省级优秀项目。1.3.3、保证工期的原则根据合同工期，比较选择施工方案，编制合理、周密、可操作的进度计划，合理平衡进度与成本。1.3.4。文明施工和环境保护的原则按照国家和地方有关规定，从统一规划施工场地、整洁平整、节约用地、减少植被破坏、保持水土、不乱扔垃圾等方面进行合理布局和科学施工。施工中注重

8、自然环境的保护和恢复，重塑和改善原有景观环境，使公路主体与自然环境和社会环境融为一体。1.3.5、方案优化，追求效率原则科学组织，合理安排进度，均衡施工，实施路基、桥梁、隧道等重点工程的各项方案。以降低成本，减少非生产性费用，保证建设资金，并履行合同承诺。第二章项目概述2.1、项目简介本合同段共有5个钢筋混凝土箱涵，均为满足沿线农业灌溉渠道、冲沟排水、路基路面排水和横向渠道的要求而设计，均采用正交形式，跨度为8m5m。在本节中，伸缩缝设置在每个箱涵的中间，沿基础10m。2.2、沿线自然地理条件2.2.1、自然地理和地形该地区地形以丘陵为主，大部分地形由北向南倾斜。西南方向的大渡河在该区域向东北

9、方向流动，在水口镇附近与从西北方向流入的青衣江汇合，然后由北向南流入岷江。长江沿岸有许多冲积平坝和浅丘，构成了该地区主要的农业耕作区。大多数地区海拔在300至400米之间，一般高差约10米，地势平坦，土地肥沃。有些地区有深山，北部有图们凹，西部有鹰岩等。全部海拔500多米，东部的牛金山和狮子山海拔400多米。项目所在区域伏羲镇和绵竹镇需要穿越丘陵，其余区域相对平坦。总体地形条件可概括为“两坝两山一河”(峨眉-伏羲平坝区、走马里丘陵区、洋湾平坝区、绵竹丘陵区和青衣江)。2.2.2、地质构造与地震峨眉山太泉广场至绵竹的路段穿过该区域。根据地面地质调查和钻探揭露，揭露地层包括新生代第四系堆积层(Q)

10、、第三系古新统明山组(E1-2)和白垩系上关口组(K2g)。现在，新老穿越地层的路线描述如下：1.第四纪堆积层(q)(1)第四系全新统人工填土层(Q4ml):主要分布在农户家、道路和工厂附近。总的来说，它的成分是杂的，一般厚度为1 3m。(2)第四系全新统冲洪积层(Q4apl):分布于全区。表层为粉质粘土，主要为软塑性。一般厚度为1.0 2.0m.下列卵石由花岗岩、石英岩、流纹岩、玄武岩等组成。圆度一般较好，颗粒群含量不均匀，自上而下稍密密实，厚度10 30m。(3)第四系中-上更新统冰水堆积层(Q2 3fgl):分布于局部浅丘和斜坡顶部。粉质粘土：垂直分布在上表层(局部以透镜体形式分布在砾石

11、层)。褐黄色，可塑，粘性强，在潮湿条件下可形成1 3毫米的圆形土条。中等韧性，中等干强度，局部加砂。砂质土：呈透镜状分布，蓝灰色、棕黄色，主要由长石和云母组成。卵(砾)石：垂直分布于中下部，位于上述土层之下。钻孔揭露呈杂色，湿水饱和，密度中等，上部稍密。岩石成分主要为石灰岩、应时砂岩和花岗岩，呈亚圆形圆形。砌块直径组成为200 202mm，约占50 70%，20 20%。下列卵石由花岗岩、石英岩、砂岩等组成。圆度一般较好，粒组含量不均匀，分选性差，自上而下稍密至中密，厚度1 3m。2.中生代上白垩统关口组为基底岩层，分布于K31 600K35 789段，在青沂河左岸浅丘斜坡段钻孔揭露，岩性为粉

12、砂质泥岩和砂岩互层。粉砂质泥岩：棕红色，主要由粘土矿物组成，其次为长石、应时等。泥质胶结，泥质粉土结构，薄层至中厚层状结构；砂岩：棕红色，主要成分为长石和应时，其次为粘土矿物，泥质胶结，细粒结构，中厚层状结构。3.断层活动、新构造运动与地震峨眉山工程场地本身不具备强震的地质构造背景和孕震条件，但距离四川著名的龙门山地震带、安宁河地震带和鲜水河地震带不远，受其影响较大。根据乐山市地震统计资料，从1255年到1994年，乐山市周边地区发生了120次4.0级地震和34次5.0级地震。峨眉山市没有6级以上强震的历史记录，1541年1月8日仅发生过一次5级地震。2008年5月12日，汶川发生8.0级地震

13、，峨眉山市位于第七烈度区。根据2001年版本的1/4百万中国地震动参数区划图 (GB18306-2001)和四川省汶川8.0 级地震灾后重建地震评价规划用图，地面运动的峰值加速度为0.10克(见图5.2)。动力反应谱的特征周期为0.40秒，对应基本地震烈度7度。抗震设计应按照公路桥梁抗震设计细则 (jtg/t b02.012008)的相关规定加强。2.2.3气候和水文峨眉太泉广场至乐山绵竹段属于乐山市中心区，峨眉山管辖区，位于四川盆地西南部，属亚热带湿润季风气候区。根据乐山气象站多年采集的气象资料，多年平均气温为17.0，最高气温为38.1，最低气温为-4.3，多年平均降雨量为1384.8毫米，降雨集中在5月至9月，占全年的78.1%，年平均蒸发量为617.1毫米，年平均相对湿度为81%。主导风向主要是北风，其次是北风，静风率为38%。50年一遇的基本风压为0.30千牛顿/平方米。根据峨眉山市多年气象资料，峨眉山市位于四川盆地西南峨眉山脚下，属