汽车维修技师培训《案例分析》.ppt

1、a，1，情况1奥迪A61.8T启动困难，情况陈述：发动机型号为AWL1.8T，每次启动时必须加上4.5旋转星空卫视运转，启动时运转轻快，启动后怠速，加速正常，无故障查询密码。a、2、原因分析水温传感器决定喷射量的吸气温度传感器修正喷射量的电源电压修正喷射量系统压力(机油泵、残压、油压调节器、喷油器等的泄漏)抢先版轴位置传感器信号等。a、3、诊断仪器和设备故障诊断装置、燃料压强计、万用表等a、4、诊断步骤水温传感器：水温数据不正常，拆下传感器检查电阻和温度的变化关系。 启动时的静态液压检查。 保压检查如果不正常，则检查油压调节器、机油泵的检查阀、有无漏油等。 排除方法，a，5，情况2怠速不稳定，

2、而且不能最快进行，情况是桑塔纳2000GSi轿车，怠速不稳定，最高车速只能提到140km/h，在测试中突然加速时排气管冒出黑烟，有回火现象摘下火星塞发现电极发黑，测量了高压线的电阻，没有故障查询密码。 a、6、故障原因分析：基本上被诊断为混合气过浓(加速不良)的空气计量表的信号不正确油压过高时，管道破裂，回水管堵塞，回流阀不能打开，氧传感器信号过稀； 节气门位置传感器信号过高的水温传感器、a、7、诊断机器和设备诊断、示波器、万用表等a、8、诊断步骤读取数据流，进入0.2显示组，对怠速喷射时间和进气产水量进行检查。 选择0.9显示组，读取或测量氧传感器的电压信号的波形。 进入0.3表示组读取水箱

3、水温度数据。 进入0.1或0.4的表示小组，检查节气门的流动，a，9，情况3偶像不稳定，情况描述了桑塔纳2000时代的超人车，偶像有“突，突”的声音，用示波器测量了a，1.0，故障原因分析火星塞的间隙太小，可能是由于不同汽缸的漏电等原因，a、1.1、诊断机器和设备诊断机、示波器、万用表等，a、1.2、诊断步骤是将火星塞分解检查积炭和间隙的比较法等检查不同汽缸的生产线，则a、1.3、案例4难以启动，案例为红色没有故障查询密码。 检查点火开关、点火线圈、主继电器、分电器、相关电路及阀时间节点是否正常。 进行喷油器的清洗，但故障还没有消除。 检查回路压力，怠速系液压为250kPa，卸下液压调节器真空

4、管时的系液压为300kPa，即使关闭点火开关，保压也达到了200kPa。 拔高压线试火的时候，发现高压火的时候没有。 a、1.4、故障原因分析可能由失火引起。 点火线接触不良抢先版轴位置传感器及其线路曲柄位置传感器及其线路，还有高压线不良等。a、1.5、诊断机器和设备的故障诊断装置、示波器、燃料压强计、测试仪等，a、1.6、诊断步骤(1)用示波器检查曲柄位置传感器的输出波形(2)检查抢先版轴位置传感器信号(3)检查点火线、高压线等，a、1.7、排除方法、a、1.8、故障例5 :奥迪A6轿车自动熄火后启动不良、故障现象：奥迪A6轿车采用2.4L APS发动机，在热车怠速运转时自动熄火，重启时发动

5、机熄火的现象，在环境温度高时明显，a、1.9、 该车电子操纵系统检查故障有木有，从V.A.G.1551接诊断插头，接通点火开关，进入电子操纵系统取得故障查询密码，无故障显示。 之后，对电子操纵系统的控制功能进行了动态检测，发现排气管两侧的传感器平差值为-8左右，混合气体太浓。 吸气温度传感器、空气计量表、燃料压力、箱通风系统故障会影响混合气，在此将对各相关系统进行简单复杂的检查。在a、2.0、发动机怠速运转时，通过读取测量结果，可知进气温度为5.6，在规定范围内，进气量也在3.0-5.0g/s的标准范围内。 接着检查燃料压力，如果油压过高，在相同的喷射时间内喷射量增加，混合气体变浓。 关闭点火

6、开关，连接油压计，到达车后的燃料压力为350kPa，拔出油压调节器的阀后，燃料压强计的针上升到400kPa，关闭油压计和油箱之间油压计的开闭阀，检测灭火10min后的保持压力检查a、2.1及其牛鼻子设备的活性炭罐电磁阀的工作情况，首先进行设备诊断，说明该设备工作时发出“咔嗒咔嗒”的声音，电磁阀正常工作。 之后，进行该机械部分的检查，拔出两端的软管，用喷嘴吹出阀的一端检查导通状况，结果可知活性炭箱的电磁阀不动作时也能够导通(堵塞在电磁阀内部)，燃料蒸气始终浓缩混合气，因此控制系统成为偏浓状态随着温度的升高，汽油的蒸发速度加快，当混合气体浓到一定程度时，会发生热汽车怠速自动熄火，熄火后难以启动的现

7、象。a、2.2、故障例6 :桑塔纳2000 GSi轿车高速行驶高峰、故障现象上海桑塔纳2000 GSi轿车(时代超人)低速时正常行驶，当时速度达到130 km/h以上时，发生行驶高峰、加速无力故障。 用检查机器检查的话没有故障查询密码。 该车曾更换过火星塞、分气缸线和双火花点火器等，曾清洗过喷油器，曾分解变速器代替过氧传感器，未能消除故障。 反复进行a、2.3、故障诊断和故障排除试验的结果表明，故障基本上在车速超过130 km/h，发动机转速约为4000 r/min时出现，升降机测试时车速和发动机转速也在以上范围内。 在试验中无意识地发现，变速器无级变速时的发动机转速平滑地超过了4000 r/

8、min。 但是，这辆车的变速器分解过，没有发现问题。 分析认为故障可能是发动机限速作用的结果，拆下车速传感器的导线连接器进行测试，发现变速器的齿轮系后，都正常运转，但将车速传感器的导线连接器插入故障后再次出现。 由于车速显示正常，所以车速传感器本身应该没有故障，检测显示的车速传感器确实没有问题。 重新连接故障诊断装置，读取数据流，当试运行时车速表表示130 km/h时，数据流中的车速数据表示130 MPH/h，MPH表示英里，换算为km发现在约190 km/h以上，因此发动机特罗尔针织面料ECC 通过检查从车速传感器到车速表及发动机控制特罗尔用针织面料ECU的导线的连接状况是否正常，判定为发动

9、机控制特罗尔用针织面料ECU的A/D转换器发生了错误。a、2.4、故障诊断考虑到更换发动机控制特罗尔针织面料ECU的费用高，为此切断进入发动机控制特罗尔针织面料ECU的车速信号线，负载测试均正常，不影响车辆正常行驶。a、2.5、箱体7的汽车变速箱有时不升级，箱体叙述奥迪a6v的汽车变速箱，有时不升级，a、2.6、故障原因是偶发的，多数应该在电路和电子控制零配件上，读取故障查询密码。 1、故障现象(1)汽车行驶中，汽车变速箱始终保持在1速，不能升级到2速和高速档。 (2)行驶中的汽车变速箱可以升为2速，但不能升为3速和超速驾驶。a、2.7、2、故障原因和诊断构想(1)节气门电缆或节气门位置传感器

10、的调整不当。 (2)调速电机有故障。 (3)调速器电路大幅漏电。 (4)车速传感器发生故障。 (5)2速刹车器或高齿轮离合器发生故障。 (6)换挡阀堵塞。 (7)移位开关有故障，a、2.8、诊断步骤用诊断装置读取故障查询密码，如果没有查询密码则读取数据流。a、2.9、维护箱8、箱在桑塔纳2000(GSI )时代的超人突然加速时说“突然”，正常行驶减速到4060Km/h，再次加速时感觉速度很慢，阿克赛不动时车突然地朋克风格。 故障计算机诊断装置读取故障查询密码，表示该车辆的计算机没有故障查询密码记忆。 读取动态数据流，传感器电压在0.8V左右(空闲时)，平差值在2.0 % (正常值是1.0 %与

11、1.0 %之间)，a、3.0、故障原因分析，从动态数据流传感器电压始终在0.8V左右(空闲时)，平差值超过了2.0 %。 判断为混合气体过浓。安装a、3.1、诊断仪器和设备、燃料压强计故障计算机诊断装置喷油器清洗仪器示波器、a、3.2、诊断步骤、燃料压强计，由燃料压强计故障计算机诊断装置检测出空气计量表、氧传感器的流程，对所有喷嘴进行清洗后，再次读取流程，传感器流程是否正常如果还不正常，请用检测空气流量计和管路的示波器检查点火波形，如果a、3.3、排除方法、油压过高，请检查返回管路和燃料压力调节器，如果返回管路正常，请更换燃料压力调节器。 如果气流表不正常，请检查气流表和生产线，必要时更换气流

12、表。 点火波形不正常时，检查点火线和高压线圈，必要时更换点火线圈，说明a、3.4、维修箱9、箱1台帕萨特1.8T轿车搭载AWL发动机，行驶距离为8000km。 发动机有时难以启动，有时自动灭火，修理过，找不到故障点。 最先检查发动机，启动顺顺利利。加速正常，负载测试没有异常。 我问修过这辆车的师傅，他发现这辆车第一次做道路试验时，行驶途中突然熄火，然后就不能开车了，必须送回修理厂。 但是，到了现场就一枪打尽，之后经过多次测试，一切都正常了。 用诊断装置检查电脑的记忆，有4个故障查询密码，各有4个喷油器正短路、断线，由于是偶发的故障(SP )，拆除后就不出现了。a、3.5、故障原因分析、偶发故障

13、、推定为线路问题，根据故障查询密码，检查喷油器相关线路。 用喷油器相关线路、a、3.6、诊断仪器和设备、数字万用表故障计算机诊断装置、a、3.7、诊断步骤、螺旋测微器测量喷油器的正极电压和电阻的万用表检查喷油器的负极与ECU的接地情况，a、3.8、排除方法、 检查喷油器的正极和负极，a，3.9，维护箱1.0，箱描述JETTA GTX AHP引擎，车没有被拖到维护工厂。 用VAG1552检测，没有故障查询密码，没有高压的火，然后油尝试有木有，取下油管，运行计程车，油不断地出来。 拆下机油泵继电器的外壳，检查机油泵继电器的吸附状况，发现机油泵继电器在计程车运行期间吸附。 按照电路图(图)将机油泵继

14、电器的控制脚ECU4脚直接连接到铁元素上，继电器会正常吸附，汽油引擎也会正常动作。a、4.0、故障原因分析、汽油可间歇喷出，判断为机油泵或其控制电路有故障，电路图分析表明故障可能存在于g8或发动机ECU。 该车的发动机ECU在接收到发动机转速信号(g8 )后，由于机油泵继电器(J17 )吸附点火线圈进行驱动而变为高压，故障可能存在于发动机转速传感器和线路上。a、4.1、诊断仪器和设备、数字万用表示波器故障诊断装置、a、4.2、诊断步骤、数字万用表检测转速传感器线。 用示波器检测转速传感器的输出波形。a、4.3、排除方法，如线路断线，应修理。 如果转速传感器坏了，请更换。 配备故障零配件、a、4.4、维修箱1.2、箱陈述红旗7200AE轿车、488电喷发动机，该车在行驶途中怠速掌门人时有时熄火，伴随着怠速不稳定的症状。 示波器检测各汽缸喷油器，开启时间基本一致，峰值变化正常。 检查吸气系统，确认没有漏气。 对各气缸的各气缸线进行了跳火试验，但没有发现漏电和动作不良。 更换火花塞，检查相关电路和真空管路是否有故障。用诊断装置进行故障诊断，没有故障查询密码。 从a、4.5、故障原因分析、故障现象分析来看，故障是由于怠速不稳定或过低的原因，电控燃油喷射系统、点火系统、空气系统、操纵系统和燃料